0
  1. Trang chủ >
  2. Kỹ Thuật - Công Nghệ >
  3. Kĩ thuật Viễn thông >

thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 11 ppt

thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 11 ppt

thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 11 ppt

... Re55B 34 l2 30 Rf60H 52 R 8 Rg10D 35 Ra 38 Rh2,5d1 30 Rb28 m,kg 3, 0deM30 Rc70 11) Chiều dài làm việc của dây cáp là: 1 = (l1 + ln) ac = ( 13, 1 – 4,28).4 = 35 m Với: ... trọng vật nâng và bộ phận mang vật W1: Tải trọng gió tác dụng lên cần: W2: Tải trọng gió tác dụng lên vật nâng chuyển lên đầu cần Gc: Trọng lượng cần a1: khoảng cách từ chân cần ... chân cần đến trọng tâm cần a2: khoảng cách từ chân cần đến đầu cần Lực S1 do trọng lượng vật nâng cùng bộ phận mang và trọng lượng bản thân cần, công thức: 0 2 11 36 000 .11, 6 4000.6.cos15550298,01cQ...
  • 8
  • 267
  • 0
thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 5 ppt

thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 5 ppt

... lực gió lên cần trục ở trạng thái làm việc. N/m2Đặc điểm phép tính Cần trục cảng và cần trục nổiCác cần trục khác- Tính kết cấu kim loại, các cơ cấu và tính đứng vững của cần trục. - Tính ... toán các bộ phận của cần trục, (m2)+ Fv- diện tích chịu gió của vật nâng, (m2) Tải trọng gió khi tính toán các máy trục làm việc ngoài trời cần phải tính toán đến tải trọng gió có thể lấy ... máy trục khác nhau. Chế độ chung cho máy trục lấy theo chế độ làm việc của cơ cấu nâng, ở đây ta chọn chế độ làm việc của cần cẩu thiết kế là chế độ nhẹ. Đặc điểm: - Làm việc với tải trọng...
  • 5
  • 455
  • 1
thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 10 pptx

thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 10 pptx

... RB = 135 52 – RA = 135 52 – 5759,6 = 7792,4N Kiểm tra trục tang tại tiết diện nguy hiểm 2 33 / 73 54.1,0 114 9860.1,0mmNdMenSố giờ làm việc tính theo công thức T = 24 . 36 5.A . ... Z0 = 2 934 6 . 20 . 1 = 5,869.105Tổng chu kỳ làm việc Z0 phân ra số chu kỳ làm việc Z1, Z2, Z 3 , tương ứng với tải trọng Q1, Q2, Q 3 theo tỷ lệ thời gian 2:5 :3 11 738 410.869,5102102501 ... tại B NRRDB1 232 0660600. 135 52660)500100(Phản lực tại A RA = RD– RB = 135 52 – 1 232 0 = 1 232 N Mômen đối với điểm C MC = RA . 100 = 1 232 . 100 = 1 232 00N Mômen đối với...
  • 8
  • 318
  • 0
thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 15 pptx

thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 15 pptx

... phận của cần trục ở vị trí xa nhất. (GD2) = (Q0 + Qm) L + Gc.L/2 = = 4 (36 000 .11, 6+4000.5,8) = 17 632 00Nm2 +  = 1,1  1,2- hệ số ảnh hưởng quán tính của chi tiết trên cần trục, ta ... (GiDi2)khớp = 2 + 3, 79 = 5,79Nm2Với: (GiDi2)khớp = 3, 79Nm2 mômen vô lăng của khớp nối kết hợp với bánh phanh. NmMm2 ,31 66,6 .37 5950.79,5.2,16,0.66,6.950 .37 5950.10.27,16,0.9501591826Đối ... khi phanh theo công thức: NmtnGDMhpqq 112 8 3. 3751.10.27,1 .37 5)(624Mômen phanh cần có theo công thức: phqphphiMMMMkM)( 432 1Nm10266,0)1218295(1,1Dựa vào...
  • 6
  • 243
  • 0
thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 19 pptx

thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 19 pptx

... dài. - Cần cẩu chỉ được phép nâng những vật cẩu có trọng lượng không lớn hơn tải trọng danh nghóa của nó, mômen tải trọng không được vượt quá giá trị cho phép. KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIẾNKẾT ... xuất ý kiến là cần nghiên cứu kỹ hơn về cần cẩu trên tàu nói chung và cần cẩu cột buồn nói riêng, đê nâng cao tinh hiệu quả cho qua trình bốc dỡ hàng hóa trên tàu và an toàn của cần cẩu đảm bảo ... nghiên cứu thêm những vấn đề cần thiết kế. Tuy vậy với số lượng công việc tương đối nhiều và có thời gian có hạn nên trong quá trình thiết kế cần cẩu chủ yểu trên cơ sở lý thuyết, có thể là...
  • 6
  • 285
  • 0
thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 16 docx

thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 16 docx

... CHƯƠNG 16TÍNH TOÁN KẾT CẤU CẦN CẨU, CỘT CẨU 3. 1. TÍNH CHỌN KẾT CẤU CẦN CẨU 3. 1.1. Sơ Đồ Tính Cần Sơ đồ tính của hệ cần Mo – Xlêvinh như trên hình (3- 1) - Sức căng trong palăng nâng cần ... 0,95 .36 000.1, 45 137 3709N N    3. 1.2. Chọn Cần Cần derrick đã được tiêu chuẩn hóa (OCT 8 835 – 58) gồm 3 kiểu: - Kiểu I- Cần có mặt cắt không đổi, lực nén từ 10  100 kN, chiều dài cần ... T1 = 135 52N. Các lực trên được phân thành các thành phần thẳng đứng Qa, Qc, Qt và nằm ngang Ta, Tc, Tt như trên hình. Với cần nhẹ lắp trên cột, các thành phần lực nén trên được...
  • 5
  • 507
  • 1
thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 1 potx

thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 1 potx

... CHƯƠNG INHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ1.1. NHIỆM VỤ YÊU CẦU THIẾT KẾ 1.1.1. Nhiệm Vụ Thiết Kế Thiết kế là một quá trình sáng tạo, trong quá trình này người thiết kế cần phải ... nghiệm tónh với tải trọng bằng 2.2 lần tải trọng làm việc định mức. Cần cẩu phải được thiết kế sao cho chúng có kết cấu đơn giản để thuận tiện trong công việc bảo dưỡng cần thiết, thường xuyên ... 1,2 ,3) . - Tời giữ cần là một loại tời nâng cần không có hàng trên móc nhưng giữ được hàng định mức trên móc. 1.1.2.2. Những yêu cầu cụ thể của cần cẩu Yêu cầu đầu tiên đối với việc thiết kế cần...
  • 7
  • 427
  • 0
thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 2 doc

thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 2 doc

... quay cần do kết cấu nặng. 1.2.1.1.4. Derrick đơn kiểu Vêlê Cần trục Vêlê có ba tời có động cơ. Hai đầu dây trên tang tời nâng cần (1) cuốn cùng chiều, hai đầu dây trên tang tời quay cần (7) ... nhưng kết cấu đơn giản, thường dùng trên các tàu nhỏ. 1.2.1.1 .3. Derrick đơn kiểu Halen Đặc điểm của cẩu trục loại này là có hai palăng vừa dùng nâng hạ cần vừa dùng quay cần mắc từ đầu cần ... gia cường. Cần được lắp vào cột giữa bằng một hệ chốt như ở các cẩu Derrick khác. Palăng (3) giữ cần nằm ngang hoặc hạ cần xuống vị trí (7) khi tàu chạy. Khi tời (4) kéo móc chạy dọc cần. Hai...
  • 8
  • 554
  • 2
thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 3 pps

thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 3 pps

... hơn cần trục quay và derrick đơn cơ giới hóa hoàn toàn. Thời gian chuẩn bị cần trục làm việc và thời gian xếp gọc cần trục lại trước khi tàu chạy khá dài. - Mức độ an toàn không cao, cần ... đường trục chốt ngang đuôi cần. Khi nâng hạ cần, cần và dây giằng mạn cùng quay quanh trục đó, không mất thời gian mắc lại dây giằng. Cần trục Faren khắc phục được hai nhược điểm của cần trục ... 70%, thời gian chuẩn bị cần trục cho cần trục làm việc và xếp lại trước khi chạy tàu giảm 80%. Tính chung cả chuyến đi cần trục Faren có năng suất tăng 21% so với cần đơn giản. Mức độ an toàn...
  • 5
  • 536
  • 1
thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 4 pot

thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 4 pot

... Nhiệm vụ thư thiết kế cần trục tàu thủy trọng tải 3T. Ta chọn tàu có thông số cơ bản là: + LMax = 90 (m)+ BMax = 13 (m)+ H = 6.0 (m) Tàu bao gồm 4 khoang hàng chiều ... sau: - Tải trọng nâng định mức: Q = 3T - Tốc độ nâng: vn = 20 (m/ph) - Vận tốc quay cần trục: vq = 1 (vg/ph) - Vận tốc trung bình thay đổi tầm với: v1 = 20 (m/ph) - Góc nghiêng cần nhỏ ... hàng, kích thước hầm hàng cách bố trí hàm hàng trên tàu, công dụng tàu dựa vào năng suất xếp dỡ hàng hoá ta xác định tốc độ nâng, vận tốc quay cần trục, vận tốc trung bình thay đổi tầm với. Dựa...
  • 4
  • 466
  • 0

Xem thêm

Từ khóa: thiết kế cần truc chân đế kirop tại việt namthiết kế cần trục tháp kiểu tháp quay sức nâng q 10tthiết kế cần trục chân đế kiểu cột quay có sức nâng q 5ttính toán và thiết kế cổng trục gầu ngoạm trọng tải 7 tấn khẩu độ 40 mthiết kế cần trục bánh lốp q 25t phục vụ xếp dỡ container tại cảng nhà rồngthiết kế cần trục tháp bánh lốp sức nâng q 104 t thuyết minh bản vẽ fulltính toán thiết kế cần trụcđồ án thiết kế cần trục thápthiết kế cần trục bánh lốpthiết kế cần trục thápthiết kế cần cẩu derrick đơnthiết kế website giá rẻ tại đà nẵngthiết kế cần trục kiropthiết kế web giá rẻ tại đà nẵngnghiên cứu thiết kế cần trục tháp kèm bản vẽchuyên đề điện xoay chiều theo dạngNghiên cứu tổ hợp chất chỉ điểm sinh học vWF, VCAM 1, MCP 1, d dimer trong chẩn đoán và tiên lượng nhồi máu não cấpGiáo án Sinh học 11 bài 13: Thực hành phát hiện diệp lục và carôtenôitPhối hợp giữa phòng văn hóa và thông tin với phòng giáo dục và đào tạo trong việc tuyên truyền, giáo dục, vận động xây dựng nông thôn mới huyện thanh thủy, tỉnh phú thọTrả hồ sơ điều tra bổ sung đối với các tội xâm phạm sở hữu có tính chất chiếm đoạt theo pháp luật Tố tụng hình sự Việt Nam từ thực tiễn thành phố Hồ Chí Minh (Luận văn thạc sĩ)Phát hiện xâm nhập dựa trên thuật toán k meansNghiên cứu tổng hợp các oxit hỗn hợp kích thƣớc nanomet ce 0 75 zr0 25o2 , ce 0 5 zr0 5o2 và khảo sát hoạt tính quang xúc tác của chúngNghiên cứu khả năng đo năng lượng điện bằng hệ thu thập dữ liệu 16 kênh DEWE 5000Định tội danh từ thực tiễn huyện Cần Giuộc, tỉnh Long An (Luận văn thạc sĩ)Thiết kế và chế tạo mô hình biến tần (inverter) cho máy điều hòa không khíSở hữu ruộng đất và kinh tế nông nghiệp châu ôn (lạng sơn) nửa đầu thế kỷ XIXChuong 2 nhận dạng rui roTổ chức và hoạt động của Phòng Tư pháp từ thực tiễn tỉnh Phú Thọ (Luận văn thạc sĩ)BT Tieng anh 6 UNIT 2Tăng trưởng tín dụng hộ sản xuất nông nghiệp tại Ngân hàng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Việt Nam chi nhánh tỉnh Bắc Giang (Luận văn thạc sĩ)Giáo án Sinh học 11 bài 14: Thực hành phát hiện hô hấp ở thực vậtGiáo án Sinh học 11 bài 14: Thực hành phát hiện hô hấp ở thực vậtĐổi mới quản lý tài chính trong hoạt động khoa học xã hội trường hợp viện hàn lâm khoa học xã hội việt namHIỆU QUẢ CỦA MÔ HÌNH XỬ LÝ BÙN HOẠT TÍNH BẰNG KIỀMTÁI CHẾ NHỰA VÀ QUẢN LÝ CHẤT THẢI Ở HOA KỲ