Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 2 pps

... - Phân tích đặc điểm kết cấu, nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng điện tử nói chung và trên động cơ Toyota 5A-FE nói riêng. - Thiết kế và đấu dây cho mô hình động cơ phun xăng điện tử ... NGHIÊN CỨU - Đối tượng: Khối cấp xăng và không khí trên động cơ phun xăng điện tử Toyota 5A-FE - Khách thể nghiên cứu: Hệ thống các bài tập thực hành bảo dưỡng sửa chữa khối cấp xăng và không ... đoán đo kiểm thông số trên mô hình động cơ phun xăng điện tử Toyota 5A-FE. - Xây dựng được hệ thống bài tập thực hành bảo dưỡng sửa chữa khối cấp xăng và không khí trên mô hình để làm tài liệu...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 5 pps

... điện Bơm nhiên liệu Hình 2. 7: Sơ đồ mạch điện bơm xăng loại đặt trên đường ống ECU FC Khi động cơ khởi động, dòng điện chạy qua cực IG của khoá điện đến L1 của rơle chính, làm ... dòng điện chạy đến cuộn dây L2 của rơle mở mạch. + Khi động cơ đã khởi động Sau khi động cơ đã khởi động và khoá điện đã được trả về vị trí ON (Cực IG) từ vị trí START (Cực ST) dòng điện ... Transitor trong ECU bật ON và do đó dòng điện chạy đến cuộn dây L2 của rơle mở mạch. điểm của nó tiếp xúc với tiếp điểm B và dòng điện đến bơm chạy qua một điện trở làm cho bơm chạy tại tốc độ...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 9 pps

... cung cấp điện áp ắcquy 12V tại đầu VB. VC có điện áp không đổi nhưng nhỏ hơn. Điện áp ở đầu VS tăng theo góc mở của cánh đo gió. ECU so sánh điện áp ắcquy ( VB ) với độ chênh lệch điện áp giữa ... Hình 2. 26 : Mạch điện và đồ thị đặc tính e. Mạch điện Có hai loại cảm biến đo gió cánh trượt chỉ khác nhau về bản chất mạch điện. Loại 1: Điện áp ... điều khiển lượng phun nhiên liệu giảm đi mặc dù có sự thay đổi ở tín hiệu VS. Loại 2: Điện áp VS giảm khi lượng khí nạp tăng. Loại này ECU sẽ cung cấp điện áp 5V đến cực VC. Điện áp ra VS thay...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 12 ppsx

... biến, nên điện áp tạo ra tương đối lớn (xấp xỉ 1 V). Hình 2. 47. Cấu tạo cảm biến khí xả. 1. Đầu tín hiệu ra 2. Bộ phận tiếp xúc 3.Thân ống xả 4 .Điện cực âm và dương 5. Gốm ( ZrO 2 ). ... 5. Gốm ( ZrO 2 ). Hình 2. 48: Sơ đồ nguyên lý của cảm biến khí xả và mạch điện của cảm biến khí xả. 1. Phần tử ZrO 2 . 5. Đường ống xả. 2. Điện cực Platin. 6. Vỏ cảm biến. 3,4. ... thấp, điện trở của nhiệt điện trở tăng lên & tín hiệu điện áp THW cao được đưa tới ECU. Hình 2. 43:Cảm biến nhiệt độ nước làm mát & biểu đồ quan hệ nhiệt độ và điện...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 15 ppsx

... hiệu cảm biến V - ISC Vi điều khiên ECU Hình 2. 65: Tín hiệu điều khiển cắt OD. 2. 1.5 .2. Điều khiển cắt điều hoà (ACT). ECU động cơ gửi một tín hiệu (ACT) đến bộ khuếch đại điều ... hoạt động bình thường Điện áp cao Hình 2. 63:. Mạch điện tín hiệu công tắc nước làm mát. 2. 1.5. Các hệ thống điều khiển khác 2. 1.5.1. Hệ thống điều khiển cắt OD của ECT. ECU động ... tải tốt và tính năng tăng tốc. Hình 2. 64: Mạch điện tín hiệu OD. ONOFFONOFFTín hiệu phun (4 xilanh) Tín hiệu phun (6 xilanh) Chuyển thành...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 26 ppsx

