Thông tin tài liệu
luËn v¨n tèt nghiÖp
Luận văn
Nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự
của chủ xe cơ giới đối với người thứ 3
tại công ty bảo hiểm cổ phần Petrolimex
thực trạng và giải pháp
1
luËn v¨n tèt nghiÖp
MỤC LỤC
2
luËn v¨n tèt nghiÖp
LỜI MỞ ĐẦU
Nhu cầu đi lại đã từ lâu là một nhu cầu thiết yếu của con người. Nhu cầu này
càng có xu hướng tăng nên cùng với sự phát triển của nền kinh tế xã hội, của tiến bộ
khoa học kĩ thuật. Ngày nay với sự phát triển mạnh mẽ về số lượng, cũng như chủng
loại các phương tiện vận tải cơ giới đã dem lại cho con người một phương thức vận
chuyển thuận tiện nhanh gọn và tiết kiệm
Tuy nhiên sự phát triển một cách nhanh chóng đã dẫn đến tình trạng giao thông
đường bộ ngày càng trở nên phức tạp. Sự phát triển bất hợp lý giữa mức độ tăng nhanh
của các phương tiện cơ giới với tốc độ phát triển của cơ sở hạ tầng giao thông cùng với
việc thiếu ý thức của những người tham gia giao thông đã làm cho tai nạn giao thông
xảy ra ngày càng nhiều và mức độ ngày càng nghiêm trọng gây thiệt hại về tài sản, tính
mạng cho cá nhân, cũng như toàn xã hội
Để giảm bớt những thiệt hại đó nhằm bảo dảm an toàn cho xã hội đồng thời bảo
vệ lợi ích trong hoạt động kinh doanh, công ty bảo hiểm ptrolimex gọi tắt là PJICO đã
triển khai loại hình bảo hiểm (Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ gới đối với
người thứ ba). Bảo hiểm trách nhiệm dân sự là nghiệp vụ bảo hiểm quan trọng nó thực
hiện hai mục tiêu:
- Thực hiện tốt nghị định 115/1997/NĐ/CP về việc quy định về chế độ bảo
hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới nhằm bảo vệ quyền lợi, lợi ích
chính đáng và hợp pháp cho những người thiệt hại về thân thể và tài sản cho chủ xe cơ
giới gây ra đồng thời giúp chủ xe khắc phục hậu quả
- Đóng góp không nhỏ trong tổng doanh thu hằng năm của công ty
PJICO là một công ty cổ phần hoạt động trên thị trường bảo hiểm được 7 năm
nhưng họ đã sớm khẳng định được mình trên thị trường bảo hiểm phi nhân thọ. Nghiệp
vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba tại công ty đã
không ngừng phát triển, nó đóng góp không nhỏ vào tổng doanh thu hằng năm của công
ty và không ngừng nâng cao uy tín của công ty trên thị trường bảo hiểm.
Tuy vậy trong thưc tế không thể tránh khỏi những khó khăn cũng như những
thiếu xót trong quá trình hoạt động, triển khai từ khâu khai thác đến khâu giám định bồi
thường. Qua thực tế hoạt động của công ty, nhận thức được vai trò to lớn của nghiệp vụ
bảo hiểm trách nhiện dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thư ba, sau thời gian thực
tập tại văn phòng khu vực VII em đã chọn đề tài: “Nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm
3
luËn v¨n tèt nghiÖp
dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ 3 tại công ty bảo hiểm cổ phần
Petrolimex thực trạng và giải pháp”.
Kết cấu đề tài gồm có 3 chương:
Chương I: Tổng quan về bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với
người thứ 3.
Chương II: Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của
chủ xe cơ giới đối với người thứ 3 tại công ty bảo hiểm xăng dầu PJICO
Chương III Một số kiến nghị nhằm hoàn thiện và nâng cao hiệu quả nghiệp vụ
bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới tại công ty bảo hiểm PJICO
Để hoàn thành đề tài này, em đã nhận đươc sự giúp đỡ tận tình của các cán bộ
chuyên môn ở phòng bảo hiểm khu vực VII và đặc biệt là sự quan tâm chỉ bảo tận tình
của cô giáo trực tiếp hướng dẫn thạc sĩ Nguyễn Thị Định. Nhân đây em xin tỏ lòng biết
ơn sâu sắc đối với những quan tâm giúp đỡ đó.
