Đang tải... (xem toàn văn)
Báo cáo thực tập Công ty cổ phần cơ khí và xây dựng công trình 465
BÁO CÁO THỰC TẬP CẦU GVHD: HỒ XUÂN BA LỜI MỞ ĐẦU Nhằm mục đích giúp cho sinh viên biết cách áp dụng phần lý thuyết đã được trang bị trong nhà trường vận dụng vào các công tác thực tế như : Khảo sát, thiết kế, các bước lập hồ sơ thiết kế và tổ chức thi công một công trình cụ thể Tổng hợp các kiến thức đã học phục vụ cho bước làm đồ án tốt nghiệp trong thời gian tới Khoa công trình trường ĐHGTVT Cơ Sở 2 nói chung và bộ môn cầu hầm nói riêng đã bố trí cho sinh viên thực tập theo chuyên ngành của mình Sau một thời gian, đến nay công việc thực tập đã căn bản hoàn thiện Lời đầu, em xin gửi lời cảm ơn trân trọng tới các thầy giáo, cô giáo trong trường đã dạy dỗ, chỉ bảo tận tình cho em Đồng thời em cũng xin trân trọng cám ơn các chú, các anh trong Đội cầu 2 - Công Ty cổ phần cơ khí & xây dựng công trình 465 đã tiếp nhận và tạo điều kiện giúp đỡ em tìm hiểu về ngành nghề, về các công việc thực tế như KSTK, TKKT, tổ chức thi công các công trình GTVT Do thời gian có hạn nên nhiều mặt còn hạn chế bởi vậy em kính mong các thầy, các cô trong trường, kính mong các chú, các anh trong Công ty tạo điều kiện hơn nữa giúp em bổ xung và hoàn thiện hơn các kiến thức đã lĩnh hội được để thực hiện tốt hơn đồ án tốt nghiệp cũng như trong công việc sau khi ra trường em xin chân thành cảm ơn Sinh viên thực hiện Nguyễn Thanh Hải 1 SVTH: NGUYỄN THANH HẢI - LỚP K48 BÌNH DƯƠNG - TRƯỜNG ĐHGTVT CƠ SỞ II BÁO CÁO THỰC TẬP CẦU GVHD: HỒ XUÂN BA BÁO CÁO THỰC TẬP Họ và tên sinh viên : Nguyễn Thanh Hải Lớp : HTKT K48 Bình Dương Địa điểm học tại : Trường Sỹ Quan Chỉ Huy Kỹ Thuật Công Binh Địa điểm thực tập : Công ty cổ phần cơ khí & xây dựng công trình 465 CHƯƠNG I : MỤC ĐÍCH - NỘI DUNG CỦA ĐỢT THỰC TẬP I Mục đích: Chương trình thực tập tốt nghiệp nhằm: - Tìm hiểu hình thức và phương pháp bố trí công trường, tổ chức các đội sản xuất - Tìm hiểu trình tự thi công các hạng mục công trình và biện pháp đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật, chất lượng, an toàn lao động công trình - Tìm hiểu phương pháp thí nghiệm kiểm tra chất lượng công trình - Tìm hiểu các thiết bị thi công mà công trường sử dụng, tính năng và phạm vi áp dụng của chúng - Tham khảo tìm hiểu nộp hồ sơ hoàn công công trình - Tìm hiểu nội dung về các giai đoạn và các văn bản, tài liệu kỹ thuật cần phải có trong từng giai đoạn nghiệm thu các hạng mục công trình - Giúp cho sinh viên có điều kiện tiếp xúc và tận dụng những kiến thức đã học vào thực tế - Tạo điều kiện cho sinh viên thâm nhập tìm hiểu kiến thức thực tế và làm quen với những công việc chuyên môn kỹ thuật trong lĩnh vực xây dựng cầu - Củng cố, cập nhật và bổ sung các kiến thức thực tế thông qua các hoạt động thực tiễn ở cơ sở nơi thực tập - Thu thập các tài liệu, số liệu phục vụ làm đồ án tốt nghiệp 