... Chính phủ và doanh nghiệp có nỗ lực nhưng mức độ chuyển biến vẫn chưa nhiều. Hoạt động quản lý môi trường giữa các bộ ngành liên quan hiện còn chồng chéo cũng là trở ngại, khiến ônhiễmmôitrường ... trường rơi vào cảnh cha chung không ai khóc. Việc minh bạch hệ thống hành chính công theo hướng cởi mở, có sự tham gia của nhiều bên sẽ giúp nỗ lực cải thiện tình trạng ônhiễmmôitrường đạt ... xuất - nguồn gốc gây ônhiễm trực tiếp - lại khá dè xẻn trong việc đầu tư, nâng cấp công nghệ, hệ thống xử lý chất thải. Hơn nữa, do năng lực và mức độ đầu tư dành cho môitrường vẫn còn thấp...
... Minh mới thực sự bước vào quá trình ôthịhóavà được thúc đẩy bởi công nghiệp hóa có đà tiến khá vững chắc [12]. Vấn đề ôthịvàôthịhóa đã được nghiên cứu từ lâu và hiện nay vẫn đang ... phủ ôthịvà biến động thực phủ. Do đó, Mặt Không thấm là tham số thích hợp cho việc xem xét quá trình ôthịhóa của một khu vực. Liên quan đến môitrườngô thị, tác động của các Mặt Không ... các vấn đề xảy ra trong ôthị tác động rất lớn đến môitrườngvà sự thay đổi toàn cầu. ôthịhóa đã dẫn đến sự mở rộng không gian ôthị theo yêu cầu phát triển và tăng trưởng nhà ở cũng...
... nặng môitrường đất và nguy hiểm cho tất cả vi sinhvật trong môi trường. 2.2.3 Ônhiễm đến môitrường không khíCác chất thải rắn thường có một phần có thể bay hơi và mang theo mùilàm ônhiễm ... vật phân hủy tạo mùi hôi và nhiều loại khí ônhiễm có tác động xấu đến môi trườngô thị, sức khỏe và khả năng hoạt động của con người. Kết quả quátrình là gây ônhiễm không khí.Thành phần khí ... hiện tại và cả thế hệ con cái mai sau.2.2.2 Ônhiễm đến môitrường đấtRác sau khi chôn lắp sẽ tạo thành khí CH4 trong điều kiện hiếu khí làmxuất hiện thêm chất độc cho môitrường đất và sau...
... KhoaTrang 2Tiểu luận môn học: Ô tô vàônhiễmmôitrường GVHD: GVC.ThS. Văn Thị BôngĐỀ TÀI Ô TÔ VÀÔNHIỄMMÔI TRƯỜNG: CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN NỒNG ĐỘ CÁC CHẤT ÔNHIỄM TRONG KHÍ XẢ ĐỘNG ... KhoaTrang 11Tiểu luận môn học: Ô tô vàônhiễmmôitrường GVHD: GVC.ThS. Văn Thị Bôngnhanh chóng trong không gian, làm giảm nồng độ cục bộ chất chất ônhiễm trong môitrường không khí.Trên xa lộ ... nhiễmmôitrường GVHD: GVC.ThS. Văn Thị BôngI. MỞ ĐẦU Ô nhiễm khí thải từ các loại xe cơ giới là nguồn gây ônhiễmmôitrường không khí lớn nhất và nguy hại nhất, đặt biệt ở khu vực ô thị. ...
... lửng (SS): trung bình Chợ ĐệmChợ Đệm Nhiễm phèn: trung bình, nhiễm Nhiễm phèn: trung bình, nhiễm mặn nhẹ vào mùa khô. Ônhiễm mặn nhẹ vào mùa khô. Ônhiễm hữu cơ, dinh dưỡng, dầu mỡ, độ ... khác).nguồn nước khác). Với tốc ôô thị hóa ngày càng cao nếu Với tốc ôô thị hóa ngày càng cao nếu chúng ta không đưa ra những biện pháp chúng ta không đưa ra những biện ... rịa - Vũng Tàu và Cần Thơ. Hai Nẵng, Bà rịa - Vũng Tàu và Cần Thơ. Hai thành phố ônhiễm cao nhất là Hà Nội và thành phố ônhiễm cao nhất là Hà Nội và TP HCM, thủ phạm gây ônhiễm chủ yếu...
