đồ thò cho thấy thép sản xuất trong một nhà máy công suất 2 triệu tấn năm có thể giảm 50 chi phí so với thép sản xuất trong một nhà máy công suất 1 triệu tấn năm
phần iii chuyên đề thiết kế nút giao thông nút giao giữa quốc lộ 18 và đường vào cảng cái lân (KM123+693)
Công trình giao thông, thủy lợi
... PA2 PA1 PA2 3, 12 8 .5 21 , 623 92 13 ,0 42 61 20 ,756 64 6,665,458. 31 27 ,787,8 02. 31 73,838,983.38 70,877,4 91. 04 NỀN ĐỜNG Đào m3 Đắp m3 21 30.5 3 414 .6 II PA1 MẶT ĐỜNG Diện tích m2 16 363 18 ,493 52 18 ,23 3 ... 3, 026 ,20 5,638 72 2,983,653,733 28 III THOÁT NỚC Cống tròn đờng kính 0.75m cai 60000 00 12 54,000,000.00 72, 000,000.00 15 12 15 12 6 92 5 51 15, 12 0 ,000,00 0.00 1, 384,000,000 00 15 , 12 0 ,000,00 0.00 1, 1 02, 000,000 ... >500 0 500 500 ≤ 450 25 0 - đờng phụ 500 -10 00 500 -20 00 450- 10 00 25 0 - cho rẽ trái 10 00 -17 00 25 0- 12 0 0 ≤700 ≤700 khác ≥700 > 12 0 0 >700 >400 Ngoài người ta lựa chọn loại hình nút gioa thông theo đồ...
- 34
- 1,059
- 0
Đánh giá hiệu qủa của giải pháp tổ chức giao thông quay đầu tại các nút giao đồng mức tại đô thị Hà Nội
... 1/ 1 1/ 3 3 /1 1 /1 1/3 3 /1 1 /1 1/3 3 /1 1 /1 1/3 3 /1 1 /1 1/3 Chế độ điều khiển ( s) Không có xe điện giao qua nút Tx Tđ Tv 12 . C 11 .B 11 .B 11 .B 11 .B 12 . C 15 .C 11 .B 11 .B 11 .B 11 .B 15 .C 17 .C 12 . C 15 .C ... 15 .C 12 . C 17 .C 19 .B 19 .B 19 .B 19 .B 19 .B 19 .B 19 .B 19 .B 19 .B 19 .B 19 .B 19 .B 21 .C 19 .B 19 .B 19 .B 19 .B 21 .C 27 .B 27 .B 27 .B 27 .B 27 .B 27 .B 27 .B 27 .B 27 .B 27 .B 27 .B 27 .B 28 .C 27 .B 27 .B 27 .B 27 .B 28 .C ... (m) 20 Lưu lượng xe hướng 20 0 ( Xe/h) 400 600 20 0 30 400 600 20 0 40 400 600 20 0 50 400 600 Tỷ 3 /1 số N1 / N1 1/ 1 1/ 3 3 /1 1 /1 1/3 3 /1 1 /1 1/3 3 /1 1 /1 1/3 3 /1 1 /1 1/3 3 /1 1 /1 1/3 3 /1 1 /1 1/3 3 /1 1/1...
- 95
- 939
- 3
Thiết kế kĩ thuật nút giao khác mức QL 5 – QL 38B trong dự án đường cao tốc Hà Nội_Hải Phòng
... 0+ 650( nhỏnh 1) 4 .18 9 21 .5 1 .25 2. 75 17 15 .44 C2 Km 0+700(nhỏnh 2) 3 .27 5 21 .5 0.94 2. 2 13 15 .8 C3 Km 48+460(Trc chớnh) 7.756 31. 5 1. 33 2. 82 35 15 .4 C4 Km 0+ 5 21 (nhỏnh 4) 0 .19 8 10 .75 0.58 1. 85 14 14 .83 ... toỏn Ntbnm Nk Ntk Nhỏnh 12 3 19 18 47.85 11 00 1. 679864 Nhỏnh 10 779 16 16.85 11 00 1. 469864 Nhỏnh 10 779 16 16.85 11 00 1. 469864 Sinh viờn: Phm Cụng Thnh Lp: T ng húa tkc K44 23 TRNG H GIAO THễNG VN ... kho sỏt v d bỏo: Bng 1: lu lng xe kho sỏt v d bỏo Nm 20 05 20 10 20 15 20 20 20 25 20 30 Lu lng 25 ,5 62 37,6 81 56,369 83,738 11 8,054 15 3,993 Lu lng theo cỏc hng tớnh d bỏo n nm 20 30: Sinh viờn: Phm...
