Đang tải... (xem toàn văn)
Bài giảng Đồ án Thiết kế cầu thép
Bài gi ng CTGT ph n c u (LBK 02/2010) - 37 - T I TR NG & H S T I TR NG Trong n i dung gi ng u tiên phân tích k t c u nh p gi n 5.1 Các n nh ngh a Bánh xe - M t ho c hai bánh l p u m t tr c xe B r ng lòng ng, B r ng ph n xe ch y - Kho ng cách t nh gi a rào ch n và/ ho c v a T i tr ng danh nh - (T i tr ng tiêu chu n) M c t i tr ng thi t k c l a ch n theo quy c T i tr ng th ng xuyên – (T nh t i) T i tr ng l c không i ho c gi thi t khơng i sau hồn thành vi c xây d ng ng nh h ng: th bi u di n s thay i cu m t i l ng ó l c n v P = có h ng khơng i chuy n ng cơng trình Ho t t i: (T i tr ng nh t th i) ó t i tr ng mà khơng ng ng thay i v trí cu cơng trình Khi ho t t i thay i v trí i l ng c n nghiên c u (l c d c, l c c t, moment v.v…) c ng s thay i theo v trí c a ho t t i Cơng trình ph i c tính v i giá tr b t l i nh t v l c d c, ng su t, chuy n v , ó tính tốn cơng trình có ho t t i c n ph i xác nh c v trí c a ho t t i gây c c tr cu i l ng ó V trí ó c g i v trí c g i kh ng ch (tính tốn), cịn giá tr cu i l ng ng v i v trí ó giá tr kh ng ch (giá tr tính tốn) Hình 5-1 H tr c to 5.2 c qui nh giáo trình T i tr ng tác d ng lên c u 5.2.1 H s t i tr ng p, LL k n m t s y u t nh tr ng l ng th tích c a v t li u th c t có sai khác v i s lý thuy t; ch t o, o c khơng xác Khi tính tốn, c n ph i a vào h s t i tr ng i (HSTT) HSTT có th hay > 1, mi n ph i t o m t tr ng thái b t l i h n c - 38 - Bài gi ng CTGT ph n c u 5.2.2 T i tr ng th ng xuyên B ng 5-1 H s t i tr ng dùng cho t i tr ng th LO I T I TR NG DC: C u ki n thi t b ph DW: L p ph m t c u ti n ích EH: Áp l c ngang c a t + Ch ng + Ngh EV: Áp l c t th ng ng + K t c u t ng ch n + K t c u vùi c ng + Khung c ng + K t c u vùi m m khác v i c ng h p thép B ng 5-2 B ng Kh i l ng xuyên, p H s t i tr ng L n nh t Nh nh t 1,25 0,90 1,50 0,65 1,50 1,35 0,90 0,90 1,35 1,30 1,35 1,95 1,00 0,90 0,90 0,90 ng riêng V t li u T tr ng (kg/m3) Betong c t thép 2500 Betong th ng (không c t thép) 2400 Cát ch t phù sa hay t sét 1925 Cát r i phù sa s i 1600 L p ph bê tông at-phan 2250 t sét m m 1600 xây 2725 N c 1000 S i, cu i, macadam ho c balat 2250 Thép 7850 5.2.3 T i tr ng nh t th i Ký Tên t i tr ng hi u BR l c hãm xe CE l c ly tâm Ký Tên t i tr ng hi u PL t i tr ng ng i i TU nhi t u CR t bi n LL ho t t i xe CT l c va xe WL gió ho t t i CV l c va t u thu WS t i tr ng gió k t c u FR ma sát WA t i tr ng n EQ IM ng t l c xung kích c a xe c áp l c dòng ch y Bài gi ng CTGT ph n c u (LBK 02/2010) - 39 - B ng 5-3 T h p h s t i tr ng T h p t i tr ng Tr ng thái gi i h n C ng I C ng II C ng III c bi t S d ng M i ch có LL, IM & CE 5.3 LL DC IM DW CE EH BR EV PL WA WS WL FR 1,75 p 1,35 p 0,50 p 1.0 