- 1 - LỜI MỞ ĐẦU Trong những năm nay, nền kinh tế Việt Nam đã có những bước chuyển biến vượt bậc.Đó là Đảng và Nhà Nước đã sáng suốt đổi mới nền kinh tế đất nước từ nền kinh tế tự cung tự cấp sang nền kinh tế thò trường đònh hướng theo XHCN và đang hội nhập vào dòng chảy nền kinh tế thế giới,đặc biệt Việt Nam đã gia nhập WTO-tổ chức thương mại quốc tế mở ra nhiều cơ hội giao thương với quốc tế. Việc lưu thông hàng hóa nước ta với các nước trên thế giới chủ yếu được thực hiện bằng đường biển, và tổng sản lượng xuất nhập khẩu ngày càng tăng.Một trong những cảng lớn và có lượng lưu thông hàng hóa nhiều là Cảng Sài Gòn. Để hàng hóa được vận chuyển nhanh, liên tục, hiệu quả Cảng Sài Gòn đã đầu tư những trang thiết bò xếp dỡ chuyên dùng.Một trong những phương tiện giúp cho việc giải phóng nhanh chóng hàng hóa ở cảng phải kể đến xe đầu kéo chuyên dùng SISU MAGNUM TT120. Đó là một phượng tiện cơ động, có tính linh hoạt cao vận chuyển được khối lượng Containner lớn trong thời gian ngắn. Trong thời gian sử dụng, xe không tránh khỏi những hư hỏng và phải làm việc với cường độ cao.Do đó, để sử dụng xe đạt được năng suất cao nhất và thời gian phục vụ lâu nhất thì xe cần phải được khai thác đúng cách và có chế độ bảo dưỡng sữa chữa.Vì vậy, phần thuyết minh của đồ án tốt nghiệp: “Qui trình công nghệ sửa chữa lớn xe đầu kéo SISU MAGNUM TT120” được thực hiện cho mục đích sau: *Giúp cho cán bộ kó thuật, công nhân sữa chữa nắm được các thông số kó thuật,cấu tạo và nguyên lý hoạt động để bảo dưỡng, sửa chữa đònh kỳ đúng qui đònh và đúng kó thuật đảm bảo giải phóng xe được nhanh chóng, giảm ngày nằm tại xưởng.Khi xe được bảo dưỡng tốt thì sẽ tăng năng năng suất làm việc và tăng tuổi thọ của xe. Đây là công trình đầu tay của em sau bốn năm học tập tại trường, do trình độ và kinh nghiệm thực tế còn hạn chế nên đề tài của em chưa hoàn thiện lắm sẽ không tránh khỏi những sai sót.Vì vậy kính mong q thầy cô quan tâm đóng góp ý kiến để em có thể hoàn thiện hơn về mặt kiến thức chuyên môn và tự tin hơn để bước vào đời. - 2 - PHẦN PHẦN PHẦN PHẦN 1 11 1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TÂN CẢNG SÀI GÒN GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TÂN CẢNG SÀI GÒNGIỚI THIỆU CHUNG VỀ TÂN CẢNG SÀI GÒN GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TÂN CẢNG SÀI GÒN VÀ XE ĐẦU VÀ XE ĐẦU VÀ XE ĐẦU VÀ XE ĐẦU KÉO SISU MAGNUM TT120 KÉO SISU MAGNUM TT120KÉO SISU MAGNUM TT120 KÉO SISU MAGNUM TT120 CHƯƠNG CHƯƠNG CHƯƠNG CHƯƠNG 1 11 1 GIỚI THIỆU CHU GIỚI THIỆU CHUGIỚI THIỆU CHU GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TÂN CẢNG SÀI GÒN NG VỀ TÂN CẢNG SÀI GÒNNG VỀ TÂN CẢNG SÀI GÒN NG VỀ TÂN CẢNG SÀI GÒN I II I. . . . Lòch sử hình Lòch sử hìnhLòch sử hình Lòch sử hình thành và phát triển thành và phát triển thành và phát triển thành và phát triển. . ðể phục vụ cho cuộc chiến tranh xâm lược ở miền Nam Việt Nam, giữa những năm 60, chính quyền Mỹ-Ngụy cho xây dựng cạnh cầu Sài Gòn một qn cảng với hệ thống cầu tàu dài trên 1.200m, rộng 24m, 1 bến nghiêng rộng 40m, 8 