... thải công nghiệp và nước thải sinh hoạt, và COD cho biết mức độônhiễm các chất hữu cơ và vô cơ chứa trong nước thải công nghiệp. Sự ônhiễm của các chất hữu cơ dẫn đến suy giảm nồng độ ôxy ... 38%. 2 Sử dụng tài nguyên vàônhiễmmôitrường Chương này cung cấp thông tin đặc thù về tiêu thụ nguyên, nhiên, vật liệu và tác động của quá trình sản xuất đến môi trường, cũng như tiềm năng ... cháy không hoàn toàn các vật liệu tổng hợp có chứa cacbon và chiếm tỷ lệ lớn trong ônhiễmmôitrường không khí. CO khi vào cơ thể kết hợp với Hemoglobin (Hb) làm mất chức năng vận chuyển ôxy...
... và biển: (tìm một ý kiến sai) A. Gây lún đất; B. Gây ônhiễm biển; C. Gây ônhiễm không khí, nước đất; D. Gây ônhiễm bụi; @ E. Gây ônhiễm kim loại phóng xạ. 9 Tác động tiêu cực tới môi ... gây ônhiễmmôitrườngdo giao thông là: (tìm một ý kiến sai) A. Khí CO; B. SOx; C. NOx; D. Các hydrocacbon cháy không hoàn toàn; E. Bụi. @ 22 Hậu quả chính của ônhiễmdo giao thông ... mỏ và khí đốt thì nguồn nào ít gây ônhiễmmôi trường: ? (khí đốt) 24 Điền vào ô trống cụm từ đúng nghĩa: đốt than đá tạo ra loại khí nào chủ yếu gây hiệu ứng nhà kính: ? (CO2) 25 Điền vào...
... Cải thiện môitrường - Tổng cục Môitrường 7 Nguyễn Thị Hồng Liễu TS Cục Quản lý chất thải và Cải thiện môitrường - Tổng cục Môitrường 8 Đỗ Nam Thắng TS Viện Khoa học quản lý môitrường ... Tổng cục Môitrường 9 Mai Thu Huệ ThS Viện Khoa học quản lý môitrường Tổng cục Môitrường 10 Trần Thị Giang CN Viện Khoa học quản lý môitrường Tổng cục Môitrường 11 Lê Hà Thanh TS Trường ... Quản lý chất thải và Cải thiện môitrường - Tổng Cục Môitrường – Thư ký 3 Nguyễn Thượng Hiền KS Cục Quản lý chất thải và Cải thiện môitrường - Tổng Cục Môitrường 4 Trần Thị Thu Hiền ThS...
... của sông Công và sông Cầu . Sông Công dài 95 km, bắt nguồn từ núi Ba Lá, Định Hoá chảy theo hớng Đôngbắc- Tây nam, qua đại từ xuống phía đông dÃy núi Tam Đảo, qua Tân Cơng, PhổYên, Đồng Đỗvà ... Quốc Dân Đặng Thị TơiLớp Kinh Tế Môi Trờng K42Chơng III. Phân Tích Mối Quan hệ Giữa phát triển du lịch và ônhiễmmôi trờng tại khu du lịch Hồ Núi Cốc.I. Những tác động đén môi trờng của hoạt ... vàônhiễmmôi trờng ở hồ Núi Cốc ta thấy hoạt động du lịch đÃkhai thác các giá trị tài nguyên du lịch từ đó đà có những tác động đến môi trờngđặc biệt là môi trờng tự nhiên.Do thời gian và...