Song do thời gian hạn chế về thời gian, kiến thức và kinh nghiệm thực tế nên bài
viết nay không thể tránh khỏi những thiếu xót. Kính mong nhận được sự góp ý chân
thành của thày cô giúp em hoàn thiện hơn cho dề tài này.
CHƯƠNG I
TỔNG QUAN VỀ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ
CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ 3
I. KHÁI NIỆM CHUNG VỀ TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ VÀ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN
SỰ
1. TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ
Ngày nay mọi hoạt động của cá nhân đều phải tuân thủ theo những quy định của
pháp luật, pháp luật sẽ công nhận và bảo vệ lợi ích chính đáng cho mọi người. Một khi
những lợi ích nay bị xâm phạm thì họ có quyền đòi hỏi sự bồi thường và sự bù đắp hợp
lý
Xuất phát từ việc cần thiết bảo vệ lợi ích chính đáng trên những quy tắc đã được
thể chế hóa thành một chế tài của pháp luật dân sự đó là trách nhiệm dân sự và nó bắt
buộc mọi công dân phải tuân thủ
Trách nhiệm dân sự là trách nhiệm phát sinh do vi phạm nghĩa vụ dân sự. Trong
đó nghĩa vụ dân sự chính là việc mà theo quy định của pháp luật thì một hoặc nhiều chủ
4
luËn v¨n tèt nghiÖp
thể không được làm hoặc bắt buộc làm một hành động nào đó đối với một hoặc nhiều
chủ thể khác. Người chịu trách nhiệm dân sự mà không thực hiện đầy đủ hoặc thực hiện
không đúng nghĩa vụ đó thì phải chịu trách nhiệm đối với người bị hại và trước pháp
luật.
Nhìn chung thì trách nhiệm dân sự là trách nhiệm bồi thường về vật chất và tinh
thần. Trong đó trách nhiệm bồi thường về vật chất và tinh thần là trách nhiệm bồi
thường những tổn thất vật chất thực tế, tính được thành tiền do bên vi phạm nghĩa vụ
dân sự gây ra bao gồm tổn thất về tài sản, chi phí ngăn chặn thiệt hại, thu nhập thực tế
bị giảm sút. Người thiệt hại về tinh thần đối với người khác do xâm pham đến tính
mạng sức khỏe, danh dự, uy tín của người khác thì ngoài việc chấm dứt hành vi vi phạm
còn phải bồi thường một khoản tiền cho người bị hại
Trong pháp luật dân sự thì ngoài việc gây ra thiệt hại đối với người bị hại còn
phải do hành vi vó lỗi của chủ thể mới phát sinh trách nhiệm dân sự
2. CÁC YẾU TỐ LÀM PHÁT SINH TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ
2.1. Đặc điểm của trách nhiệm dân sự
Trách nhiệm dân sự mang đầy đủ những đặc điểm chung của loại hình trách
nhiệm pháp lý
Thứ nhất: Trách nhiêm dân sự được coi là một biện pháp cưỡng chế của pháp
luật được thể hiện dưới dạng trách nhiệm thực hiện nghĩa vụ dân sự và trách nhiệm bồi
thường thiệt hại nhằm đảm bảo quyền lợi cho bên bị hại
Thứ hai: Cùng với các biện pháp cưỡng chế thi hành nghĩa vụ dân sự nó sẽ đem
lại cho người thực hiện nghĩa vụ dân sự những hậu quả bất lợi
Thứ ba: Trách nhiệm dân sự do các cơ quan có thẩm quyền của nhà nước thực
thi theo trình tự và thủ tục nhất định đối với những ngưòi có hành vi trái pháp luật gây
thiệt hại cho người khác nhưng chưa đủ để chịu trách nhiệm hình sự trước pháp luật
2.2. Các yếu tố làm phát sinh trách nhiệm dân sự