- 210
- 565
- 0
Thiết kế kỹ thuật một nút giao khác mức
... nhánh rẽ: vận tốc, số xe Thiết kế yếu tố hình học cho nút Tính toán sơ khối lượng đào đắp nút Bố trí công trình thoát nước cho nút Thiết kế chi u sáng, xanh Thiết kế vạch sơn biển báo nút Chuyên ... NỘI DUNG BÁO CÁO I II III Nhiệm vụ thiết kế đồ án tốt nghiệp Thiết kế kĩ thuật Chuyên đề NHIỆM VỤ THIẾT KẾ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Thiết kế kỹ thuật nút giao khác mức Chuyên ... kế trắc dọc KẾT THÚC Em xin chân thành cảm ơn thầy cô bạn lắng nghe! Sinh viên Hµ Néi : 5 -20 08 : Phạm Công Thịnh ...
- 26
- 819
- 1
Thiết kế nút giao đồng mức trong civil 3d
... chy nh hỡnnh v sau: Hỡnh 11 1: thoỏt nnc hn cch Phạm V Văn Chung L Lê Thị Vân Page 22 Nghiêên cứu kho hoa học sinnh viên http://www.eboook.edu.vn 2. Nỳt ggiao ngóó t Hỡnh 11 4: Thit kk ngó t CH HN ... gỡ khhỏc so vi cỏch thitt k thụngg thng t ny s c m mụ t chi ttit thụng qua Cụng tỏc nhng bc thcc hin d i õy: Xut trc dc b mt tuynn: ng 1, Bc 1: ng 2 Thit k trc dc ca nng v ng Bc 2: 2. Tronng ... tỡm hiu chỳng taa ó t c nhngg kt qu ssau 1. Thitt k thnh nỳt giao ng mc ti ngó baa: Hỡnh 11 0:thoỏt n c t nhiiờn Phạm V Văn Chung L Lê Thị Vân Page 21 Nghiêên cứu kho hoa học sinnh viên http://www.eboook.edu.vn...
- 25
- 532
- 0
Nghiên cứu nguyên tắc thiết kế hình học và tổ chức giao thông trong nút giao khác mức theo tiêu chuẩn AASHTO và việt nam
... dốc siêu cao, % 30 40 50 60 70 80 90 30 60 90 13 0 19 0 24 0 320 0 ,17 0 ,17 0 ,16 0 ,15 0 ,14 0 ,14 0 ,14 Bảng Bán kính đường cong nằm tối thiểu Theo tiêu chuẩn AASHTO 20 04 1. 6 .2 Thiết kế đoạn vào đoạn ... trái Đường chi u 4,0 (đường thẳng) Đường hai chi u 7,0 50/ R 50/ R 2, 0 - 1, 0 1, 0 1, 0 0,75 0,75 Bảng Bề rộng mặt đường theo tiêu chuẩn AASHTO 20 01 1.6 Bình đồ nhánh nối Thiết kế bình đồ nhánh nối ... nhánh nối (AASHTO 20 01) Tốc độ thiết kế đường giao 50 60 70 80 90 10 0 11 0 12 0 Tốc độ thiết kế nhánh nối (km/h) Ở mức cao (85%) 49 50 60 70 80 90 10 0 11 0 Ở mức trung bình (70%) 30 40 50 60 60 70 80...