2 SVTH: NGUYỄN THANH HẢI - LỚP K48 BÌNH DƯƠNG - TRƯỜNG ĐHGTVT CƠ SỞ II BÁO CÁO THỰC TẬP CẦU GVHD: HỒ XUÂN BA II Nội dung thực tập: Sinh viên được phép lựa chọn về các Công ty xây dựng để thực tập Tại mỗi Công ty tuỳ theo điều kiện thực tế của cơ quan mà từng sinh viên sẽ được các cơ quan bố trí cho thực hiện một số công việc cụ thể trong những nội dung sau: 1 Tham gia thiết kế cầu, cống nhỏ hoặc các bộ phận của cầu lớn, cầu trung dưới sự hướng dẫn của cán bộ trong đơn vị và giáo viên phụ trách 2 Tham gia thiết kế tổ chức thi công 3 Trực tiếp tham gia lao động về kỹ thuật trên công trường để học tập cách tổ chức thi công, tìm hiểu các biện pháp công nghệ xây dựng cầu với sự giúp đỡ của kỹ sư phụ trách Trong điều kiện sinh viên không được tham gia các công việc thực tế nêu trên thì được cơ quan nơi mình đăng ký thực tập cho tiếp xúc với các đồ án thiết kế, tài liệu kỹ thuật Mỗi sinh viên có nhiệm vụ đi sâu tìm hiểu về các nội dung như: + Nghiên cứu các tài liệu kỹ thuật hiện có để học tập thêm và thu thập số liệu chuẩn bị cho đồ án tốt nghiệp + Nghiên cứu một số nội dung có liên quan đến đồ án tốt nghiệp dưới sự hướng dẫn của giáo viên phụ trách thực tập III Tự nhận xét : Trong thời gian 4 tuần thực tập tại Đội cầu 2- Công ty cổ phần xây dựng cơ khí & xây dựng công trình 465 Tuy thời gian thực tập rất ngắn nhưng được sự hướng dẫn nhiệt tình của đội ngũ cán bộ, kỹ sư trong công ty cùng với sự nỗ lực học hỏi của bản thân Em đã hoàn thành đầy đủ các yêu cầu - nội dung của đợt thực tập tốt nghiệp này Nắm bắt được một cách tổng quát công việc về khảo sát thiết kế, công tác tổ chức thi công trình giao thông và các vấn đề cần thiết liên quan đến bộ hồ sơ hoàn công công trình Sau một thời gian, đến nay công việc thực tập đã căn bản hoàn thiện Lời đầu, em xin gửi lời cảm ơn tới các thầy giáo, cô giáo, các cán bộ giảng dạy tại Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Cơ Sở II đã nhiệt tình hướng dẫn tôi trong suốt thời gian học 3 SVTH: NGUYỄN THANH HẢI - LỚP K48 BÌNH DƯƠNG - TRƯỜNG ĐHGTVT CƠ SỞ II BÁO CÁO THỰC TẬP CẦU GVHD: HỒ XUÂN BA tập và nghiên cứu tại trường cũng như trong quá trình thực tập Xin chân thành cảm ơn Ban lãnh đạo và các phòng ban trong Công Ty cổ phần cơ khí & xây dựng công trình 465 đã nhiệt tình hướng dẫn và tạo điều kiện tốt nhất cho em trong suốt quá trình thực tập tại cơ quan Vinh, ngày 15 tháng 06 năm 2009 Nguyễn Thanh Hải NHẬN XÉT CỦA CÔNG TY TRONG QUÁ TRÌNH THỰC TẬP 4 SVTH: NGUYỄN THANH HẢI - LỚP K48 BÌNH DƯƠNG - TRƯỜNG ĐHGTVT CƠ SỞ II BÁO CÁO THỰC TẬP CẦU GVHD: HỒ XUÂN BA CHƯƠNG II: GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN CƠ KHÍ & XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH 465 Công Ty cổ phần cơ khí & xấy dựng công trình465 Trụ sở chính: Số 06 - Đường Phan Bội - TP Vinh - Tỉnh Nghệ An Là một doanh nghiệp nhà nước hạng 1, Thuộc Tổng