Lý thuyết Động cơ đốt trong ppt

Lý thuyết động cơ đốt trong - Chương 1

... 1-1. Động cơ đốt trong thuộc họ động cơ nhiệt Do giới hạn của giáo trình, chúng ta chỉ xét động cơ đốt trong kiểu piston và từ đây gọi vắn tắt là động cơ đốt trong. Trong thực tế, động cơ kiểu ... tại nh máy phát điện, động cơ tàu thuỷ, động cơ ô tô và xe máy, động cơ máy kéo, động cơ tàu hoả, động cơ máy bay 1.4 Đại cơng về nguyên lý làm việc của động cơ đốt trong 1.4.1 Những khái ... Chơng I. Khái quát về động cơ đốt trong 1.1 Động cơ động cơ đốt trong là một loại động cơ nhiệt Động cơ nhiệt là một loại máy biến đổi nhiệt năng của nhiên liệu thành cơ năng. Có thể phân...

8
1,552
18

Lý thuyết động cơ đốt trong - Chương 2

... http://www.ebook.edu.vn 11 Chơng II. Chu trình lý tởng của động cơ đốt trong 2.1 Những khái niệm cơ bản Chu trình thực tế của động cơ bao gồm các quá trình lý hoá rất phức tạp và chịu ảnh hởng của ... công của chu trình Lt, hình 2-1. 2.2 Các chu trình lý tởng thông dụng Động cơ đốt trong kiểu piston có hai chu trình lý tởng ứng với động cơ cháy cỡng bức và cháy do nén là chu trình đẳng ... thất nào khác ngoài tổn thất nhiệt cho nguồn lạnh theo định luật nhiệt động II. Nghiên cứu chu trình lý tởng của động cơ đốt trong nhằm các mục đích sau: - Thấy rõ ảnh hởng của những thông số...

Lý thuyết động cơ đốt trong - Chương 3

... nạp mới M1 là số kmol môi chất nạp vào động cơ ứng với 1 kg nhiên liệu. Đa số động cơ xăng hiện nay tạo hỗn hợp từ bên ngoài xy lanh động cơ (trừ động cơ phun xăng trực tiếp, xem chơng VII) ... nhiên liệu động cơ tốc độ thấp. Trong thực tế, động cơ sử dụng nhiên liệu diesel nặng thờng trang bị hệ thống hâm nóng kết hợp tách nớc và tạp chất cơ học. Còn đối với nhiên liệu cho động cơ cao ... chất nạp vào xy lanh là không khí đối với động cơ diesel; là hỗn hợp không khí với nhiên liệu đối với động cơ xăng và động cơ gas, đợc gọi là khí nạp mới. Trong quá trình nén, môi chất công tác...

Lý thuyết động cơ đốt trong - Chương 4

... nổ: < [ ]kn (4-44) Động cơ xăng có [ ]kn = 11 ữ 12. Trong thực tế, tỷ số nén của động cơ xăng nằm trong khoảng 6 ữ 12. ã Động cơ diesel Trong động cơ diesel, để xảy ra quá trình ... Chính vì lý do này nên đờng nạp ở động cơ diesel không đợc phép sấy nóng. Trong thực tế đối với động cơ không tăng áp: T = 20 ữ 40 K đối với động cơ diesel T = 0 ữ 20 K đối với động cơ xăng. ... thì tốc độ tăng áp suất càng lớn, động cơ làm việc không êm và ngợc lại. Trong thực tế, pcủa động cơ xăng nằm trong khoảng 0,1 ữ 0,2 MN/m2 0TK. Từ lý thuyết và kinh nghiệm ngời ta rút...

36
1,752
2

Lý thuyết động cơ đốt trong - Chương 5

... lanh, động cơ 4 kỳ có f = n/120 và động cơ 2 kỳ có f = n/60. Có thể viết: =30inf (5-7) với i là số xy lanh và gọi là hệ số kỳ, = 4 đối với động cơ 4 kỳ và = 2 đối với động cơ ... HiiQg1= (5-11) Trong thực tế, i và gi nằm trong khoảng sau: i gi (g/kWh) Động cơ xăng: 0,25 ữ 0,40 230 ữ 340 Động cơ diesel 4 kỳ: 0,43 ữ 0,50 170 ữ 200 Động cơ diesel 2 kỳ: 0,40 ... 0,92 ữ 0,97. Giá trị nhỏ dùng cho động cơ động cơ diesel và giá trị lớn cho động cơ xăng do sự khác biệt giữa chu trình tính toán và chu trình thực tế của động cơ xăng nhỏ hơn. ...

