Tài liệu Tiểu luận: Kế hoạch Marketing: Đường bay Hà Nội - Luông-Phrabăng pptx

35 653 1
Tài liệu Tiểu luận: Kế hoạch Marketing: Đường bay Hà Nội - Luông-Phrabăng pptx

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

ĐẠI HỌC QUỐC GIA UC, IRVINE KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH “IeMBA07C, nhóm 04, Bài tập marketing tự chọn” KẾ HOẠCH MARKETING ĐƯỜNG BAY NỘILUÔNG-PHRABĂNG Thành viên: - Trương Thành Vũ - Bùi Minh Châu - Tạ Hoài Hạnh - Hoàng Xuân Hùng - Tô Quang Long - Nguyễn Thế Ngọc - Phạm Trung Tùng Kế hoạch Marketing: đường bay NộiLuông-phrabăng nội, tháng 12 năm 2007 Trang 2 Kế hoạch Marketing: đường bay NộiLuông-phrabăng Mục lục KẾ HOẠCH MARKETING .1 Mục lục 3 LỜI NÓI ĐẦU 5 PHẦN I – MÔI TRƯỜNG KINH TẾ XÃ HỘI 6 1.Đặc điểm chính trị-kinh tế Lào .6 2.Quan hệ giữa Lào với Việt Nam .7 3.Chính sách và quan hệ hàng không 7 4.Sự phát triển ngành hàng không Lào 8 5.Sự phát triển của ngành du lịch Lào và Luông-Phrabăng .8 5.1. Các điểm tham quan và thắng cảnh chính tại Luông-Phrabăng .8 5.2. Cơ sở hạ tầng và điều kiện du lịch Lào và Luông-phrabăng .9 PHẦN II – THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG ĐẾN LUÔNG-PHRABĂNG 11 1.Thị trường khách đi/đến Luông-phrabăng 11 1.1.Dung lượng thị trường .11 1.2.Đặc điểm và cơ cấu thị trường .11 1.3.Dự báo thị trường 13 1.4.Phân tích thị trường khách Việt Nam và Lào 13 1.5.Phân tích thị trường khách Đông Bắc Á 14 1.6.Phân tích thị trường khách Châu Âu 16 2.Phân tích cạnh tranh .18 2.1.Lịch bay đi/đến Luông-phrabăng 18 2.2.Đối thủ cạnh tranh .19 2.3.Cạnh tranh cửa ngõ đi/đến Luông-phrabăng .20 PHẦN III – PHÂN TÍCH SWOT .22 1.Phân tích cơ hội .22 2.Phân tích điểm mạnh .22 3.Phân tích thách thức .23 4.Phân tích điểm yếu 23 PHẦN IV – MỤC TIÊU 24 1.Mục tiêu marketing 24 .2Mục tiêu tài chính 24 PHẦN V – CHIẾN LƯỢC MARKETING .25 1.Thị trường mục tiêu .25 2.Định vị 25 3.Chính sách sản phẩm .25 4.Chính sách giá .27 5.Chính sách phân phối: .28 6.Quảng cáo, xúc tiến, truyền thông: 29 7.Nghiên cứu phát triển 30 Trang 3 Kế hoạch Marketing: đường bay NộiLuông-phrabăng PHẦN VI – CHƯƠNG TRÌNH HÀNH ĐỘNG 31 1.Các công tác chuẩn bị về thị trường .31 2.Các công tác chuẩn bị về ngân sách .31 3.Các công tác chuẩn bị về khai thác .31 PHẦN VII – DỰ KIẾN TÀI CHÍNH .33 PHẦN VIII – KIỂM TRA .34 1.Kiểm tra công tác chuẩn bị 34 2.Kiểm tra thông tin khách hàng và hệ thống marketing .34 3.Kiểm tra công tác thực hiện sản phẩm .34 THAY LỜI KẾT 35 Trang 4 Kế hoạch Marketing: đường bay NộiLuông-phrabăng LỜI NÓI ĐẦU Lào là quốc gia nằm trong tiểu vùng hợp tác vận tải CLMV (Căm-pu-chia - Lào – My-an-ma –Việt Nam), có mối quan hệ tốt đẹp, hợp tác toàn diện với Việt Nam. Luông-phrabăng là điểm du lịch hấp dẫn nhất tại Lào, hàng năm đón 150.000 khách quốc tế, chủ yếu là khách quốc tịch châu Âu và Đông Bắc Á. Vietnam Airlines hiện có 36 đường bay quốc tế, 28 đường bay nội địa, vận chuyển 8 triệu khách/năm, doanh