công ty xây dựng công trình giao thông 4 Công ty đã có nhiều năm hoạt động, hành nghề trong lĩnh vực xây dựng các công trình giao thông Công ty có đầy đủ trang thiết bị và máy móc thi công Đội ngũ cán bộ, kỹ sư giỏi về nghiệp vụ chuyên môn, yêu nghề, ham học hỏi và đội ngũ công nhân lành nghề nhiều kinh nghiệm, nhiều năm gắn bó với nghành, với công ty có thể đảm nhận và hoàn thành tốt mọi công trình được giao với tiến độ nhanh, chất lượng tốt, đảm bảo đúng, đầy đủ mọi yêu cầu trong quy trình quản lý xây dựng cơ bản Thế mạnh của công ty là thi công các công trình: Cầu đường sắt, đường bộ, các công trình vượt sông lớn, các trụ cầu nơi nước sâu, nước xiết có địa chất phức tạp và yêu cầu kĩ thuật cao * Ứng dụng tiến bộ kĩ thuật: - Công nghệ cọc khoan nhối bằng kĩ thuật khoan của nhật Bản, CHLB Đức, Italia, Trung Quốc đường kính lỗ khoan từ 1-2m - Công nghệ thi công khung vây vòng nước và bịt đáy bằng phương pháp vữa dâng khối lượng lớn cho mố trụ Sản xuất dầm BTCT DƯL kéo sau các khẩu độ 12-33 - Công nghệ lao lắp dầm thép khẩu độ lớn bằng phương pháp lắp hẫng, lao lắp dầm bê tông bằng dầm dẫn, xe lao dầm chuyên dụng và bằng hệ nổi 5 SVTH: NGUYỄN THANH HẢI - LỚP K48 BÌNH DƯƠNG - TRƯỜNG ĐHGTVT CƠ SỞ II BÁO CÁO THỰC TẬP CẦU GVHD: HỒ XUÂN BA * Các thiết bị thi công tiêu biểu: - Máy khoan cọc nhồi đường kính từ 1-2m của CHLB Đức, Italia, Trung Quốc - Búa máy đóng cọc Điêzen từ 2,5 - 5,5 T của Đức, Nhật, Nga - Hệ thống các thiết bị căng kéo công trình các loại - Xe đúc hẫng dầm BTCT di động khẩu độ từ 60-130m của công ty tự sản xuất và vận hành - Búa rung các loại - Cần cẩu các loại 16T - 100T - Xe lao dầm BT từ 12-33m - Hệ nổi thi công gồm các loại: phao, xà lan 400T - Các loại máy điện và động cơ điện, hệ thống thiết bị bơm nước và xói hút đồng bộ - Dây chuyền đổ bê tông hoàn chỉnh, hiện đại gồm: Hệ thống trạm trộn bê tông hiện đại tự động 60 m3/h của Pháp, Trung Quốc, xe vận chuyển bê tông tự hành của Nga, Nhật, xe bơm bê tông của Nhật, máy xúc ủi của Nhật bản, Nga Trong những năm vừa qua Công Ty cổ phần cơ khí & xây dựng công trình 465 đã hoàn thành tốt nhiệm vụ, quản lý tốt mạng lưới đường bộ trong và ngoài tỉnh kịp thời duy tu, sửa chữa vừa và nhỏ những hư hỏng trên đường, nhằm đảm bảo giao thông trên địa bàn an toàn thuận tiện, và thông thoáng Ngoài ra công ty còn tham gia nhiều công trình đường, kè, cống, cầu nhỏ, lắp ráp cung cấp các thiết bị an toàn giao thông đường bộ, tham gia nâng cấp sửa chữa và làm mới nhiều đoạn đường nhằm phục vụ nhu cầu đi lại ngày càng cao của nhân dân cũng như sự phát triển nhanh chóng về số lượng và tải trọng của các phương tiện giao thông Các công trình do công ty thi công đều đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật, chất lượng, tiến độ, được chủ đầu tư đánh giá tốt Với uy tín và năng lực của công ty thời gian qua công ty đã đâú thầu và thắng