... cáo kinh tế -kỹ thuật - CT điện- TBA 180KVA- 10/0,4KVQuảng Khê- Quảng Xơng tỉnh Thanh Hoá
19
THUYẾT MINH
THIẾT KẾ KỸTHUẬT CÔNG
TRÌNH ĐIỆN XÃ `QUẢNG KHÊ-
QUẢNG XƯƠNG - THANH HOÁ
Công ty CPQLKD ... ngt, khụng cú tớnh xõm thc
hoc n mũn.
Báo cáo kinh tế -kỹ thuật - CT điện- TBA 180KVA- 10/0,4KVQuảng Khê- Quảng Xơng tỉnh Thanh Hoá
7
Công ty CPQLKD điện Thanh Hóa
G
m
=
bt
*v
bt
=2,2T/m
3
*1,52m
3
=3,3T- ... d +1/2. ln (4t + l) (4t -1))
Trong ú :
Báo cáo kinh tế -kỹ thuật - CT điện- TBA 180KVA- 10/0,4KVQuảng Khê- Quảng Xơng tỉnh Thanh Hoá
20
Công ty CPQLKD điện Thanh Hóa
Khi ú vừng ca khong 1-2...
... ĐẠI H
Ọ
THIẾT KẾ KỸ T
H
B
ÌNH GIANG
S
Ọ
C XÂY DỰNG
H
UẬT CÔNG T
R
Ì
N
CỬA BIỂN M
Ỹ
S
VTH: NGUYỄ
N
VIỆN XÂY DỰ
N
N
H ĐÊ CHẮN SÓN
G
Ỹ
Á – GIAI ĐOẠN
I
N
H
ỒNG HÀ
M
45
Hình
V
N
G CÔNG T
R
ÌNH ...
C
T
C
BHD: KS ĐỖ
B
T
RƯỜNG ĐẠI H
Ọ
THIẾT KẾ KỸ T
H
B
ÌNH GIANG
S
Ọ
C XÂY DỰNG
H
UẬT CÔNG T
R
Ì
N
CỬA BIỂN M
Ỹ
S
VTH: NGUYỄ
N
Hì
n
VIỆN XÂY DỰ
N
N
H ĐÊ CHẮN ... NEO Đ
Ậ
S
SV :495053
-
n
g trình đê
ớ
c tác độn
g
tháng 6-2
y
ết một ph
ầ
mục công
chắn cát
v
b
ờ và giữ
ê
n có cao
t
g
25-30m
v
0
m, và bề
r
n
g chắn só
n
i cần thiết
375m, bả
o
ẫ
n xảy...
... PHÁT TRIỂN CỦA CÔNGTRÌNH THUỶ
CÔNG.
Công trình thủy công được hình thành vào những năm 1500
trước công nguyên. Đó là công tr
ình loại mái nghiêng và loại hố
thuyền
Loại côngtrình mái nghiêng ...
nâng thuy
ền để sửa chữa.
Đầu thế kỉ 19, công tr
ình nâng tàu đã phát triển một bước
đáng kể về kết cấu, kỹthuật xây dựng v
à thiếtbị sản xuất. Các
công trình bằng bê tông và bê tông cốt thép ... ngàn
tấn.
1.2 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÁC CÔNGTRÌNH THỦY
CÔNG.
1.2.1 Côngtrình hạ thủy nhờ trọng lượng tàu.
1.2.1.1 Đà tàu.
1. Khái niệm.
Đà tàu là một côngtrình có mặt nghiêng dùng để hạ thuỷ...
... hơn so với triền ngang.
Chương 2: Triền tàu
1. Khái niệm.
Là côngtrình mái nghiêng (giống như đà) nhưng trên đường
trượt có thiếtbị kéo t
àu và chở tàu bao gồm: đường ray, xe chở tàu,
t
ời ... tàu (hình
1.3)
3. Các thiếtbị của triền tàu.
Đường triền: Là bộ phận quan trọng nhất.
1
2
3
5
7
8
10
11
6
5
4
A
A
A - A
Nhược điểm: độ sâu ở mút đường triền lớn, thi công khó
khăn hơn.
Với ... dễ dàng được rút ra khỏi bệ.