thu 1,3 tỷ USD. Cùng với mạng đường bay nội địa, mạng đường bay tiểu vùng CLMV giữ vai trò chiến lược của hãng để cạnh tranh trên thị trường quốc tế. Chính vì vậy, việc mở đường bay thẳng NộiLuông-phrabăng nhằm các mục tiêu: Thực hiện chiến lược 2010 về phát triển mạng bay trong khu vực CLMV; hoàn thiện sản phẩm bổ trợ cho mạng bay Đông Bắc Á và Châu Âu của Vietnam Airlines. Kế hoạch marketing sẽ chỉ ra tiềm năng thị trường khách du lịch đi/đến Luông-phrabăng từ khu vực Đông Bắc Á - chủ yếu là khách Nhật Bản, Hàn Quốc và Châu Âu - chủ yếu là khách Pháp, Đức. Đây là cơ sở quan trọng xác định thị trường mục tiêu cũng như định vị, thiết kế sản phẩm đường bay đến Luông-Phrabăng của Vietnam Airlines. Về cạnh tranh, trong kế hoạch này sẽ phân tích 2 hãng hàng không có đường bay quốc tế đi/đến Luông-Phrabăng: Hãng bản địa Lao Airlines (QV) với tiềm lực hạn chế và hãng hàng không Bangkok Airways (PG) của Thái Lan đang giữ vai trò chính trên thị trường này. Đồng thời, kế hoạch này sẽ phân tích cơ hội khi kết hợp 3 di sản Hạ Long, Luông-phrabăng (LPQ) và Ăng-co-vát, chỉ ra các đe doạ do đặc điểm thời tiết khí hậu nên nơi đây nên đi lại của khách có tính mùa vụ rất cao. Kế hoạch cũng phân tích điểm mạnh của Vietnam Airlines khi nắm được thị trường nguồn, ở đó mạng bay của Vietnam Airlines đã khai thác từ lâu như tại Đông Bắc Á, Châu Âu, cũng như ưu thế vượt trội trong khu vực Đông dương. Mặc dù vậy, Vietnam Airlines có điểm yếu cần chú ý là việc tham gia thị trường sau QV và đặc biệt PG hãng khai thác qua cửa ngõ Băng-Cốc. Sản phẩm đường bay NộiLuông-Phrabăng sẽ bổ trợ một cách có hiệu quả cho toàn mạng đường bay của Vietnam Airlines, tăng vị thế cạnh tranh cũng như doanh thu và lợi nhuận cho Hãng. Xuất phát từ nhận định này, Kế hoạch sẽ đề xuất chiến lược marketing, ngân sách cho các hoạt động marketing cho sản phẩm mới – đường bay đến Luông-Phrabăng từ Nội. Kế hoạch marketing cũng lập chương trình hành động và phân công nhiệm vụ cho các đơn vị liên quan. Đồng thời đề ra các biện pháp kiểm tra giám sát nhằm đảm bảo thực hiện tốt nhất kế hoạch đề ra. Trang 5 Kế hoạch Marketing: đường bay NộiLuông-phrabăng PHẦN I – MÔI TRƯỜNG KINH TẾ XÃ HỘI Lào nằm trong khu vực Đông Nam Á, tổng diện tích 236.800 km 2 , thuộc trong bán đảo Đông Dương có biên giới chung với Trung Quốc 423 km, My-an-ma 235 km, Căm-pu-chia 541 km, Thái Lan 1.754 km và Việt Nam 2.130 km. Nằm sâu trong lục địa, không có đường thông ra biển, đồi núi chiếm 47% diện tích đất nước Lào. Viên-chăn là thủ đô và là trung tâm chính trị-kinh tế-văn hoá của Lào, nằm ở phía Tây gần biên giới với Thái Lan. Lào có khí hậu lục địa, nhiệt đới gió mùa, nóng ẩm mưa nhiều. Một năm chia làm 2 mùa: mùa khô (từ tháng 10 đến hết tháng 3 năm sau) và mùa mưa (từ tháng 4 đến hết tháng 9). Thành phố lớn thứ hai của Lào là cố đô Luông-phrabăng, đây là điểm du lịch chính thu hút du khách đến với Lào. Thành