Theo quy định của của pháp luật thì những trường hợp mà thỏa mãn các điều
kiện sau đây sẽ phát sinh trách nhiệm dân sự :
- Phải có thiệt hại thực tế của bên bị hại
5
luËn v¨n tèt nghiÖp
- Phải có lỗi của người gây ra thiệt hại
- Phải có mối quan hệ nhân quả giữa lỗi và thiệt hại thực tế
Trách nhiệm dân sự bao gồm trách nhiệm dân sự trong và ngoài hợp đồng
Trách nhiệm dân sự theo hợp đồng phát sinh trên các cơ sở những thỏa thuận
giữa các bên trong hợp đồng. Như vậy trách nhiệm dân sự theo hợp đồng chỉ phát sinh
khi các bên có những mối quan hệ rằng buộc từ trước và có các quan hệ trực tiếp đến
hợp đồng ký kết, liên quan đến chủ thể ký kết hợp đồng, họ đều là những người có đầy
đủ năng lực hành vi. Nó khác với trách nhiệm dân sự ngoài hợp đồng chủ thể gây ra có
thể là do người hoặc súc vật…
Bởi vậy trách nhiệm bồi thường cũng có sự khác nhau, liên quan đến những
người đại diện hợp pháp hặc chủ sở hữu (đối với vật và gia súc). Đây chính là điểm
khác nhau cơ bản giữa trách nhiệm dân sự trong và ngoài hợp đồng. Việc phát sinh
trách nhiệm dân sự thường là bất ngờ và không ai có thể lường trước được. Nhiều
những trường hợp thiệt hại vượt quá khả năng tài chính của cá nhân, tổ chức
Do vậy các cá nhân cũng như các tổ chức đã tìm mọi các biện pháp để hạn chế
và kiểm soát tổn thất như:
- Tự chịu rủi ro
- Né tránh rủi ro
- Bảo hiểm
Tuy nhiên biện pháp ưu việt nhất, tốt nhất là các cá nhân cũng như các tổ chức
nên mua bảo hiểm. Qua đó các cá nhân chuyển giao rủi ro cho nhà bảo hiểm, bù lại các
cá nhân phải đóng cho nhà bảo hiểm một khoản phí và nhà bảo hiểm sẽ cam kết bồi
thường cho người được bảo hiểm khi sự kiện bảo hiểm xảy ra.
3. BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ
Bảo hiểm trách nhiệm dân sự là một loại hình bảo hiểm mà nguời bảo hiểm cam
kết bồi thường phần trách nhiệm dân sự của người bảo hiểm theo cách thức và hạn mức
đã được hai bên thỏa thuận trong hợp đồng với điều kiện người tham gia bảo hiểm phải
đóng một khoản phí tương ứng
6
luËn v¨n tèt nghiÖp
Mục đích của người tham gia chính là chuyển giao phần trách nhiệm dân sự của
mình mà chủ yếu là trách nhiệm bồi thường
Nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự ra đời từ rất sớm và ngày càng phát
triển. Hiện nay có rất nhiều các nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm như :
- Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ 3
- Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với hành khách trên xe
- Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tầu biển
- Bảo hiểm trách nhiệm đối với hàng hóa vận chuyển trên xe
- Bảo hiểm trách nhiệm đối với sản phẩm và của chủ lao động đối với người lao
động
Mặc dầu có rất nhiều nghiệp vụ bảo hiểm dân sự nhưng mỗi nghiệp vụ đều
mang những đặc điểm chung của bảo hiểm trách nhiệm dân sự :
Thứ nhất: Đối tượng bảo hiểm mang tính trừu tượng. Đó chính là trách nhiệm
hay nghĩa vụ bồi thường. Hơn nữa trách nhiệm là bao nhiêu lại không xác định được
ngay ở lúc tham gia bảo hiểm. Mức độ thiệt hại thường xác định dựa trên mức độ lỗi
của người gây ra và mức độ thiệt hại của bên thứ ba.