kho hàng trên cầu tàu diện tích 16.800 m 2 . Vì mục đích trước mắt, Mỹ-Ngụy khơng đầu tư trang bị các phương tiện xếp dỡ hiện đại, hệ thống kho bãi cũng mang tính chất dã chiến.Quân cảng Sài Gòn có vò trí chiến lược về quân sự – kinh tế hết sức quan trọng đối với đòa bàn TP Hồ Chí Minh, khu vực phía Nam đất nước trong chiến lược củng cố quốc phòng-an ninh và phát triển kinh tế xã hội; là đầu mối giao thông thuỷ, bộ thuận tiện phục vụ cho nhiệm vụ sẵn sàng chiến đấu bảo vệ chủ quyền biển, đảo khu vực Trường Sa và vùng biển phía Nam, một hướng chiến lược quan trọng trong sự nghiệp xây dựng và bảo vệ Tổ quốc Việt Nam xã hội chủ nghóa trên bộ và trên biển. Xuất phát từ thực tiễn khách quan đó Ngày 15-3-1989 Bộ trưởng Bộ Quốc phòng đã ra quyết định số 41/QP về việc thành lập Qn cảng Sài Gòn thuộc Qn chủng Hải qn và ngày đó hàng năm đã trở thành ngày truyền thống của đơn vị. Ban đầu ngồi nhiệm vụ qn sự, Qn cảng Sài Gòn được phép tận dụng cơng suất nhàn rỗi để tiếp nhận các tàu kinh tế. Trước sự phát triển của đất nước thời kỳ mở cửa, đặc biệt là sự tăng trưởng khơng ngừng của hoạt động xuất nhập khẩu, ngày 29-3-1989 Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng (nay là Thủ tướng Chính phủ) đã ban hành quyết định số 77/Qð-HðBT cơng nhận Qn cảng Sài Gòn là một doanh nghiệp quốc phòng với tên doanh nghiệp là CƠNG TY TÂN CẢNG SÀI GỊN (SAIGON NEWPORT COMPANY). - 3 - Tân Cảng Sài Gòn nằm ở cửa ngõ phía Bắc thành phố Hồ Chí Minh; là đầu mối giao thông thuỷ,bộ nối liền các tỉnh miền Đông Nam Bộ, miền Trung, Tây Nguyên và tam giác kinh tế năng động thành phố Hồ Chí Minh – Bình Dương – Đồng Nai nên rất thuận tiện cho việc tiếp nhận, chuyên chở hàng hóa xuất nhập khẩu. Vò trí này cho phép Quân Cảng Sài Gòn có khả năng phát triển, cùng lúc thực hiện tốt cả chức năng phục vụ quân sự – quốc phòng và sản xuất kinh doanh, góp phần thực thiết thực vào thực hiện chiến lược củng cố quốc phòng – an ninh, phát triển kinh tế – xã hội của thành phố Hồ Chí Minh và đất nước II IIII II. . . . Cơ sở vật chất kỹ thuật của công ty xếp dỡ Tân Cảng Cơ sở vật chất kỹ thuật của công ty xếp dỡ Tân CảngCơ sở vật chất kỹ thuật của công ty xếp dỡ Tân Cảng Cơ sở vật chất kỹ thuật của công ty xếp dỡ Tân Cảng. . Từ năm 1998 – 2003 Cảng đã đầu tư mua sắm, lắp đặt và đưa vào khai thác 157 trang thiết bò kỹ thuật với tổng giá trò bằng 651,546 tỉ đồng từ nguồn vốn tự có của Cảng. Đặc biệt đã mạnh dạn, sáng tạo kết hợp vừa mua từ nước ngoài những bộ phận động lực,vừa đặt chế tạo trong nước phần khung sườn với chuyên gia nước ngoài lắp đặt, hướng dẫn cán bộ, công nhân viên của Cảng tự lắp đặt, vận hành 14 cẩu bờ hiện đại vào bậc nhất của Việt Nam nên đã đẩy nhanh tốc độ giải phóng tàu, hàng hoá, nâng cao sản lượng, doanh thu và uy tín – vò thế của Cảng. Đặc biệt là trong năm 2003 Cảng đã tạo ra được bước đột phá nhảy vọt về tăng trưởng cả sản lượng hàng hoá qua cảng và doanh thu (so với năm 2000 : teus container tăng gần 27,8%, doanh thu tăng 37,8%). Sáu năm (1998 – 2003) là giai đoạn tiếp tục nâng cấp