Đang tải... (xem toàn văn)
Dự án đầu tư Xây dựng tuyến mới AB – Xa lộ bắc nam
Trờng: ĐH Giao Thông Vận Tải Đồ án tốt nghiệp nghiBộ môn: Đờng Ôtô & Sân Bay Lời cảm ơnNăm năm dới mái trờng đại học GTVT là quãng thời gian đầy ý nghĩa đối với một sinh viên đang chuẩn bị những hành trang cần thiết trên con đờng trở thành một ngời kỹ s Cầu Đờng trong tơng lai. Quá trình học hỏi và trau dồi kiến thức của chúng em không thể thiếu đợc sự chỉ bảo, dạy dỗ tận tình của các thầy cô giáo.Em xin chân thành cảm ơn sự giúp đỡ của thày Nguyễn Đình Thạo cùng toàn thể các thầy cô giáo trong Bộ môn Đờng Ô tô & Sân bay. Đã giúp em hoàn thành nhiệm vụ đ-ợc giao đúng tiến độ va yêu cầu. Do kiến thức và kinh nghiệm còn nhiều hạn chế nên Đồ án Tốt nghiệp của em không thể tránh khỏi những thiếu sót cần bổ sung và sửa chữa. Vì vậy em rất mong nhận đ-ợc những nhận xét, đánh giá từ các thầy cô và các bạn để em có thể làm tốt hơn nữa. Em xin trân trọng cảm ơn!Hà Nội, tháng 5 năm 2008 Sinh viên: Vũ trí Việt Đức Lớp Đờng Ô tô & Sân bay K44Vũ TRí Việt Đức -- 1 -- Lớp: Đờng Ôtô & Sân BayK44 Trờng: ĐH Giao Thông Vận Tải Đồ án tốt nghiệp nghiBộ môn: Đờng Ôtô & Sân Bayhận xét của giáo viên hớng dẫnVũ TRí Việt Đức -- 2 -- Lớp: Đờng Ôtô & Sân BayK44 Trờng: ĐH Giao Thông Vận Tải Đồ án tốt nghiệp nghiBộ môn: Đờng Ôtô & Sân BayNhận xét của giáo viên đọc duyệtVũ TRí Việt Đức -- 3 -- Lớp: Đờng Ôtô & Sân BayK44 Trờng: ĐH Giao Thông Vận Tải Đồ án tốt nghiệp nghiBộ môn: Đờng Ôtô & Sân BayMục lụcPhần mở đầu 5Phần 1. lập dự án đầu t xây dựng công trình 6Chơng I. Giới thiệu chung 7Chơng II. Tình hình chung của tuyến 9Chơng III. Sự cần thiết phải đầu t 15Chơng IV.Các yếu tố kỹ thuật của tuyến đờng 17Chơng V. Thiết kế tuyến trên bình đồ 46Chơng VI. Thiết kế thoát nớc 51Chơng VII.Thiết kế trắc ngang nền đờng 61Chơng VIII. Thiết kế trắc dọc 65Chơng IX. Thiết kế mặt đờng 68Chơng X. Thiết kế công trình an toàn trên đờng 79Chơng XI. Luận chứng kinh tế kỹ thuật 82Chơng XII. Lập khái toán 86Chơng XIII. Đánh giá tác động môi trờng 91Phần 2. Thiết kế kỹ thuật 96Chơng mở đầu. Những vấn đề chung 97Chơng I. Thiết kế tuyến trên bình đồ 99Chơng II. Thiết kế trắc dọc 111Chơng III. Thiết kế trắc ngang- nền đờng 113Chơng IV. Thiết kế mặt đờng 115Chơng V. Thiết kế công trình thoát nớc 116Chơng VI. Thiết kế công trình an toàn 121Chơng VII. Lập dự toán 122Phần 3. tổ chức thi công 124 Chơng I.Mục đích- nhiệm vụ- khối lợng 125Chơng II. Chọn phơng pháp thi công và lập kế hoạch thi công 138Chơng III. Quy trình công nghệ tổ chức thi công mặt đờng 147 Chơng IV. Tổ chức cung cấp vật t 214 Vũ TRí Việt Đức -- 4 -- Lớp: Đờng Ôtô & Sân BayK44 Trờng: ĐH Giao Thông Vận Tải Đồ án tốt nghiệp nghiBộ môn: Đờng Ôtô & Sân BayPhần mở đầuMục đích, nội dung của đồ án thiết kếtốt nghiệp1. Mục đíchGiao thông vận tải là huyết mạch của mọi quốc gia, một quốc gia muốn phát triển không cách nào khác là phải có cơ sở hạ tầng đồng bộ và hoàn chỉnh, trong đó cơ sở hạ tầng Giao thông vận tải chiếm vị trí số 1.