Đang tải... (xem toàn văn)
đầu tư với sự phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải ở việt nam giai đoạn 2001-2010 .doc
Lời Nói đầu Ngày đợc chứng kiến tốc độ phát triển nh vũ bÃo nỊn kinh tÕ trªn thÕ giíi cïng víi sù bïng nổ cách mạng khoa học kỹ thuật Sự phát triển nhanh chóng phơng tiện giao thông từ tàu thuỷ chạy máy nớc đến tàu biển có trọng tải lớn hàng trăm vạn tấn, từ xe đạp thô sơ đến ô tô có tốc độ hàng trăm Km/h, tầu hoả dần đợc thay tầu điện ngầm, tầu cao tốc, tàu chạy đệm từ trờng, máy bay đại nối liền khoảng cách quốc gia, châu lục Một đất nớc có tốc độ phát triển cao phủ nhận vai trò vô quan trọng giao thông vận tải Nó cầu nối giúp nớc giới phát huy đợc tiềm năng, nội lực hoà nhập với kinh tế để giao lu, học hỏi Cùng với gia tăng nhanh chóng phơng tiện giao thông nhu cầu vận chuyển ngời đòi hỏi quốc gia giới phải tập trung đầu t phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông hoàn chỉnh, góp phần thúc đẩy kinh tế phát triĨn, ®ã cã ViƯt Nam ViƯt Nam ®ang thời kỳ độ, cần chuẩn bị tiền đề vật chất kỹ thuật làm tảng để lên chủ nghĩa xà hội thành công Nhiệm vụ đặt thời kỳ phải xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế- xà hội hoàn chỉnh đồng Trong kết cấu hạ tầng giao thông lề quan trọng để phát triển sở hạ tầng xà hội cầu nối giúp ViƯt Nam héi nhËp kinh tÕ víi c¸c níc khu vực giới Kết cấu hạ tầng giao thông vận tải phát triển chất xúc tác tích cực cho hoạt động kinh tế phát triển nhanh Vì đầu t phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tất yếu cần thiết Việt Nam qúa trình công nghiệp hoá đại hoá đất nớc Trong năm qua, Đảng Nhà nớc đà trọng tập trung đầu t phát triển KCHTGTVT Song thực trạng kết cấu hạ tầng giao thông nớc ta đáp ứng đợc nhu cầu phát triĨn cđa nỊn kinh tÕ x· héi Mét c©u hái đạt ra: Liệu vốn đầu t phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đà tơng xứng với vai trò cha? Vì vậy, em đà lựa chọn đề tài: Đầu t với phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải Việt Nam giai đoạn 2001-2010 Với mong muốn tìm hiểu đợc phần thực trạng hoạt động đầu t phát triển KCHTGT nớc ta với thành tựu đạt đợc mặt tồn tại, để từ đề xuất giải pháp khắc phục nâng cao hiệu đầu t Do khuôn khổ viết có hạn nên em vào nghiên cứu số khía cạnh đầu t KCHTGTVT Bài viết gồm chơng: Chơng I: Đầu t phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải quốc gia Chơng II: Thực trạng hoạt động đầu t phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải Việt Nam giai đoạn 2001-2004 tác động tới phát triển KCHTGTVT Chơng III: Phơng hớng, kế hoạch giải pháp đẩy mạnh đầu t phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải Mục lục Lời Nói đầu Môc lôc Ch¬ng I: đầu t phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải quốc gia .6 I đầu t phát triển Khái niệm đặc điểm đầu t phát triển 1.1 Khái niệm đầu t đầu t phát triển 1.2 Đặc điểm đầu t phát triển Phân loại đầu t phát triÓn Vai trò đầu t phát triển toàn kinh tế quốc dân 11 II giao thông vận tải kết cấu hạ tầng giao thông vận tải .14 Khái niệm vai trò giao thông vận tải 14 Khái niệm phân loại kết