phố được mệnh danh là cái nôi văn hoá của Lào. Năm 1995, Luông- Phrabăng được UNESCO phong tặng danh hiệu Di sản văn hoá thế giới sánh ngang cùng các điểm du lịch sáng giá trong khu vực như An-thay-a (cố đô Thái Lan), Hội An (Việt Nam), Lijiang (Vân nam- Trung Quốc), Ăngko Vát (Căm-pu-chia). Luông-Phrabăng là cố đô của Vương triều Lane Xang từ năm 1345, nằm ở phía Bắc Lào, giữa ngã ba sông Khan và sông Mê Kông. Xung quanh thành phố là các ngọn đồi xanh rì với nhiều thắng cảnh thiên nhiên tươi đẹp. Đến đây du khách ấn tượng về các ngôi chùa cổ và các công trình mang phong cách kiểu Pháp. Dân số hiện nay của thành phố khoảng 450.000 người. 1. Đặc điểm chính trị-kinh tế Lào Ngày 01 tháng 12 năm 1975, dưới dự lãnh đạo của Đảng Nhân dân Cách mạng Lào, nhân dân Lào lật đổ chế độ quân chủ lập hiến. Nước cộng hoà dân chủ nhân dân Lào đã ra đời. Hiện nay, Lào đang trong giai đoạn xây dựng và phát triển chế độ dân chủ nhân dân, tạo tiền đề để từng bước tiến lên chủ nghĩa xã hội. Tình hình chính trị tương đối ổn định, kinh tế có sự tăng trưỏng trong thời gian vừa qua. Bảng 1: Một số chỉ tiêu kinh tế của Lào Chỉ tiêu Đơn vị 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Tổng giá trị GDP theo giá hiện hành Tr. USD 1.451 1.733 1.744 1.805 2.046 2.437 Tăng trưởng % - 19.4% 0.6% 3.5% 13.4% 19.1% GDP/đầu người theo giá hiện hành USD 285 332 326 329 364 423 Tăng trưởng % - 16.5% -1.8% 0.9% 10.6% 16.2% Nguồn: Ban Thư ký ASEAN Quan hệ ngoại thương: Lào xuất khẩu chủ yếu sang các nước Thái Lan 19.3%, Việt Nam 13.4%, Pháp 8%, Đức 5.3%, Anh 5% (2004); nhập khẩu chủ yếu Thái Lan 60.5%, Trung Quốc 10.3%, Việt Nam Trang 6 Kế hoạch Marketing: đường bay NộiLuông-phrabăng 7.1% và Xing-ga-po 4% (2004). Năm 2005, xuất nhập khẩu đạt 920 triệu USD trong đó xuất đạt 379 triệu USD, nhập 541 triệu USD (Nguồn: World factbook). 2. Quan hệ giữa Lào với Việt Nam Lào có đường lối đối ngoại độc lập trên cơ sở hữu nghị và hợp tác; chính sách hợp tác đa phương, đa dạng; tăng cường hợp tác mọi mặt với các nước bạn chiến lược XHCN trong đó nhấn mạnh: thắt chặt truyền thống đoàn kết đặc biệt và hợp tác toàn diện với Việt Nam; quan hệ hợp tác toàn diện với Trung Quốc; mở rộng quan hệ hợp tác với các nước láng giềng; tích cực tham hoạt động trong hiệp hội các nước ASEAN, mở rộng quan hệ hợp tác với các nước và các tổ chức quốc tế. Hiện nay, Lào có quan hệ ngoại giao với 107 nước, có quan hệ thương mại với 40 nước. Việt Nam và Lào có mối quan hệ tốt đẹp và tin cậy cả về chính trị, kinh tế, an ninh, quốc phòng và đối ngoại. Quan hệ giữa Việt Nam và Lào được thiết lập từ rất sớm. Năm 1977, hai nước đã ký Hiệp ước Hữu nghị và Hợp tác và Hiệp ước Hoạch định biên giới quốc gia. Năm 2000, hai nước đã ký kết các Hiệp định Hợp tác chiến lược về Kinh tế, Văn hoá, Khoa học Kỹ thuật 10 năm, 5 năm và hàng năm để theo dõi và thúc đẩy hợp tác toàn diện giữa hai nước trong thời kỳ mới. Ủy ban liên