0

Tài liệu về " công trình đường bộ " 4 kết quả

Giới thiệu chung về khu vực tuyến

Giới thiệu chung về khu vực tuyến

Kiến trúc - Xây dựng

Khu vực tuyến đi qua thuộc thị xã Hội An, Tỉnh Quảng Nam. Với chức năng, ý nghĩa là nối liền hai trung tâm kinh tế, văn hóa của Tỉnh Quảng Nam.
  • 4
  • 368
  • 0
278 Chuyển đổi PMU sang mô hình Công ty - giải pháp huy động vốn phát triển hạ tầng giao thông vận tải

278 Chuyển đổi PMU sang mô hình Công ty - giải pháp huy động vốn phát triển hạ tầng giao thông vận tải

Quản trị kinh doanh

278 Chuyển đổi PMU sang mô hình Công ty - giải pháp huy động vốn phát triển hạ tầng giao thông vận tải ... cầu vốn, quản lý vốn Ban quản lý dự án thuộc Giao thông vận tải Chương 3: Đ xuất chuyển đổi mơ hình PMU sang cơng ty - Giải pháp ề nhằm huy động vốn để phát triển hạ tầng giao thông vận tải 1... MƠ HÌNH CÁC PMU SANG CÔNG Ề TY - GIẢI PHÁP HUY ĐỘNG VỐN ĐỂ PHÁT TRI ỂN HẠ TẦNG GIAO THÔNG VẬN TẢI ...
  • 82
  • 497
  • 0
NCKH: LỰA CHỌN CÔNG NGHỆ HIỆN ĐẠI TRONG BẢO TRÌ CÔNG TRÌNH ĐƯỜNG BỘ part 3

NCKH: LỰA CHỌN CÔNG NGHỆ HIỆN ĐẠI TRONG BẢO TRÌ CÔNG TRÌNH ĐƯỜNG BỘ part 3

Kiến trúc - Xây dựng

... - - 16.0mm - 9 8-1 00 9 6-1 00 - - 100 13. 2mm 100 7 5-9 5 6 7-8 6 - - 9 6-1 00 9.5mm 7 5-1 00 5 0-8 0 2 9-5 2 100 100 5 0-7 3 6.7mm 0-4 0 - - - 4 0-8 5 - 4.75mm 0-1 0 2 5-5 0 0-1 0 7 0-1 00 5-2 5 0-1 0 2 .36 mm - - - 1 0-1 00... 0-1 0 - 1.18mm - 1 0-4 0 - 5-9 0 0-5 - 85 Cỡ sàng, mm Lượng lọt sàng, % Class Class Class Class Class Class 600um - - - 3- 7 0 - - 30 0um - 2-2 0 - 2-4 0 - - 150um - ...
  • 38
  • 186
  • 2
NCKH: LỰA CHỌN CÔNG NGHỆ HIỆN ĐẠI TRONG BẢO TRÌ CÔNG TRÌNH ĐƯỜNG BỘ part 4

NCKH: LỰA CHỌN CÔNG NGHỆ HIỆN ĐẠI TRONG BẢO TRÌ CÔNG TRÌNH ĐƯỜNG BỘ part 4

Kiến trúc - Xây dựng

... 93 -1 00 84 -1 00 80 -1 00 13.2 84 -1 00 68 -9 4 52 -8 2 9.5 70 -9 8 44 -7 3 36 -5 8 6.7 54 -8 0 29 -5 4 20 -4 0 4. 75 44 -7 0 19 -4 2 10 -3 0 2.00 20 -4 8 -1 8 -8 1.180 15 -3 8 -1 4 -5 0 .42 5 -2 5 -6 -2 0.075 -1 0 -2 ... 93 -1 00 84 -1 00 80 -1 00 13.2 84 -1 00 68 -9 4 52 -8 2 9.5 70 -9 8 44 -7 3 36 -5 8 6.7 54 -8 0 29 -5 4 20 -4 0 4. 75 44 -7 0 19 -4 2 10 -3 0 2.00 20 -4 8 -1 8 -8 1.180 15 ...
  • 27
  • 153
  • 2
1 2 >