cấu hạ tầng giao thông vận tải 16 2.1 Khái niệm kết cấu hạ tầng kết cấu hạ tầng giao thông vận tải 16 2.2 Phân loại kết cấu hạ tầng giao thông vận tải 17 III Đầu t phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải 18 Sự cần thiết phải đầu t phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải .18 Đặc điểm đầu t xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông vận tải 19 Các hình thức đầu t phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải 20 Các nguồn vốn đầu t hình thức huy động vốn để phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vËn t¶i 21 IV Kinh nghiƯm cđa mét sè qc gia đầu t phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải, học cho Việt Nam 24 Kinh nghiệm phát triển hệ thống giao thông vận tải bền vững, hài hoà bảo vệ môi trờng 24 Kinh nghiệm quản lý hoạt động đầu đầu t xây dựng sở hạ tầng giao thông 25 Kinh nghiƯm vỊ viƯc x©y dùng chế sách đầu t cho giao thông cách hợp lý 25 Kinh nghiƯm vỊ ph¸t triển hệ thống giao thông công cộng đô thị nhằm cải thiện mặt giao thông đô thị Việt Nam 26 Ch¬ng II: Thùc trạng đầu t phát triển kết cấu hạ tầng giao thông Vận tải Việt Nam giai đoạn 2001-2004 tác động tới phát triển KCHTGTVT 28 I Vài nét giao thông vận tải cần thiết phải đầu t phát triển kết cấu hạ tầng giao thông nớc ta 28 Thực trạng kết cấu hạ tầng giao thông đô thị 28 Thực trạng kết cấu hạ tầng giao thông nông thôn 29 Thùc tr¹ng kÕt cÊu h¹ tầng giao thông đờng .30 Thực trạng kết cấu hạ tầng giao thông đờng sắt 31 Thực trạng kết cấu hạ tầng giao thông đờng thuỷ (bao gồm thuỷ nội địa hàng hải) .32 Thùc tr¹ng kết cấu hạ tầng hàng không 33 II Thực trạng đầu t phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải Việt Nam giai đoạn 2001- 2004 34 Tình hình thực vốn đầu t phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải .34 Tình hình thực vốn đầu t phát triển KCHT GTVT phân theo loại hình giao th«ng 37 2.1 T×nh h×nh thùc hiƯn chung 37 2.2.T×nh h×nh thùc vốn đầu t phát triển KCHT GTVT ngành giao thông 41 Tình hình huy động vốn đầu t phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải 53 3.1 Nguồn vốn huy động đầu t phát triển KCHT GTVT 53 3.2 Cơ cấu nguồn vốn đầu t phát triển KCHT giao thông 58 III Đánh giá chung tác động đầu t tới phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải Việt Nam giai đoạn 2001-2004 61 Những tác động tích cực đầu t tới phát triển KCHTGTVT 61 1.1 Đầu t làm gia tăng tài sản cố định cho kinh tế cải thiện mặt giao thông đô thị 61 1.2 Đầu t giúp nâng cao lực vận tải ngành giao thông 63 1.3 Một số công trình tiêu biểu thuộc lĩnh vực kết cấu hạ tầng giao thông đợc hoàn thành đa vào sử dụng đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế- xà hội 67 1.4 Góp phần tăng doanh thu cho toàn ngành giao thông vận tải nói chung làm tăng giá trị sản xuất công nghiệp GTVT (cơ khí ô tô, đóng tàu ) 68 1.5 Góp phần quan trọng việc giảm tai nạn giao thông hạn chế tình trạng ùn tắc giao thông đô thị lớn 70 Một số tồn hoạt động đầu t KCHTGTVT làm ảnh hởng tới phát triển chúng nguyên nhân 72 2.1 Mất cân đối lớn nhu cầu đầu t khả nguồn vốn 72 