- 28
- 981
- 2
Chương 3 ứng dụng phần mềm AutoCAD civil 3d thiết kế hình học và tổ chức giao thông nút giao khác mức
Công trình giao thông, thủy lợi
... Thanh công cụ hỗ trợ thiết kế hiệu chỉnh hình học cho đối tượng Civil 3D 5 Panorama: Thanh công cụ hiệu chỉnh tổng hơp đối tượng có đặc tính Edit *** Geometry 3 .1. 3 Một số thao tác sử dụng Có vài ... – Hải Phòng vv… 3 .1 Tổng quan AutoCAD Civil 3D 3 .1. 1 Ứng dụng AutoCAD Civil 3D có ứng dụng rộng tuỳ vào người sử dụng nó, đặc biệt sử dụng phổ biến cho thiết kế quy hoạch, công trình dạng tuyến ... surfaces đường đồng mức Đó kiểu bề mặt phục vụ cho công tác thiết kế bình đồ tuyến Loại bề mặt lưu dạng file đuôi *.tin, làm liệu dùng lại cho mặt khác Grid surfaces: Bề mặt lưới tứ giác, cho khả quan...
- 31
- 1,226
- 4
Báo cáo nghiên cứu khoa học: " XÂY DỰNG TRÌNH TỰ LỰA CHỌN LOẠI HÌNH NÚT GIAO THÔNG CÙNG MỨC Ở ĐÔ THỊ VIỆT NAM" ppsx
... ới với khu vực 0,69 < Z ≤ 0,89 (1) 25 < d ≤ 55 0,67 < Z ≤ 0,90 (2) Tương đối cao 25 < d ≤ 55 Dưới mức D, mức E Cao 0,9 < Z < 25 < d ≤ 55 Chú thích: (1) Đối với nút có bề rộng nhánh dẫn từ 7m -15 m, ... nhánh dẫn khác 46 TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ, ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG - SỐ 6 (29 ) .20 08 Np (xcqđ/h) 3700 IV III 14 00 I II 500 500 800 14 00 20 00 3700 Nc (xcqđ/h) Hình 2. 6 Đồ thị lựa chọn PVSD nút giao thông ... dòng xe năm tương lai Bước 2: Lập ma trận quan hệ vận tải theo hướng, biểu đồ lưu lượng xe chạy 42 TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ, ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG - SỐ 6 (29 ) .20 08 Bước 3: Xác định sơ đồ cấu tạo...
- 8
- 536
- 6
Báo cáo khoa học: "THIẾT KẾ NÚT GIAO THÔNG CÙNG MỨC DỰA TRÊN MÔ HÌNH 3 CHIỀU" pptx
... cập nhật lên vẽ IV KẾT LUẬN Có thể thấy rằng, với cách thức dựa hoàn toàn mô hình 3D, việc thiết kế đối tượng có tính phức tạp nút giao mức trở nên rõ ràng thuận lợi Một mô hình 3D sơ tạo dựa xác ... MỨC TRONG AUTOCAD CIVIL 3D CT Do mô hình 3D tảng sở cho trình thiết theo, việc hiểu biết cách chi tiết quan trọng Về chất, mô hình bề mặt ba chi u tạo thành từ lưới tam giác đặc biệt đặt phía ... dựa hẳn vào mô hình ba chi u, dạng mô hình phù hợp với đối tượng tồn giới thực Các yếu tố bình đồ, trắc dọc, trắc ngang tạo dựa mô hình 3D chúng có mối quan hệ chặt chẽ nhằm thể tốt mà người thiết...
- 4
- 780
- 9
Đánh giá hiệu quả việc thay đổi hướng đi qua nút giao thông cùng mức ở Hà Nội
... 80.76 12 . 40 12 . 91 72. 09 15 .00 Lưu lượng 19 6 5 326 498 12 2 2 27 75 10 39 489 5773 886 1 025 5 724 11 91 % hướng A 80 .1 91. 6 83 .2 89.6 %hướ ng rẽ 0. 81 89.77 9. 42 24. 12 55 .26 20 . 61 11. 53 79.65 8. 82 33.67 51. 35 ... Đi Thẳn 2, 12 g Rẽ Phải 929 9 02 Nút Nút Nút Nút 10 Nút 11 Nút 12 Nút 13 Nút 14 737 737 8 42 - - 14 1 15 5 15 5 - - - 2, 34 2, 209 2, 15 2, 20 2, 15 2, 29 2, 34 - 2, 15 9 - - - - - - - - 926 1, 014 Nút 15 (Vị ... 33.67 51. 35 14 .98 Lưu lượng 12 1 325 13 9 11 0 25 2 94 16 6 11 47 12 7 29 9 456 13 3 Xe bus % hướng A 19 .6 8.3 16 .8 10 .0 %hướ ng rẽ 16 .67 70.83 12 . 50 25 .00 50. 00 25 .00 0.00 10 0.00 0.00 31 .25 46.88 21 .88 Lưu...