Thứ hai: Bảo hiểm trách nhiệm dân sự thường được thực hiện dưới hình thức
bắt buộc
Thứ ba: Phương thức bảo hiểm có thể là có hoặc không có giới hạn
Bởi vì thiệt hại trách nhiệm dân sự chưa xác định được ngay tại thời điểm tham
gia bảo hiểm và thiệt hại này có thể sẽ là rất lớn. Bởi vậy để nâng cao trách nhiệm của
người tham gia bảo hiểm thì các công ty bảo hiểm thường đưa ra các hạn mức trách
nhiệm, tức là mức bồi thường bị giới hạn bởi số tiền bảo hiểm
Tuy vậy cũng có một số nghiệp vụ bảo hiểm lại không áp dụng hạn mức
trách nhiệm. Hình thức bảo hiểm này khiến các nhà bảo hiểm không xác định được mức
độ thiệt hại của các rủi ro, không xác định được số tiền bảo hiểm vì vậy trách nhiệm bồi
thường chính là toàn bộ trách nhiệm phát sinh của người được bảo hiểm. Thế nhưng
loại bảo hiểm này rất dễ đẩy các công ty vào tình trạng phá sản. Do vậy khi nhận bảo
7
luËn v¨n tèt nghiÖp
hiểm không có giới hạn thì các công ty phải sử dụng các biện pháp nhằm phân tán rủi ro
để bảo vệ mình.
II. SỰ CẦN THIẾT TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA
CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ 3
1. ĐẶC ĐIỂM VÀ TÍNH NĂNG ĐỘNG CỦA XE CƠ GIỚI
Xe cơ giới là tất cả các loại xe hoạt động trên đường bộ bằng chính những động
cơ của mình và được phép lưu hành trên lãnh thổ của mỗi quốc gia. Xe cơ giới chiếm
một số lượng lớn và có một vị trí quan trọng trong ngành giao thông vận tải, một ngành
kinh tế có ảnh hưởng tới tất cả các ngành nó là một sợi dây kết nối các mối quan hệ lưu
thông hàng hóa giữa các vùng, giữa trong và ngoài nước tạo điều kiện phát triển kinh tế
và phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân. Ngày nay vận chuyển bằng xe cơ giới là hình
thức vận chuyển phổ biến và sử dụng rộng rãi trong nền kinh tế quốc dân
Xe cơ giới có tính ưu điểm là tính cơ động cao và linh hoạt có thể di chuyển trên
địa bàn phức tạp, tốc độ cao và chi phí tương đối là thấp. Tuy vậy vấn đề an toàn đang
là vấn đề lớn đang được đặt ra đối với loại hình vận chuyển này. Đây là hình thức vận
chuyển có mức độ nguy hiểm lớn, khả năng xảy ra tai nạn là rất cao do số lượng đầu xe
dày đặc, đa dạng về chủng loại, bất cập về chất lượng. Hơn nữa hệ thống đường xá ngày
càng xuống cấp lại không được tu sửa kịp thời. Đó chính là những nguyên nhân chủ yếu
dẫn đến các vụ tai nạn giao thông gây thiệt hại lớn về người và của cho nhân dân gây
mất trật tự an toàn xã hội.
2. SỰ CẦN THIẾT PHẢI TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HỂM TRÁCH NHIỆM
DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ 3
Sự phát triển nhanh chóng của các phương tiện cơ giới một mặt đem lại cho con
người một hình thức vận chuyển thuận tiện nhanh chóng kịp thời, giá rẻ và phù hợp với
đại đa số cư dân việt nam hiện nay.
Chỉ tính riêng việt nam hiện nay trong vòng hơn 10 năm qua các phương tiện cơ
giới đã có mức tăng trưởng khá cao đặc biệt là mô tô :
Từ năm 1990 đến năm 2001 bình quân hằng năm phương tiện cơ giới đường bộ
tăng 17,8% trong đó ô tô tăng 7,6% , xe máy xấp xỉ bằng 19,5%. Năm 2000 so với năm
1990 phương tiện cơ giới đường bộ tăng 4,5 lần, ô tô tăng 2,14 lần, xe máy tăng 4,64
8
luËn v¨n tèt nghiÖp
lần. Một đặc điểm về cơ cấu phương tiện cơ giới đường bộ nước ta là số lượng xe máy
chiếm 91% tổng số phương tiện cơ giới đường bộ và tuy mức độ tăng trưởng cao nhưng
nhìn chung mức cơ giới hóa là vẫn còn thấp so với các nước trong khu vực. Hiện nay
Việt Nam có 75 xe trên 1000 dân trong khi Thái Lan có 190 xe trên 1000 dân, Malaixia
340 xe trên 1000 dân. Tỷ lệ xe cũ nát có điều kiện an toàn thấp chiếm tỷ trọng lớn và
tổng số xe được kiểm định so với tổng số xe đang lưu hành còn quá thấp
Theo các chuyên gia trong thập kỷ tới phương tiện cơ giới nước ta vẫn tăng cao.
