Chẩn đ đốn hệ thống truyền lự tơ ực đoán ly hợ ợp Chẩn đ Nhiệm vụ điều kiện làm việ li hợp m đ n ệc Ly hợp có nhiệm vụ k p m khớp nối, đóng nhả thường xuyên ả thay đổ số truy ổi yền Do c cần phải đ đóng từ từ, êm dịu dẫn đến u, tư ượng mòn gây trượ li hợp Không đ n ợt phép bôi trơn bề mặt ma p n sát Ly hợp gồm phầ s y m ần sau: Cơ cấu dẫn độn ly hợp, phận trợ lực u ng , n Đĩa ép a Đĩa ma sát Các lò xo Sơ đồ dẫn động ly hợp: g ại a đĩa1-trục khuỷu; c 2-bánh đ 3-đĩa bị đà; Sơ đồ ly hợp loạ đĩa hai đ ; 6-chụp bá ánh trớn; 7-bulông ép; 8-g ; gối động; 4-đĩa ép; 5-cácte ly hợp; ần 0-vòng nh li hợp; 11-trục ly hợp; 12-bàn đạ ạp; đỡ cần ép; 9-cầ ép; 10 anh kéo; 14-đòn b bẩy; 15-lò xo hồi v 16-lò x ép; 17 ò vị; xo 7,23-chốt t 13-tha dẫn hư ướng; 18-gối đỡ; 19-lò xo é tách đ trung gian; 20ép đĩa -bu lông điều ch hỉnh đĩa ép trung gian; 21é -đĩa chủ đ động; 22-đĩa bị độ ộng sau; 24đĩa trung gian; ,25-đĩa b động tr bị rước ỏng hóc th hường gặ phư ặp ương pháp xác định li h p hợp Các hỏ a Ly h hợp bị trư ượt: biểu t tăng ga, tốc độ xe không t e tăng theo o tương ứng Đĩa ma sát đĩa ép bị mòn nhiều, lò xo ép bị gãy yếu.Đĩa ma sát bị dính dầu bị chai cứng.Bàn đạp ly hợp khơng có hành trình tự do, thể xe kéo tải kém, ly hợp bị nóng.Hình10.2 Ly hợp đĩa GAZ-53A1-vỏ bao bánh đà, 2-vỏ ly hợp, 3-lị xo bên ngồi, 4bánh đà, 5-trục dẫn động hợp số, 6-lò xo chống rung, 7-đĩa bị dẫn, 8cần ngắt ly hợp, 9-đĩa ép, 10-đĩa chống rung có phận hắt dầu, 11khớp ngắt ly hợp Các phương pháp xác định trạng thái trượt: a.1 Gài số cao, đóng ly hợp Chọn đoạn đường bằng, cho xe đứng yên chỗ, nổ máy, gài số tiến số cao (số hay số 5), đạp giữ phanh chân, cho động hoạt động chế độ tải lớn tay ga, từ từ nhả bàn đạp ly hợp Nếu động bị chết máy chứng tỏ ly hợp làm việc tốt, động không tắt máy chứng tỏ ly hợp trượt lớn a.2 Giữ dốc Chọn đoạn đường phẳng tốt có độ dốc (8-10) độ Xe đứng phanh mặt dốc, đầu xe theo chiều xuống dốc, tắt động cơ, tay số để số thấp nhất, từ từ nhả bàn đạp phanh, bánh xe không bị lăn xuống dốc chứng tỏ ly hợp tốt, bánh xe lăn chứng tỏ ly hợp trượt a.3 Đẩy xe Chọn đoạn đường bằng, cho xe đứng yên chỗ, không nổ máy, gài số tiến số thấp (số 1), đẩy xe Xe không chuyển động chứng tỏ ly hợp tốt, xe chuyển động chứng tỏ ly hợp bị trượt Phương pháp dùng cho ô tô con, với lực đẩy đến người a.4 Xác định ly hợp bị trượt qua mùi khét Xác định ly hợp bị trượt qua mùi khét đặc trưng ô tô thường xuyên làm việc chế độ đầy tải Cảm nhận mùi khét ly hợp bị trượt nhiều, tức ly hợp cần tiến hành thay đĩa bị động hay thông số điều chỉnh bị thay đổi b Ly hợp ngắt khơng hồn tồn: biểu sang số khó, gây va đập hộp số Hành trình tự bàn đạp ly hợp q lớn Các đầu địn mở khơng nằm mặt phẳng đĩa ma sát đĩa ép bị vênh Do khe hở đầu đòn mở lớn không mở đĩa ép làm cho