... - Hệ thống kếtcấu hỗn hợp: Kết hợp cả hai hệ thống kếtcấu ngang và dọc, tận dụng ưu điểm của hai hệ thống kết cấu, dùng cho tàu dầu, tàu chở hàng cỡ trung và lớn. - Hệ thống kếtcấu liên hợp: ... thống kếtcấu thân tàu 16 2.2.4. Nguyên tắc lựa chọn hệ thống kếtcấu 17 2.2.5. Phân tích các hệ thống kếtcấu 18 2.3. YÊU CẦUCỦA QUY PHAM VIỆT NAM VỚI VIỆC THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU VỎ THÉP 20 ... cầu kỹ thuật của tàu thiết kế Mặt cắt ngang giữa tàu Độ bền thân tàu Mô hình tính kếtcấu Quy phạm Bố chí chung Các kếtcấu chính Bố trí kếtcấu Kích thước các kếtcấu tàu -45-...
... thiết kế kếtcấu thân tàu theo các yêu cầu của Quy phạm. Phương pháp này cho phép người thiết kế tính chọn toàn bộ kếtcấu tàu đang xét mà không cần phải thực hiện mô hình hoá kếtcấu hoặc ... tính kinh tế vì bản thân kếtcấu chưa phải ở dạng tối ưu. Việc nghiên cứu và ứng dụng thuật toán vào lập trình tính kết cấu để khắc phục hạn chế của công tác tính kếtcấu theo Quy phạm b)/a ... toán cơ học kếtcấu phức tạp. Việc lựa chọn được thuật toán để ứng dụng lập trình chương trình tính toán kếtcấu tàu nhằm đơn giản quá trình tính toán, đạt được kích thước kếtcấu tối ưu mong...
... mẫuYêu cầu kỹ thuật của tàu thiết kếMặt cắt ngang giữa tàuĐộ bền thân tàuMô hình tính kết cấu Quy phạm Bố chí chungCác kếtcấu chínhBố trí kết cấu Kích thước các kếtcấu tàu Chương 2: ... phận liên kết mật thiết với bố trí kếtcấu và việc lựa chọn kích thước kết cấu. Thiết kế kết cấu phải phối hợp chặt chẽ với thiết kế tổng thể và thiết kế các hệ thống tạo nên một cấu trúc hoàn ... phạm kếtcấu thân tàu tập hợp được những kinh nghiệm trong thiết kế kết cấu, trong chế tạo, sửa chữa và sử dụng. Ngày nay, kiến thức về cơ học kếtcấu ngày càng được mở rộng Quy phạm kết cấu...
... các kếtcấu dọcHệ thống các kếtcấu dọc để đảm bảo độ bền chung gồm các kết cấu chạy dọc tàu từ mũi đến đuôi như sống chính, đà dọc đáy, xà dọc mạn, xà dọc boong…Về mặt độ bền, các kếtcấu ... lý thuyết của các thuật toán và nghiên cứu thực tế khi xây dựng các công thức tính kếtcấu tàu vỏ thép, yêu cầucủa Quy phạm Việt Nam và từ đó chọn lựa được thuật toán tính kếtcấu thỏa mãn ... hàng hóa tác dụng vuông góc tấm. - Sống dọc mạn chủ yếu chỉ chịu tác dụng của uốn cục bộ. 2.2. ĐẶC ĐIỂM KẾTCẤU THÂN TÀU2.2.1. Đặc điểm chung Kết cấu thân tàu có dạng vỏ mỏng gồm phần tôn bao...
... thống kếtcấu dọc thường được sử dụng trên các tàu cỡ lớn hoặc các tàu có tỷ số L/B lớn. Chương 4: Hệ thống các kếtcấu ngangHệ thống các kếtcấu ngang nhằm đảm bảo độ bền ngang cho kết cấu ... hệ thống dọc, số lượng kết cấu dọc lớn nên số lượng kếtcấu gia cường, nối các kếtcấu dọc Hệ thống ngang thường chỉ áp dụng trên tàu nhỏ và vừa để tận dụng ưu điểm của nó vì mômen uốn chung ... khung sườn khỏe.2.2.3. Các hệ thống kếtcấu thân tàu2.2.3.1. Đặc điểm kếtcấu khung dànCó thể hình dung kếtcấu thân tàu được hình thành từ các khung giàn liên kết nhau: Khung giàn đáy, khung...