2.2 Cơ cấu đầu t theo ngành theo nguồn vốn cha hợp lý 73 2.3 Tình trạng đầu t dàn trải, thất thoát, lÃng phí hiệu đầu t xây dựng ngành giao thông 74 2.4 Các công trình KCHT giao thông thiếu đồng bộ, không theo quy hoạch chất lợng cha đảm bảo tiêu chuẩn, tiến độ dự án chậm 75 2.5 Một số nguyên nhân chủ yếu 75 Chơng III: Phơng hớng, Kế Hoạch giải pháp đẩy mạnh đầu t phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải .78 I Phơng hớng đầu t xây dựng KCHT GTVT từ năm 2005 đến năm 2010 78 Phơng hớng Phát triển hạ tầng giao thông đờng .78 Phơng hớng phát triển hạ tầng đờng sắt 81 Phơng hớng phát triển hạ tầng đờng biển 81 Phơng hớng phát triển hạ tầng đờng thủy nội địa 83 Phơng hớng phát triển hạ tầng hàng không 84 II Kế hoạch vốn đầu t phát triển KCHTGTVT giai đoạn 2005-2010 84 III Một số giải pháp đẩy mạnh hoạt động đầu t phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải .89 Đổi chế, sách đầu t cho phù hợp với chủ trơng đa dạng hoá nguồn vốn đầu t phát triển KCHTGT 89 Xóc tiÕn viƯc t×m kiÕm nguồn vốn phơng thức huy động vốn để bổ sung hỗ trợ cho vốn ngân sách 90 N©ng cao chất lợng công tác lập kế hoạch 91 Đổi nâng cao chất lợng công tác quy hoạch 92 Giải pháp quản lý hoạt động đầu t phát triển KCHTGT 93 Tăng cờng công tác tra, kiểm tra, giám sát tất ngành, cấp .94 Hoµn thiƯn chế đấu thầu tăng cờng quản lý công tác đấu thầu 95 Nâng cao lực đội ngũ t vấn thiết kế giám sát 96 KÕt luËn .97 Tài liệu tham khảo .98 Ch¬ng I: đầu t phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải quốc gia I đầu t phát triển Khái niệm đặc điểm đầu t phát triển 1.1 Khái niệm đầu t đầu t phát triển Đầu t hoạt động kinh tế phổ biến có tính chất liên ngành Có nhiều khái niệm khác đầu t nhng suy cho hiểu đầu t hai góc độ khác nhau: Theo nghĩa rộng: Đầu t hi sinh nguồn lực để tiến hành hoạt động nhằm thu cho ngời đầu t kết định tơng lai lớn nguồn lực (tài lực, vật lực, nhân lực, trí lực ) đà bỏ để đạt đợc kết Kết tăng thêm tài sản tài (tiền vốn), tài sản vật chất (nhà máy, đờng sá, cải vật chất khác) gia tăng suất lao động sản xuất xà hội Theo nghĩa hẹp: Đầu t bao gồm hoạt động sử dụng nguồn lực tại, nhằm đem lại cho kinh tế xà hội kết tơng lai lớn nguồn lực đà bỏ để đạt đợc kết Vậy, xét theo chất phân chia hoạt động đầu t kinh tế thành loại: đầu t tài (là hình thức đầu t mang lại lợi nhuận trực tiếp cho ngời bỏ tiền vay mua bán chứng có không tạo tài sản cho kinh tế), đầu t thơng mại ( hình thức mà nhà đầu t bỏ tiền để mua hàng hoá sau bán với giá cao nhằm thu lợi nhuận chênh lệch giá mua bán), đầu t tài sản vật chất sức lao động (còn gọi đầu t phát triển) Khác với hai hình thức trên, đầu t phát triển tạo tài sản cho kinh tế, nâng cao lực sản xuất kinh doanh, góp phần tích cực tạo việc làm, nâng cao đời sống thành viên xà hội Hoạt động đầu t phát triển bao gồm yếu bản: - Đầu t phát triển chuỗi hoạt động chi tiêu, hao phí nguồn lực: nguồn lực tài chính, nguồn lực vật chất ( đất đai, máy móc thiết bị, nguyên nhiên vật liệu ), nguồn lực lao động trí tuệ - Phơng thức tiến hành hoạt động đầu t: xây dựng mới, sửa chữa nhà cửa cấu trúc hạ tầng, mua sắm trang thiết bị lắp đặt chúng bệ, bồi dỡng đào tạo nguồn nhân lực, thực chi phí thờng xuyên gắn liền với hoạt động tài sản - Kết đầu t, lợi ích đầu t: Hoạt động đầu t mang lại lợi ích cho chủ đầu t nói riêng (doanh thu, lợi nhuận ) đem lại lợi ích cho kinh tế- xà hội nói chung Đầu t đợc tiến hành kết đợc thu tơng lai Nh vậy, đầu t phát triển hoạt động sử dụng nguồn lực để trực tiếp làm tăng tài sản vật chất, nguồn nhân lực tài sản trí tuệ, trì hoạt động tài sản nguồn nhân lực sẵn có 1.2 Đặc điểm đầu t phát triển Hoạt động đầu t phát triển có đặc điểm khác với hoạt động đầu t khác, cần phải nắm bắt để quản lý đầu t cho có hiệu quả, phát huy đợc tối đa nguồn lực Đầu t phát triển đòi hỏi lợng vốn lớn nằm khê đọng suốt trình thực đầu t Vòng quay cđa vèn rÊt dµi, chi phÝ sư dơng vèn lín giá phải trả cho hoạt động đầu t phát triển Vì vậy, việc định đầu t có ý nghĩa quan trọng Nếu định sai làm lÃng phí khối lợng vốn lớn không phát huy hiệu kinh tế xà hội Trong trình thực đầu t vận hành kết đầu t cần phải quản lý vốn cho có hiệu quả, tránh thất thoát, dàn trải ứ đọng vốn Có thể chia dự án lớn thành hạng mục công trình, sau xây dựng xong đa vào khai thác sử dụng để tạo vốn cho hạng mục công trình khác nhằm tăng tốc độ chu chuyển vốn Hoạt động đầu t phát triển có tính dài hạn thể ở: thời gian thực đầu t kéo dài nhiều năm tháng thời gian vận hành kết đầu t để thu hồi vốn dài Để tiến hành công đầu t cần phải hao phí khoảng thời gian lớn để nghiên cứu hội đầu t, lập dự án đầu t, tiến hành hoạt động đầu t thực địa thành phát huy tác dụng Thời gian kéo dài đồng nghĩa với rủi ro cao ảnh hởng nhiều yếu tố bất định biến động tự nhiên- kinh tế- trị- xà hội Vì vậy, để đảm bảo cho công đầu t đem lại hiệu kinh tế xà hội cao đòi hỏi phải làm tốt công tác chuẩn bị Khi lập dự án đầu t cần phải tính toán kỹ lỡng rủi ro xảy dự trù phơng án khắc phục Thành hoạt động đầu t phát triển to lớn, có giá trị lớn lao kinh tế- văn hoá- xà hội không gian thời gian Một công trình đầu t phát triển tồn hàng trăm năm, hàng ngàn năm chí tồn vĩnh viễn nh công trình kiến trúc, kỳ quan tiếng giới nh: Kim Tự Tháp Ai Cập, Vạn Lý Trờng Thành Trung Quốc, Ăngco Vát Campuchia Tất công trình đầu t phát triển hoạt động nơi đợc tạo dựng nên Do đó, điều kiện địa lý- xà hội có ảnh hởng lớn đến trình thực đầu t nh tác dụng sau kết đầu t Ví dụ nh xây dựng dự án khai thác nguồn nguyên nhiên liệu (than, dầu mỏ, khí đốt ) cần phải quan tâm đến vị trí địa lý (xem có gần nguồn nguyên nhiên liệu thuận tiện việc vận chuyển không) quy mô, trữ lợng để xác định công suất dự án Đối với nhà máy thuỷ điện, công suất phát điện tuỳ thuộc vào nguồn nớc nơi xây dựng công trình Không thể di chuyển nhà máy thuỷ điện nh di chuyển máy tháo dời nhà máy sản xuất từ điạ điểm đến địa điểm khác Để đảm bảo an toàn trình xây dựng hoạt động kết đầu t đòi hỏi nhà đầu t phải quan tâm đến địa điểm đầu t, ngoại ứng tích cực tiêu cực ảnh hởng trực tiếp gián tiếp đến việc triển khai dự án Phân loại đầu t phát triển Trong quản lý kế hoạch hoá hoạt động đầu t nhà kinh tế thờng phân loại hoạt động đầu t theo