... phục hồi; + Tốc độsửachữa cụm, xe. - Hệ thống các nhà máy sửachữa đủ khả năng đáp ứng nhu cầu sửa chữa, đặc biệt thích hợp với quan hệ nhà máy sửachữabán xe đã sửachữa và mua xe hỏng ... gia công cũng tơng tự nh trên.II. Sửachữa các chi tiết chuyển động của cơ cấu Trục khuỷu Thanh truyền1. Sửachữa nhóm pit tông2.1. Kiểm tra và xác định h hỏng:Nội dung công việc sửa chữa: - ... thành hồi phục (tính kinh tế kỹ thuật). Chng 4: sửachữa một số chi tiết điển hình của ôtô máy kéoI. Sửachữa máy và ống lót xylanh1. Sửachữa thân máy và nắp máy1.1. Kiểm tra và xác định...
... chữa chỉ cần sửa đá mài hơi côn theo góc côn của cam là được. Sửachữa và thay bạc trục cam Đồ án sửachữatô 36Hình 2.22: Kiểm tra độ rơ dọc trục của trục cam.Đồng hồ so.Lắc bánh đai cam ... đa1.0(mm)1.0(mm) Đồ án sửachữatô 48Khoa Cơ khí Động lực 6 Bu lông đầu trục cam bị chờn ren.Do vật liệu chế tạo không đảm bảo. Tháo lắp không đúng quy trình.Bánh răng và trục lắp không chặt ... các bánh răbg trục khủy và bánh răng cam quá lớn hoặc không đều,răng bị sứt mẻ, gãy.Tác hại làm cho mòn nhanh cặp bánh răng, động cơlàm việc không đều và có thể không làm việc được Đồ án sửa chữa...
... thuật ôtô - Biên soạn- Trần Thanh Hải Tùng, Nguyễn Lê Châu Thành CHƯƠNG 5 QUI TRÌNH CÔNG NGHỆSỬACHỮAÔTÔ 5.1. KÍCH THƯỚC SỬACHỮA VÀ SỐ LẦN SỬACHỮA 5.1.1. Định nghĩa cốt sửa chữa: ... 0,25mm. 5.2. QUI ĐỊNH CÔNG NGHỆSỬACHỮAÔTÔ 5.2.1. Mục đích công tác sửachữa Mục đích của sửachữa là nhằm khôi phục khả năng làm việc của các chi tiết, tổng thành của ôtô đã bị hư hỏng. ... máy sửachữabán xe đã sửachữa và mua xe hỏng cùng loại với chủ phương tiện. 5.3. CÁC HÌNH THỨC TỔ CHỨC SỬACHỮA 5.3.1. Tổ chức sửachữa theo vị trí cố định Toàn bộ công việc sửa chữa...
... không thể dự kiến trước được số lượng đôi bề mặt ma sát p thidf có thể xác định thông qua cong thức sau : M1 = β.Memax=2.πR2tb.b.µq.pTrong đó:- Memax - Mô men xoắn cực đại cũa đông ... được mô men xoắn lớn hơn mô men cực đại cũa động cơ một ít .Mô men ma sát cũa ly hợp phải bằng mô men xoắn lớn nhất cần truyền qua ly hợp : max1.eMM (3.29)Ở đây : - M1– Mô men ... phểa ô Gang với phểa ô Thép với phêra ô cao su0,15 ÷ 0,180,15 ÷ 0,200,25 ÷ 0,350,20,4 ÷ 0,50,03 ÷ 0,070,07 ÷ 0,150,07 ÷ 0,15150 ÷ 300250 ÷ 400100 ÷ 250100 ÷ 250100 ÷ 250Số lượng đôi...
... ma sát (m2) . S=π.(R12 -R22)- p - Số lượng đôi bề mặt ma sát- [L0] – Công trượt riêng cho phép tra theo bảng 3.2 Bảng 3.2 Loại ôtô [L0] Ô tải có trọng tải đến 50 kN 150.000 ÷ 25.000 n1 ... hao mòn .Và khi trượt sẻ xuất hiện công trượt.Nhưng chúng ta không thể đánh giá mức độ hao mòn thông qua công trượt ,bởi vì nêu hai ly hợp có cùng giá rj công trượt ,nhung ly hợp nào có diện ... phải tính công trượt trê đơn vị diẹn tích bề mặt các tấm ma sát . Đó chính là công trượt riêng L0: 00.LpSLL (3.39)Trong đó: - L0 - Công trượt riêng (J/m2)- L - Công rượ sinh...
