... Sạt Hãû Thäúng PhanhXe IFA Hçnh 4.9 : Cå cáúu phanh sau.1,9. Gu c phanh2 . M m phanh ; 3,5,11,13. Lo xo h i vë; 4. Xilanhäú á ì äư bạnh xe; 6,7. C c u phanh tay; 8,14. Mạ phanh; 9. D y kẹổ ... Hãû Thäúng PhanhXe IFAH û th ng phanh g m cọ c c u phanh va d ùn â üng:ã äú äư å áú ì á ä+ C c u phanh: Du ng â ha m tr ûc ti p t c â ü gọcå áú ì ãø í ỉ ãú äú ä cu a cạc bạnh xe hồûc m üt ... üng phanh: Du ng â âi u khi n c c ä ì ãø ãư ãø å áú phanh. 3.1 C C U PHANH. Å ÁÚC c u phanh cu a t â üc b trê bạnh xe hồûc h ûå áú í ä ä ỉå äú åí ã th ng truy n l ûc, k t c u cu a c c u phanh ú...
... đầu 2Chơng I. Những vấn đề chung và hệthốngphanh cho ô tô 41.1. Vấn đề chở hàng siêu trờng 41.2. Giới thiệu chung về xe HINO 51.3. Hệthốngphanh của xe HINO FF3H 7Chơng II. Tiêu chuẩn ... chuẩn cho hệthống phanh. Vấn đề phân chia lại lực phanh đối với xe không trang bị ABS đợc nói riêng trong phụ lục 10. ở đây ta chỉ đề cập đến mục 2 của phụ lục 10 dùng cho xe 2 cầu.Với xe 2 cầu:Với ... án 3. Xe cơ sở thiết kế là xe HINO. Hiện nay ở Việt Nam đà lắp ráp các xe sát xi hoàn chỉnh và đang đợc dùng để chuyển đổi mục đích sử dụng. Nội dung đề tài là thiết kế cải tạo hệthống phanh...
... định là xe Toyota Vios 1.5. Mục tiêu cụ thể: + Đối với hệthốngphanh là đo độ mòn má phanh - đĩa phanh (hoặc chiều dày má phanh và đĩa phanh đang sử dụng), đo mức dầu phanh của xe Toyota Vios ... khoảng làm việc của hệthốngphanhxe đà đợc xác định.Chơng IV. Giải bài toán chuẩn đoán tình trạng kỹ thuật hệthống phanh 4.1. Thí nghiệm đo đạc các thông số cơ bản của hệthống phanh. Các bớc ... đoán tình trạng kỹ thuật hệthốngphanhxe Toyota.5. Giả thuyết nghiên cứu.- Độ bền và giới hạn làm việc của hệthốngphanhxe phụ thuộc vào thời gian làm việc của hệ thống, phụ thuộc vào kết...
... suất vận chuyển của xe. 5.1.2. Phân tích yêu cầu. Hệ thốngphanh là một hệthống an toàn của xe nên để đảm nhận được vai trò này khi thiết kế cũng như khi làm việc hệthốngphanh cần phải đảm ... ra, hệthốngphanh còn có nhiệm vụ giữ cho ôtô đứng yên tại chỗ trên các mặt dốc nghiêng hay trên mặt nằm ngang.Do vậy, hệthốngphanh là một hệthống đặc biệt quan trọng:- Nó đảm bảo cho xe ... được:hg= 300293800.300721.293++= 761 (mm). 5. THIẾT KẾ HỆTHỐNG PHANH. 5.1. LÝ THUYẾT CHUNG VỀ HỆTHỐNG PHANH. 5.1.1. Công dụng. Hệ thốngphanh dùng để :- Giảm tốc độ của ôtô, máy kéo cho đến...
... CƠ LẮP TRÊN XE 283.2.1. Hệthống bôi trơn 293.2.2. Hệthống nhiên liệu 293.2.3. Sơ đồ hệthống làm mát 303.3. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỆTHỐNGPHANH 323.4. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỆTHỐNG LÁI 323.5. ... số xe thì có thêm trợ lực.2.2.3.2. Hệthốngphanh phụMục đích của hệthốngphanh phụ là giảm được tốc độ ô tô khi phanh trênđường dài và liên tục. Bởi thế hệthốngphanh này còn gọi là phanh ... Sát HệThốngPhanh Grandis 2.4 MivecTheo đặc điểm hình thức dẫn động, truyền động phanh thì chia ra : Phanh cơ khí Phanh thủy lực ( phanh dầu ) Phanh khí nén ( phanh hơi ) Phanh điện từ Phanh...
... của hệthốngphanh Hệ thốngphanh trên ôtô bao gồm có phanh chính ( phanh bánh xe hay còn gọi là phanh chấn) và phanh phụ ( phanh truyền lực hay còn gọi là phanh tay ). Sở dĩ phải làm cả phanh ... dùng trong hệthốngphanh thủy khí. Dùng hệthốngphanh này là kết hợp ưu điểm của phanh khí và phanh dầu.Sơ đồ kết cấu loại hệthốngphanh của ôtô được trình bày sau đây:1. Phanh dầu ... trí cơ cấu phanh ở các bánh xe hoặc ở trục của hệthống truyền lực mà chia ra phanh bánh xe và phanh truyền lực.ở ôtô, cơ cấu phanh chính đặt ở bánh xe ( phanh chân) còn cơ cấu phanh tay...