thầu nhiều công trình trên hầu hết các tỉnh thành trong cả nước và rất được khách hàng tín nhiệm * Các lĩnh vực hoạt động của công ty: - Khảo sát thiết kế tổ chức thi công các công trình giao thông, thủy lợi, kè chắn cát các cửa Biển vv 6 SVTH: NGUYỄN THANH HẢI - LỚP K48 BÌNH DƯƠNG - TRƯỜNG ĐHGTVT CƠ SỞ II BÁO CÁO THỰC TẬP CẦU GVHD: HỒ XUÂN BA - Duy tu bảo dưỡng & sửa chữa các tuyến đường trong và ngoài tỉnh SƠ ĐỒ TỔ CHỨC CÔNG TY GIÁM ĐỐC Đại diện lãnh đạo P.GĐ CÁPC.GPĐ.GĐ Các Trưởng ban P.GĐ CƠ KHÍ-VẬT TTHHI I CCÔÔNNGG điều hành dự án Nội chính TƯ T PHÒNG T PHÒNG T.PHÒNG T.PHÒNG T PHÒNG T PHÒNG KH VẬT TƯ KỸ KỸ KT-TÀI TỔ CHỨC- THIẾT BỊ CHÍNH K.DOANH THUẬT THUẬT HC CƠ KHÍ THI CÔNG Vật tư thiết Vật tư thiết C.tác tổ chức Công tác bị xây bị cơ khí cán bộ khác dựng PHÂN PHÂN PHÂN ĐỘI CCácácdựdựánánthtihci ôcnôgngdodotrtưrởưnởgng X*ƯỞTPNHổGÂcNChƠức cáXcƯpCỞÁhNCGònĐCỘgƠI ban XlàƯĐmCỞỘÁNICGvXiĐÂCệỘYƠcI: THIẾT BỊ babnanđiđềiuềuhàhnàhnh XƯKỞHNÍ G1 CƠ KCHẦÍ U1 KXHLÂẮÍY1PLẮP KHÍ 1/3 1/2/3 7 SVTH: NGUYỄN THANH HẢI - LỚP K48 BÌNH DƯƠNG - TRƯỜNG ĐHGTVT CƠ SỞ II BÁO CÁO THỰC TẬP CẦU GVHD: HỒ XUÂN BA - Văn phòng làm việc được tổ chức có quy mô với hệ thống bàn, ghế làm việc, tủ đựng hồ sơ tài liệu được bố trí hợp lý phục vụ cho công việc cũng như đi lại trong phòng tạo được cảm giác thoải mái cho các kỹ sư, các cán bộ đến làm việc - Phòng làm việc được trang bị các đồ dùng cần thiết đảm bảo sức khoẻ, sinh hoạt cho cán bộ làm việc trong phòng Công Ty cổ phần cơ khí & xây dựng công trình 465 Gồm các phòng ban sau: + Phòng nhân chính + Phòng kinh doanh + Phòng kỹ thuật thi công + Phòng kỹ thuật cơ khí - thiết bị + Phòng vật tư + Phòng tài chính - kế toán + Các đội thi công + Các phân xưởng, xí nghiệp * Quản lý hồ sơ, tài liệu: + Các dự án hoàn thành ngoài hồ sơ trình duyệt, hồ sơ thi công của dự án còn có hồ sơ lưu làm tài liệu cho phòng cũng như cho Công ty với sự quản lý chặt chẽ theo quy trình ISO: 9001 -2000 + Đối với tài liệu nghiên cứu như : Quy trình, quy phạm, tiêu chuẩn kỹ thuật được nghiên cứu sắp xếp rất cẩn thận dễ thấy, dễ tìm * Kỷ luật lao động : + Công ty đề ra kỷ luật lao động rất nghiêm túc Quy định rõ ràng về giờ làm việc, giờ nghỉ buổi sáng, buổi chiều + Công ty còn có các hình thức khen thưởng và kỷ luật khác để đảm bảo tính 8 SVTH: NGUYỄN THANH HẢI - LỚP K48 BÌNH DƯƠNG - TRƯỜNG ĐHGTVT CƠ SỞ II BÁO CÁO THỰC TẬP CẦU GVHD: HỒ XUÂN BA nghiêm túc trong công việc, kết quả công ty đã đào tạo được đội ngũ cán bộ có trình độ có ý thức tổ chức kỷ luật và có tinh thần trách nhiệm cao Nhật ký thực tập - Ngày 20/ 05/2009: Liên hệ địa điểm thực tập tại Công Ty cổ phần cơ khí & xây dựng công trình 465 - Ngày 21- 22/ 05/2009: Nghiên cứu các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành, các qui trình qui phạm - Ngày 23 24/ 05/ 2009 : Tìm hiểu hố sơ thiết kế kỹ thuật - Ngày 25 26/ 05/ 2009 : Xem