... tiêu chuẩn của Nga dùng kí hiệu CT3c. Thép cácbon là loại thép thường với thành phần nguyên tố cacbon không vượt quá 0,23%. Chương 5: Hệ thống kếtcấu hỗn hợp- Hệ thống kếtcấu hổn hợp do ... trò các khung giàn tàu trong việc đảm bảo độ bền kếtcấu thân tàu khác nhau, do đó nên sử dụng hệ thống kếtcấu hỗn hợp, tức là tùy vai trò của các khung giàn khi tham gia đảm bảo độ bền chung ... cứng, hạn chế sự di chuyển của nguyên tử sắt trong cấu trúc tinh thể dưới tác động của nhiều nguyên nhân khác nhau . . .Số lượng khác nhau của các nguyên tố và tỷ lệ của chúng trong thép nhằm...
... đối với các kếtcấu không qua quá trình hàn.d 0.1yđối với kếtcấu hàn điện.d 0.33yđối với kếtcấu hàn trong lớp bảo vệ. Ets: giá trị môđun vật liệu tham gia kếtcấu được xác ... đối mỏng thì ít nhất hai đầu của cơ cấu đó phải được hàn trực tiếp lên cơ cấu cứng. 2.4. CƠ SỞ LÝ THUYẾT CỦA CÁC CÔNG THỨC TÍNH TOÁN KÍCH THỨỚC KẾTCẤU TÀU VỎ THÉP THEO QUY PHẠM2.4.1. ... sóng.Vì vậy, các công thức tính kếtcấu thân tàu của các Quy phạm được xây dựng phải đáp ứng yêu cầu về độ bền và độ ổn định tấm. Yêu cầu chung đảm bảo độ bền kếtcấu thân tàu, trong mọi hoàn...
... các kếtcấu cơ bảnMô hình tính các kếtcấu (đà ngang đáy, đà dọc, sườn, xà ngang boong…) thường có dạng dầm đơn đặt trên các gối đỡ. Đối với đà dọc, nhờ tính đối xứng về tải trọng và kếtcấu ... chống uốn tối thiểu của các kếtcấu nêu trên như sau: 212MWShlKKShl (2.26)Trong đó: Với = const có thể xem như KK 1 Mô hình tính kếtcấu dọcXét trường ... giác. Hình 2.5: Mô hình tải trọng nước tác dụng lên mặt cắt ngang kếtcấu thân tàu trên sóng. Hình 2.6: Mô hình tính các kếtcấu dọc (1: Đà ngang đáy, 2: Sống dọc đáy)Khi đó, giá trị mômen...
... Độ ổn địnhTôn vỏ, ngoài yêu cầu về sức bền ra còn phải đảm bảo yêu cầu về tính ổn định. Với hệ thống kếtcấu ngang, tôn mỏng có độ võng ban đầu làm cho tính ổn định củatấmvỏ giảm đi rất ... khi phân tích kết quả tính toán2.4.3.1. Khoảng sườnKhoảng cách sườn ảnh hưởng trực tiếp đối với việc hiệu chỉnh chiều dày tôn, sức bền cục bộ củatấm và tính ổn định của tấm. Nếu ứng suất ... trọng trong quá trình thiết kế kếtcấu tàu như: Đảm bảo độ bền, độ ổn định và khả năng thi công dễ dàng.Khoảng sườn được xem là ẩn số của bài toán thiết kế kếtcấu tối ưu trên cơ sở đảm bảo...