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 p - LL Cùng m t lúc ch dùng m t t i tr ng 0,75 - TU CR EQ CT CV 1,40 0.4 0,30 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,5/1.20 0,5/1.20 0,5/1.20 1,0/1,20 1,00 - 1,00 - 1,00 - - - - - - - - Ho t t i xe 5.3.1 S xe thi t k S xe thi t k c xác nh b i ph n s nguyên c a t s w/3500, ây w b r ng kho ng tr ng c a lòng ng gi a hai v a ho c hai rào ch n, n v mm Trong tr ng h p b r ng xe nh h n 3500mm s xe thi t k l y b ng s giao thông b r ng xe thi t k ph i l y b ng b r ng giao thơng Lịng ng r ng t 6000mm n 7200mm ph i có xe thi t k , m i b ng m t n a b r ng lòng ng 5.3.2 H s xe, m Nh ng quy nh c a i u không c áp d ng cho tr ng thái gi i h n m i, tr ng h p ó ch dùng v i m t xe t i thi t k , b t k s xe thi t k ng l c c c h n c a ho t t i ph i xác nh b ng cách xét m i t h p có th c a s ch u t i nhân v i h s t ng ng B ng 5-4 H s B ng 5-4 không c áp d ng k t h p v i h s phân b t i tr ng g n úng quy nh Ch ng 6, tr dùng quy t c òn b y B ng 5-4 H s m S ch t t i H s xe m >3 1,20 1,00 0,85 0,65 - 40 - Bài gi ng CTGT ph n c u 5.3.3 Ho t t i xe ôtô thi t k 5.3.3.1 T ng quát Ho t t i xe ôtô m t c u hay k t c u ph tr g m m t t h p c a: c t tên HL-93 s Xe t i thi t k ho c xe tr c thi t k , T i tr ng thi t k Tr tr ng h p c i u ch nh i u 3.6.1.3.1, m i thi t k c xem xét ph i c b trí ho c xe t i thi t k ho c xe hai tr c ch ng v i t i tr ng áp d ng c T i tr ng c gi thi t chi m 3000mm theo chi u ngang m t xe thi t k 5.3.3.2 Xe t i thi t k (xe tr c) Tr ng l ng kho ng cách tr c bánh xe c a xe t i thi t k ph i l y theo Hình 5-2 L c xung kích l y theo i u 5.3.4 Tr quy nh i u 5.3.3.6, c ly gi a tr c 145.000N ph i thay i gi a 4300 9000mm gây ng l c l n nh t i v i c u n ng c p IV th p h n, Ch u t có th xác nh t i tr ng tr c cho Hình 5-2 nhân v i h s 0,50 ho c 0,65 Hình 5-2 c tr ng c a xe t i thi t k a0 – xem i u 5.3.3.6 5.3.3.3 Xe hai tr c thi t k (Xe Tandem) Xe hai tr c g m m t c p tr c 110 kN cách 1200 mm C ly chi u ngang c a bánh xe l y b ng 1800 mm T i tr ng ng cho phép l y theo i u 5.3.4 i v i c u n ng c p IV th p h n, Ch u t có th xác nh t i tr ng xe hai tr c nói nhân v i h s 0,50 ho c 0,65 5.3.3.4 T i tr ng thi t k G m t i tr ng 9,3 N/mm phân b u theo chi u d c Theo chi u ngang c u c gi thi t phân b u chi u r ng 3000 mm ng l c c a t i tr ng thi t k không xét l c xung kích Bài gi ng CTGT ph n c u (LBK 02/2010) - 41 - 5.3.3.5 Di n tích ti p xúc c a l p xe Di n tích ti p xúc c a l p xe c a m t bánh xe có m t hay hai l p c gi thi t m t hình ch nh t có chi u r ng 510mm chi u dài tính b ng mm l y nh sau: L = 2,28 x 10-3 (1 + IM/100)P ó: = h s t i tr ng IM = l c xung kích tính b ng ph n tr m P = 72,5 kN cho xe t i thi t k 55 kN cho xe hai tr c thi t k Áp l c l p xe