Mức tăng trưởng theo dự báo theo GDP thì cứ mỗi năm khi GDP tăng 1% thì tổng
lượng vận tải tăng từ 1,2% đến 1,5% đặc biệt là năm 2006 khi chúng ta mở cửa và thực
hiện các cam kết cắt giảm thuế điều này sẽ dẫn tới một lượng xe khổng lồ sẽ được nhập
vào Việt Nam với giá rẻ phù hợp với túi tiền người dân
Đối lập với tốc độ gia tăng của các phương tiện giao thông. Tốc độ phát triển
của cơ sở hạ tầng giao thông còn nhiều hạn chế. Theo số liệu thống kê cho thấy năm
1998 cả nước có 106.134 km đường bộ thì chỉ có khoảng 28,7% là được giải nhựa
nhưng chất lượng kém và ngày càng xuống cấp trầm trọng. Cũng từ sự phát triển bất
hợp lý này đã làm cho tình hình tai nạn giao thông có xu hướng ngày càng tăng.
Theo số liệu thống kê của cục cảnh sát thì trung bình mỗi ngày xảy ra 33 vụ tai
nạn xe cơ giới, làm chết 20 người và bị thương 35 người, chưa kể thiệt hại về vật chất
và tinh thần. Số vụ tai nạn giao thông năm sau cao hơn năm trước là 22,5%, số người bị
chết và thương trong năm cao hơn năm trước lần lượt là 27,78% và 30,6%.
Điểm đáng lưu ý ở dây chính là tai nạn xe cơ giới luôn chiếm tỷ lệ cao trong các
loại hình giao thông vận tải, chiếm 93,7% về số vụ, 94,13% về số người chết, và 98,8%
số người bị thương
Đất nước ta cũng như nhiều nước trên thế giới đều phải đối mặt với tình trạng tai
nạn giao thông, phải đối mặt với những thiệt hại về người và của mà các chủ phương
tiện và người thiệt hại phải gánh chịu. Làm thế nào để khắc phục dược những thiệt hại
và nâng cao trách hniệm của các chủ phương tiện. Từ xưa đến nay con người đã tìm ra
các biện pháp kiểm soát rủi ro và tài trợ rủi ro thế nhưng biện pháp hữu hiệu nhất là
tham gia bảo hiểm.Việc tham gia bảo hiểm sẽ thành lập nên một quỹ tài chính, quỹ này
sẽ chi trả cho các đối tượng tham gia bảo hiểm khi có sự kiện bảo hiểm xảy ra nhằm
giúp đỡ người bị hại ổn định cuộc sống.
9
luËn v¨n tèt nghiÖp
Như vậy nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với
người thứ 3 ra đời đã đáp ứng nhu cầu của toàn xã hội và cũng là điều mong muốn thiết
tha của các chủ phương tiện.
3. CỞ SỞ HÌNH THÀNH TÍNH BẮT BUỘC CỦA BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM
DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ 3
Nhằm nâng cao trách nhiệm của chủ phương tiện xe cơ giới, bảo vệ quyền lợi
của nạn nhân ngày 10/3/88 HĐBT đã ban hành nghị định 30/HĐBT về việc quy định
chế độ bảo hiểm bắt buộc đối với trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người
thứ 3. Ngày 17/12/1997 Chính phủ ban hành nghị điịnh 115/NĐ/CP trong đó quy định
rõ chủ xe cơ giới, kể cả chủ xe là người nước ngoài có giấy phép lưu hành xe trên lãnh
thổ Việt Nam đều phải tham gia bảo hiểm trách nhiệm của chủ xe cơ giới đối với người
thứ 3 tại các doanh nghiệp bảo hiểm trong nước.