- 32
- 407
- 0
Đánh giá hiệu quả việc thay đổi hướng đi qua nút giao thông cùng mức ở hà nội
... 80.76 12 . 40 12 . 91 72. 09 15 .00 Lưu lượng 19 6 5 326 498 12 2 2 27 75 10 39 489 5773 886 1 025 5 724 11 91 % hướng A 80 .1 91. 6 83 .2 89.6 %hướ ng rẽ 0. 81 89.77 9. 42 24. 12 55 .26 20 . 61 11. 53 79.65 8. 82 33.67 51. 35 ... Đi Thẳn 2, 12 g Rẽ Phải 929 9 02 Nút Nút Nút Nút 10 Nút 11 Nút 12 Nút 13 Nút 14 737 737 8 42 - - 14 1 15 5 15 5 - - - 2, 34 2, 209 2, 15 2, 20 2, 15 2, 29 2, 34 - 2, 15 9 - - - - - - - - 926 1, 014 Nút 15 (Vị ... 33.67 51. 35 14 .98 Lưu lượng 12 1 325 13 9 11 0 25 2 94 16 6 11 47 12 7 29 9 456 13 3 Xe bus % hướng A 19 .6 8.3 16 .8 10 .0 %hướ ng rẽ 16 .67 70.83 12 . 50 25 .00 50. 00 25 .00 0.00 10 0.00 0.00 31 .25 46.88 21 .88 Lưu...
- 32
- 426
- 0
Đề tài nghiên cứu khoa học sinh viên đánh giá hiệu quả việc thay đổi hướng đi qua nút giao thông cùng mức ở hà nội
... 80.76 12 . 40 12 . 91 72. 09 15 .00 Lưu lượng 19 6 5 326 498 12 2 2 27 75 10 39 489 5773 886 1 025 5 724 11 91 % hướng A 80 .1 91. 6 83 .2 89.6 %hướ ng rẽ 0. 81 89.77 9. 42 24. 12 55 .26 20 . 61 11. 53 79.65 8. 82 33.67 51. 35 ... Đi Thẳn 2, 12 g Rẽ Phải 929 9 02 Nút Nút Nút Nút 10 Nút 11 Nút 12 Nút 13 Nút 14 737 737 8 42 - - 14 1 15 5 15 5 - - - 2, 34 2, 209 2, 15 2, 20 2, 15 2, 29 2, 34 - 2, 15 9 - - - - - - - - 926 1, 014 Nút 15 (Vị ... 33.67 51. 35 14 .98 Lưu lượng 12 1 325 13 9 11 0 25 2 94 16 6 11 47 12 7 29 9 456 13 3 Xe bus % hướng A 19 .6 8.3 16 .8 10 .0 %hướ ng rẽ 16 .67 70.83 12 . 50 25 .00 50. 00 25 .00 0.00 10 0.00 0.00 31 .25 46.88 21 .88 Lưu...