c gi thi t phân b u di n tích tiép xúc Áp l c l p xe gi thi t phân b nh sau: Trên b m t liên t c phân b u di n tích ti p xúc quy nh Trên b m t b gián o n phân b u di n tích ti p xúc th c t ph m vi v t xe v i áp su t t ng theo t s c a di n tích quy nh di n tích ti p xúc th c t 5.3.3.6 Tác d ng c a ho t t i xe thi t k Các tr c bánh xe không gây ng l c l n nh t ang xem xét ph i b qua M i thi t k c xem xét ph i c b trí ho c xe t i thi t k ho c xe hai tr c ch ng v i t i tr ng áp d ng c T i tr ng c gi thi t chi m 3000mm theo chi u ngang m t xe thi t k C t i tr ng v trí c a b r ng 3000mm c a m i ph i t cho gây ng l c l n nh t Xe t i thi t k ho c xe hai bánh thi t k ph i b trí chi u ngang cho tim c a b t k t i tr ng bánh xe c ng không g n h n thi t k : b n h ng: a0 300mm (tính t mép v a hay lan can ) ; b ph n khác: a0 600mm (tính t mép xe thi t k ) Tr có quy nh khác, chi u dài c a xe thi t k ho c m t ph n c a mà gây ng l c l n nh t ph i c ch t t i tr ng thi t k i v i mô men âm gi a i m u n ng c chi u ch u t i tr ng r i u nh p ch i v i ph n l c g i gi a l y 90% hi u ng c a hai xe t i thi t k có kho ng cách tr c bánh tr c xe cách bánh sau xe 15000mm t h p v i 90% hi u ng c a t i tr ng thi t k ; kho ng cách gi a tr c 145kN c a m i xe t i ph i l y b ng 4300mm 5.3.3.7 T i m i 5.3.3.7.1 l n d ng T i tr ng tính m i m t xe t i thi t k ho c tr c c a c quy nh i u 5.3.3.2 nh ng v i m t kho ng cách không i 9000 mm gi a tr c 145.000N (5-1) - 42 - Bài gi ng CTGT ph n c u L c xung kích quy tính m i nh i u 5.3.4 ph i c áp d ng cho t i tr ng 5.3.3.7.2 T n s T n s c a t i tr ng m i ph i c l y theo l u l ng xe t i trung bình c áp d ng cho t t c ngày c a xe n (ADTTSL) T n s ph i c u ki n c a c u, chúng n m d i xe có s xe t i h n Khi thi u thơng tin t t h n ADTT c a xe n ph i l y nh sau: ADTTSL = p x ADTT ó: ADTT ADTTSL p (5-2) = s xe t i / ngày theo m t chi u tính trung bình tu i th thi t k ; = s xe t i / ngày m t xe n tính trung bình tu i th thi t k ; = l y theo B ng 5-5 B ng 5-5 Phân s xe t i m t xe S xe có giá tr cho xe t i n, p (3.6.1.4.2 -1) p 1, 00 0, 85 0, 80 5.3.3.7.3 Phân b t i tr ng tính m i a Các ph ng pháp xác Do tính ph c t p, gi ng ch a xét n ph ng pháp xác b Các ph ng pháp g n úng Khi c u c tính tốn theo s phân b g n úng c a t i tr ng nh quy nh i u 6.4 - 6.6 ph i s d ng h s phân b cho m t xe 5.3.3.8 T i tr ng b hành iv it tc ng b hành r ng h n 600m ph i l y t i tr ng ng i i b b ng kN/m2 ph i tính ng th i ho t t i xe thi t k i v i c u ch dành cho ng i i b và/ho c i xe p ph i thi t k v i ho t t i kN/m2 Khi ng b hành, c u cho ng i i b c u i xe p có d ng ý dùng xe b o d ng và/ho c xe ng u nhiên t i tr ng ph i c xét thi t k L c xung kích c a lo i xe không c n ph i xét Bài gi ng CTGT ph n c