đĩa ép bị vênh Ổ bi T bị kẹt Ổ bi kim đòn mở rơ Đối với ly hợp hai đĩa ma sát, cấu hay lị xo vít định vị đĩa chủ động trung gian bị sai lệch Các phương pháp xác định trạng thái ngắt khơng hồn tồn: b.1 Gài số thấp, mở ly hợp Ơ tơ đứng mặt đường phẳng, tốt, nổ máy, đạp bàn đạp ly hợp hết hành trình giữ ngun vị trí, gài số thấp nhất, tăng ga Nếu ô tô chuyển động chứng tỏ ly hợp ngắt khơng hồn tồn, ô tô đứng yên chứng tỏ ly hợp ngắt hoàn toàn b.2 Nghe tiếng va chạm đầu hộp số chuyển số Ơ tơ chuyển động thực chuyển số hay gài số Nếu ly hợp ngắt khơng hồn tồn, khơng cài số, hay có va chạm mạnh hộp số Hiện tượng xuất trạng thái chuyển số khác c Ly hợp đóng đột ngột: Đĩa ma sát tính đàn hồi, lị xo giảm chấn bị liệt Do lái xe thả nhanh bàn đạp Then hoa may đĩa ly hợp bị mòn Mối ghép đĩa ma sát với may bị lỏng d Ly hợp phát tiếng kêu: Nếu có tiếng gõ lớn: rơ lỏng bánh đà, bàn ép, hỏng bi đầu trục Khi thay đổi đột ngột vịng quay động có tiếng va kim loại chứng tỏ khe hở bên then hoa lớn (then hoa bị rơ) Nếu có tiếng trượt mạnh theo chu kỳ: đĩa bị động bị cong vênh Ở trạng thái làm việc ổn định (ly hợp đóng hồn tồn) có tiếng va nhẹ chứng tỏ bị va nhẹ đầu đòn mở với bạc, bi T e Li hợp mở nặng: Trợ lực không làm việc, khơng có khí nén khí nén bị rị rỉ xi lanh trợ lực hay van điều khiển Cách điều chỉnh Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự bàn đạp li hợp Hành trình tự bàn đạp ly hợp gián tiếp ảnh hưởng đến khe hở đầu đòn mở với ổ bi tê (bạc mở ly hợp), trực tiếp ảnh hưởng đến trượt mở khơng dứt khốt ly hợp Kiểm tra hành trình tự bàn đạp ly hợp thước đo đặt vng góc với sàn xe song song với trục bàn đạp ly hợp Dùng tay ấn bàn đạp xuống đến cảm thấy nặng dừng lại, đọc trị số dịch chuyển bàn đạp thước So sánh giá trị đo với giá trị hành trình tự tiêu chuẩn khơng ta phải tiến hành điều chỉnh Nguyên tắc điều chỉnh là: làm thay đổi chiều dài đòn dẫn động để thay đổi khe hở bi tê (bạc mở) với đầu địn mở (đảm bảo khoảng 3÷ 4mm) Hành trình tự loại dẫn động khí lớn loại dẫn động thuỷ lực, hành trình tự bàn đạp ly hợp số loại xe thơng dụng cho MƠ TẢ đây: Loại ô tô UAZZIL 130, 131GAZ 66IFA-W50LKAZAZTOYOTA CARINA, CORONA, COROLLA (các xe dẫn động thuỷ lực Nhật) Hành trình tự bàn đạp ly hợp (mm) 28 ÷ 3835÷5030÷3730÷356÷125÷15 10.5 Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự bàn đạp li hợp a) Kiểm tra hành trình tự do.b) Điều chỉnh hành trình tự loại dẫn động khí.c) Điều chỉnh hành trình tự loại dẫn động thuỷ lực.1-bàn đạp ly hợp 2-đòn dẫn động 3-lò xo hồi vị 4-dẫn động đến cua mở ly hợp 5- đai ốc (ống ren) điều chỉnh để thay đổi chiều dài đòn dẫn động 6-càng cua mở ly hợp 7-bi tê (bạc mở ly hợp) 8-đai ốc hãm 9-khung xe 10-đòn mở li hợp Hình 10.5 b hình 10.5 c trình bày cách điều chỉnh hành trình tự cách vặn đai