... với hệthốngphanh khí một dòng ở hệthốngphanh khí hai dòng khi phanh áp suất ở trong đường ống điều khiển tăng lên, nhờ thế mà hệthốngphanh rơmoóc sẽ bắt đầu làm việc.So sánh hệthốngphanh ... thí nghiệm hệthốngphanh trong phòng thí nghiệm và trên đường chứng tỏ hệthốngphanh một dòng ưu việt hơn hệ thống phanh hai dòng. Vì thế ở các xe hiện nay chủ yếu dùng hệ thống phanh khí ... 12.2: Sơ đồ làm việc của hệthốngphanh khí ôtô Trong trường hợp kéo rơmoóc ( đoàn xe) hệthốngphanh cần đảm bảo chuyển động an toàn cho đoàn xe. Bố trí hệthốngphanh ở ôtô kéo và rơmoóc...
... 6 do đó sẽ dấn động đến các má phanh 7 và tiến hành quá trình phanh. Các ống dẫn khí ở hệthốngphanh này ngắn cho nên độ nhạy của hệthống phanh tăng lên. Phanh thủy khí thường dùng trên ... lên đòn điều khiển phanh tay khi phanh ngặt với gia tốc chậm dần cực đại đ cho không được quá 350N. Hình 12.4: Sơ đồ hệthốngphanh thủy khí một dòngIII TRuyền động phanh Trong phần này ... lên bàn đạp phanh có thể lấy lớn hơn nhiều so với lực tác dụng lên bàn đạp ly hợp là vì số lần phanh ngặt ( phanh đột ngột với hiệu quả phanh cực đại) chỉ chiếm 5 ? 10% số lần phanh nói chung.Lực...
... áp suất trong hệ thống; Hình 12.13: Sơ đồ truyền động phanh 2 dòng riêng rẽĐể tăng độ an toàn làm việc của hệthống phanh, ngày nay một số xe xó trang bị truyền động phanh hai dòng ... được phanh tương ứng hoặc bằng bánh xe sau hoặc bằng bánh xe trước.Đối với sơ đồ ở hình 12.13c, khi dòng 2 bị hỏng thì tất cả các bánh xe vẫn được phanh nhưng hiệu quả phanh của các bánh xe ... MN/m2.e. Bầu phanh Bầu phanh có nhiệm vụ tạo thành lực ép lên thanh đẩy để dịch chuyển cam quay của cơ cấu phanh. D Chương 4: Truyền động phanh bằng chất lỏng ( dầu )a. Truyền động phanh một...
... bị trượt lết; vì thế trên ôtô có trang bị hệthống chống hm cứng bánh xe khi phanh. Sơ đồ của hệthống chống hm trình bày trên hình 12.18. Hệ thống gồm có bộ cảm biến 1, bộ phận điều khiển ... Cd).b. Bộ chống hm cứng bánh xe khí phanh Để đảm bảo hiệu quả phanh cao cần tiến hành quá trình phanh ở giới hạn hm các bánh xe, nghĩa là các bánh xe trong quá trình phanh không bị trượt lết; ... phanh và bộ chống hãm cứnga. Bộ điều hòa lực phanh. Trên ôtô có dẫn phanh bằng chất lỏng được đặt bộ điều hòa lực phanh theo một hoặc hai thông số. Thường ở dẫn động phanh của các bánh xe...
... được treo (để kết cấu của hệthống treo bánh trước không ảnh hưởng đến động học của cơ cấu lái).II. Tỷ số truyền của hệthống lái.Nó phụ thuộc vào kích thước và quan hệ của các cánh tay đòn. ... lái. ig = i . id (13.1)4.Tỷ số truyền lực của hệthống lái il: Hình vẽ 13.1: Sơ đồ trụ đứng nghiêng trong mặt phẳng ngangTrong hệthống lái có các tỷ số truyền sau:- Tỷ số truyền ... cấu lái i .- Tỷ số truyền của dẫn động lái id.- Tỷ số truyền theo góc của hệthống lái ig.- Tỷ số truyền lực của hệthống lái il.1. Tỷ số truyền của cơ cấu lái i .Tỷ số của góc quay của vôlăng...
... lái.- Tỷ số truyền của cơ cấu lái là: i .Chương 7: kết cấu của hệthống lái1. Sơ đồ chung:Trong trường hợp tổng quát hệthống lái gồm có: Cơ cấu lái, truyền động lái và bộ phận trợ lực. ... líttrung bình) có thể không đặt bộ trợ lực lái. Hình 13.2: Sơ đồ hệthống lái ôtôTrên hình 13.2 trình bày sơ đồ đơn giản nhất của hệthống lái. Vành tay lái 1 được gắn trên một đầu trục lái 2. ... cũng tăng và các va đập trên bánh xe sẽ truyền lên vành tay lái. Muốn va đập không truyền qua cơ cấu lái, truyền động phải không nghịch đảo tức là = như vậy hệthống lái sẽ không ổn định. Có...