u (LBK 02/2010) - 43 - 5.3.4 L c xung kích: IM i v i k t c u nh p b ph n c a nó, tác ng t nh h c c a xe t i hay xe hai tr c thi t k không k l c ly tâm l c hãm, ph i c t ng thêm m t t l ph n tr m c quy nh B ng 5-6 cho l c xung kích H s áp d ng cho t i tr ng tác d ng t nh c l y b ng: (1 + IM/100) L c xung kích khơng c áp d ng cho t i tr ng b hành ho c t i tr ng thi t k B ng 5-6 L c xung kích IM C u ki n M i n i b n m t c u - T t c TTGH T t c c u ki n khác (g m c b n m t c u) Tr ng thái gi i h n m i giòn T t c tr ng thái gi i h n khác L c xung kích có th có thêm nh ng phân tích v IM 75% 15% 25% c chi t gi m cho c u ki n tr m i n i, n u ng l c h c Bài gi ng CTGT ph n c u PHÂN TÍCH VÀ - 44 - ÁNH GIÁ K T C U Nhìn chung, k t c u c u c phân tích c s tính àn h i, tho mãn i u ki n cân b ng tính t ng h p Tuy nhiên, tiêu chu n c ng cho phép xem xét s làm vi c không àn h i c a v t li u 6.1 Các nh ngh a Ph ng pháp phân tích c ch p nh n - Ph ng pháp phân tích khơng òi h i vi c xác minh l i ã tr thành thông d ng th c t k thu t k t c u cơng trình Bi n d ng - S thay i hình h c c a k t c u tác d ng c a l c, bao g m chuy n v d c tr c, chuy n v c t ho c xoay B ph n, C u ki n, thành ph n - Là m t chi ti t k t c u riêng bi t ho c m t t h p chi ti t c a c u òi h i ph i c xem xét thi t k riêng Chi u r ng c a lõi - Chi u r ng k t c u nh p li n kh i tr i ph n h ng c a b n m t c u D m t ng ng - D m gi n n cong ho c th ng ch u c c tác ng c a l c xo n u n D i t ng ng - M t ph n t n tính nhân t o c tách t m t c u phân tích, ó hi u ng c a l c c c tr tính cho m t ng c a t i tr ng bánh xe, theo ph ng ngang ho c d c, s x p x b ng t i tr ng xu t hi n th t m t c u Góc chéo - Góc gi a ng tim c a g i ng th ng vuông góc v i tim ng H m t c u - K t c u ph n trên, ó m t c u m t th th ng nh t v i c u ki n , ho c mà tác ng ho c bi n d ng c a c u ki n có nh h ng k n s làm vi c c a m t c u M t c u - C u ki n, có ho c khơng có l p áo ng, tr c ti p ch u t i tr ng c a bánh xe àn h i - S làm vi c c a v t li u k t c u ó t l gi a ng su t bi n d ng h ng s , l c tác d ng v t li u quay tr l i tr ng thái ban u nh ch a ch u t i ng bao - L y ho c nhi u h n c c tr c a tham s v ng bao c tr ng nh m t c m t thi t k thiên v an tồn ng x n tính - S làm vi c c a k t c u ó bi n d ng t l thu n v i t i tr ng Ph n t - M t ph n c a c u ki n ho c b ph n c c u t o ch b ng m t lo i v t li u Ph ng pháp bi n d ng c i n - Ph ng pháp phân tích ó k t c u c chia thành thành ph n mà c ng c a chúng có th c tính m t cách c l p i u ki n cân b ng tính t ng h p gi a thành ph n c b o m b ng cách xác nh bi n d ng t i giao di n Bài gi ng CTGT ph n c u (LBK 02/2010) - 45 - Ph ng pháp l c c i n - Ph ng pháp phân tích ó k t c u c chia thành thành ph n t nh nh tính