Chính phủ về hợp tác kinh tế - văn hóa - khoa học - kỹ thuật Việt - Lào được thành lập với nhiệm vụ theo dõi và thúc đẩy quan hệ hợp tác này. Cho đến nay, hai nước đã ký kết nhiều văn kiện quan trọng trong đó có: Bản thoả thuận Chiến lược hợp tác kinh tế - văn hoá - khoa học - kỹ thuật giữa hai Chính phủ Việt Nam - Lào giai đoạn 2001-2010; hàng năm đều có ký Hiệp định hợp tác kinh tế - văn hoá - khoa học - kỹ thuật giữa hai Chính phủ Việt Nam - Lào. Kim ngạch buôn bán giữa hai nước thời kỳ 1996-2000 đạt bình quân trên 220 triệu USD/năm, song mấy năm gần đây xu hướng tăng trưởng chậm lại. Hàng của Việt Nam chiếm từ 15- 40% thị phần ở Lào (tuỳ theo vùng), xuất khẩu của Lào sang Việt Nam chiếm 30-50% xuất khẩu của Lào ra thị trường thế giới. Việt Nam xuất khẩu sang Lào vật liệu xây dựng, xăng dầu, hàng nông sản, thực phẩm, hàng tiêu dùng, hàng gia dụng và nhập của Lào một số mặt hàng gỗ, khoáng sản, nông sản. Hiện hai bên đang khuyến khích lập các cặp chợ biên giới, các khu kinh tế, thương mại tại các cửa khẩu lớn và đang tích cực triển khai thực hiện các thoả thuận về tạo điều kiện thuận lợi cho người, phương tiện và hàng hoá qua lại, trong đó có chính sách giảm thuế 50% cho hàng hoá có xuất xứ từ mỗi nước. Trong lĩnh vực đối ngoại: Hai bên tăng cường hợp tác, trao đổi kinh nghiệm, phối hợp hoạt động về vấn đề hội nhập quốc tế trong khuôn khổ Liên Hợp Quốc, ASEAN, khu vực cũng như trong khuôn khổ ba nước Việt Nam, Lào và Căm-pu-chia. 3. Chính sách và quan hệ hàng không Nhìn chung, chính sách vận tải hàng không của Lào còn đang trong quá trình xây dựng. Lào đã ký kết Thoả thuận hợp tác vận tải hàng không Tiểu vùng giữa các Cục trưởng CLMV. Tới nay, Lào đã nộp lưu Trang 7 Kế hoạch Marketing: đường bay NộiLuông-phrabăng chiểu văn bản phê duyệt Hiệp định Đa biên về vận tải hàng không Tiểu vùng CLMV. Với các thoả thuận và tiến trình phê duyệt Hiệp định Đa biên nói trên, các hãng hàng không của các nước thành viên không bị hạn chế khai thác thương quyền 3, 4, 5 và không hạn chế về tần suất cũng như tải cung ứng. Liên quan đến Lộ trình hội nhập ASEAN về vận tải hàng không, cũng giống các nước thành viên CLMV khác, Lào chủ trương tăng cường và đẩy mạnh hội nhập về vận tải hàng không với các quốc gia CLMV trong khuôn khổ ASEAN. Thực tế khai thác cho thấy, tới nay các hãng hàng không Lào (chủ yếu là Lao Airlines) mới chỉ khai thác đến một số nước trong khu vực là: Việt Nam, Căm-pu-chia, Thái Lan, và Trung Quốc. 4. Sự phát triển ngành hàng không Lào Hiện tại, Lào có 2 hãng hàng không là Hãng hàng không Quốc gia Lào - Lao Airlines (QV) và hãng hàng không quy mô nhỏ Lao Air Service Ltd., hãng này chỉ khai thác bay dịch vụ. Hiện tại, QV tập trung khai thác chủ yếu thị trường nội địa, gồm 10 đường bay đi đến 11 điểm. Về mạng bay quốc tế, hãng đang khai thác 08 đường bay quốc tế sử dụng đội máy bay nhỏ ATR-72 (70 ghế), YN-12 (17 ghế), và MA-60 (50-60 