Đối với nớc ta, một nớc có nền kinh tế đang ở giai đoạn phát triển - cần phải có cơ sở hạ tầng tốt - thì giao thông đờng bộ va hàng không ngày càng có ý nghĩa quan trọng. Nhằm củng cố những kiến thức đã đợc học và giúp cho sinh viên nắm bắt thực tiễn, Bộ môn Đờng Ô tô & Sân bay - Khoa Công Trình - Trờng Đại học Giao Thông Vận Tải tổ chức đợt bảo vệ tốt nghiệp với mục tiêu đào tạo đội ngũ kĩ s ngành xây dựng cầu đờng giỏi chuyên môn, nhanh nhạy trong lao động sản xuất, phục vụ tốt sự nghiệp công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nớc. Đó là những điều tâm huyết nhất của nhà trờng nói chung và các thầy, các cô trong bộ môn nói riêng.2. Nội dungLà một sinh viên lớp Đờng Ô tô & Sân bay - K44 - Trờng Đại Học Giao Thông Vận Tải, đợc sự đồng ý của Bộ môn Đờng ô tô & Sân bay, khoa Công Trình và Ban giám hiệu Trờng Đại học Giao Thông Vận Tải, em đợc làm tốt nghiệp với nhiệm vụ tham gia thiết kế một đoạn tuyến nằm trong tỉnh Quảng Bình.Do còn hạn chế về trình độ chuyên môn và thực tế sản xuất nên đồ án này của em không thể tránh khỏi thiếu sót. Kính mong nhận đợc sự đóng góp ý kiến của các thầy cô và các bạn để đồ án của em đợc hoàn chỉnh hơn.Vũ TRí Việt Đức -- 5 -- Lớp: Đờng Ôtô & Sân BayK44 Trờng: ĐH Giao Thông Vận Tải Đồ án tốt nghiệp nghiBộ môn: Đờng Ôtô & Sân BayPhần 1LậP dự án đầu tXÂY DựNG CôNG TRìNHđoạn tuyến ab Xa lộ bắc namKm0+00 ữ Km8+353 Vũ TRí Việt Đức -- 6 -- Lớp: Đờng Ôtô & Sân BayK44 Trờng: ĐH Giao Thông Vận Tải Đồ án tốt nghiệp nghiBộ môn: Đờng Ôtô & Sân BayChơng IGiới thiệu chungI. Giới thiệu công trình1. Tên của Dự án: Dự án đầu t Xây dựng tuyến mới AB - Giai đoạn Dự án đầu t.2. Địa điểm Xây dựng: Tỉnh Quảng Bình3. Chủ Đầu t: Sở Giao thông tỉnh Quảng Bình4. Tổ chức t vấn: Công ty T vấn thiết kế Cầu Đờng- Tổng Công ty t vấn thiết kế công trình giao thông.II. Cơ sở pháp lý cho việc xây dựng tuyến đờngXa lộ Bắc Nam với tổng chiều dài gần 1.700 Km chạy từ Hòa Lạc (Hà Tây) tới Bình Phớc (TP Hồ Chí Minh) dọc theo sờn tây của dãy Trờng Sơn. Tuyến A-B với tổng chiều dài khoảng 8.353 Km là phần dự án chạy qua tỉnh Quảng Bình đợc triển khai dựa trên các văn bản sau :- Thông báo số 99/TB ngày 21/12/1996 của văn phòng chính phủ về chủ trơng xây dựng đờng cao tốc Nội Bài - Hạ Long và xa lộ Bắc Nam.- Quyết định 195/TTG ngày 01/4/1997 của thủ tớng chính phủ về thành lập ban chỉ đạo công trình xa lộ Bắc Nam.- Thông báo số 16/TB ngày 26/12/1997 của văn phòng chính phủ về các dự án giao thông trọng điểm.- Nội dung báo cáo nghiên cứu khả thi xa lộ Bắc Nam do Tổng Công ty t vấn TKGTVT lập tháng 4/1998.- Và các văn bản, quyết định khác có liên quan của chính phủ và Bộ GTVTVũ TRí Việt Đức -- 7 -- Lớp: Đờng Ôtô & Sân BayK44 Trờng: ĐH Giao Thông Vận Tải Đồ án tốt nghiệp nghiBộ môn: Đờng Ôtô & Sân BayCác tài liệu đợc sử dụng để lập dự án :- Dự án quy hoạch xa lộ Bắc Nam do Tổng Công ty t vấn TKGTVT lập tháng 4/1997.- Kết quả khảo sát địa hình gồm lới tọa độ hạng IV và đờng chuyền cấp II lới cao độ cấp kỹ thuật, lới khống chế cao độ và bản đồ địa hình tỉ lệ 1:10.000 của vùng nghiên cứu thiết kế tuyến.