t ng h p gi a thành ph n c b o m b ng cách xác nh l c t i giao di n Ph ng pháp ph n t h u h n - Ph ng pháp phân tích ó k t c u c tách thành ph n t n i v i t i nút, d ng c a tr ng chuy n v c a ph n t c gi nh, tính t ng h p m t ph n ho c y s c trì gi a giao di n c a ph n t , chuy n v nút c xác nh b ng cách s d ng nguyên lý bi n i n ng l ng ho c ph ng pháp cân b ng T s m t c t - T s gi a chi u dài chi u r ng c a hình ch nh t Thi t k - Vi c xác nh kích th c b trí c u t o c u ki n liên k t c a c u nh m tho mãn yêu c u c a Tiêu chu n k thu t Tr ng thái cân b ng - Tr ng thái có t ng l c mô men i v i b t k i m không gian u b ng khơng V t bánh xe - Di n tích ti p xúc gi a bánh xe m t ng V trí kh ng ch - V trí h ng c a t i tr ng t c th i gây tác ng c c tr c a hi u ng l c 6.2 A de e g Kg L Nb NL S to ts W 6.3 Ký hi u = di n tích c a d m d c ph , d m ho c d m t h p (mm2) = kho ng cách gi a tim b n b ng phía ngồi c a d m biên mép c a bó v a ho c lan can ch n xe, Hình 6-2; (mm) = h s i u ch nh = h s phân b = tham s c ng d c (mm4) = nh p c a d m = s d m, d m d c ph ho c d m t h p = s thi t k nêu i u 5.3.1 = kho ng cách c a d m ho c b n b ng d m (mm) = chi u dày c a l p ph (mm) = chi u dày c a b n bê tông (mm) = b r ng mép- n-mép c a c u (mm) = góc chéo ( ) = h s Poisson Các ph ng pháp phân tích k t c u c ch p nh n Có th s d ng b t c ph ng pháp phân tích k t c u tho mãn yêu c u v i u ki n cân b ng tính t ng h p s d ng c m i liên h ng su t - bi n d ng cho lo i v t li u ang xét, chúng bao g m ph ng pháp sau danh sách cịn có th m r ng h n n a: PP chuy n v pp l c c i n, pp ph n t h u h n, pp ng ch y d o… Bài gi ng CTGT ph n c u - 46 - Ng i thi t k có trách nhi m s d ng ch ng trình máy tính d phân tích k t c u gi i trình c ng nh s d ng k t qu Trong tài li u tính tốn báo cáo thi t k c n ch rõ tên, phiên b n ngày ph n m m c a vào s d ng N u chi u dài nh p c a k t c u ph n v i m t c t kín c ng ch u xo n v t 2.5 l n chi u r ng c a nó, k t c u ph n ó có th c lý t ng hoá nh d m gi n n phân tích k t c u c a c u, tu t ng m c ích ng i ta có th s d ng: ph ng pháp phân tích xác ho c ph ng pháp phân tích g n úng Ph ng pháp phân tích xác : ó nhóm ph ng pháp PTHH, ã c so n th o ph n m m chuyên d ng tính k t c u ã c th ng m i hóa th tr ng Tu theo yêu c u c th mà th có m c xác khác (VD Có hay khơng có xét s làm vi c ng th i c a k t c u nh p móng ) Ph ng pháp g n úng : ã a vào nhi u gi thi t n gi n hoá toán PP h s phân ph i ngang : m t ph ng pháp g n úng Sau ây ch xét pp g n úng phân tích k t c u c a ph n th ng t ng (b n m t c u, d m ngang, d m chính) 6.4 D m 6.4.1 Ph ng pháp h s phân ph i ngang (phân b ngang) thi t k m t h th ng ph c t p nh c u, c n ph i phân chia h th ng thành nh ng thành nh ng h con, nh