ghế) với các đường bay trực tiếp tới các điểm Băng-Cốc, Nội, Xiêm-Riệp (REP), Phnôm-pênh (PNH), Chiềng-Mai (CNX) và Côn-Minh (KMG). Về hệ thống sân bay, Lào có 11 sân bay đang hoạt động, trong đó có 3 sân bay quốc tế: Viên-chăn (VTE), Luông-Phrabăng (LPQ) và Pắc-xế (PKZ). Sân bay Viêng-Chăn đủ tiêu chuẩn tiếp nhận máy bay B747; Luông-Phrabăng có thể tiếp nhận B737 trở xuống; PKZ đang được đầu tư để có thể sớm tiếp nhận A320. Chính phủ Lào đang có kế hoạch nâng cấp sửa chữa 6 sân bay phía Bắc Lào để có thể khai thác được ATR-72 trong giai đoạn từ nay đến 2010 đồng thời cũng đang xem xét đầu tư cho đội tàu bay của Lao Airlines nhưng trước hết tập trung phát triển các đường bay nội địa. Đối với các đường bay quốc tế đi/đến Lào, Chính phủ Lào chủ trương khuyến khích sự tham gia ngày càng nhiều của các hãng hàng không; đồng thời nghiên cứu thành lập liên doanh với các hãng hàng không nước ngoài 5. Sự phát triển của ngành du lịch Lào và Luông-Phrabăng Mặc dù không có nhiều điểm du lịch nhưng Lào là thị trường đầy tiềm năng với những điểm tham quan tự nhiên hấp dẫn như khu phố cổ ở Viên-chăn, Đồng chum, và đặc biệt là Luông-phrabăng - cố đô của Lào được UNESCO công nhận là di sản văn hoá thế giới vào năm 2005. 5.1. Các điểm tham quan và thắng cảnh chính tại Luông-Phrabăng. Luông-phrabăng là điểm du lịch hấp dẫn nhất khi đến thăm Lào. Xung quanh thành phố là các ngọn đồi xanh rì với nhiều thắng cảnh thiên nhiên tươi đẹp, đến đây du khách ấn tượng về các ngôi chùa cổ và các công trình kiến trúc mang phong cách pha trộn giữa kiểu nhà cổ của Lào và kiểu kiến trúc thuộc địa của Pháp. Thành phố có rất nhiều thắng cảnh nổi tiếng là các điểm tham quan chính của Luông- phrabăng cụ thể gồm: Trang 8 Kế hoạch Marketing: đường bay NộiLuông-phrabăng Bảo tàng quốc gia, trước đây là Hoàng cung (National Museum): Được xây dựng trong khoảng thời gian từ 1904 đến năm 1909 trong triều đại của Vua Sisavangvong, nay chuyển thành bảo tàng quốc gia. Van-Xiêng-Thong là ngôi chùa được xây dựng trong giai đoạn 1559-1560 bởi Vua Say Setthathirath, nằm bên bờ sông Mê-kông. Thác nước Kouangsy hùng vỹ nằm ở vùng lý tưởng sâu trong rừng, xa khu dân cư, lý tưởng cho nghỉ ngơi và thư giãn. Thác nước này nằm cách Luông-phrabăng 29km về phía Nam (mất khoảng 1h lái xe). Các Nộig động ở Pak Ou nằm bên các vách đá dựng đứng bên bờ sông Mê kông giữa ngã ba sông Mê kông và Nam Ou. Vat Mai, ngôi đền được xây dựng năm 1821 sau công nguyên, dưới triều đại Vua Manthatourath, đã từng là nơi ở của Phra Sangkharaj - người sáng lập ra Đoàn Phật Tử, tăng lữ. That Chomsi, được xây dựng trên đỉnh đồi Phousi vào năm 1804 trước công nguyên dưới triều đại Vua Anurut. Ban Lu hay còn gọi là Làng Lu của Ban Phanom. Vat Visoun, tháp chứa hài cốt các vị sư That Makmo, được xây dựng vào khoảng 1500-1520 dưới triều đại của Vua Visounarat. Vat Aham, 1 trong những ngôi đền linh thiêng nhất ở Lào, thờ Deveta Luang