... giảm ônhiễmmôitrường 154 Hai dạng ô tô có thể dùng NGV đó là ô tô chuyên dụng vàô tô bus. Tùy theo dạng sử dụng, giải pháp kĩ thuật về tổ chức quá trình cháy có thể khác nhau. Ô tô ... giảm ônhiễmmôitrường 129liệu cho ô tô nhằm mục đích giảm ônhiễmmôitrườngthì tỉ lệ này rất đáng kể, chẳng hạn như Hà Lan, Ý (42%) Các số liệu trên chưa kể những động cơ trên các ô tô ... mức độ phát ônhiễm của ô tô vận tải sử dụng NGV. Chúng ta nhận thấy trong mọitrường hợp, mức độ CO và bồ hóng rất thấp, mức độ HC đôi lúc gần với giá trị cho phép bởi luật môi trường, nhưng...
... vần đề ônhiễmmôi trường ô thị? Câu hỏi này cần có thời gian để suy nghĩ. Thật vậy, khi một ô tô điện được đưa vào hoạt động nó sẽ thay thế một ô tô dùng động cơ nhiệt được xử lí ônhiễm triệt ... triển động cơ ô tô nhằm làm giảm ônhiễmmôitrường 179biến rộng rãi ô tô dùng khí thiên nhiên là lợi ích thực sự của chúng (tính năng kinh tế-kĩ thuật, vần đề ônhiễmmôi trường) , tâm lí ... cylindre và nạp vào 2. Cháy và dãn nở Thải Thải Đường thông3. Thải, quét khí 4. Thải và nén Chương 9: Xu hướng phát triển động cơ ô tô nhằm làm giảm ônhiễmmôitrường 166vào ống xả...
... nhiệt độmôitrường phản ứng thấp. Hình 7.7 cho thấy nhiệt độmôi trường cần phải đạt đến 200°C thì bộ xúc tác mới bắt đầu khởi động. Vào khoảng 300°C, bộ xúc tác bắt đầu oxy hóa đồng ... ô nhiễm từ trong quá trình cháy thì việc xử lí khí xả bằng xúc tác là biện pháp hữu hiệu nhất để giảm mức độ phát sinh ônhiễm của ô tô. Người ta ước tính đến năm 2000-2005 sẽ có hơn 80% ô ... giữa các chỉ tiêu đóvà mức độ phát sinh ô nhiễm. 7.1.1. Động cơ đánh lửa cưỡng bức Đối với động cơ đánh lửa cưỡng bức, ba chất ônhiễm chính cần quan tâm là NOx, HC và CO. Ảnh hưởng tổng...
... sinh ô nhiễm. Khi giảm mạnh giới hạn tốc độ, nồng độ NOx có thể giảm đi vài phần trăm, nhưng làm tăng đôi chút CO, HC. Khi tăng tốc độô tô, nhờ sự rối của không khí phía sau xe, các chất ônhiễm ... phát sinh ô nhiễm: NOx đạt cực đại trong môitrường hơi nghèo; CO, HC đạt cực tiểu trong môitrường nghèo; sự xuất hiện bồ hóng diễn ra trong môitrường rất giàu (a<0,6), điều kiện này diễn ... phát sinh ô nhiễm. Thực nghiệm đo được trên những động cơ này cho thấy động cơ sử dụng khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) hay khí thiên nhiên (NGV) thỏa mãn dễ dàng các tiêu chuẩn ônhiễmmôitrường khắt...
... nghèo này phụ thuộc vào lượng nhiên liệu phun vào động cơ trong thời kì cháy trễ, phụ thuộc vào tỉ lệ không khí kéo theo vào tia trong giai đoạn này và những điều kiện lí hóa ảnh hưởng đến sự ... Sự hấp thụ và giải phóng HC ở màng dầu bôi trơn Pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu, như trường hợp động cơ 2 kì, sẽ làm gia tăng mức độ phát sinh HC. Khi pha thêm 5% dầu bôi trơn vào nhiên liệu ... trong khí xả có thể tăng gấp đôi hay gấp ba so với trường hợp động cơ làm việc với nhiên nhiên không pha dầu bôi trơn. Cơ chế làm tăng HC khi pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu có thể giải thích...