ng h l i bao g m k t c u thành ph n i v i c u, h s : k t c u nh p, m – tr , móng Các k t c u thành ph n d m chính, d m ngang, b n m t c u, lan can, g i c u, c c, móng, … Có th xem xét s làm vi c c a t ng k t c u thông qua h s phân ph i t i tr ng theo công th c sau Ho t t i hi u d ng = H s phân b × Ho t t i t lên c u nh p Zokaie (1991) nh ng ng i khác, ã ngh m t s cơng th c tính g, công th c ã c a vào Tiêu chu n Bài gi ng CTGT ph n c u (LBK 02/2010) - 47 - 6.4.2 Phân lo i m t c t ngang KCN B ng 6-1 K t c u ph n c a c u thông th C u ki n Lo i m t c u ng M t c t ngang c u i n hình D m thép M t c u bê tông úc t i ch , úc s n, l i thép M t c t ch I ho c ch T béo, bê tông úc s n Bê tông t i ch , bê tông úc s n Các b ng i u 6.4.3 6.4.4 ch áp d ng v i m t c t a, k 6.4.3 H s phân b cho moment B ng 6-2 Phân b ho t t i theo Lo i d m M t bê tông d m thép ho c bê tông; d m bê tông ch T, m t c tT i v i mô men d m gi a Các h s phân s M t thi t k ch u t i: 0,06 S 4300 0, S L 0, Ph m vi áp d ng ,1 Kg 1100 S 4900 110 ts 300 6000 L 73000 Nb Lt s3 thi t k ch u t i: 0,075 S 2900 0,6 S L 0, Kg ,1 Lt s3 MIN (tính t ph ng trình v i Nb = 3; ho c theo nguyên t c òn b y) thi t k s b , có th ch p nh n B ng 6-3 Phân b ho t t i theo Lo i k t c u nh p thi t k ch u t i M t c u bê tông, d m bê tông Quy t c ho c thép; d m bê ịn b y tơng ch T, m t c t T Kg Nb = ,1 L tS i v i mô men d m d c biên thi t k ch u t i Ph m vi áp d ng mg = e (mgbên ) e 0,77 de -300 de 1700 2800 MIN (tính theo ph ng trình v i Nb = ; ho c theo nguyên t c òn b y) Nb = - 48 - Bài gi ng CTGT ph n c u c l y giá tr d ng n u b n b ng d m biên Kho ng cách, de, ph i vào phía c a m t c a tay v n lan can âm n u v phía ngồi c a bó v a ho c lan can ( Hình 6-2 ) 6.4.4 H s phân b cho l c c t B ng 6-4 Phân b ho t t i theo làn thi t k ch u t i Lo i k t c u nh p M t c u bêtông, d m thép ho c bêtông, d m bêtông ch T, m t c t I 0,36 S i v i l c c t d m gi a thi t k ch u t i 0, 7600 Quy t c òn b y S 3600 D ng k t c u nh p M t c u bê tông, d m bê tông ho c thép; d m T bê tông 2,0 Quy t c òn b y B ng 6-5 S phân b ho t t i theo làn thi t k ch u t i S 10700 Quy t c òn b y 0, 1100 S 4900 6000 L 73000 110 ts 300 4x109 Kg 3x1012 Nb Nb = i v i l c c t d m biên thi t k ch u t i mg = e mgbên e Ph m vi áp d ng de Ph m vi áp d ng - 300 de 1700 3000 Quy t c òn b y Nb = B t k ph ng pháp phân tích c áp d ng, t c ph ng pháp x p x hay ph ng pháp xác, d m biên c a c u nhi u d m ph i có s c kháng s c kháng c a d m 6.5 D m ngang N um tc u c t a tr c ti p lên d m ngang h m t c u h m t c u c thi t k cho t i tr ng c xác nh theo B ng 6-6 Các phân s cho B ng 6-6 ph i c s d ng v i m t t i tr ng tr c thi t k 145 kN i v i c ly c a d m c a h m t c u n m ph m vi áp d ng ã cho, t t