và hiện đại hoá cầu tàu, kho, bãi, hệ thống đường giao thông, điện, nước, văn phòng ở Tân - 4 - Cảng và tích cực, chủ động xây dựng mới cơ sở hạ tầng ở Cát Lái, ICD Sóng Thần. 1 11 1.Tại Tân Cảng .Tại Tân Cảng.Tại Tân Cảng .Tại Tân Cảng : : : : Chuyển khu hậu cần Lữ đoàn 125 Hải quân sang vò trí mới tiếp nhận khu công ty GAET bàn giao cho đơn vò vận chuyển container của lữ đoàn 972 tách biệt giữa khu vực đóng của Quân Cảng Sài Gòn và lữ đoàn 125 Hải Quân đảm bảo thuận lợi cho công tác quản lý; nâng cấp mặt cầu bến 3 dài 171 m, bến 4 dài 533 m bảo đảm an toàn cho việc lắp đặt và hoạt động của 8 cẩu Liebherr cố đònh và 2 cẩu KE di động; xây dựng trạm kiểm soát hải quan cổng vào, nhà Quân y, 3 cột đèn bãi container, kho vật tư, bãi container trên khu đất 125, kè bảo vệ bãi C9, trạm điện 1000KVA; xây dựng mới 8 lô cốt cố đònh bằng thép đảm bảo cho các kế hoạch quân sư – quốc phòng. Cùng với việc nâng cấp, hiện đại hoá cơ sở hạ tầng ở Tân Cảng; để mở rộng quy mô, đòa bàn hoạt động đón trước xu thế quy hoạch phát triển hệ thống Cảng trong khu vự tp Hồ Chí Minh và tam giác kinh tế thành phố Hồ Chí Minh – Đồng Nai – Bình Dương; trong 2 năm 1995, 1996 Cảng đã tích cực, chủ động mở rộng đòa bàn hoạt động sang phường Cát Lái, quận 2, thành phố Hồ Chí Minh và xã Bình Hoà, huyện Thuận An, tỉnh Bình Dương. 2 22 2.Tại Cát Lái : .Tại Cát Lái :.Tại Cát Lái : .Tại Cát Lái : Từ tháng 6 – năm 1995 đến cuối năm 2002 Cảng đã đầu tư xây dựng mới xong 1 cảng Container chuyên dụng trên diện tích 170.264 m 2 , có 2 cầu tàu (cầu 1 dài 152 m – khởi công ngày 06 - 06 -1995, hoàn thành ngày 15 – 04 – 1997; cầu 2 dài 151m (khởi công tháng 10 -2000, hoàn thành tháng 10 - 2002) đảm bảo cho cầu tàu có mớm nước thấp nhất 11m, trọng tải trên 30.000DWT ra vào an toàn; xây dựng mới 96.381m 2 bãi hàng, 26.225 m 2 đường giao thông nội bộ; sửa chữa, nâng cấp 2.492 m 2 nhà làm việc. Ngoài ra còn thả 3 phao để tiếp nhận tàu hàng rời và xây dựng các công trình bổ trợ khác như như hệ thống điện – nước, cột đèn, trạm cân, … đặc biệt là để hút hàng về Cát Lái, Cảng đã cùng với thành phố Hồ Chí Minh mở mới tuyến đường liên tỉnh lộ 25 từ xa lộ Hà Nội đến phà Cát Lái (cảng đầu tư 55,7 tỉ đồng; trong đó cho thành phố Hồ Chí Minh vay 40 tỉ đồng, trả tiền cảng thuê 21,37 ha đất ở Cát Lái 15,7 tỉ đồng). Ngày 17-03-1998,tàu Nan Ping Shan của Trung Quốc là tàu đầu tiên đã cập cảng Cát Lái, bốc dỡ 5,218 tấn gạo. Ngày 21-10-2002 tàu Kitibhum của hãng tàu RCL là tàu container đầu tiên cập cảng Cát Lái Đến nay, sau hơn 6 năm hoạt động cảng Cát Lái đã tiếp nhận 980 tàu kinh tế vào cảng làm hàng, trong đó có 497 tàu hàng rời, 483 tàu container; tổng sản lượng hàng rời qua cảng là 4,29 triệu tấn (bình quân 0,54 triệu tấn/năm), 108,543 teus container, đạt doanh thu 88,379 tỷ đồng. - 5 - 3 33 3.Tại khu 21 ha : .Tại khu 21 ha :.Tại khu 21 ha : .Tại khu 21 ha : Từ năm 1998 Cảng đã tích cực, chủ động làm việc với chính quyền đòa phương và các cơ quan chức năng, nhanh chóng tháo gỡ vướng mắc và làm thủ tục đền bù, thuê của thành phố 21 ha ( cuối năm 2003 đã hoàn tất thủ tục thuê thêm 20 ha); khuẩn trương và trình duyệt dự án. Ngày 25-06-2002, Bộ Quốc Phòng quyết đònh (số 1278/QĐ-QP) phê chuẩn dự án với số vốn đầu tư trên 533 tỷ đồng xây dựng hạ tầng và mua sắm trang thiết bò. Ngày 20-08-2003, Bộ Quốc Phòng quyết đònh (số 1728/QĐ-QP) bổ sung, điều chỉnh vốn đầu tư là 580,4 tỷ đồng. Theo đó dự án sẽ được thực hiện theo 2 giai đoạn 2002 – 2005, 2006 – 2010. 