... hợp.Hình 3.8 :Cơ cấu điều khiển ly hợp bằng thuỷ lựcChương 3: Cơ cấu điều khiển ly hợpTrên ôtô thường sử dụng hai dạng đó là : điều khiển ly hợp bằng cơ khí và điều khiển ly hợp bằng thuỷ ... theo công thức (3.44) và (3.45)- Hiệu suất truyền lực : Đối với cơ cấu điều khiển bằng cơ khí : 8,07,0 c Đối với cơ cấu điều khiẻn bằng thuỹ lực : 9,08,0 tb3) Công mở...
... gianII.2.3. Sơ đồđồ động học hộp số hành tinhII.3. Chọn tỷ số truyền của hộp số:Chương 4: HỘP SỐII.1. Trình tự tính toán hộp số có cấp của tô Công việc tính toán thiết kế hộp số ôtô có 2 bước ... chi tiết với nhauII.2. Sơ đồ động học một số loại hộp số có cấp của tô II.2.1. Sơ đồ động học hộp số 2 trụcTrên hình 4.1 là sơ đồ động học hộp số 2 trục 4 cấp ( không kể số lùi). Khi gài các ... thuật cho trước, cùng với điều kiện chế tạo, chúng ta chọn sơ đồ động học và dự kiến số cấp của hộp số2. Tính toán lực kéo của ô tô, xác định tỷ số truyền chung của các hệ thống truyền lực khi...
... cặp bánh răng luôn ăn khớp- ma– Môđuyn pháp tuyến của cặp bánh răng luôn ăn khớp- a– Góc nghiêng của răng của cặp bánh răng luôn ăn khớpSố răng z’a của bánh răng bị động ở cặp bánh ... thể sử dụng đồ thị kinh nghiệm ở hình 4.3Hình 4.3. Đồ thị để chọn mô đuyn pháp tuyến của bánh rănga/ Dùng cho bánh răng có răng thẳngb/ Dùng cho bánh răng có răng xiênỞ đây:m – Môđuyn pháp ... hao mòn răng của các bánh răng phụ thuộc vào giá trị ứng suất tiếp xúc tại tâm ăn khớp. Ứng suất tiếp xúc được tính theo công thức Hert – Believ:Bánh răng của hộp số tô tính toán theo uốn...
... Giai đoạn đồng tốc Do ma sát nên đà quán tính dần bị triệt tiêu và cuối cùng;3 = 7 = 4 Khi đã đồng tốc thì lực ma sát N cũng không còn nữa và do đó lực hãm cũng bằng không . Tay ... trạng chịu lực của 3 chi tiết như ở hình 4.9 Trong giai đoạn chưa đồng tốc mặt côn của ống lồng 7 trượt trên mặt côn của bánh răng 4, nên giữa chúng có lực ma sát .N, trong đó: N = sin1Q ... trục- ic- Tỷ số truyền cao Trong khi đó bánh răng 4 luôn ăn khớp với bánh răng của trục trung gian và bởi vậy:4 = tmi- 4- Vận tốc góc của bánh răng 4- it - Tỷ số truyền thấp...
... coi công suất mất mát ở khớp các đăng K là không đáng kể thì công suất của trục 1 là N1 sẽ bằng công suất của trục 2 là N2 . 221121 MMNN (6.26)Nếu K là khớp các đăng đồng tốc ... .10811maxXpheJGliiM0 (6.32)ở đây:XJ : Mômen quán tính của tiết diện khi xoắn.2 Ngàm ở các điểm tựa2410.5,27lD222410.5,27ldD Bảng 6.1: Công thức tính số vòng quay nguy hiểm ntTheo ... 1max21cos MM Vậy nếu K là khớp các đăng khác tốc thì trục 2 sẽ chịu mômen xoắn lớn hơn trường hợp K là khớp các đăng đồng tốc. Cho nên chúng ta sẽ tính toán trục bị động 2 ứng với trường...