Bệ tàu: Là nơi dùng để đóng mới và sửa chữa tàu.
Máy t
ời: Là thiếtbị dùng để kéo xe đường triền, xe đường
hào và xe chở tàu. Tuỳ theo phương án thao tác nâng...
... các thiếtbị phụ như đệm tàu, tời kéo,
cọc neo tàu, cần cẩu, cầu thang, lan can, thiếtbị động lực và những
trang thiếtbịcôngcộng khác.
1.2.2.2 Ụ khô lấy nước.
1. Khái niệm.
Là côngtrình ... của ụ, khối lượng
vật liệu lớn nhất.
Đầu ụ: là bộ phận đỡ cửa ụ, trên đó có thể bố trí thêm thiếtbị
tiêu năng cho phép giảm vận tốc nước khi tháo v
ào buồng ụ. Trong
các ụ hiện đại có mặt...
... tàu.
Bao gồm những côngtrình nâng hoặc hạ tàu theo phương
thẳng đứng, thường côngtrình loại này được kết hợp với nhiều bệ
để tăng hiệu quả khai thác.
Đặc điểm chung của l
oại côngtrình là: thao ... khối lượng công việc phụ do sự phức tạp của mối li
ên
h
ệ vận tải do chỗ ụ nổi không thể đậu sát bờ, do vậy để vận chuyển
các chi tiết tới vị trí làm việc phải trangbị các thiếtbị nâng chuyển ... Khái niệm.
Ụ nổi giống như một con tàu đáy bằng, hai đầu như nhau và
hở, trên đó có trangbị các thiếtbị phục vụ các thao tác nâng, hạ và
s
ửa chữa tàu thuỷ.
2. Đặc điểm.
Tính linh động cao,...
... cộng với vũng nước phía cửa ụ cao nên khi thi
công nước sẽ tràn vào làm ảnh hưởng tới việc thi công. Để việc thi
công được tiến h
ành ta phải thiết kế cửa để không cho nước vào.
1.3.1 Triền ... vì gỗ chóng bị mục
Ưu điểm:
Giá thành xây dựng hạ do sử dụng được vật lệu địa phương
và thi công dưới nước.
Không cần đê quai xanh.
Th
ời gian thi công nhanh, nếu tổ chức thi công hợp lý ... ảnh hưởng đến giá thành xây
d
ựng), công suất bàn tời
Nếu lấy độ dốc thoải thì lực kéo lên nhỏ, tức là công suất bàn
t
ời nhỏ, nhưng chiều dài đường triền bị kéo dài và khi hạ thủy xe
có thể...
... theo công thức gần đúng
G = k.L.B.H (1-7)
Trong đó k_hệ số xét đến hình dạng phao, lấy theo kinh nghiệm.
Cửa ụ dạng kéo ngang: về hình thức loại cửa này là một cái
phao dạng chữ nhật, quá trình ... phần áp lực thủy tĩnh tác dụng lên buồng được truyền vào các
b
ộ phận khác như: cọc các loại, thiếtbị neo mềm hoặc cứng.
này là yêu cầu đầu ụ phải kéo dài về phía trước và phải bố trí trụ
đỡ ... nhẹ (II) có thể chia thành các dạng
nhỏ sau:
Buồng được giảm trọng lượng bằng cách bố trí thiếtbị thoát
nước ở nền bản đáy hoặc bố trí hệ thống chống thấm ở xung quanh
ụ, điều đó cho phép...
... TÀI.
Đà bán ụ là côngtrình hạ thủy tàu kết hợp giữa hệ thống triền
dọc đặt trên móng cọc và hệ thống ụ khô với kết cấu buồng ụ dạng
tấm. Do đó để tính toán kết cấu đà bán ụ, cần thiết phải nghiên ... hệ thống hạ thủy này. Nhưng trong
quá trình thực tế tại nhà máy đóng tàu Nha Trang cũng như thời
gian và khả năng còn hạn chế nên trong đề tài này em xin trình bầy
hai hạng mục đó là: xe triền ... nước
Hệ thống này bao gồm hệ thu gom và hút nước từ đáy ụ do
nước thấm, nước mưa, nước công nghiệp
Từ công thức tính l
1
=
[ ]
''
0
. .