tiêu thức khác Mỗi tiêu thức phân loại phục vụ cho mục đích quản lý nghiên cứu kinh tế khác Một số tiêu thức phân loại đầu t thờng sử dụng là: Phân theo nguồn vốn Vốn níc: bao gåm vèn tõ khu vùc nhµ níc (vốn ngân sách nhà nớc, vốn tín dụng đầu t phát triển nhà nớc vốn doanh nghiệp nhà nớc), vốn từ khu vực t nhân ( tiền tiết kiệm dân c, vốn tích luỹ doanh nghiệp t nhân hợp tác xÃ) Vốn nớc ngoài: bao gồm vốn đầu t trực tiếp nớc (FDI), Vốn đầu t gián tiếp ( vốn tài trợ phát triển thức- ODF viện trợ ph¸t triĨn chÝnh thøc – ODA chiÕm tû träng chđ yếu, nguồn tín dụng từ ngân hàng thơng mại nguồn huy động qua thị trờng vốn quốc tế) Cách phân loại cho thấy vai trò nguồn vốn phát triển kinh tế xà hội tình hình huy động vốn từ nguồn cho đầu t phát triển, từ đa giải pháp nhằm tăng cờng huy động nguồn vốn cho đầu t phát triển Phân theo đặc điểm hoạt động kết đầu t Đầu t nhằm tái sản xuất tài sản cố định nh nhà xởng, máy móc thiết bị Đây loại đầu t dài hạn, đòi hỏi vốn lớn, thu hồi lâu, có tính chất kỹ thuật phức tạp Đầu t vận hành nhằm tạo tài sản lu động cho sở sản xuất kinh doanh dịch vụ hình thành, tăng thêm tài sản lu động cho sở có, trì hoạt động sở vật chất không thuộc doanh nghiệp nh: đầu t vào nguyên nhiên vật liệu, lao động Đầu t vận hành chiếm tỷ trọng nhỏ tổng vốn đầu t, thu hồi vốn nhanh sau kết đầu t đợc đa vào hoạt động Đầu t sở tảng định đầu t vận hành, đầu t vận hành tạo điều kiện cho kết đầu t phát huy tác động Hai hình thức đầu t tơng hỗ giúp cho sở sản xuất kinh doanh tồn phát triển Phân theo lĩnh vực hoạt động xà hội kết đầu t Đầu t phát triển sản xuất kinh doanh: bao gồm đầu t vào tài sản cố định đầu t vào tài sản lu động, đầu t vào tài sản vô hình (quảng cáo, thơng hiệu ) nhằm mục đích thức đẩy hoạt động tiêu thụ, nâng cao thị phần, tăng doanh thu, tăng lợi nhuận Đầu t phát triển khoa học kỹ thuật: hình thức đầu t nghiên cứu công nghệ tiên tiến triển khai ứng dụng khoa học kỹ thuật phục vụ cho hoạt động sản xuất kinh doanh đời sống xà hội Đầu t phát triển sở hạ tầng: bao gồm sở hạ tầng kỹ thuật (giao thông vận tải, bu viễn thông, lợng ) hạ tầng xà hội (giáo dục, ytế, cấp thoát nớc ) Các hoạt động đầu t có mối quan hệ tơng hỗ lẫn nhau: Đầu t phát triển khoa học kỹ thuật sở hạ tầng tạo điều kiện cho đầu t phát triển sản xuất kinh doanh đạt hiệu cao; đầu t phát triển sản xuất kinh doanh tạo tiềm lực vật chất cho phát triển khoa học kỹ thuật, xây dựng sở hạ tầng Phân theo cấp quản lý Các dự án đầu t phát triển đợc phân thành nhóm A, B C tuỳ theo tính chất quy mô dự ¸n Trong ®ã nhãm A Thđ Tíng ChÝnh Phđ định; nhóm B C Bộ Trởng, Thủ Trëng c¬ quan ngang Bé, c¬ quan thc ChÝnh Phđ, UBND Tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ơng định Phân theo thời gian thực đầu t Theo tiêu thức phân chia hoạt động đầu t phát triển thành đầu t ngắn hạn (đầu t vận hành nhằm tạo tài sản lu động cho sở sản xuất kinh doanh) đầu t dài hạn thờng từ năm trở lên (đầu t vào lĩnh vực sản xuất kinh doanh, phát triển khoa học kỹ thuật xây dựng sở hạ tầng) Phân theo quan hệ quản lý chủ đầu t Đầu t gián tiếp: hình thức đầu t mà ngời