4 44 4.Tại ICD Sóng Thần : .Tại ICD Sóng Thần :.Tại ICD Sóng Thần : .Tại ICD Sóng Thần : Được đầu tư xây dựng từ năm 1997 trên diện tích 50 ha do Quân đoàn 4 bàn giao thuộc Khu công nghiệp Sóng Thần (tỉnh Bình Dương). Đến cuối năm 2002 về cơ bản đã xây dựng xong cơ sở hạ tầng tương đối hoàn chỉnh gồm 5 kho hàng tổng diện tích 38.000 m 2 , 35.900 m 2 bãi bê tông, 25.091 m 2 đường giao thông nội bộ, 800 m 2 xưởng sửa chữa và công trình phụ trợ khác như nhà làm việc, nhà hải quan, nhà nghỉ, hệ thống điện – nước… ICD Sóng Thần được thành lập ngày 21-12-2000 theo quyết đònh số 5967/QĐ_HQ của Tư Lệnh Hải Quân (trên cơ sở nâng cấp "Kho cảng Sóng Thần tương đương cấp tiểu đoàn" thành lập ngày 25-07-2006 theo quyết đònh số 2753/QĐ-QL của tư lệnh Hải Quân. ICD Sóng Thần được Quân Càng Sài Gòn chính thức được đưa vào hoạt động từ tháng 2-2001. Đến nay sau hơn 6 năm khai thác dòch vụ kho – bãi, xếp dỡ – vận chuyển container đã xếp dỡ 150.166 teus container(69.768 teus có hàng), xuất nhập 899.789 m 2 hàng qua kho đạt doanh thu 49.654 tỷ đồng. Đồng bộ với việc chỉnh đốn, kiện toàn tổ chức biên chế, xây dựng nguồn nhân lực, đầu tư xây dựng mới,nâng cấp hiện đại hoá cơ sở hạ tầng ở 3 khu vực Tân Cảng – Cát Lái – Sóng Thần và mua sắm, lắp đặt nhiều trang thiết bò chuyên dùng hiện đại; trong giai đoạn này Quân Cảng Sài Gòn đã triển khai đồng bộ, toàn diện nhiều kế hoạch, đề án phát triển quản lý khai thác cảng đònh kỳ năm, ngắn hạn, trung hạn và dài hạn; nhiều giải pháp, biện pháp quản lý, chỉ huy, điều hành… nên đã đạt được kết - 6 - quả ngày càng khả quan hơn trong cả thực hiện nhiệm vụ quân sự – quốc phòng, quản lý khai thác cảng và sửa chữa công trình. III IIIIII III.H .H.H .Hệ thống thiết bò kho bãi và cầu tàu thống thiết bò kho bãi và cầu tàu thống thiết bò kho bãi và cầu tàu thống thiết bò kho bãi và cầu tàu Danh Mục Tổng Tân Cảng Terminal Cát Lái Terminal Sóng Thần ICD Nhơn Trạch Depot Tổng diện tích 1.428.1 00 m 2 320.000 m 2 600.000 m 2 500.00 0 m 2 8.100 m 2 Bãi container 910.600 m 2 200.800 m 2 568.500 m 2 135.00 0 m 2 6.300 m 2 Kho hàng 130.744 m 2 22.000 m 2 12.000 m 2 96.744 m 2 0 Chiều dài cầu tàu 1.677 m 704m 973m 0 0 Số bến 11 5 6 0 0 Bến xà lan 4 0 3 0 1 Danh Mục Tổng Tân Cảng Terminal Cát Lái Terminal Sóng Thần ICD Nhơn Trạch Depot B ến phao 3 0 3 0 0 Cẩu dàn di động Sức nâng 35 – 40T Tầm với 30 – 35m 10 0 10 0 0 - 7 - Cẩu bờ chạy ray Sức nâng 36T; Tầm với 36.5m 2 0 2 0 0 Cẩu bờ cố ñịnh Sức nâng 36T; Tầm với 29.5m 8 4 3 0 1 Cẩu nổi Sức nâng 100T 1 0 1 0 0 Cẩu khung Sức nâng 35T 21 0 21 0 0 Danh Mục Tổng Tân Cảng Terminal Cát Lái