các hồ sơ đã thiết kế tổ chức thi công - Ngày 28 05/ 06/ 2009 : Đi thực tế công trình - Ngày 09 11/ 06/ 2009: Xem các hồ sơ tại phòng kỹ thuật của công ty - Ngày 12 14 / 06/ 2009 : Làm báo cáo thực tập CHƯƠNG III: GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TRÌNH CẦU CÁI MÍT 9 SVTH: NGUYỄN THANH HẢI - LỚP K48 BÌNH DƯƠNG - TRƯỜNG ĐHGTVT CƠ SỞ II BÁO CÁO THỰC TẬP CẦU GVHD: HỒ XUÂN BA 1 Giới thiệu chung Cầu Cái Mít nằm trên Quốc lộ 54 tại Km 20 + 920 thuộc địa phận tỉnh Đồng Tháp Cầu được xây dựng theo dự án tín dụng nghành GTVT để cải tạo mạng lưới đường quốc gia 1.1 Hiện trạng cầu cũ - Chiều dài : 53.90m - Khổ cầu : B = 3.50m - TảI trọng hiện hữu : P = 5T - Kết cấu nhịp : Dàn thép Eiffel bị gỉ thép toàn bộ gồm 03 nhịp 9m, 18m và 21m - Kết cấu mố : BTCT - Kết cấu trụ : Pa lê BTCT và thép 1.2 Cầu mới Cầu Cái Mít Km 20 + 920, tim cầu mới cách tim cầu hiện hữu 15m về phía hạ lưu (phảituyến) 2 Những căn cứ thiết kế - Quy định quản lý chất lượng công trình XD ban hành theo quyết định số 18/2003/ QD.BXD ngày 27/6/2003 của Bộ Xây Dựng - Quyết định số 2223 ngày 20/7/2004 của Bộ trưởng Bộ GTVT về việc phê duyệt BCNCKT Dự án tín dụng nghành GTVT để cải tạo mạng lưới đường Quốc gia 3 Điều kiện tự nhiên khu vực xây dựng cầu 3.1 Địa hình - Cầu Cái Mít nằm trên QL54 tại Km20 + 920 thuộc địa phận tỉnh Đồng Tháp Địa hình khu vực xung quanh cầu phần lớn là vườn cây ăn trái nên tương đối bằng phẳng Dọc hai bên Quốc lộ có hai rãnh để tưới tiêu cho đồng ruộng - Địa vật hai bên chủ yếu là các dãy nhà của dân trong vùng, hầu hết là nhà lá tôn xây 3.2 Khí tượng - Khu vực nghiên cứu nằm ở miền Tây Nam Bộ, trong vùng khí hậu đồng bằng Nam Bộ Đặc điểm của vùng khí hậu này là nhiệt độ cao quanh năm và có sự phân hóa theo mùa trong chế độ mưa ẩm phù hợp với gió mùa Do vị trí gần xích đạo nên ở đây tiến trình năm của lượng mưa và nhiệt độ đã mang những nét của biến trình xích đạo, 10 SVTH: NGUYỄN THANH HẢI - LỚP K48 BÌNH DƯƠNG - TRƯỜNG ĐHGTVT CƠ SỞ II BÁO CÁO THỰC TẬP CẦU GVHD: HỒ XUÂN BA - Thời gian thi công - Vị trí mặt bằng thi công dược bố trí bên phải tuyến, đầu cầu phía mố M3, vị trí phảI thuận tiện, đảm bảo giao thông đường thủy, đường bộ - Tận dụng bãi đúc dầm làm bãi cọc, bãi để dầm làm bãi gia công cốt thép - Diện tích chiếm dụng đất để làm mặt bằng thi công là:3439m2 6.3 Công tác khác - Sau khi thi công xong cầu cần thu dọn sạch vật liệu thừa và giải phóng dòng chảy - Thời gian thi công cần chuẩn bị trước để đảm bảo thi công trong khoảng từ tháng 10 năm trước đến tháng 4 năm sau để tránh bất lợi cho thời tiết - Trong quá trình thi công cần thực hiện đúng những quy định của quy trình thi công hiện hành và phải có biện pháp đảm bảo an toàn giao thông và an toàn lao động - Biện pháp thi công chỉ là chủ đạo Tuỳ theo phương tiện mà đơn vị thi công có thể chọn lựa cho phù hợp, kinh tế - Khi thi công có