.
k
P n r
K m
tính ra l
1
, ta có thể thay...
... 2.4: Trị số hệ số
Khi tính theo công thức (2-12) còn đưa them vào một hệ số bổ
sung để kể đến cấp của công tr
ình, kí hiệu là M
bs
lấy theo bảng sau.
Cấp côngtrình II III IV
M
bs
0,95 1,0 1,05
Bảng ... điều kiện:
gh
(2-18)
Trong đó:
_ biến dạng của côngtrình dưới tác dụng của tải trọng:
gh
_trị số biến dạng giới hạn của công trình.
Bi
ến dạng của dầm lấy theo:
gh
=
xe
d
l
Ly
.
... là đặc tính đ
àn hồi của dầm được xác định theo công thức
sau:
4
0
0
4
bK
B
S
(2-20)
H
tb
R
(2-14)
tb
_áp lực trung bình do côngtrình truyền xuống nền
h
b
P
tb
2
'
...
... cao trình đáy buồng ụ để tận dụng khả năng khai thác tối đa
của ụ
Cao trình đáy ụ: lấy từ mực nước hạ thủy
đáy ụ
=
MNHT
– H
u
(2-28)
Cao trình đỉnh ụ: lấy bằng cao trình xưởng, cao trình ... cao thiết kế khoảng 0,3- 0,5m
Mực nước thiết kế:
Mực nước thấp thiết kế (mực nước hạ thủy).
Trong sông thiên nhiên hay sông đào không có thủy
triều thì lấy
mực nước vận tải làm mực nước thiết ...
ụ sửa chữa th
ì ngắn hơn, 1 tuần xuất hiện 1 lần.
Mực nước cao thiết kế.
Phụ thuộc vào cấp của côngtrình và yêu cầu của công nghệ.
2.2.2 Phao cửa ụ.
Việc tính toán cho phao cửa ụ tương tự...
... thông thường
dựa vào các tiêu chuẩn ổn định. Tiêu chuẩn ổn định là thước đo
cần thiết về ổn định, mà ổn định cần thiết với tàu đang xét. Có
nhiều tiêu chuẩn ổn định khác nhau như: Tiêu chuẩn ... liên biển quốc tế IMO-
1974), Tiêu chu
ẩn ổn định của Đăng Kiểm Việt Nam…. Tất cả các
con tàu thiết kế, chế tạo đều phải tuân theo các tiêu chuẩn này.
Trong s
ố các tiêu chuẩn trên thì tiêu ... biển
quốc tế IMO- 1974 được áp dụng phổ biến nhất. Trên cơ sở kết
quả thống kê của gần 100 tàu bị lật vào những năm 60, đem so
...
... thấm.
5. Thiếtbịcông nghệ.
D. Ray và dầm ray.
E. Bệ đà.
F. Kè hai bên bệ đà.
G. Bệ puly (hố thế).
Do thời gian hoàn thành đề tài ngắn cũng như kiến thức còn
h
ạn chế và thông qua quá trình thực ...
Trang nên trong đề t
ài này em xin trình bày hai hạng mục quan
trọng nhất trong đà bán ụ 5000T đó là: Xe triền và Phao cửa ụ.
3.1 TÍNH TOÁN XE TRIỀN
Sơ đồ khung xe triền
3.1.1 Đặc tính kỹthuật ... chịu lực của vật liệu, chọn mặt cắt nhỏ nhất
N_lực nén lớn nhất mà bánh xe chịu được trước khi bị biến
dạng chảy
Mặt cắt chịu lực nhỏ nhất chính là mặt cắt di qua tâm bánh xe
hướng dọc theo...
... là đủ bền
Để dễ thi công và đảm bảo độ bền của trục ta chọn đường kính trục
xe là:
D = 100 (mm)
3.1.4 Tính toán kiểm tra bền sàn xe triền:
Hình 3.3 Sơ đồ sàn xe triền
Quá trình kiểm tra bền ... tra bền sàn xe triền:
Hình 3.3 Sơ đồ sàn xe triền
Quá trình kiểm tra bền được thực hiện theo quy trình sau:
Kiểm tra tại vị trí nguy hiểm nhất của sàn chịu lực
Lựa chọn từ việc kiểm tra để...