Terminal Sóng Thần ICD Nhơn Trạch Depot Cẩu khung chạy ray 6 0 6 0 0 Xe nâng hàng sức nâng 100T 43 8 33 2 0 Xe nâng rỗng 28 12 15 1 0 Xe nâng nhỏ 72 40 12 20 0 - 8 - Xe ñầu kéo 140 Tàu lai 7 0 7 0 0 Xà lan tự hành (16 – 54 Teus) 6 Cẩu xà lan 2 0 2 0 0 Ổ cắm container lạnh 600 0 600 0 0 Danh Mục Tổng Tân Cảng Terminal Cát Lái Terminal Sóng Thần ICD Nhơn Trạch Depot Xe cẩu bánh lốp (60T - 100T- 400T) 3 1 2 0 0 Xáng cạp (50m 3 /h) 1 0 1 0 Bú ñóng cọc xung lực 7.2T 1 1 0 0 0 Xe lu 2 0 2 0 0 Xe gạt 1 0 1 0 0 - 9 - IV.CÁC DỰ ÁN PHÁT TRIỂN 1.TÂN CẢNG - CÁI MÉP Cảng nước sâu tại Cái Mép - Bà Rịa Vũng Tàu, cách hoa tiêu Vũng Tàu 33km, có thể tiếp nhận tàu trên 6.000 TEU. Giai ñoạn 1 với 300m cầu tàu và 20ha bãi sẽ hoạt ñộng vào năm 2008. 2.TÂN CẢNG - ðỒ SƠN Cảng nước sâu tại Hải Phòng, cách trung tâm thành phố Hải Phòng 22km. 3.TÂN CẢNG - VÂN PHONG Cảng trung chuyển nước sâu của Việt Nam, có thể tiếp nhận tàu trên 8.000 TEU. - 10 - CHƯƠNG CHƯƠNG CHƯƠNG CHƯƠNG 2 22 2 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ĐẦU KÉO SISU CHUYÊN DÙNG ĐỂ CHỞ GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ĐẦU KÉO SISU CHUYÊN DÙNG ĐỂ CHỞ GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ĐẦU KÉO SISU CHUYÊN DÙNG ĐỂ CHỞ GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ĐẦU KÉO SISU CHUYÊN DÙNG ĐỂ CHỞ CONTAINER TRONG CẢNG CONTAINER TRONG CẢNGCONTAINER TRONG CẢNG CONTAINER TRONG CẢNG 1 11 1. .Hiện trạng chung về đầu kéo sử dụng trong cảng Hiện trạng chung về đầu kéo sử dụng trong cảngHiện trạng chung về đầu kéo sử dụng trong cảng Hiện trạng chung về đầu kéo sử dụng trong cảng Những năm gần đây, khi kinh tế thị trường Việt Nam ngày một càng phát triển, và nhất là Việt Nam đã trở thành viên thứ 150 của Tổ chức thương mại thế giới lớn nhất hành tinh này (gọi tắt là WTO – World Trade Organization). Thì việc phát triển cảng biển là một vấn đề rất đáng quan tâm của các nuớc có cảng biển lớn và dài như nước Việt Nam ta hiện nay. Mà để cho cảng biển ngày một phát triển thì tuyến hậu phương đóng vai trò rất quan trọng trong việc giải phóng hàng hố,chính vì thế các mà các thiết bị xếp dỡ cũng như là thiết bị vận tải có tầm quan trọng rất lớn trong việc giải phóng hàng hố. ðầu kéo chun dùng trong cảng là một thiết bị cơ động và linh hoạt trong việc giải phóng hàng hố,sức kéo lớn tầm hoạt động rất rộng và khả năng bảo dưỡng rất đơn giản. Chính vì thế mà đầu kéo là một loại phương tiện xếp dỡ rất được nhiều cảng sử dụng.Tân Cảng là một cảng năng động về hoạt động giải phóng tàu nhanh và đầu kéo chính là một trong những phương tiện đã giúp cho cảng hồn thành tốt nhiệm vụ ấy. . CẢNG SÀI GÒN VÀ XE ĐẦU VÀ XE ĐẦU VÀ XE ĐẦU VÀ XE ĐẦU KÉO SISU MAGNUM TT120 KÉO SISU MAGNUM TT120KÉO SISU MAGNUM TT120 KÉO SISU MAGNUM TT120 CHƯƠNG CHƯƠNG. QUI TRÌNH CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA LỚN ĐẦU KÉO SISU QUI TRÌNH CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA LỚN ĐẦU KÉO SISU QUI TRÌNH CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA LỚN ĐẦU KÉO SISU CHUYÊN DÙNG ĐỂ