bỏ vốn không trực tiếp tham gia điều hành quản lý trình thực vận hành kết đầu t Đó việc phủ thông qua chơng trình tài trợ ( không hoàn lại có hoàn lại với l·i st thÊp) cho c¸c chÝnh phđ cđa c¸c níc khác vay để phát triển kinh tế xà hội; việc đầu t thông qua thị trờng tài ( thị trờng vốn thị trờng tiền tệ) Đầu t trực tiếp: loại hình đầu t mà ngời bỏ vốn trực tiếp tham gia quản lý, điều hành trình thực vận hành kết đầu t Phân theo cấu tái sản xuất Đầu t chiều rộng: đầu t để thành lập mở rộng sở sản xuất kinh doanh có dựa công nghệ kỹ thuật cũ công nghệ có thị trờng Đầu t chiều rộng đòi hỏi lợng vốn lớn để khê đọng lâu, thời gian thực đầu t thời gian cần hoạt ®éng ®Ĩ thu håi vèn ®đ l©u, tÝnh chÊt kü thuật phức tạp, độ mạo hiểm cao Đầu t chiều sâu: đầu t vào nghiên cứu triển khai công nghệ đại tiên tiến để nâng cao chất lợng sản phẩm, cải tiến quy trình sản xuất, tăng sức cạnh tranh Đầu t theo chiều sâu đòi hỏi lợng vốn hơn, thời gian thực đầu t không lâu, độ mạo hiểm thấp so với đầu t chiều rộng Phân theo vùng lÃnh thổ: Đây cách phân loại hoạt động đầu t theo tỉnh, địa phơng theo vùng kinh tế để phản ánh tình hình đầu t tác động đầu t đến phát triển kinh tế- xà hội địa phơng vùng lÃnh thổ Vai trò đầu t phát triển toàn kinh tế quốc dân Đầu t vừa tác động đến tổng cung, vừa tác động đến tổng cầu Đứng quan điểm tổng cầu đầu t nhân tố quan träng chiÕm tû träng lín tỉng cÇu cđa nÒn kinh tÕ AD = GDP = C + I + G + ( X M ) Đầu t thờng chiếm tỷ trọng khoảng 24- 28% cấu tổng cầu tất nớc giới Khi đầu t tăng lên, ngắn hạn làm cho tổng cầu kinh tế tăng lên, kéo theo đờng cầu dịch chuyển lên bên phải Nền kinh tế thiết lập nên điểm cân mức sản lợng giá cao (E1) Trong dài hạn, thành đầu t phát huy tác dụng, lực vào hoạt động tức vốn đầu t (I) lúc chuyển hoá thành vốn sản xuất (K ) Tổng cung kinh tế đợc xác định yếu tố đầu vào sản xuất, nguồn lao động, vốn sản xuất, tài nguyên thiên nhiên khoa häc c«ng nghƯ: AS = GDP = f (L, K, R, T) Khi I chuyển hoá thành K làm cho tổng cung tăng lên đặc biệt tổng cung dài hạn, kéo theo đờng cung dịch chuyển bên phải, sản lợng cân đợc thiết lập mức cao (E2) giá giảm xuống Sản lợng tăng, giá giảm nhân tố kích thích tiêu dùng; tiêu dùng tăng kích thích sản xuất phát triển Quá trình lặp lặp lại tạo cải vật chất dồi cho xà hội, tăng thu nhập cho ngời lao động, tăng tích luỹ, từ tăng vốn đầu t phát triển xà hội Mà vốn đầu t nhân tố quan trọng phá vỡ vòng luẩn quẩn đói nghèo 10 ... giao thông vận tải 16 2.1 Khái niệm kết cấu hạ tầng kết cấu hạ tầng giao thông vận tải 16 2.2 Phân loại kết cấu hạ tầng giao thông vận tải 17 III Đầu t phát triển kết cấu hạ tầng giao thông. .. thông vận tải 18 Sự cần thiết phải đầu t phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải .18 Đặc điểm đầu t xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông vận tải 19 Các hình thức đầu t phát triển kết cấu. .. tầng giao thông vận tải Sự cần thiết phải đầu t phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải Đầu t phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải vô quan trọng cần thiết vì: Giao thông nói chung
