0

bài giảng thực hành sửa chữa ô tô

bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 1 pdf

bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 1 pdf

Kĩ thuật Viễn thông

... hợp không thể dự kiến trước được số lượng đôi bề mặt ma sát p thidf có thể xác định thông qua cong thc sau : M1 = .Memax=2.R2tb.b.àq.pTrong ú:- Memax - Mô men xoắn cực đại cũa đông cơ ... được mô men xoắn lớn hơn mô men cực đại cũa động cơ một ít .Mô men ma sát cũa ly hợp phải bằng mô men xoắn lớn nhất cần truyền qua ly hợp : max1.eMM (3.29)Ở đây : - M1– Mô men ... hợp không cần độ chinh xác cao thi Rtb có thể xáac định theo công thức gần đúng sau : Bảng 3.1 : Vật liệu chế tạo tấm ma sát ca ly hp .H s ma sỏt àNguyờn liu ca cácbề mặt ma sátKhô Trong...
  • 7
  • 570
  • 1
bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 2 potx

bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 2 potx

Kĩ thuật Viễn thông

... hao mòn .Và khi trượt sẻ xuất hiện công trượt.Nhưng chúng ta không thể đánh giá mức độ hao mòn thông qua công trượt ,bởi vì nêu hai ly hợp có cùng giá rj công trượt ,nhung ly hợp nào có diện ... tấm ma sát (m2) . S=π.(R12 -R22)- p - Số lượng đôi bề mặt ma sát- [L0] – Công trượt riêng cho phép tra theo bảng 3.2 Bảng 3.2 Loại ô [L0]ễ ti cú trng ti n 50 kN 150.000 ữ 25.000 ... phải tính công trượt trê đơn vị diẹn tích bề mặt các tấm ma sát . Đó chính là công trượt riêng L0:  00.LpSLL  (3.39)Trong đó: - L0 - Công trượt riêng (J/m2)- L - Công rượ sinh...
  • 5
  • 461
  • 1
bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 3 pps

bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 3 pps

Kĩ thuật Viễn thông

... hợp. Hình 3.8 :Cơ cấu điều khiển ly hợp bằng thuỷ lực Chương 3: Cơ cấu điều khiển ly hợpTrên ô thường sử dụng hai dạng đó là : điều khiển ly hợp bằng cơ khí và điều khiển ly hợp bằng thuỷ ... theo công thức (3.44) và (3.45)- Hiệu suất truyền lực : Đối với cơ cấu điều khiển bằng cơ khí : 8,07,0 c Đối với cơ cấu điều khiẻn bằng thuỹ lực : 9,08,0 tb3) Công mở ... khớp nối ma sát là ít nhất ,nhằm để nâng cao hiệu suất truyền lực.- Lực tác dụng lên ban đạp và hành trình bàn đạp ly hợp phải nằm trong giới hạn cho phép - Lực tác dụng lên từng chi tiết càng...
  • 6
  • 436
  • 1
bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 4 pptx

bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 4 pptx

Kĩ thuật Viễn thông

... đồ đồ động học hộp số hành tinhII.3. Chọn tỷ số truyền của hộp số: Chương 4: HỘP SỐII.1. Trình tự tính toán hộp số có cấp của tô Công việc tính toán thiết kế hộp số ô có 2 bước chính như ... nhauII.2. Sơ đồ động học một số loại hộp số có cấp của tô II.2.1. Sơ đồ động học hộp số 2 trục Trên hình 4.1 là sơ đồ động học hộp số 2 trục 4 cấp ( không kể số lùi). Khi gài các số tiến điều sử dụng ... kiện chế tạo, chúng ta chọn sơ đồ động học và dự kiến số cấp của hộp số2. Tính toán lực kéo của ô tô, xác định tỷ số truyền chung của các hệ thống truyền lực khi gài các số khác nhau3. Phân chia...
  • 5
  • 634
  • 2
bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 5 pptx

bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 5 pptx

Kĩ thuật Viễn thông

... răng luôn ăn khớp- ma– Môđuyn pháp tuyến của cặp bánh răng luôn ăn khớp- a– Góc nghiêng của răng của cặp bánh răng luôn ăn khớpSố răng z’a của bánh răng bị động cặp bánh răng luôn ăn ... của ô tải với tải trọng hơn 20 kN và của xe buyt thường được xêmentít hoáII.4.2. Trục của hộp sốa) Chọn sơ bộ kích thước của trục:Chúng ta có thể tính kích thước sơ bộ theo các công thức ... trị ứng suất tiếp xúc tại tâm ăn khớp. Ứng suất tiếp xúc được tính theo công thức Hert – Believ: Bánh răng của hộp số tính toán theo uốn và tiếp xúc b1) Tính toán kiểm tra theo ứng suất...
  • 20
  • 476
  • 1
bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 6 pps

bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 6 pps

Kĩ thuật Viễn thông

... và cuối cùng;3 = 7 = 4 Khi đã đồng tốc thì lực ma sát N cũng không còn nữa và do đó lực hãm cũng bằng không . Tay của người lái chỉ tác dụng lực nhẹ là đủ để thắng định vị lò xo ... 7 và ống răng 3 không dịch chuyển được nữa Sau đây chúng ta phâ tích lực để thấy vù sao chốt 2 bị hãm: Dưới lực ép của lực chiều trục Q1 (lực tác dụng của người lái thông qua cơ cấu đòng ... trạng chịu lực của 3 chi tiết như hình 4.9 Trong giai đoạn chưa đồng tốc mặt côn của ống lồng 7 trượt trên mặt côn của bánh răng 4, nên giữa chúng có lực ma sát .N, trong đó: N = sin1Q...
  • 5
  • 403
  • 0
bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 7 ppt

bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 7 ppt

Kĩ thuật Viễn thông

... từ trục 1 sang trục 2 với góc  > 0 nếu coi công suất mất mát khớp các đăng K là không đáng kể thì công suất của trục 1 là N1 sẽ bằng công suất của trục 2 là N2 . 221121 MMNN ... .10811maxXpheJGliiM0 (6.32)ở đây:XJ : Mômen quán tính của tiết diện khi xoắn. 2 Ngàm các điểm tựa2410.5,27lD222410.5,27ldD Bảng 6.1: Công thức tính số vòng quay nguy hiểm ntTheo ... các đăng là: cos. 11maxmax2XpheXWiiMWM2/ mMN (6.30)Trong đó:XW : mômen chống xoắn nhỏ nhất của trục các đăng. 2257.12DDWX (6.31)Với 2dD:...
  • 6
  • 954
  • 11
bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 8 ppt

bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 8 ppt

Kĩ thuật Viễn thông

... đồng hồ là mômen M dương, hciều ngược kim đồng hồ là mômen M âm.Chiều dương của lực chiều trục là hướng về đáy lớn và của lực hướng kính là hướng vào tâm.Truyền lực chính được tính ... bánh răng thành ba lực thành phần:- Lực vòng P.- Lực chiều trục Q.- Lực hướng kính R.- Trên hình 7.9: Trong mặt phẳng vuông góc với đường xoắn của răng, lực N phân tích thành 2 lực P1 ... = cos.tgPTrong đó M là mômen tính toán tác dụng lên bánh răng đang xét(xem lại chương 2).Hình 7.10: Phân tích các lực P2 và S thành các lực thành phần Khi nhìn vào đáy lớn thấy...
  • 10
  • 453
  • 1
bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 9 potx

bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 9 potx

Kĩ thuật Viễn thông

... trí kiểu công xôn khá phổ biến tô. Trường hợp này thường dùng bi thanh lăn nón đỉnh quay vào để giảm tốc  - góc ăn khớp.IV.4.Tính toán cặp bánh răng hypôit:Đối với bánh răng hypôit cần ... P112coscos. Q2 = 11cosP (tgsin2 sin2cos2) độ công xôn a, do đó giảm được mômen uốn đầu công xôn (hình7.13). a) b)Hình 7.13:Cách bố trí trục chủ động a) Sơ đồ ... chủ động: bố trí công xôn (hình 7.12a) và bố trí 2 phía (hinh 7.12b) a) b)Hình 7.12: Sơ đồ đỡ trục chủ độngPhương án bố trí gối đỡ hai phía có độ cứng vững cao nhưng công nghệ chế tạo...
  • 8
  • 374
  • 0
bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 10 pot

bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 10 pot

Kĩ thuật Viễn thông

... với các trục vít hành tinh 2 và 4. các trục vít hành tinh này lại ăn khớp với trục vít hành tinh 3. tương quan động học giữa 2 nửa trục được thực hiện qua 5 trục vít tạo thành 4 cặp ăn khớp ... thì có thể khắc phục được ảnh hưởng này. do đó các chi tiết của hệ thống truyền lực nhiều cầu không bị quá tải.                 22.8sin2cossin2cossin2cossin2cossinsinsinsin12221112221111222111222''''''rrrrrNrNrNrNMMMMkhKhi ... của dầu bôi trơn có ảnh hưởng đến hệ số hãm theo tỷ lệ thuận.V.2. Vi sai đặt giữa các cầu chủ độngVi sai giữa các cầu dùng để phân phối mômen truyền đến các cầu.Thông thường giá trị mômen phân...
  • 10
  • 378
  • 2
bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 11 potx

bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 11 potx

Kĩ thuật Viễn thông

... tổng hai mômen uốn sinh ra do lực Z2, Y2. Nửa trục bên trái sẽ chịu hiệu số hai mômen uốn sinh ra do Z1 và Y1bZrYMbxu 111(1.19)bZrYMbxu 212 (1.20)Trong đó:Mu1- Mômen uốn ... dbGkdMduu[MN/m2](1.23) Chương 11: TRUYỀN ĐỘNG ĐẾN BÁNH XE CHỦ ĐỘNGVI.Công dụng, phân loại và yêu cầu của nửa trục 1,Công dụng : Dùng để truyền mômen xoắn từ truyền lực chính đến các bánh xe chủ động. Nếu ... xe chủ động phải đảm bảo truyền kết mômen xoắn. Khi truyền mômen xoắn, vận tốc góc của các bánh xe chủ động hoặc bánh xe dẩn hướng vừa là chủ động đều không thay đổi. 3,Phân loại: a,Theo...
  • 15
  • 372
  • 0
bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 12 doc

bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 12 doc

Kĩ thuật Viễn thông

... với điều kiện tải trọng tĩnh không thay đổi theo đại lượng và chiều.Trong thực tế chỉ có mômen xoắn là đúng với điều kiện trên. Còn mômen do lực kéo Xik và mômen do lực ngang Yi cũng như ... trục…) 2, Phân loại: a, Theo loại cầu có thể chia ra: - Cầu không dẩn hướng, không chủ động. - Cầu dẩn hướng, không chủ động.- Cầu không dẩn hướng, chủ động.- Cầu dẩn hướng chủ động. Chương ... phải bảo đảm HB350 420, của thép hợp kim cao cấp crôm – môlipđen phải có HB 440 và các nửa trục này được gia công trên các máy công cụ.Ứng suất cho phép của các nửa trục như sau:Khi nửa...
  • 6
  • 321
  • 2
bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 14 doc

bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 14 doc

Kĩ thuật Viễn thông

... mấp mô.Các lực động S1, S2 được lấy với trường hợp khi nhíp vừa chạm vào ụ đỡ cao su(không va đập).Tần số dao động của phần được treo của xe phụ thuộc vào loại trọng tải của ô tô: từ ... mấp mô, phần không được treo ảnh hưởng nhiều đến giá trị ứng suất của vỏ cầu.Ứng suất tổng hợp của vỏ cầu chế tạo bằng gang rèn không được vượt quá 300 kN/m2 và khi chế tạo từ thép ống không ... đồ mômen uốn tĩnh Muxxem biểu đồ 1 hình 2.3. Mômen uốn do X1 , X2 gây nên tại A và C có giá trị : MuxA = MuxC =X1 .l =X2 .l = lriiMbxohe2max (2.4)biểu đồ mômen...
  • 18
  • 386
  • 2
bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 15 doc

bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 15 doc

Kĩ thuật Viễn thông

... bình 30,35,40,30X với chế độ nhiệt luyện tôi và ram.Ứng suất tổng hợp trong mặt phẳng thẳng đứng và nằm ngang không vượt quá 300kN/m2. Ứng suất xoắn không vượt quá 125kN/m2 lGMMuZCuZA1(2.35)Tiết ... cầu sau. Các công thức xác định mômen uốn và xoắn cầu sau đều được ứng dụng cho cầu trước, chỉ cần thay m2,G2 bằng m1,G1.a.Trường hợp 1:.;0;21maxZZYXXiiMômen uốn do Z1, ... Cầu trước dẫn hướng được tính toán trên cơ sở các công thức được tính cầu sau. Phần tải trọng tác dụng lên cầu trước m1.G1 gồm hai thành phần.G1- Tải trọng tác dụng lên cầu trước khi...
  • 6
  • 348
  • 0
bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 16 doc

bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 16 doc

Kĩ thuật Viễn thông

... hai điểm cầu sau, vì vậy phần được treo của ô sẽ không chuyển động ổn định và tốc độ ô bị hạn chế. Một nược điểm nữa là nhíp ngang không thực hiện được nhiệm vụ truyềng lực đẩy từ khung ... quỹ đạo chuyển động của ô không bám đúng đường.c. đảm bảo truyền các lực x, y và các mômen My, Mz từ bánh xe lên khung mà không gây nên biến dạng rõ rệt hay không làm dịch chuyển các chi ... lên, vết bánh xe sẽ làm thay đổi phát sinh lực ngang Y làm tính chất bám đường của ô kém đi và ô sẽ dễ bị trượt.2. Kết cấu bộ phận hướng trong hệ thống treo độc lập một đòn.Sơ đồ...
  • 11
  • 384
  • 2

Xem thêm

Tìm thêm: xác định các mục tiêu của chương trình xác định các nguyên tắc biên soạn khảo sát các chuẩn giảng dạy tiếng nhật từ góc độ lí thuyết và thực tiễn khảo sát chương trình đào tạo gắn với các giáo trình cụ thể xác định thời lượng học về mặt lí thuyết và thực tế tiến hành xây dựng chương trình đào tạo dành cho đối tượng không chuyên ngữ tại việt nam khảo sát thực tế giảng dạy tiếng nhật không chuyên ngữ tại việt nam khảo sát các chương trình đào tạo theo những bộ giáo trình tiêu biểu nội dung cụ thể cho từng kĩ năng ở từng cấp độ xác định mức độ đáp ứng về văn hoá và chuyên môn trong ct phát huy những thành tựu công nghệ mới nhất được áp dụng vào công tác dạy và học ngoại ngữ mở máy động cơ lồng sóc các đặc tính của động cơ điện không đồng bộ đặc tuyến hiệu suất h fi p2 đặc tuyến mômen quay m fi p2 đặc tuyến dòng điện stato i1 fi p2 sự cần thiết phải đầu tư xây dựng nhà máy từ bảng 3 1 ta thấy ngoài hai thành phần chủ yếu và chiếm tỷ lệ cao nhất là tinh bột và cacbonhydrat trong hạt gạo tẻ còn chứa đường cellulose hemicellulose chỉ tiêu chất lượng theo chất lượng phẩm chất sản phẩm khô từ gạo của bộ y tế năm 2008 chỉ tiêu chất lượng 9 tr 25