... ban đầu: - Điều kiện điện áp ắc quy 11V hay cao hơn. - Bướm ga đóng hoàn toàn. - Hộp số ở vị trí N. - Tất cả các trang bị phụ. b) Tắt khoá điện (OFF): c) Dùng SST nối các cực TE2 và E1 của ... ECU và các bộ phận theo các mục kiểm tra xác nhận trong bước 8 hay 9. Xác định xem nguyên nhân hư hỏng là ở các cảm biến, bộ chấp hành, dây điện hay giắc nối, ECU… 11. Kiểm tra các bộ phận. ... kiểu nháy của mã 12 và 31. Đèn sẽ nháy số lần bằng với mã hư hỏng. Nó tắt trong một khoảng thời gian như sau: - giữa chữ số đầu tiên và thứ hai của cùng một mã là 1.5 giây. - Giữa mã thứ nhất...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 29 pps

... của vòi phun. a) Tháo giắc cắm vòi phun khởi động lạnh b) Dùng Ôm kế đo điện trở giữa các cực của vòi phun Điện trở: 2 4Ω Nếu điện trở không đúng tiêu chuẩn thì thay vòi phun mới. ... 3 .2. 2. Bảo dưỡng, sửa chữa vòi phun nhiên liệu. Bài tập 1: Bảo dưỡng, sửa chữa vòi phun chính. 1. Kiểm tra hoạt động . Kiểm tra âm thanh khi vòi phun hoạt động từ mỗi vòi phun. ... kiểm tra. - Nếu có hơn một vòi phun không hoạt động, trước tiên hãy tháo giắc cắm của các vòi phun không làm việc, sau đó kiểm tra điện trở của cuộn dây vòi phun, kiểm tra dây điện. ...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 33 pps

... - Hiện thị dạng xung của cảm biến và cơ cấu chấp hành với điện áp và giá trị hiện thời trong oscilloscope. - Bạn có thể sử dụng chức năng oscilloscope thao tác bằng tay. - Đo xung ... qua màn hình hiện thời. - Chức năng đo các cảm biến liên quan hoặc cơ cấu chấp hành cho mỗi kiểu hỏng hóc. - Chức năng hiển thị dạng xung được lưu. * Đo tự động. - Hiện thị dạng xung tự ... Lưu ý: - Thông thường một cảm biến bao gồm một dây nguồn, một dây nối mát và một dây tín hiệu. - Dây tín hiệu gửi hoặc nhận tín hiệu thông qua kết nối đến ECU. - Khi sử dụng Oscilloscope...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 36 pps

... theo vào điện áp ắc quy; nó sẽ ngắn nếu điện áp ắc quy cao & dài nếu điện áp ắcquy thấp, do vậy cần phải hiệu chỉnh. Với thời gian trễ tiêu chuẩn ứng với điện áp 14V, tín hiệu phun sẽ dài ... của OBD-II hoặc phần lớn các mã hư hỏng. MÃ LỖI CHẨN ĐOÁN Cấu trúc của mã lỗi: Hình3.17: Hiệu chỉnh theo điện áp. Khoảng thời gian trong hoạt động của vòi phun (khoảng thời gian phun) ... xung phun nhiên liệu, điện áp mạch đánh lửa, sự bỏ lửa ở từng xi-lanh, vị trí cần số và tình trạng của hệ thống phanh có ABS. Tuỳ thuộc vào hãng xe và mác xe, số lượng kết quả đọc từ OBD-II...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 39 pps

... bảo dưỡng, sửa chữa khối cấp xăng và không khí trên động cơ TOYOTA 5A-FE”. + Về mặt lý thuyết - Phân tích kết, nguyên lý làm việc của hệ thống phun xăng điện tử. - Phân tích hư hỏng chính của ... chữa. 51 Bình thường. 21 CB lambda ( khí xả). 2 THCB lưu lượng khí Vc. 22 CB nhiệt độ nước làm mát. 3 THCB lưu lượng khí Vs. 24 CB nhiệt độ không khí ... nạp. 4 TH nhiệt độ động cơ (THW). 25 Hòa khí nghèo. 5 THCB nồng độ O 2. 26 Hòa khí giàu. 6 TH đánh lửa. 27 CB Lambda. 7 THCB vị trí bướm ga. 31...

Xem thêm