... kim đồng hồ là mômen M dương, hciều ngược kim đồng hồ là mômen M âm.Chiều dương của lực chiều trục là hướng về đáy lớn và của lực hướng kính là hướng vào tâm.Truyền lực chính ởtô được ... hoặc thép 35 tôi cao tần.IV. TRUYỀN LỰC CHÍNHIV.1. Phân tích lực tác dụng: Hình 7.9: Phân tích lực tác dụng lên cặp bánh răng nónGiả thiết điểm đặt lực (điểm A) nằm trên bán kính trung ... cos.tgPTrong đó M là mômen tính toán tác dụng lên bánh răng đang xét(xem lại chương 2).Hình 7.10: Phân tích các lực P2 và S thành các lực thành phần Khi nhìn vào đáy lớn thấy bánh răng quay theo...
... trí kiểu công xôn khá phổ biến ở tô. Trường hợp này thường dùng bi thanh lăn nón đỉnh quay vào để giảm tốc - góc ăn khớp.IV.4.Tính toán cặp bánh răng hypôit:Đối với bánh răng hypôit cần chú ... bánh răng chủ động (1) và bánh răng bị động (2).a.Bánh răng chủ động: 11tbrMPở đây : m- mômen xoắn tác dụng lên bánh răng [Nm] rtb1- bán kính vong tròn lăn trung bình của bánh ... sin2cos2)độ công xôn a, dođó giảm được mômen uốn ở đầu công xôn (hình7.13). a) b)Hình 7.13:Cách bố trí trục chủ động a) Sơ đồ biến dạng trục chủ động b) Đồ thị biến dạng 1;2:...
... hại của mômen phụ trong truyền lực hoặc nếu với loại vi sai có ma sát trong nhỏ thì có thể khắc phục được ảnh hưởng này. dođó các chi tiết của hệ thống truyền lực tô nhiều cầu không bị quá ... phối mômen truyền đến các cầu.Thông thường giá trị mômen phân phối đến cầu trước và sau (đối với xe hai cầu) tỷ lệ với trọng lượng bám của các cầu.Nếu ta ký hiệu M1, M2 là các mômen phân ... hướng tâma. Kết cấu vi sai cam.b. Sơ đồ lực tác dụng.c. Tam giác lực.d. Đồ thị mối quan hệ kh- 2Kết cấu và nguyên lý làm việc như sau.Mômen xoắn từ bánh răng nón bị động truyền qua vòng...
... truyền động đến các bánh xe chủ động phải đảm bảo truyền kết mômen xoắn. Khi truyền mômen xoắn, vận tốc góc của các bánh xe chủ động hoặc bánh xe dẩn hướng vừa là chủ động đều không thay đổi. ... đến các bánh xe nhờ nửa trục. Nếu cầu chủ động là cầu rời (đi kèm với hệ thống treo độc lập) hoặc truyền mômen đến các bánh dẩn hướng là bánh xe chủ động thì có thêm khớp các đăng đồng tốc. ... dbGkdMduu[MN/m2](1.23)Chương 11: TRUYỀN ĐỘNG ĐẾN BÁNH XE CHỦ ĐỘNGVI.Công dụng, phân loại và yêu cầu của nửa trục 1,Công dụng : Dùng để truyền mômen xoắn từ truyền lực chính đến các bánh xe chủ động. Nếu cầu chủ...
... lực chính, vi sai, các bán trục…) 2, Phân loại: a, Theo loại cầu có thể chia ra: - Cầu không dẩn hướng, không chủ động. - Cầu dẩn hướng, không chủ động.- Cầu không dẩn hướng, chủ động.- ... phải bảo đảm HB350 420, của thép hợp kim cao cấp crôm – môlipđen phải có HB 440 và các nửa trục này được gia công trên các máy công cụ.Ứng suất cho phép của các nửa trục như sau:Khi nửa ... với điều kiện tải trọng tĩnh không thay đổi theo đại lượng và chiều.Trong thực tế chỉ có mômen xoắn là đúng với điều kiện trên. Còn mômen do lực kéo Xik và mômen do lực ngang Yi cũng như...