c ho t t i thi t k ph i c xét có th s d ng quy t c ịn b y có th B ng 6-6 Phân b ho t t i theo Lo i m t c u Bê tông i v i mô men l c c t cho d m ngang Ph n s c a t i tr ng bánh xe cho m i d m sàn S/1800 Ph m vi áp d ng S 1800 Bài gi ng CTGT ph n c u (LBK 02/2010) 6.6 - 49 - B nm tc u 6.6.1 T ng quát Trong n i dung c a gi ng ch xem xét pp phân tích g n úng phân tích m t c u BTCT c a c u d m I T Theo ó, m t c u c chia thành nh ng d i nh vng góc v i c u ki n d m Trên Hình 6-1, b n c mơ hình hố thành d i ngang, có s tính d m liên t c g i t a d m N u tính v i t i tr ng th ng xuyên chi u r ng c a d i 1mm, n u tính v i ho t t i chi u r ng thay i tu theo mu n xác nh M+ hay M– Khi áp d ng ph ng pháp d i ph i l y M+ c c tr b t c pa-nen sàn gi a d m t t i cho t t c vùng có M+ T ng t ph i l y M– c c tr b t c d m t t i cho t t c vùng có M– i v i tính tốn g n úng, có th l y M HL-93 theo B ng 6-7 6.6.2 B r ng c a d i t WOS Hình 6-1 B n ng WESM+ ng bên WESM– c chia thành d i ngang kê g i t a S = kho ng cách c a c u ki n (mm); + – M = mô men d ng; M = mô men âm X = kho ng cách t t i tr ng n i m g i t a (mm) WES, WOS - chi u r ng c a d i t ng t ng bên c a b n h ng; WOS = 1140,0 + 0,833X; WESM+ = 660,0 + 0,55S; WESM– = 1220,0 + 0,25S Khi d i c b n ngang nh p 4600 mm d i ngang ph i c thi t k theo bánh xe c a tr c 145 kN 6.6.2.1 T i tr ng b n h ng Khi thi t k b n m t c u h ng có chi u dài h ng 1800mm tính t tr c tim c a d m ngồi n m t c a lan can b ng bê tông liên t c v k t c u, t i tr ng bánh xe dãy ngồi có th c thay b ng m t t i tr ng n phân b u v i c ng 14,6N/mm, t cách b m t lan can 300mm Bài gi ng CTGT ph n c u - 50 - M t c t thi t k cho M– l c c t có th c l y nh sau: Cho d m thép : 1/4 b r ng b n cánh d m k t ng tim c a g i, Cho d m BT úc s n d ng T ho c I : a1 = MIN ( bf / 3; 380 mm ) bf – b r ng c a b n cánh d m Hình 6-2 S tính b n h ng a0 = 300 mm; a1 – Kho ng cách t tim d m n m t c t tính M–; P = 72.5 kN – t i tr ng c a m t bên tr c xe; a2 – ph n h ng c a BMC; 6.6.3 B r ng d i t ng ng t i mép c a b n Khi thi t k , ph i xem nh có d m biên quy c m t d i b ng có chi u r ng c quy nh d i ây c ng thêm b ph n t ng chi u dày c c b g n li n v i hay b ph n nhơ có tác d ng t ng c ng cho b n m t c u Ph i gi thi t d m biên m t hàng bánh xe, n u thích h p, thêm m t ph n ó c a t i tr ng thi t k 6.6.4 Tính tốn hi u ng l c Các d i ph i c coi nh d m liên t c ho c d m n gi n Chi u dài nh p ph i c l y b ng kho ng cách tâm n tâm gi a c u ki n Nh m xác nh hi u ng l c d i, c u ki n ph i c gi thi t c ng vô h n Các t i tr ng bánh xe có th c mơ hình hố nh t i tr ng t p trung ho c nh t i tr ng v t mà chi u dài d c theo nh p s chi u dài c a di n tích ti p xúc c a l p xe c ch i u 5.3.3.5, c ng v i chi u cao c a b