Sở dĩ nhà nước ta quy định tính bắt buộc của nghiệp vụ này là do:
Thứ nhất: Đó là nhằm bảo vệ những quyền lợi hợp pháp của những người bị
thiệt hại do lỗi của các chủ phương tiện gây ra, đồng thời cũng là bảo vệ lợi ích của toàn
xã hội
Thứ hai: Việc quy định bắt buộc còn nâng cao trách nhiệm trong việc điều
khiển xe, giúp cho các cơ quan quản lý số lượng đầu xe đang lưu hành và thống kê đầy
đủ các vụ tai nạn, cũng như những nguyên nhân của nó để có các biện pháp đề phòng và
hạn chế tổn thất một cách có hiệu quả
Thứ ba: Tính bắt buộc còn xuất phát từ việc thi hành nghiêm túc những quy
định của pháp luật, thực hiện tốt nghĩa vụ dân sự chủ yếu là nghĩa vụ bồi thường đã
được quy định trong bộ luật dân sự, thể hiện sự công minh và công bằng của pháp luật
4. TÁC DỤNG CỦA BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI
ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ BA
4.1. Đối với chủ xe
Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của củ xe cơ giới không chỉ có vai trò to lớn đối
với người bị hại mà còn cả xã hội, nó là tấm lá chắn vững chắc cho chủ xe khi tham gia
giao thông
10
[...]... 164,81 - Xe mỏy 121,56 1998 1999 2000 2001 3, 784 7,9 3, 43 23, 86 7,74 11,29 7,42 33 ,45 8,4 8 ,36 8,4 44,66 14,5 6 ,36 8 15,25 65,64 21,18 24,11 34 ,82 33 ,33 46,14 44, 53 55,45 66,57 1 03, 78 107,74 108,4 114,5 107,9 1 03, 43 1 23, 868 121,18 124,11 111,29 107,42 133 ,45 134 ,82 133 ,33 108 ,36 108,4 144,66 146,14 144, 53 106 ,36 8 115,25 165,64 155,45 166,57 13, 35 12,96 13, 84 109, 83 86,18 152,19 11 ,3 17,12 3, 87 133 ,54 118,06... 1999 2000 2001 S xe thc t lu hnh( Chic) - ễ tụ - Xe mỏy 4.595.2 23 5.484.470 5.692. 035 6. 132 .567 6.647.7 03 7.611.620 38 6.947 4.208.274 434 .574 5.049.896 468.910 5.2 23. 125 521.6 83 5.610.884 565.504 6.082.198 601.520 7.010.100 S xe tham gia bo him (Chic) - ễ tụ - Xe mỏy 23. 491 43. 486 49.292 54.862 79. 439 125.577 14.796 14.668 2 438 6 19100 27.548 21.744 32 .265 22.587 46.719 32 .720 73. 839 51. 738 0,51 0,792... 161,96 44,79 44,8 44,86 238 ,167 215,75 279,49 58,07 58,05 58,12 434 ,5 33 9,04 500 1 13, 35 111 ,3 144,79 158,07 112,96 1 13, 84 209, 83 186,18 252,19 117,12 1 03, 87 233 ,54 218,54 261,96 144,8 144,86 33 8,1672 31 5,75 37 9,49 158,05 158,12 534 ,59 439 ,04 600 Nhỡn vo bng tớnh ch tiờu trờn ta thy s lng xe c gii tham gia lu thụng ngy cng tng dn Nm 2000 so vi nm 1996 lng xe c gii tng 65,64%, s xe tham gia bo him cng... 1996 s xe tham gia bo him chim 0,51% tng s xe lu hnh 34 luận văn tốt nghiệp - Nm 1999 s xe tham gia bo him chim 0,89% tng s xe lu hnh - Nm 200 s xe tham gia bo him chim 1,19% s xe lu hnh - Nm 2001 s xe tham gia bo him chim 1,65% s xe lu hnh V s tuyt i nm 1996 s xe tham gia bo him ti cụng ty l 23. 414 xe Nm 2000 s xe tham gia bo him l 79 439 xe tng 46,66% so vi nm 1996 Tuy nhiờn nhỡn vo t trng s xe c gii... 24 ch Xe ti Di 3 tn T 3- 8 tn Trờn 8 tn Xe va ch ngi, va ch hng Tớnh trng ti Mc I theo sc kộo quy nhMc III nh mc 4 IV Mc II Mc 30 % phớ ca Con mc 4 Con ngi Conngi15 xe tingi 20 Con ngi 12 tr/v Tớnh bng 120% so vi xe cựng trng ti tr/v tr/v 30 tr/v Ti sn 30 Ti sn 80 Ti sn 80 Ti sn 80 tr/v tr/v tr/v tr/v 33 . 