ốc điều chỉnh ống ren Ở cấp bảo dưỡng cao người ta điều chỉnh độ đồng phẳng đầu địn mở (độ khơng đồng phẳng 0,1 mm) điều chỉnh bu lông hạn chế dịch chuyển đĩa ép trung gian phía đĩa ép (loại hai đĩa ma sát) Chẩn đoán hộp số Nhiệm vụ cấu tạo chung hộp số Thay đổi tỷ số truyền mô men xoắn từ động xuống bánh xe ô tô phù hợp với sức cản chuyển động ô tô Cần phải thay đổi số tải thay đổi Thay đổi chiều chuyển động ô tô Dẫn động phận công tác khác xe chuyên dùng Hộp số bao gồm cụm chi tiết chính: Các bánh Cơ cấu gài số Bộ đồng tốc Trục hộp số Vỏ nắp hộp số, ổ bi Hình 10.6 Hộp số Zil 1301-khớp nhả ly hợp 2-trục dẫn động 3-nắp vòng bi trục dẫn động 4-hộp ly hợp 5-bộ đồng tốc số truyền IV V 6-nắp hộp số 7-lò xo với bi định vị 8-bánh số truyền V trục bị dẫn 10-bộ đồng tốc số truyền II III 11-bánh số truyền II trục bị dẫn 12-bánh số truyền I số lùi trục bị dẫn 13-vỏ hộp số 14-nắp vòng bi trục bị dẫn 15-mặt bích để bắt chặt trục đăng 16-trục bị dẫn 17-nắp vòng bi trục trung gian 18-trục trung gian.19-bánh số truyền II trục trung gian, 20-bộ gom bơm dầu nhờn 21-bánh số truyền III trục trung gian 22-bánh số truyền V trục trung gian 23bánh dẫn động trích cơng suất 24-bánh chống rung 25bơm dầu nhờn 26-trục khối bánh số lùi 27-khối bánh số lùi Các hư hỏng hộp số a Sang số khó, vào số nặng: trượt cong, mòn, khớp cầu mòn, đồng tốc mịn nhiều (rãnh ma sát bị mịn khuyết, hốc hãm bị mòn nhiều) Răng đồng tốc mòn, cua mòn, ổ bi trục sơ cấp mòn gây sà trục Các khớp dẫn động trung gian cần số bị rơ, cong b Tự động nhảy số: bi, hốc hãm tác dụng (do mòn nhiều), lò xo bị yếu gãy Rơ dọc trục thứ cấp c Có tiếng va đập mạnh: bánh bị mòn, ổ bị mòn, dầu bôi trơn thiếu, không loại Khi vào số có tiếng va đập hốc hãm đồng tốc mịn giới hạn làm tác dụng đồng tốc Bạc bánh lồng khơng bị mịn gây tiếng rít d Dầu bị rò rỉ: gioăng đệm te hộp số bị liệt hỏng, phớt chắn dầu bị mòn, hở Kiểm tra bảo dưỡng - Ta dùng ống nghe (nghe tiếng gõ) để kiểm tra mòn bánh răng, ổ bi, dùng tay lắc để kiểm tra mịn then hoa hay lỏng bu lơng mối ghép lắp mặt bích đăng - Kiểm tra mức dầu thay dầu: mức dầu phải đảm bảo ngang lỗ đổ dầu, khơng đảm bảo bơi trơn, làm tăng hao mịn chi tiết, nóng chi tiết, nóng dầu, nhiều dễ chảy dầu sức cản thuỷ lực tăng Khi chạy xe đến số km qui định kiểm tra đột xuất thấy chất lượng dầu không đảm bảo ta phải tiến thay dầu bôi trơn: Thay dầu bôi trơn theo bước: - Khi xe vừa hoạt động (dầu hộp số nóng), xe khơng hoạt động ta phải kích cầu chủ động, nổ máy, vào số để lát cho dầu nóng sau tắt máy, xả hết dầu cũ hộp số khay đựng - Đổ dầu rửa dầu hoả vào hộp số - Nổ máy, cài số cho hộp số làm việc vài phút để làm cặn bẩn, dầu bẩn, keo cặn sau xả hết dầu rửa Có thể cho dầu lỗng vào để rửa dầu rửa, nổ máy cài số vài phút, sau xả dầu lỗng - Đổ dầu bôi trơn