- 32
- 1,027
- 0
Nghiên cứu đánh giá và xây dựng mô hình thay đổi hướng đi qua nút giao thông cùng mức ở Hà Nội
... 89.77 1 325 9. 42 13 9 24 . 12 11 0 55 .10 27 75 20 .63 10 39 6.84 489 28 29 g Phải 72. 09 5 724 15 .00 11 91 0.3 0 .1 50. 00 25 .00 0.00 10 0.0 16 .8 79.65 11 47 8. 82 12 7 33.67 29 9 89.6 0 .1 0.00 31 .25 10 10 .0 51. 35 ... Nút Nút lượng Rẽ Nút 15 - - 10 11 12 13 14 6 72 6 72 845 845 12 8 12 8 14 1 14 1 Trái 36 - - 37 | P a g e Đi 1, 87 - Thẳng Rẽ 2, 13 - 1, 93 1, 9 31 2, 077 2, 01 2, 13 2, 077 1, 967 84 905 818 - - - - - - - - Phải ... Ta có kết sau: Lưu Nút Nút Nút lượng Rẽ Trái Đi Thẳn - Nút Nút Nút Nút Nút - Nút 737 737 Nút 15 2, 12 10 11 12 13 14 - - 14 1 15 5 15 5 2, 15 2, 20 2, 15 2, 29 2, 34 8 42 2,34 - g Rẽ - - 2, 209 9 - 2, 1 Phải...
- 43
- 331
- 0
xây dựng chương trình thiết kế nút giao thông cùng mức trong điều kiện giao thông việt nam
Công trình giao thông, thủy lợi
... 15 30 chi u 1. 3; 1 .2; 1. 14 303; 4 02 Trần Phú Æ vào nút 10 .5 30 chi u 1. 14 1 02 Nút Æ Bạch Đằng 10 .5 chi u 1. 5; 1. 14 407a; 1 02; 12 3 cầu S.HànÆvào nút 10 .5 15 chi u 1 .2; 1. 5; 1. 14 12 5 ; 12 7 ; 10 7 Đoạn ... N3db (xcqâ/h) 11 17 15 52 2074 0.54 0.75 59 38 13 785 10 91 414 8 0 .19 0 .26 58 16 17 17 11 75 16 33 29 62 0.4 0.55 59 38 Bảng 4: Kết tính toán phương án TCGT đèn tín hiệu cho dòng xe máy quy đổi Lưu ... trục), Xe buýt ( >25 chỗ) Xe kéo mooc Hệ số qui đổi dòng xe quy đổi (xcqđ) 1. 0 0 .20 0 .2 - 0 .25 Hệ số qui đổi dòng xe máy quy đổi (xmqđ) 4.0 - 5.0 0.8 1. 0 2. 0 2. 5 10 3.0 12 2 .2. 2 Kết tính toán:...
- 5
- 833
- 1
NÚT GIAO THÔNG CÙNG MỨC
... nÚT CÓP LÀN RẼ NÚT CÓ ĐẢO Ở GIỮA CẤU TẠO LÀN RẼ TRÁI bỐ TRÍ LÀN RẼ TRÁI lÀN RẼ TRÁI VÀ RẼ PHẢI MỞ RỘNG RẼ TRÁI ĐỒNG THỜI ĐẢO PHÂN CHIA PHẦN XE CHẠY GÓC NÚT ĐẢO TAM...
- 15
- 1,047
- 3
NGHIÊN CỨU TÍNH TOÁN VÀ ỨNG DỤNG KẾT CẤU CẦU CONG TRONG CÁC NÚT GIAO THÔNG KHÁC MỨC TẠI THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG
... cầu Chi u cao tiết diện không thay đổi, đầu dầm tạo khấc đoạn kê xà mũ 320 25 0 14 0 700 780 84 25 0 13 0 /2 11 30 /2 11 70 14 70 10 0 15 0 18 4 22 5 21 0 10 0 22 .5 10 30 16 75 16 7 15 1 750 10 0 11 70 14 70 10 30 10 0 ... m +1, m +1 Z m +1 + V pm = (3- 18 ) r1 ,1 X + + r1,m +1 X m +1 + f1,1Y1 + + f1,m +1 Ym +1 + k1 ,1 Z1 + + k1,m +1 Z m +1 + TP1 = rm +1, 1 X + + rm +1, m +1 X m +1 + f m +1, 1Y1 + + f m +1, m +1 Ym +1 + k m +1, 1 ... đoạn dầm chia, có dạng: δ 11 X + + δ 1, m +1 X m +1 + r11Y1 + + r1,m +1 Ym +1 + t1 ,1 Z1 + + t1,m +1 Z m +1 + ∆ P1 = -48- δ m +1, 1 X + + δ m +1, m +1 X m +1 + rm +1, 1Y1 + + rm +1, m +1 Ym +1 + t m +1, 1 Z1 + ...