vấn đề gì vướng mắc đơn vị thi công cần báo ngay chủ đầu tư và cơ quan thiết kế biết để cùng phối hợp giải quyết 16 SVTH: NGUYỄN THANH HẢI - LỚP K48 BÌNH DƯƠNG - TRƯỜNG ĐHGTVT CƠ SỞ II BÁO CÁO THỰC TẬP CẦU GVHD: HỒ XUÂN BA CHƯƠNG IV: NHỮNG CÔNG VIỆC THỰC HIỆN ĐƯỢC TRONG THỜI GIAN THỰC TẬP I Thi công dầm 1 Công nghệ chế tạo dầm BTCT DƯL kéo trước, chiều dài nhịp L=21m và L=24m Trong thời gian thực tập ở Công Ty cổ phần cơ khi & xây dựng công trình 465 Tôi đã được đọc các tài liệu về các công nghệ thi công, được nghiên cứu về Công nghệ chế tạo dầm BTCT DƯL kéo trước được sự giúp đỡ của các cán bộ và nhân viên kỹ thuật của công ty 1.1 Đặc điểm dầm BTCTDƯL kéo trước L = 21 m - Chiều dài toàn bộ L =21m - Chiều dài tính toán 20.4m - Chiều cao dầm H = 0.8m - Cáp DƯL dọc dùng loại tao 7 sợi đường kính 12,7mm theo tiêu chuẩn ASTM A416 -85 garde 270 có độ chùng thấp - Cáp DƯL ngang dùng bó cáp 4 tao 7 sợi đường kính12.7mm theo tiêu chuẩn ASTM A416 -85 garde 270 có độ chùng thấp - Thép thường dùng loại G60, G40 - Lực căng cho 1 tao cáp dọc (không kể ma sát kích và neo): 138KN Cường độ bê tông dầm tại thời điểm căng kéo phảI đạt tới tối thiểu 90% cường độ BT thiết kế f’c =40MPa - Lực căng cho 1 tao cáp ngang ( không kể ma sát kích và neo ): 540KN Cường độ BT mặt cầu đổ tại chỗ tại thời điểm căng kéo phải đạt tối thiểu 90% cường độ BT thiết kế f’c =30Mpa - Độ vồng của dầm tai thời điểm cắt cáp là 15.6mm, độ vồng đo đạc sau khi lắp đặt dầm được dùng để điều chỉnh cao độ mặt đường khi rải lớp phủ mặt cầu - Cáp cường độ cao được cắt sát mặt BT đầu dầm Sau khi cắt phải vệ sinh sạch sẽ và quét hai lớp keo Epôxy bảo vệ 17 SVTH: NGUYỄN THANH HẢI - LỚP K48 BÌNH DƯƠNG - TRƯỜNG ĐHGTVT CƠ SỞ II BÁO CÁO THỰC TẬP CẦU GVHD: HỒ XUÂN BA 1.2 Đặc điểm dầm BTCTDƯL kéo trước L = 24 m - Chiều dài toàn bộ L = 24m - Chiều dài tính toán Ltt = 23.4m - Chiều cao dầm H = 0.9m - Cáp DƯL dọc dùng loại tao 7 sợi đường kính 12,7mm theo tiêu chuẩn ASTM A416 -85 garde 270 có độ chùng thấp - Cáp DƯL ngang dùng bó cáp 4 tao 7 sợi đường kính12.7mm theo tiêu chuẩn ASTM A416 -85 garde 270 có độ chùng thấp - Thép thường dùng loại G60, G40 - Lực căng cho 1 tao cáp dọc (không kể ma sát kích và neo): 138KN Cường độ bê tông dầm tại thời điểm căng kéo phảI đạt tới tối thiểu 90% cường độ BT thiết kế f’c =40MPa - Lực căng cho 1 tao cáp ngang ( không kể ma sát kích và neo ): 540KN Cường độ BT mặt cầu đổ tại chỗ tại thời điểm căng kéo phải đạt tối thiểu 90% cường độ BT thiết kế f’c =30Mpa - Độ vồng của dầm tai thời điểm cắt cáp là 15.6mm, độ vồng đo đạc sau khi lắp đặt dầm được dùng để điều chỉnh cao độ mặt đường khi rải lớp phủ mặt cầu - Cáp cường độ cao được cắt sát mặt BT đầu dầm Sau khi cắt phải vệ sinh sạch sẽ và quét hai lớp keo Epôxy bảo vệ 2 Các bước công nghệ Việc sản xuất dầm cầu ô tô L = 21m BTCT DƯL kéo sau được tiến hành theo các bước