n m t c u Các d i c n c phân tích b ng lý thuy t d m c i n Trong i u này, m i b n b ng d m c a d m h p thép ho c bê tơng có th c coi nh m t c u ki n riêng bi t Bài gi ng CTGT ph n c u (LBK 02/2010) - 51 - B ng 6-7 B ng tính moment ( N.mm / mm ) b n m t c u HL-93 M– S mm M+ 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300 2400 2500 2600 2700 2800 2900 3000 3100 3200 3300 3400 3500 3600 3700 3800 3900 4000 4100 4200 4300 4400 4500 4600 21130 21010 21050 21190 21440 21790 22240 22780 23380 24040 24750 25500 26310 27220 28120 29020 29910 30800 31660 32500 33360 34210 35050 35870 36670 37450 38230 38970 39710 40420 41120 41800 42460 43110 C ly t tim d m n m t c t thi t k M– , a1 0.0 mm 75 mm 150 mm 225 mm 300 mm 450 mm 600 mm 11720 14140 16320 18400 20140 21690 23050 24260 26780 27670 28450 29140 29720 30220 30680 31050 32490 34630 36630 38570 40440 42250 43970 45650 47250 48820 50320 51790 53190 54560 55880 57150 58420 59620 10270 12210 14030 15780 17290 18660 19880 20960 23190 24020 24760 25420 25990 26470 26920 27300 28720 30790 32770 34670 36520 38340 40030 41700 43310 44880 46390 47870 49280 50670 52000 53290 54580 55800 8940 10340 11720 13160 14450 15630 16710 17670 19580 20370 21070 21700 22250 22730 23170 23550 24940 26960 28890 30770 32600 34430 36090 37760 39370 40940 42460 43950 45370 46770 48130 49440 50740 51980 7950 8940 9980 11030 12010 12930 13780 14550 16060 16740 17380 17980 18510 18980 19420 19990 21260 23120 23970 26880 28680 30520 32150 33810 35430 37010 38540 40030 41470 42880 44250 45580 46900 48160 7150 7670 8240 8970 9710 10440 11130 11770 12870 13490 14570 15410 16050 16480 16760 17410 18410 19460 21150 22980 24770 26610 28210 29870 31490 33070 34600 36110 37570 38990 40380 41720 43060 44340 6060 5960 5820 5910 6060 6270 6650 7030 7410 7360 9080 10870 12400 13660 14710 15540 16800 18030 19230 20380 21500 22600 23670 24700 25790 27080 28330 29570 30770 31960 33130 34250 35380 36700 5470 5120 5250 4290 4510 4790 5130 5570 6080 6730 8050 9340 10630 11880 13110 14310 15480 16620 17780 18910 20010 21090 22130 23150 24140 25100 25550 26410 27850 28730 29570 30400 31290 32360 ... ng 14,6N/mm, t cách b m t lan can 300mm Bài gi ng CTGT ph n c u - 50 - M t c t thi t k cho M– l c c t có th c l y nh sau: Cho d m thép : 1/4 b r ng b n cánh d m k t ng tim c a g i, Cho d m BT... ng thi t k không xét l c xung kích Bài gi ng CTGT ph n c u (LBK 02/2010) - 41 - 5.3.3.5 Di n tích ti p xúc c a l p xe Di n tích ti p xúc c a l p xe c a m t bánh xe có m t hay hai l p c gi thi... b gián o n phân b u di n tích ti p xúc th c t ph m vi v t xe v i áp su t t ng theo t s c a di n tích quy nh di n tích ti p xúc th c t 5.3.3.6 Tác d ng c a ho t t i xe thi t k Các tr c bánh xe