Lesson 25- Sea Trial The trial run of an ocean-going vessel is usually referred to as the sea trial, for the vessel shall undertake the overall performance test at sea. According to the shipbuilding practice the representatives from the ship-owner and the classification society shall be present on board during the sea trial. The ship builder shall bear all the expenses in connection with the trial run of the vessel. In addition, the builder shall also prepare necessary ballast ( fresh water and sea water and such other ballast as may be required) to bring the vessel to the trial load draft. Ships for different purposes will be subject to different tests. However, the main test items are as the following without exception: (1) to check the reliability of the power plant including the main engine,the auxiliary machinery and other relevant equipment; (2)to confirm the performance of all the other equipment that contribute to the successful sailing of the ship; (3)to conduct the anchoring test; (4)to check the sea-keeping performance of the vessel: a. speed trial under different working conditions; b. inertia test; c. turning test to determine the turning circle of the vessel. Upon the completion of the sea trial, the ship-owner or the owner's supervisor shall notify the shipyard in writing within specified time of its acceptance or its rejection of the vessel together with the reasons therefor. If the vessel or any part of it does not conform to the concerned requirements, the ship builder shall investigate with the owner's supervisor the cause of the failure. And proper steps shall be taken to remedy the defects including possible re-trial run as necessary. In the meantime, the shipyard may begin to prepare for all the documents for the delivery of the vessel. Among the documents are the Protocol of Trials of the vessel, Protocol of Inventory of the equipment of the vessel including spare parts and the like, Protocol of Stores of Consumable Nature, Finished Drawings and Plans pertaining to the Vessel, Protocol of Deadweight and Inclining Experiment and all certificates required to be furnished upon the delivery of the vessel. When all the defects have been remedied or repaired, the ship is ready for delivery. After the concerned parties sign the documents for delivery and acceptance of the vessel, the ship will soon set out on her maiden voyage with the blessing from her builder, her owner and other sides who have contributed toward the creation of her grandeur. New words and Expressions: 1. trial run –chạy thử 2. present adj .hiện diện,có mặt 3. trial load draft mớn tải khi thử 4. anchoring test thử neo 5. working conditionsđiều kiện làm việc 6. speed trial thử tốc độ 7. inertia test thử quán tính 8. turning test thử lượn vòng 9. therefor adv về việc đó (từ cổ ;ví dụ :I am grateful therefor –Tôi biết ơn về việc đó 10. investigate v. khảo sát 11. failure n. tình trạng không thích hợp,không hoạt động như mong đợi 12. re-trial run chạy thử lại 13 . protocol biên bản 14. inventory bản kiểm kê 15 . consumable adj. tiêu dùng 16. store n .kho 17. finished drawings and plans bản vẽ và sơ đồ hoàn công 18. inclining experiment thử nghiêng 19. maiden voyage chuyến đi đầu tiên,chuyến đi trinh nữ 20. blessing n.chúc phúc Verb Phrases and Collocations 1. without exception không ngoại trừ 2. pertain to có liên quan với,đi đôi với Appendix 1 Part of the Test List During the Sea Trial Phụ lục 1-Một phần trong danh sách hạng mục thử tàu trên biển 1. speed trial thử tốc độ 2. turning test thử lượn vòng 3. crash stop test thử dừng đột ngột 4. inertia test thử quán tính 5. low speed rudder effective test thử hữu hiệu của lái tại tôc độ thấp 6. zigzag maneuvering test thử quay trở dicdắc 7. steering gear test thử truyền động lái 8. emergency steering test thử lái ứng cấp 9. anchoring test thử neo 10. vibration measurement (during endurance test) đo rung động(trong khi thử tính bền bỉ của tàu) 11. noise measurement(during endurance test) đo độ ồn (trong khi thử tính bền bỉ của tàu) 12. endurance test of main engine thử độ bền bỉ của máy chính 13. minimum revolution test thửvòng quay tối thiểu 14. starting test of M/E