công nghệ sau: - Xây dựng bệ căng cốt thép Bệ căng có thể băng BTCT hoăc bằng thép - Xây dựng hệ thống neo, kẹp định vị - Lắp đặt các cốt thép DƯL 18 SVTH: NGUYỄN THANH HẢI - LỚP K48 BÌNH DƯƠNG - TRƯỜNG ĐHGTVT CƠ SỞ II BÁO CÁO THỰC TẬP CẦU GVHD: HỒ XUÂN BA - Kéo căng cốt thép DƯL bằng phương pháp cơ học và neo tạm vào bệ căng Hình 1: Căng kéo cáp - Tiến hành đổ BT và bảo dưỡng BT dầm - Khi BT đạt 80% cường độ thì tiến hành buông cốt thép khỏi bệ căng - Đo đạc độ vồng dầm và các kích thước cơ bản của dầm - Nghiêm thu kỹ thuật tổng hợp và đưa dầm vào sử dụng Chú ý: - Trước khi đổ BT phải tiến hành nghiệm thu cốt thép, ván khuôn - Phải tiến hành láy mẫu bê tông cho từng khối đổ 3 Vât Liệu 3.1.yêu cầu kỹ thuật, kiểm nghiệm, bảo quản 19 SVTH: NGUYỄN THANH HẢI - LỚP K48 BÌNH DƯƠNG - TRƯỜNG ĐHGTVT CƠ SỞ II BÁO CÁO THỰC TẬP CẦU GVHD: HỒ XUÂN BA 3.1.1 Xi măng - Xi măng được sử dụng để chế tạo dầm BTCT DƯL L = 21m và L= 24m là XM Pooc lăng P500 - Khi nhân Xi măng về kho của công trình đã có phiếu xác nhận chất lượng của nhà máy xi măng, trong phiếu đã ghi rõ loại xi măng, mác xi măng, lô sản xuất, ngày tháng năm sản xuất và kết quả thí nghiệm phẩm chất của lô xi măng đó - Xi măng sau khi nhận về kho đã được lấy mẫu đưa thí nghiệm kiểm tra lại chất lượng xi măng - Chất lượng xi măng đã đạt được các chỉ tiêu sau: + Thời gian đông cứng của xi măng bắt đầu ninh kết không sớm hơn 1giờ, thời gian kết thúc không sớm hơn 6 giờ - Cường độ của xi măng phải lớn hơn cường độ quy định của mác xi măng - Tính ổn đinh thể tích của mác xi măng : ổn định 3.1.2 Đá Dăm - Đá dăm dùng để đúc dầm là loại đá vôi nghiền ra + Mẫu đá thí nghiệm đạt cường độ chịu nén khi bão hoà nước > 800 kg/cm2, việc xác định cường độ chịu nén của mẫu đá bằng phương pháp ép mẫu có kích thước 5 x 5 x 5 cm hay mẫu lăng trụ tròn Fi 5 x 5 cm - Thành phần cấp phối hạt: qua thí nghiệm Đường kính lọt lỗ sàng 2.5 5.0 10 20 30 (mm) Tỷ lệlọt qua % trọng 0 - 5 10 – 12 20 - 25 90 - 100 100 lượng + Lượng hình thoi, dẹt không quá 10% trọng lượng + Hàm lượng hạt bở, bụi, bùn sét không quá 1.5% trọng lượng + Hàm Lượng Sunfat SO3 không quá 1% trọng lượng 20 SVTH: NGUYỄN THANH HẢI - LỚP K48 BÌNH DƯƠNG - TRƯỜNG ĐHGTVT CƠ SỞ II ... TRƯỜNG ĐHGTVT CƠ SỞ II BÁO CÁO THỰC TẬP CẦU GVHD: HỒ XUÂN BA CHƯƠNG II: GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN CƠ KHÍ & XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH 465 Cơng Ty cổ phần khí & xấy dựng cơng trình4 65 Trụ sở... TRƯỜNG ĐHGTVT CƠ SỞ II BÁO CÁO THỰC TẬP CẦU GVHD: HỒ XUÂN BA tập nghiên cứu trường trình thực tập Xin chân thành cảm ơn Ban lãnh đạo phịng ban Cơng Ty cổ phần khí & xây dựng cơng trình 465 nhiệt... dẫn giáo viên phụ trách thực tập III Tự nhận xét : Trong thời gian tuần thực tập Đội cầu 2- Công ty cổ phần xây dựng khí & xây dựng cơng trình 465 Tuy thời gian thực tập ngắn hướng dẫn nhiệt