- Kết quả khảo sát địa chất thủy văn dọc tuyến do các đơn vị khảo sát thực hiện theo đề cơng khảo sát kỹ thuật đợc bộ giao thông vận tải phê duyệt.- Báo cáo về hiện trạng và định hớng phát triển kinh tế xã hội khu vực đến năm 2020 do viện nghiên cứu chiến lợc và phát triển giao thông vận tải lập tháng 11/1998.- Báo cáo đánh giá tác động của môi trờng do trung tâm khoa học công nghệ môi trờng thuộc viện khoa học công nghệ giao thông vận tải lậpIII. các quy trình quy phạm áp dụng để lập dự án.1/ Quy trình khảo sát.- Quy trình khảo sát thiết kế đờng ô tô 22 TCN-27-84.- Quy trình khoan thăm dò địa chất công trình 22 TCN-82-85.- Quy trình khảo sát địa chất 22 TCN-27-82.2/ Các quy trình quy phạm thiết kế.- Tiêu chuẩn thiết kế đờng ô tô TCVN 4054-05.- Quy trình thiết kế áo đờng mềm 22 TCN 211-93.- Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 1979 của bộ GTVT.- Quy trình lập thiết kế tổ chức xây dựng và thiết kế thi công TCVN 4252-88.Vũ TRí Việt Đức -- 8 -- Lớp: Đờng Ôtô & Sân BayK44 Trờng: ĐH Giao Thông Vận Tải Đồ án tốt nghiệp nghiBộ môn: Đờng Ôtô & Sân BayChơng iiTìNH HìNH CHUNG CủA TUYếNI. ĐĂC ĐIểM ĐịA Lý DÂN CƯ - KINH Tế X HộI AN NINH QuốCã PHòng Tỉnh Quảng Bình nằm ở Bắc Trung Bộ, Việt Nam với diện tích tự nhiên 8.037,6 km2, dân số năm 2004 có 829.800 ngời.Vị trí địa lý: Toạ độ địa lý ở phần đất liền là:*Điểm cực Bắc: 100512 vĩ độ Bắc*Điểm cực Nam: 1700502 vĩ độ Bắc*Điểm cực Đông: 10605937 kinh độ Đông*Điểm cực Tây: 10503655 kinh độ ĐôngTỉnh có bờ biển dài 116,04 km ở phía Đông và có chung biên giới với Lào 201,87 km ở phía Tây, có cảng Hòn La, Quốc lộ 1A cà đờng Hồ Chí Minh, Đờng sắt Bắc Nam, Quốc lộ 12 và tỉnh lộ 16, 20 chạy từ Đông sang Tây qua cửa khẩu Quốc tế Cha Lo và một số cửa khẩu phụ khác nối liền với nớc CHDCND Lào.Dân số và lao động: Dân số Quảng Bình năm 2004 có 829.800 ngời. Phần lớn c dân địa phơng là ngời Kinh. Dân tộc ít ngời thuộc 2 nhóm chính là Chứt và Bru-Vân Kiều gồm những tộc ngời chính là: Khùa, Mã Liềng, Rục, Sách, Vân Kiều, Mày, Arem, vv sống tập trung ở 2 huyện miền núi Tuyên Hoá và Minh Hoá và một số xã miền Tây các huyện Bố Trạch, Quảng Ninh, Lệ Thuỷ. Dân c phân bố không đều, 86,36% sống ở vùng nông thôn và 13,17% sống ở thành thị. Quảng Bình có nguồn lao động dồi dào với 433.618 ngời, chiếm khoảng 52,26% dân số cả tỉnh. Về chất lợng lao động, theo điều tra dân số thời điểm 1/4/1999 có: 10.720 ngời có trình độ cao đẳng trở lên, trong đó có 6.042 đại học và trên đại học. Lực lợng lao động đã trải qua đào tạo gần 33.000 ngời chiếm 8% số lao động.II. ĐịA HìNH - ĐịA MạO Vũ TRí Việt Đức -- 9 -- Lớp: Đờng Ôtô & Sân BayK44 Trờng: ĐH Giao Thông Vận Tải Đồ án tốt nghiệp nghiBộ môn: Đờng Ôtô & Sân BayĐịa hình Quảng Bình hẹp và dốc từ phía Tây sang phía Đông. 85% tổng diện tích tự nhiên là đồi núi. Toàn bộ diện tích đợc chia thành các vùng sinh thái cơ bản: Vùng núi cao, vùng đồi và trung du vùng đồng bằng, vùng cát ven biển.III. ĐĂC ĐIểM KHí Tợng thuỷ văn Tỉnh Quảng Bình nằm ở vùng nhiêt đới gió mùa luôn bị tác động bởi khí hậu của phía Bắc và phía Nam và đợc chia làm 2 mùa rõ rệt3.1. Nhiệt độNhiệt độ trung bình hàng năm vào khoảng 22-25oc. Những tháng thuộc mùa Đông khá lạnh (từ tháng 11 đến hết tháng 2), nhiệt độ giảm xuống dới 140c. Tháng lạnh nhất là tháng 1 có nhiệt độ trung bình khoảng 18-19o c. Giới hạn thấp nhất của nhiệt độ xuống tới 8-100c Mùa hạ có tới 3 tháng (từ tháng 6 đến tháng 8), nhiệt độ trung bình vợt quá 270c, tháng nóng nhất là tháng 6 và tháng 7 có nhiệt độ trung bình 350c. Nhiệt độ cao nhất lên tới 380c. Biên độ dao động ngày đêm của nhiệt độ vào khoảng 6-70c.3.2. Chế độ maMùa ma bắt đầu từ tháng 6 và kết thúc vào tháng 11 lợng ma lớn, mùa này th-ờng có bão từ biển thổi vào.Mùa khô hanh từ tháng12 đến tháng 5 năm sau.Lợng ma trung bình năm là 2200mm với số ngày ma khoảng 120 ngày.Lợng ma trong mùa ma chiếm 75% lợng ma cả năm.Mùa ma thờng có dông, ma lũ và lũ lụt. Lũ thờng xuất hiện vào tháng 8 và tháng 9 3.3. Chế độ gió bãoVùng có chế độ gió thay đổi theo mùa. Mùa xuân và mùa đông thờng là gió Đông bắc ,đông nam. Mùa hè và mùa thu chủ yếu có gió đông nam ,tây nam, Tốc độ gió trung bình cả năm khoảng 2,2m/s. Tốc độ gió lớn nhất xảy ra khi có bão. Bão trong khu vực thờng xuất hiện vào khoảng tháng 9, tháng 10.3.4. Độ ẩm Quảng Bình có độ ẩm trung bình hằng năm khoảng 79%. Mùa ẩm ớt kéo dài từ tháng 5 đến tháng 9, có độ ẩm trung bình trên dới 90%. Tháng ẩm nhất là các tháng mùa hè. Thời kỳ khô nhất là các tháng mùa đông chịu ảnh hởng của gió mùa Vũ TRí Việt Đức -- 10 -- Lớp: Đờng Ôtô & Sân BayK44 [...]... quá tải của quốc lộ 1A và tăng phạm vi phục vụ của mạng lới giao thông thúc đẩy kinh tế xã hội của phía tây tổ quốc phát triển ta tiến hành xây dựng xa lộ Bắc Nam Trên thực tế trục dọc phía Tây đã đợc hình thành vào nhiều năm trớc xa lộ Bắc Nam dựa vào đờng Trờng Sơn , nối các tuyến đờng bộ phận Hơn 90% xa lộ Bắc Nam chiếm dụng là đất đồi núi việc xây dựng Xa lộ Bắc Nam nói chung và tuyến A-B nói riêng... Bay Đồ án tốt nghiệp đông bắc, nó xuất hiện vào tháng 12 đến tháng 1, tháng 2 năm sau, có độ ẩm trung bình là 65-68% Chênh lệch giữa độ ẩm trung bình tháng ẩm nhất và tháng khô nhất đạt tới 22-25% 3.5 Mây nắng Lợng mây trung bình hằng năm khá lớn Thời kỳ nhiều mây nhất là từ tháng 10 đến tháng 3 năm sau Hai tháng nhiều mây nhất là tháng 11 và tháng 12, hai tháng ít mây nhất là tháng 5 và tháng 6 Tổng... núi đá cao vì thế có một nhà máy khai thác sản xuất đá ở ngay đầu vị trí công trình xây dựng (cách khoảng 10 Km về phía Tây) Công tác xây dựng đờng ở Quảng Bình đang đợc chú trọng nên nhà máy sản xuất này đã xây dựng trạm trộn BTN và chúng ta có thể đặt mua với trữ lợng lớn Nh vậy VLXD rất thuận lợi cho việc xây dựng tuyến đờng vi KếT LUậN Với các đặc điểm về địa chất, khí hậu, thuỷ văn, tình hình kinh... phơng Do tuyến A-B nằm trong khu vực đồi núi, nên vật liệu xây dựng tuyến tơng đối sẵn Qua khảo sát và thăm dò thực tế tôi thấy: ở cuối tuyến cách