hộp số mã hiệu, chủng loại đầy ngang lỗ dầu, vạch qui định + Đối với truyền động đăng: ta bơm mở vào ổ bi kim, ổ bi trung gian (nếu có), vào rãnh then hoa, siết chặt mặt bích + Ở bảo dưỡng cấp cao người ta tháo rời hộp số để kiểm tra mòn, cong, gãy, rạn nứt chi tiết + Với hộp số, hộp phân phối thuỷ lực phải thay dầu truyền động mã hiệu, chủng loại Chẩn đoán trục đăng Sử dụng muốn truyền chuyển động hai trục không nằm đường thẳng Rung vùng tốc độ mịn then hoa Kêu khớp đăng ổ bi kim bị mịn khơ mỡ Kêu mối ghép bích ổ chạc chữ thập Chẩn đốn cầu chủ động (Trọng tâm truyền lực chính) Nhiệm vụ cấu tạo truyền lực Tăng mơ men biến chuyển động quay dọc động thành chuyển động quay ngang hai bán trục Ồn mòn truyền, mòn ổ bi Điều chỉnh khe hở cách thay đổi đệm siết căng ổ bi côn Moay bánh xe đảo, mịn rơ ổ moay Chẩn đốn kỹ thuật truyền lực Truyền lực làm việc ồn: khe hở ổ trục bánh côn chủ động (quả dứa) tăng Độ rơ tổng cộng truyền lực tăng, kiểm tra cách kích bánh xe lên, kéo phanh tay lắc dịch chuyển 45mm theo chu vi phải điều chỉnh khe hở ổ bi Thiếu dầu bơi trơn vỏ truyền lực Sự ăn khớp cặp bánh côn không đúng, điều chỉnh cách dịch trục bánh theo sơ đồ Điều chỉnh ổ bi đỡ vi sai sau điều chỉnh vết ăn khớp bánh dứa bánh vành chậu Vết tiếp xúc liên quan đến áp suất tiếp xúc mặt răng, ảnh hưởng đến tải trọng tác dụng lên Điều chỉnh khe hở ổ bi bánh dứa (bánh chủ động) Điều chỉnh khe hở ổ bi moay Các khe hở liên quan đến độ rơ tổng cộng bánh xe Hình 10.11 Truyền lực kép ZIL-1301-Mặt bích bánh dẫn động 2-Vòng chắn dầu 3-Nắp 4-Vòng đệm bánh dẫn động 5Đệm 6-Vòng bi trước trục bánh 7-Ống lót te truyền động 8-Vịng điều chỉnh vịng bi trục bánh dẫn độ ộng 9-Vị ịng bi sau bán côn dẫn đ u nh động 10-Đ Đệm điều u chỉnh s ăn khớ cá bánh ră ớp ác ăng côn 11-Bánh côn dẫn độn n ng 12-Bán côn bị độn 13-Đệ điều c nh c ng ệm chỉnh 14 29-Vòn bi trục 4, ng bánh r dẫn động hình trụ 15,28-Nắp vịng bi 16-Bánh dẫn n động h hình trụ 17-các đă ăng tr ruyền độn 18-Nắp v ng vòng bi b vi sai 19-Đĩa tự bá ựa ánh nửa trục 20-Nắp bên phải hộp vi s sai ng p nh bi sai 26-Nửa 24-Vòn bi hộp vi sai 25-đai ốc điều vòng b hộp vi s trục 27-Dầm cầ sau ầu 30-Túi dầu nhờn e Cầu xe Kamaz   ... mô men xoắn từ động xuống bánh xe ô tô phù hợp với sức cản chuyển động ô tô Cần phải thay đổi số tải thay đổi Thay đổi chiều chuyển động ô tô Dẫn động phận công tác khác xe chuyên dùng Hộp số... siết căng ổ bi côn Moay bánh xe đảo, mịn rơ ổ moay Chẩn đốn kỹ thuật truyền lực Truyền lực làm việc ồn: khe hở ổ trục bánh côn chủ động (quả dứa) tăng Độ rơ tổng cộng truyền lực tăng, kiểm tra... chữ thập Chẩn đoán cầu chủ động (Trọng tâm truyền lực chính) Nhiệm vụ cấu tạo truyền lực Tăng mô men biến chuyển động quay dọc động thành chuyển động quay ngang hai bán trục Ồn mòn truyền, mòn