636 40.000 102.727 36 .36 4 45.455 45.455 63. 636 63. 636 81.818 150.000 170.000 210.000 145.456 34 5.455... 145.456 34 5.455 536 . 636 818.182 240.000 470.000 830 .000 990.000 30 0.000 630 .000 1060.000 1470.000 450.000 890.000 1620.000 1960.000 218.182 36 6 .36 4 4 63. 636 32 400.000 580.000 740.000 610.000 950.000 131 0.000 865.000 130 0.000 1800.000 209.909 400.000 610.000 850.000 luận văn tốt nghiệp Ngun theo quy tc bo him xe c gii Ngoi ra cụng ty cũn ban hnh thờm biu phớ v hn mc trỏch nhim ỏp dng cho ch xe tham gia l... 1,65 3, 82 0,21 5,61 3, 378 5,87 0,416 6,16 0,402 8,26 0, 537 12,27 0, 738 T l tham gia bo him (%) - ễ tụ - Xe mỏy Ngun bỏo cỏo hng nm ca PJICO Qua s liu bng 3 ta tớnh c mt s cỏc ch tiờu nh sau : 33 luận văn tốt nghiệp Bng 4 Mt s cỏc ch tiờu v tỡnh tham gia bo him ti PJICO n v % Ch tiờu 1997 A, ivi xe thc t lu hnh 1, Tc tng * Tc tng liờn hon 19 ,35 - ễ tụ 12 ,30 8 - Xe mỏy 19,99 * Tc tng so vi nh 19 ,35 ... 2001 tng xp x 9 ,3% mt nm Nm 1996 c nc cú 38 6.946 xe thỡ n nm 2001 cú 601.520 xe Trong ú s xe c bo him trong c nc nm 1996 l 86.998 xe, trong khi tham gia ti PJICO l 14.796 xe chim gn 6% s lng xe tham gia bo him trong ton quc S lng xe ụ tụ tham gia bo him nm 1999 l 167.625 xe trong khi s xe tham gia ti cụng ty l 32 265 xe chim gn 19,24% s lng xe tham gia bo him trờn ton quc Nm 2000 s xe ụ tụ tham gia... tham gia bo him trờn c nc l 199. 630 xe trong ú tham gia ti PJICO l 46719 xe chim gn 23, 4% s lng xe tham gia bo him trong ton quc.T l ụ tụ c bo him bỡnh quõn giai on ny mi ch t gn 35 % tng s xe cỏc loi iu ú chng t s lng xe ụ tụ tham gia bo him ti cụng ty cú xu hng tng nhanh, th phn ca cụng ty ngy cng c cng c v khụng ngng m rng 35 luận văn tốt nghiệp * i vi xe mỏy S lng xe mỏy lu hnh trờn ton quc t nm... th 3 bao gm: - Cú thit hi v ti sn, tớnh mng hay sc khe ca bờn th 3 - Ch xe phi cú hnh vi trỏi phỏp lut Cú th do vụ tỡnh hay hay c ý m lỏi xe vi phm lut giao thụng ng b hoc l vi phm cỏc quy nh khỏc ca nh nc - Phi cú mi quan h nhõn qu gia li v thit hi thc t 12 luận văn tốt nghiệp - Ch xe, lỏi xe phi cú li Trờn thc t ch cn ng thi xy ra 3 iu kin th 1, th 2, th 3 l ó phỏt sinh trỏch nhim dõn s ca ch xe . nghiÖp
Luận văn
Nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự
của chủ xe cơ giới đối với người thứ 3
tại công ty bảo hiểm cổ phần Petrolimex
thực trạng và giải pháp
1
luËn. của chủ xe cơ giới đối với
người thứ 3.
Chương II: Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của
chủ xe cơ giới đối với người thứ 3
Ngày đăng: 19/01/2014, 10:20
Xem thêm: Tài liệu Luận văn Nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ 3 tại công ty bảo hiểm cổ phần Petrolimex thực trạng và giải pháp pptx, Tài liệu Luận văn Nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ 3 tại công ty bảo hiểm cổ phần Petrolimex thực trạng và giải pháp pptx