... Ngoài các thiếtbị lái kể trên còn có thiếtbị lái kiểu phụt nước. CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾTII.1. Những yêu cầu đặt ra khi tínhtoánthiếtbị lái.II.1.1. Tính an toàn.- Thiết bị lái đặc ... tàu.II.2. Cơ sở tínhtoánthiếtbị lái bằng phương pháp lí thuyết.II.2.1. Những khái niệm cơ bản về thiếtbị lái.II.2.1.1. Tính ăn lái của tàu và nhiệm vụ của thiếtbị lái.- Tính ăn lái của ... đó thì thiếtbị lái vẫn làm việc bình thường, không bị phá hủy, mất ổn định và đảm bảo được tính năng hàng hải cho tàu trong khai thác.II.1.2. Tính công nghệ.- Khi tínhtoánthiếtbị lái...
... nguồn động lực, hệ truyền động, hệ điều khiển.- Các thiếtbị an toàn tín hiệu: thiếtbị chỉ góc quay lái, thiếtbị giới hạn góc quay lái, thiếtbị hãm…II.2.1.3. Phân loại bánh lái và yêu cầu bố ... hblac b Hình II-6. Yêu cầu đối với vị trí bánh lái Chương 2 : Các bộ phận chính của thiếtbị lái- Bánh lái (hoặc đạo lưu quay): trực tiếp chịu áp lực thủy động để lái tàu.- Trụ lái: ... 0.1)* hbl nhưng không quá 350 mm.+ Mặt dưới bánh lái cân bằng và nửa cân bằng không được thấp hơn mép dưới cánh chân vịt (c>0).+ Ở tàu có tốc độ trung bình, trục quay của bánh lái phải...
... thuyết tínhtoánthiếtbị lái bằng phương pháp lí thuyếtKhác với phương pháp tính theo yêu cầu của quy phạm là tính theo các công thức ghi trong quy phạm, phương pháp tínhtoán thiết bị lái ... các trị số tínhtoán của lực thủy động P và mômen thủy động Mtđ để chọn máy lái, tínhtoán các kích thước và kiểm tra độ bền thiết bị lái.II.2.2.1. Định nghĩa và công thức tínhtoán các thông ... lái.II.2.2.1. Định nghĩa và công thức tínhtoán các thông số hình học của bánh lái.Mục đích của tínhtoán các thông số hình học của bánh lái là khi có các thông số hình học cùng với việc chọn...
... - Trong tínhtoán thực tế thiếtbị lái, vận tốc dọc của dòng chảy qua bánh lái được tính theo công thức:v’bl = vcvcv1 , (4)- Lực ... chảy…do đó ảnh hưởng đến lực thủy động tác dụng lên bánh lái.- Trong tínhtoán thực tế thiếtbị lái, ảnh hưởng của vỏ tàu được tính đến bằng hệ số k, giảm vận tốc dòng chảy qua bánh lái:vbl ... các đặc tính thủy động của bánh lái được xác định bằng thí nghiệm.II.2.2.2.2. Các yếu tố ảnh hưởng đến đặc tính thủy động của bánh lái.1. Ảnh hưởng của mặt nước và vỏ tàu đến đặc tính thủy...
... Chương 5: Các phương pháp tínhtoán thủy động thiếtbị lái- Khối lượng công việc khi tínhtoán thủy động thiếtbị lái phụ thuộc vào cách xác định các đặc tính thủy động Cy, Cx, Cm ... Mtđ.II.2.2.3.1. Các trường hợp tínhtoán cụm bánh lái. - Mômen xoắn tínhtoán trên trục lái lấy tương ứng với mômen lớn nhất của động cơ hoặc mômen cho phép bởi thiếtbị bảo vệ quá tải.- Hệ số ... lên thiếtbị lái là các lực và mômen thủy động xuất hiện trong các chế độ chuyển động tiêu chuẩn của tàu- Khi tàu chạy tiến, để kể đến các tải trọng phụ chưa tính đến, mômen lái tính toán...