6
1,178
13

Lý thuyết động cơ đốt trong - Chương 6

... trao đổi môi chất trong động cơ hai kỳ Trong động cơ hai kỳ, các quá trình quét thải chỉ diễn ra trong khoảng 120 - 1500 góc quay trục khuỷu, chỉ bằng 1/3 - 1/3,5 so với động cơ bốn kỳ. Ngoài ... 6-3.a, động cơ có xu páp thải với kết cấu và cách dẫn động giống nh ở động cơ bốn kỳ. Khi quét thẳng qua piston đối đỉnh - hình 6-3.b, động cơ có hai trục khuỷu, một trục khuỷu dẫn động piston ... làm việc trong xy lanh (xem mục 1.4.3) nên rất phức tạp và khó quét sạch vì có nhiều vùng chết. Vì vậy trao đổi môi chất trong động cơ hai kỳ có những đặc điểm riêng khác với động cơ bốn kỳ...

Lý thuyết động cơ đốt trong - Chương 7

... hợp của động cơ xăng và diesel có nhiều điểm khác nhau. Sau đây, sẽ giới thiệu lần lợt từng loại. 7.1 Hình thành hỗn hợp trong động cơ xăng 7.1.1 Yêu cầu Tạo thành hỗn hợp trong động cơ xăng ... tính kinh tế của động cơ. Động cơ phun xăng trực tiếp có phơng pháp hình thành khí hỗn hợp về nguyên tắc rất gần với hình thành khí hỗn hợp của động cơ diesel. Vì vậy, động cơ này ngoài khả ... tính kinh tế (ge nhỏ) của động cơ. Ngoài ra tính kinh tế cao còn do những nguyên nhân khác nh xăng không đọng bám trên đờng nạp khi động cơ khởi động và khi động cơ bị kéo nhiên liệu bị cắt...

10
1,054
21

Lý thuyết động cơ đốt trong - Chương 8

... loại đặc tính động cơ đốt trong Quan hệ giữa các thông số làm việc của động cơ nh Me, Ne, n, ge, Gnl trong miền làm việc gọi là đặc tính của động cơ. Đặc tính của động cơ đợc xây dựng ... trên động cơ mẫu (thờng là động cơ nghiên cứu một xy lanh dùng để nghiên cứu phát triển động cơ) để đa ra những dữ liệu nhằm thiết kế và điều chỉnh hệ thống cung cấp nhiên liệu cho động cơ. ... m của động cơ diesel thoải hơn của động cơ xăng. Từ đó ta đi xây dựng và phân tích đặc tính ngoài của động cơ diesel nh sau. Hình 8-17. Đặc tính ngoài động cơ diesel...

Lý Thuyết Động Cơ Đốt Trong

... kiểu treo trong nắp xylanh (H. 1-17a, b) hoặc kiểu đặt trong thân động cơ (H. 1-17c). Trục cam cũng có thể đ9ợc đặt trong thân động cơ hoặc trên nắp xylanh. Trong quá trình động cơ hoạt động, xupap ... thì động cơ 2 kỳ có công suất lớn hơn khoảng 1,7 lần công suất của động cơ 4 kỳ. 3) Thông th9ờng, động cơ xăng 2 kỳ có suất tiêu thụ nhiên liệu cao hơn so với động cơ xăng 4 kỳ ; động cơ diesel ... Văn Nhận - Lý thuyết ĐCĐT - 49 So sánh động cơ 4 kỳ và 2 kỳ : 1) Về nguyên lý hoạt động, động cơ 4 kỳ và 2 kỳ khác nhau cơ bản ở quá trình nạp và xả. Quá trình nạp-xả ở động cơ 4 kỳ kéo...

178
1,457
10

Bài giảng: Lý thuyết động cơ đốt trong potx

... : động cơ Otto , động cơ carburetor, động cơ phun xăng, động cơ đốt cháy c9ỡng bức, động cơ hình thành hỗn hợp cháy từ bên ngoài , động cơ xăng, động cơ gas, v.v. Nhiên liệu dùng cho động cơ ... liệu đ9ợc đốt cháy để tạo ra nhiệt năng. Căn cứ vào vị trí đốt nhiên liệu, ng9ời ta chia các loại động cơ nhiệt thành hai nhóm : động cơ đốt trong và động cơ đốt ngoài. ở động cơ đốt trong, nhiên ... quay, động cơ piston tự do, động cơ phản lực, turbine khí đều có thể đ9ợc xếp vào nhóm động cơ đốt trong ; còn động cơ hơi n9ớc kiểu piston, turbine hơi n9ớc, động cơ Stirling thuộc nhóm động cơ...

Xem thêm