và Pu Gneu Ya Gneu. Ban Xang Khong, ngôi làng có nghề truyền thống làm giấy Sa; Ban Xom: làng nổi tiếng với nghề dệt vải bông; Ban Thapaene: ngôi làng của người dân tộc thiểu sổ Khmu, nằm gần thác nước Khuang Xi; Chợ trung tâm (Central Market): là nơi trao đổi buôn bán hàng ngày của các dân tộc thiểu sổ sống xung quanh Luông-phrabăng. Ngoài ra, còn có chợ Phousi và chợ của người H’mông. Luông-phrabăng là điểm du lịch khá mới, có phong cảnh thiên nhiên tươi đẹp với nhiều đền, chùa cổ kính và nhịp sống thanh bình, quang cảnh vẫn còn giữ được nét nguyên sơ. Đây sẽ là điểm du lịch mới đầy hấp dẫn với du khách ưa thích gần gũi thiên nhiên, du lịch mạo hiểm, khám phá tìm hiểu văn hóa. 5.2. Cơ sở hạ tầng và điều kiện du lịch Lào và Luông-phrabăng Theo Tổng cục Du Lịch Lào, năm 2005, Lào đón tiếp hơn 1 triệu khách nước ngoài, tăng 22% so với trước. Trong đó Luông-phrabăng là điểm đến chính của du khách khi đến Lào. Năm 2005, Lào có 165 khách sạn, 923 nhà nghỉ, 630 nhà hàng, 135 điểm vui chơi giải trí và khoảng 70 công ty du lịch. Doanh thu của ngành du lịch Lào đạt 146,7 triệu USD. Trang 9 Kế hoạch Marketing: đường bay NộiLuông-phrabăng Tại Luông-phrabăng, có 17 khách sạn lớn nhỏ, gồm 551 phòng và 918 giường trong đó số khách sạn tương đương 5 sao và 4 sao là 9 chiếc, 6 khách sạn tương đương 3 sao, và các khách sạn nhỏ 2 sao. Giá phòng khách sạn giao động trong khoảng 47~120 USD. Bên cạnh đó, hệ thống nhà nghỉ (Guest Houses) gồm 176 chiếc với 1171 phòng và 1917 giường, trong đó giá phòng có máy lạnh là 15-20 USD đã bao gồm cả ăn sáng. Đặc điểm nổi bật nhất của hệ thống nhà nghỉ ở Luông-phrabăng là được cải tạo từ các ngôi nhà cổ mang kiến trúc Lào và Pháp với điều kiện tiêu chuẩn và giá cả vừa phải, rất phù hợp với khách du lịch với nhu cầu tìm hiểu về văn hóa và khám phá thiên nhiên hoang dã. Do Luông-phrabăng bị ảnh hưởng tương đối rõ rệt bởi tính mùa vụ (khô/mưa), vào mùa mưa, lượng khách tới đây ít, lượng phòng trống tại các khách sạn và nhà nghỉ tương đối lớn. Tuy nhiên, khi vào tới mùa khô, hệ số sử dụng phòng tại Luông-phrabăng luôn đạt trên 90%, khách du lịch tới đây vào mùa khô – cao điểm không có nhiều lựa chọn về khách sạn/nhà nghỉ. Xét về thời gian lưu trú của khách: Đối với khách du lịch mạo hiểm, thời gian lưu trú tại Luông- phrabăng có thể kéo dài từ 7-10 ngày. Tuy vậy, thời gian lưu trú trung bình của khách đến Luông- phrabăng năm 2005 chỉ là 2.5 ngày trong khi tại Lào là 7 ngày (Tổng cục du lịch Lào). Ngoài ra, tại Luông-phrabăng cũng có các điểm ăn uống vui chơi giải trí như Massage, Night-club, cửa hàng internet, lưu niệm . Hệ thống các nhà hàng, các điểm ăn uống có khá nhiều, giá trung bình cho một bữa từ 5-7 USD (1USD/1 món ăn). Tóm lại, cơ sở hạ tầng du lịch tại Luông-phrabăng đã và đang được đầu tư phát triển tương đối tốt và có khả năng đáp ứng nhu cầu tối thiểu của khách du lịch, kể cả những đối tượng khách luôn đề cao chất lượng dịch vụ như khách Nhật Bản, Đức. Với nền kinh tế đang trên đà phát triển, tình hình kinh tế chính trị khá ổn định, tiềm năng du lịch rất lớn nhưng bị hạn chế bởi tính mùa vụ cao do ảnh hưởng của điều kiện khí hậu, thị trường khách du lịch Lào/Luông-phrabăng sẽ tiếp tục tăng trưởng ổn định và dự báo có khả năng phát triển nhanh trong thời gian tới nếu được chú ý đầu tư tốt hơn. Trang 10 [...]