... 1,5 1,6ks 0,554 0,576 0,605 0,633 0,655 0,671 0,685 Chương 6: Tínhtoán trục láiÁp dụng các công thức tính sức bền ta sẽ tính được đường kính trục lái.- Theo điều kiện bền ta có:σ = ... kết cấu chịu lực chính của bánh lái.-Sống bánh lái được tínhtoán như một dầm chịu lực chính của bánh lái. Mômen uốn của sống bánh lái tính theo công thức:Ws = M.106Trong đó: M - ... Đường kính bulông db (mặt bích ngang) tính theo công thức:db = chtrnM480..10.554Trong đó: db- đường kính bulông (mm). Mt- mômen tínhtoán quy đổi tại chỗ có mặt bích (kNm)....
... trình tự các bước tính toán thiếtbị láiII.2.3.1. Xác định các trị số làm cơ sở cho tínhtoánthiếtbị lái.* Trị số diện tích bánh lái và các thông số hình học: Làm cơ sở để tính lực thủy động ... mômen xoắn tương ứng với các phần diện tích.II.2.3.2. Tínhthiếtbị lái.Sau khi có các trị số làm cơ sở ta tính tiếp cụm bánh lái.* Tính trục lái:Theo điều kiện bền ta có:σ = 3.1,0 ... k1. k2.k3.132.S.v2 , (N).Trong đó: k1 - hệ số phụ thuộc hình dạng bánh lái. k2- hệ số phụ thuộc prôfin bánh lái. k3- hệ số phụ thuộc vị trí bánh lái. S - diện tích bánh lái (m2)....
... Cơ sở tínhtoánthiếtbị lái theo quy phạm- Như ta đã biết; phương pháp tínhtoán theo lí thuyết là dựa trên cơ sở đi tính lực thủy động P và mômen thủy động Mtđ. Sau đó đi tínhtoán các ... thước thiếtbị lái và chọn máy lái. Ở đây; phương pháp tínhtoán theo quy phạm đã có công thức tínhtoán sẵn có ta chỉ việc áp dụng. Việc áp dụng phương pháp tính theo quy phạm chỉ phụ thuộc ... chỉ phụ thuộc vào tàu tínhtoán là loại tàu gì, công dụng ra sao, vùng hoạt động và chiều dài tàu là bao nhiêu. Cơ sở tính toán theo quy phạm cũng dựa trên cơ sở đi tính lực và mômen tác dụng...
... Từ kết quả các bảng tính đặc trưng hình học toạ độ tương đối của Prôfin bánh lái ta xây dựng được Prôfin bánh lái. Sau khi ta có được biên dạng Prôfin bánh lái của tàu thiết kế ta đi xét ... dày lớn nhất t. Khi đó bán kính lượn phần mũi bánh lái bằng t/2.- Ta chọn prôfin của bánh lái tínhtoán là kiểu prôfin NACA0015 khi đó: 15,0_tTa chọn 6 mặt cắt để vẽ prôfin bánh lái:* Mặt ... 0,146.b = 0,145.2648 = 386,6 (mm).III.2.1.5. Vẽ profin bánh lái.- Tọa độ thực prôfin bánh lái được tính theo công thức sau:x = 100._bx[2 – tr 24]y = 100..__bty [2 – tr 24]Trong đó...
... tớnh thy động học bánh lái.1 2 3 4 5 6 7 8 9 Chương 10: Tính toán đặc tính thủy động của bánh lái- Mục đích của việc tínhtoán đặc tính thuỷ động học bánh lái là đi xác định các lực và mômen ... để làm cơ sở cho việc xác định kết cấu trục lái, bánh lái và chọn máy lái, tínhtoán bền cho thiếtbị lái.- Khi tínhtoán lực và mômen bánh lái, chúng ta ứng dụng các định luật cơ học chất lỏng. ... biết đặc tính của bánh lái có .61- Trong thực tế thiết kế tàu thủy, bánh lái thường có hệ số λ nhỏ hơn 6. Vì các hệ số CL, CD và CM phụ thuộc rất nhiều vào λ nên ta tính các...