thử khởi động máy chính 15. measurement of torsional vibration đo dao động xoắn 16. test of exhaust gas economizer evaporation thử sự bốc hơi của bộ tiết kiệm khí xả 17. test of fresh water generator thử máy lọc nước ngọt 18. main engine remote control test thửđiều khiển từ xa máy chính 19. blackout and recovery test of main generator thử cắt điện hoàn toàn và khôi phục lại của tổ máy phát chính 20. unmanned engine room operation test thử điều hành buồng máy không người điều khiển 21. fire detecting test thử chống cháy 22. other items for machinery part including:thử các bộ phận khác của buông máy bao gồm a. starting and stopping test of emergency ventilator thử khởi động và ngắt thông gió ứng cấp b. turbocharger cleaning test thử quét sạch tuabô c. M/E start/ stop using H. F. O dùng dầu nặng thử khởi động và dừng máy chính d. Measurement of crankshaft deflection at hot condition đo độ biến dạng của trục khuỷu trong điều kiên nóng e.M/E viscosity control test thử kiểm tra độ nhớt của máy chính Appendix 2 Engine Room Orders Phụ lục 2-Các lệnh điều khiển máy 1. Stand by engine. Get the engine ready. 2. Dead slow ahead 3. Slow ahead. 4. Half ahead.Half speed ahead. 5. Full ahead.Full speed ahead. 6. Dead slow astern. 7. Slow astern 8. Half astern. Half speed astern. 9. Full astern.Full speed astern. 10. Slow ahead both engines. 11. Slow ahead port. 12. Slow ahead starboard. 13. Half astern port. 14 Half astern starboard. 15. Stop engine. Stop her. 16. Stop port. 17. Stop starboard. 18. Stop both engines. 19. Ring off engine. 20. Finished with engine. BÀI 27-CHẠY THỬ TRÊN BIỂN Việc chạy thử một tàu biển thường được coi là thử trên biển vì con tàu sẽ được tiến hành thử mọi tính năng trên biển cả.Căn cứ theo thực tế đóng tàu,các đại diện của chủ tàu và đăng kiểm sẽ có mặt trên tàu trong cuộc thử trên biển.Người đóng tàu sẽ chịu mọi chi phí có liên quan tới việc chạy thử con tàu.Thêm vào đó ,người đóng tàu cũng sẽ chuẩn bị các balát cần thiết (nước ngọt và nước biển cũng như những vật dằn khác nếu thấy cần thiết ) để đưa con tàu về trạng thái mớn thử tải.Con tàu có mụcđích khác nhau sẽ được thử khác nhau. Tuy nhiên,những hạng mục thử chính sẽ như sau không có ngoại trừ: (1) kiểm tra độ tin cậy của hệ động lực bao gồm máy chính,máy phụ và các thiết bị có liên quan (2) khẳng định tính năng của tất cả các thiết bị khác đóng góp cho việc con tàu hoạt động tốt trên biển. (3)tiến hành thử neo (4) kiểm tra tính hàng hải của tàu ; a.thử tốc độ trong những điều kiện làm việc khác nhau b.thử quán tính c.thử lượn vòng để xác định bán kính lượn vòng của tàu. Ngay sau khi hoàn tất việc thử trên biển,chủ tàu hay giám sát của chủ tàu sẽ lưu ý nhà máy đóng tàu bằng văn bản trong khoảng thời gian đã định về việc chấp nhận hay từ chối nhận con tàu với những lý do kèm theo.Nếu con tàu hay bộ phận nào đó của tàu không phù hợp với những yêu cầu có liên quan,người đóng tàu sẽ cùng giám sát của chủ tàu khảo sát nguyên nhân gây ra tình trạng không phù hợp.Và những bước thích hợp sẽ được áp dụng để sửa chữa các khiếm khuyết kể cả có thể phải chạy thử lại nếu thấy cần thiết.Trong lúc đó ,nhà máy có thể bắt đầu chuẩn bị tất cả các văn bản cần thiết để bàn giao con tàu .Trong số các văn bản có Biên bản thử tàu .Biên bản kiểm kê trang thiết bị của tàu trong đó có phụ tùng dự trữ và các thứ khác,Biên bản kho các dụng cụ tiêu dùng,Bản vẽ và sơ đồ hoàn công có liên quan tới con tàu ,Biên bản Trọng tải và thửnghiêng và tất cả các chứng chỉ cần thiết phải cung cấp khi bàn giao tàu.Khi tất cả các khiếm khuyết đã được khắc phục hay sửa chữa ,con tàu đã sẵn sàng được bàn giao.Sau khi các bên hữu quan ký văn bản bàn giao và chấp nhận con tàu ,chẳng bao lâu con tàu lên đường thực hiện chuyến đi đầu tiên,chuyến đi trinh nữ với những lời chúc phúc nhận được từ người chế tạo ,chú tàu và các bên đã đóng góp cho việc tạo ra dáng vẻ hùng vĩ cao sang của Nàng . . Lesson 25- Sea Trial The trial run of an ocean-going vessel is usually referred to as the sea trial, for the vessel shall undertake. shall be present on board during the sea trial. The ship builder shall bear all the expenses in connection with the trial run of the vessel. In addition,