... (3.2) thì kích thước và kếtcấucủa đáy đôi và của các kết cấu liên quan khác phải được xem xét đặc biệt. 3.1.3.2. Dầm dọc mạn- Tàu L < 90 (m): Mô đun chống uốn của tiết diện dầm dọc mạn ... SdS + 250 (mm) so với khoảng cách chuẩn qui định ở (3.2) thì kích thước và kếtcấucủa đáy đôi và của các kếtcấu liên quan khác phải được xem xét đặc biệt, khoảng cách sườn tối đa không ... định của Đăng kiểm trong phần vật liệu.3.1.2. Dữ liệu về cấu hình tàu Là các thông tin đầy đủ của con tàu phục vụ cho công tác thiết kế kếtcấu như: Các thông số hình học cơ bản của tàu:...
... Hình 3.3: Kếtcấu khung dàn đáy1. Sống phụ 4. Tôn đáy 7. Nẹp gia cường2. Sống chính 5. Tấm lót sàn 8. Đà ngang đáy hở3. Đà ngang đáy đặc 6. Tấm lót sàn gỗ Bố trí và kếtcấucủa sống chính ... dày củatấm sống chính- Tàu L < 90 (m): Chiều dày củatấm sống chính phải không nhỏ hơn trị số tính theo công thức sau: 605,0 Ltsc (mm) (3.8)- Tàu L 90 (m): Chiều dày củatấm ... sau đây: Đáy tàu kếtcấu theo hệ thống ngang: 5,26.0 Ltndd (mm) (3.12) Đáy tàu kếtcấu theo hệ thống dọc: 5,27.0 Ltndd (mm) (3.13)- Tàu L 90 (m): Chiều dày của đà ngang đặc...
... giữa các dầm dọc đáy trên nếu là hệ thống kếtcấu dọc hoặc khoảng cách các sườn nếu là hệ thống kết Chương 11: Đà ngang hở Bố trí: Nếu đáy đôi kếtcấu theo hệ thống ngang thì ở khoảng giữa ... 2. Các tấm tôn đáy 3. Dải tôn hông4. Các tấm tôn mạn5. Dải tôn mép mạnHình 3.7: Tôn vỏ Tôn đáy trên- Tàu L < 90 (m): Chiều dày tôn đáy ... (boong ở dưới boong tính toán được coi là một cơ cấu chịu lực trong độ bền 12354 dọc của thân tàu) và ở boong thượng tầng- Mô đun chống uốn của tiết diện xà ngang boong phải không nhỏ hơn...
... bằng 1.2(m) cộng với 0.8 của khoảng cách thẳng đứng thực. C =0.8 (liên kết bằng nẹp) l: Chiều dài nhịp nẹp đo giữa các đế lân cận của nẹp kể cả chiều dài của liên kết (m), nếu có sống vách ... cách giữa các trung điểm của hai nhịp kề nhau của sống boong đỡ bởi cột hoặc nẹp vách hoặc sống vách (m) b: Khoảng cách trung bình giữa trung điểm của hai nhịp kề nhau của xà boong mà cột hay ... đáy trên 7. Đà ngang đáy 8. Sống đứng 9. Tôn đáy ngoài10. Tấm đệm đầu cột chống 11. Tấm đệm chân cột chống Hình 3.10: Kếtcấu cột chống Diện tích tiết diện cộtDiện tích tiết diện cột...
... nhóm kếtcấu được tính song song, các kếtcấu sau được tính dựa vào các kếtcấu có trước đồng thời bổ sung thêm các công thức và điều kiện còn thiếu, trong quá trình tính giữa các nhóm kếtcấu ... THIẾT KẾ KẾTCẤU TÀU VỎ THÉP THEO YÊU CẦU CỦA QUY PHẠM VIỆT NAM3.2.1.Phân tích công thức tính các kếtcấu cơ bản- Sống chính: Kích thước của sống chính theo quy định và công thức tính của Quy ... toán 1 Theo cách bố trí các kếtcấu trong thân tàu có các nhóm kết cấu chính sau:- Các kếtcấu dọc: Gồm những chi tiết kếtcấu bố trí dọc tàu từ mũi đến lái như sống chính, vách dọc, xà...