khoảng 3 Km đã có sẵn mỏ đất cấp phối đồi có mô đun đàn hồi E = 1600-2200daN/cm2, có thể khai thác với trữ lợng lớn có thể đảm bảo cho việc xây dựng đờng Phía trên tuyến là những dãy núi đá cao vì thế có một nhà máy khai thác sản xuất đá ở ngay đầu vị trí... bán giữa các vùng với nhau Ngoài ra ngành công nghiệp trong thời kỳ đất nớc đổi mới cũng đang có chiều hớng phát triển và con đờng phục vụ khai thác và vận chuyển cũng còn đang rất nghèo nàn Việc xây dựng tuyến sẽ đáp ứng đợc sự giao lu của dân c trong vùng về kinh tế, văn hoá, xã hội cũng nh về chính trị, góp phần nâng cao đời sống vật chất, tinh thần của nhân dân trong vùng Tuyến đờng đợc xây dựng. .. từng bớc , nâng cấp các công trình và các tuyến giao thông trọng yếu , đầu t xây dựng mới theo hớng đồng bộ hiện đại với các công trình GT Với địa hình trải dài của nớc ta nhu cầu giao thông thông suốt trong năm đợc đặt ra trong mọi tình huống nhằm phục vụ cho phát triển kinh tế và củng cố an ninh quốc phòng Tuyến đờng xuyên quốc gia duy nhất hiện nay là quốc lộ 1A nhng lại nằm lệch hoàn toàn về phía... đông, từ tháng 11 đến tháng 2 Thời kỳ nhiều nắng nhất từ tháng 5 đến tháng 7 Qua tài liệu thu thập đợc của trạm khí tợng thuỷ văn, tôi tập hợp và thống kê đợc các số liệu về các yếu tố khí hậu theo bảng sau: tháng nhiệt độ độ ẩm (%) tháng số ngày mưa lượng mưa tháng lượng bốc hơi (%) Vũ TRí Việt Đức 11 Lớp: Đờng Ôtô & Sân BayK44 Trờng: ĐH Giao Thông Vận Tải nghiBộ môn: Đờng Ôtô & Sân Bay Đồ án tốt... làm phát sinh nhu cầu vận tải Sự tăng nhanh về số lợng phơng tiện và chất lợng phục vụ đã đặt ra yêu cầu bức bách về mật độ và chất lợng của mạng lới giao thông đờng bộ Xa lộ Bắc Nam nói chung trong đó tuyến A-B là một bộ phận sẽ đợc xây dựng để đáp ứng nhu cầu bức bách đó Nghị quyết đại hội Đảng VIII đã xác định chơng trình phát triển cơ sở hạ tầng vừa đảm bảo các điều kiện phục vụ kinh tế xã hội 5 năm... tính toán và qui trình kiến nghị lấy độ dốc dọc tối đa là 7% để thiết kế cho tuyến A-B 6 Bán kính đờng cong nằm tối thiểu Tại những vị trí tuyến đổi hớng, để đảm bảo cho xe chạy an toàn, tiện lợi và kinh tế với vận tốc tính toán, cần phải bố trí đờng cong bằng có bán kính hợp lý Việc sử dụng đờng cong có bán kính lớn không những cải thiện đợc điều kiện xe chạy mà còn cho phép rút ngắn chiều dài tuyến, ... thiết kế cần lu ý đến các công trình thoát nớc dọc tuyến và các công trình chống đỡ nhằm đảm bảo sự ổn định của nền đờng trên sờn dốc, đồng thời cần cân nhắc lựa chọn để đa ra một kết cấu tận dụng đợc tối đa nguồn vật liệu địa phơng vô cùng đa dạng và phong phú Cần tránh tổ chức thi công vào các tháng thờng hay có bão (tháng 9, tháng 10) và các tháng mùa đông nhiệt độ xuống thấp không thuận lợi cho . trớc xa lộ Bắc Nam dựa vào đờng Trờng Sơn , nối các tuyến đờng bộ phận . Hơn 90% xa lộ Bắc Nam chiếm dụng là đất đồi núi việc xây dựng Xa lộ Bắc Nam nói. Đồ án tốt nghiệp nghiBộ môn: Đờng Ôtô & Sân BayPhần 1LậP dự án đầu tXÂY DựNG CôNG TRìNHđoạn tuyến ab Xa lộ bắc namKm0+00 ữ Km8+353