- 123
- 2,079
- 8
Đề tài Ứng dụng lý thuyết dòng giao thông và dự đoán mức độ tai nạn tại nút giao thông trạm II ở thành phố hồ chí minh
Công trình giao thông, thủy lợi
... 20 09 20 11 20 13 20 15 20 17 20 19 20 21 20 23 20 25 1 826 20 02. 03 24 06. 62 28 92. 98 3477.63 418 0.44 5 025 .28 6040.85 726 1. 66 21 60 23 68 .22 28 46.83 3 422 .15 411 3.74 4945 .1 5944.47 714 5.8 8589. 92 1 028 1 12 7 .1 1354.88 ... 13 54.88 1 628 .69 19 57.84 23 53.5 28 29 .13 3400.87 4088 .17 27 72 3039 .22 3653.43 43 91. 76 527 9.3 6346 . 21 7 628 .73 917 0.45 11 023 .7 22 81 25 00.89 3006.3 3 613 .85 4344 .19 522 2. 12 627 7.47 7546 .1 90 71. 12 13 4 14 6. 92 ... THÀNH ĐỒN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH THÀNH PHẦN (xe/h) 11 8 22 0 1 72 15 /3 /20 09 4 010 27 6 10 6 83 65 3336 376 16 8 21 1 165 530 29 6 15 /3 /20 09 597 22 460 12 14 /3 /20 09 12 3 15 /3 /20 09 13 4 6 16 /3 /20 09 76 14 /3 /20 09...
- 44
- 3,466
- 2
Chấp thuận thiết kế kỹ thuật các điểm đấu nối, phương án tổ chức nút giao, điều kiện bảo đảm an toàn giao thông cho thi công các hạng mục công trình đấu nối khu công nghiệp, khu kinh tế, khu dân cư, khu thương mại, dịch vụ với đường tỉnh pot
... tục hành cho cá nhân., tổ chức Hồ sơ Thành phần hồ sơ Hồ sơ thiết kế kỹ thuật điểm nối cụ thể, Phương án tổ chức nút giao, điều kiện đảm bảo an toàn giao thông khu vực đấu nối Số hồ sơ: 01 Yêu ... chức, cá nhân hoàn thành thoả thuận sử dụng hành lang an toàn đường để mở đường nối vị trí đấu nối với đường tỉnh Tổ chức, cá nhân nộp hồ sơ Bộ phận tiếp nhận trả kết Bộ phận tiếp nhận trả kết :...
- 3
- 1,232
- 2
Tìm thêm: hệ việt nam nhật bản và sức hấp dẫn của tiếng nhật tại việt nam xác định các mục tiêu của chương trình khảo sát các chuẩn giảng dạy tiếng nhật từ góc độ lí thuyết và thực tiễn tiến hành xây dựng chương trình đào tạo dành cho đối tượng không chuyên ngữ tại việt nam điều tra đối với đối tượng giảng viên và đối tượng quản lí điều tra với đối tượng sinh viên học tiếng nhật không chuyên ngữ1 khảo sát thực tế giảng dạy tiếng nhật không chuyên ngữ tại việt nam khảo sát các chương trình đào tạo theo những bộ giáo trình tiêu biểu xác định mức độ đáp ứng về văn hoá và chuyên môn trong ct phát huy những thành tựu công nghệ mới nhất được áp dụng vào công tác dạy và học ngoại ngữ các đặc tính của động cơ điện không đồng bộ hệ số công suất cosp fi p2 đặc tuyến hiệu suất h fi p2 đặc tuyến tốc độ rôto n fi p2 đặc tuyến dòng điện stato i1 fi p2 động cơ điện không đồng bộ một pha sự cần thiết phải đầu tư xây dựng nhà máy thông tin liên lạc và các dịch vụ chỉ tiêu chất lượng theo chất lượng phẩm chất sản phẩm khô từ gạo của bộ y tế năm 2008 chỉ tiêu chất lượng 9 tr 25