... biến nhất là Băng-Cốc, Xinh-ga-po, Nội, TP Hồ Chí Minh, Xiem Riệp, Phnôm-Pênh Với dung lượng khách Hàn Quốc đến Nội đạt gần 200.000 khách/năm, việc mở đường bay Nội - Trang 15 Kế hoạch Marketing: đường bay NộiLuông-phrabăng Luông-Phrabăng có thể coi là cơ hội lớn của Vietnam Airlines đối với phân thị khách bổ trợ quốc tịch Hàn Quốc du lịch Nội kết hợp đến thăm cố đô Luông-Phrabăng của... thác đường bay Nội Luông-Phrabăng Hoàn thành trước 15/12/2007 − Ban Điều hành bay chủ động tính toán đường bay cụ thể, xác định chính xác thời gian baytải thương mại cho từng chặng bay trong lịch bay mùa Đông 2007 và xin phép bay qua bầu trời theo lịch bay do Ban Kế hoạch thị trường triển khai Hoàn thành trước 25/12/2007 Trang 31 Kế hoạch Marketing: đường bay NộiLuông-phrabăng − Đoàn bay, ... Airlines Chiềng-Mai - Luông3 ATR-72 Phrabăng Bangkok Airways Băng-Cốc - Luông7 ATR-72 Phrabăng Lịch khai thác đi/đến Luông-Phrabăng trong LBMĐ 2007 Bangkok Airways Luông-Phrabăng -Băng-Cốc 14 ATR-72 Lao Airlines Chiềng-Mai - Luông3 ATR-72 Trang 18 Thị phần trên thị trường (tính theo tải) 44% 56% 29% 71% 50% 36% Kế hoạch Marketing: đường bay NộiLuông-phrabăng Hãng hàng không Đường bay Tần suất chuyến/tuần... Máy bay 3 MA60 2 MA60 2 ATR72/MA-60 ATR-72 Phrabăng Luông-Phrabăng - BăngCốc Luông-Phrabăng – Pắc-xế Xiêm-Riệp Luông-Phra-băng - Nội Vietnam Airlines Nội - Luông-Phrabăng 4 Thị phần trên thị trường (tính theo tải) 14% Nguồn: Gabriel và Nhà chức trách sân bay Luông-Phrabăng Xét về mức tải cung ứng đi/đến Luông-Phrabăng, thị phần tương ứng của PG/QV hiện nay là 70/30 PG bắt đầu khai thác đường bay. .. đoạn 2: từ năm 2009 Về lịch bay: Tiếp tục khai thác có hiệu quả Nội - Luông-Phrabăng, mở rộng đưa sản phẩm hoàn thiện hơn vào thị trường: nối 2 di sản văn hoá Luông-phrabăng với Ăng-co-vát, tạo sản phẩm xuyên Đông Dương NộiLuông-Phrabăng – Xiêm-Riệp – TP Hồ Chí Minh nối 3 di sản Hạ Long, Luông-Phrabăng, Ăng-co-vát Trang 26 Kế hoạch Marketing: đường bay NộiLuông-phrabăng Về tần suất: từ... Airways (PG) khai thác sản phẩm đường bay Băng-Cốc - Luông-Phrabăng Bảng 8: Lịch khai thác đi/đến Luông-Phrabăng Hãng hàng không Đường bay Tần suất chuyến/tuần Máy bay Mùa cao điểm (tháng 10 đến hết tháng 03) Lao Airlines Luông-Phrabăng – Chiềng 3-5 ATR-72 Mai Luông-Phrabăng- Băng-Cốc 3 MA60 Luông-Phrabăng – Pắc-xế 2 MA60 Xiêm-Riệp Bangkok Airways Luông-Phrabăng - Băng14 ATR-72 Cốc Mùa thấp điểm (tháng... hiện sản phẩm Ban Kế hoạch Thị trường chịu trách nhiệm kiểm tra công tác thực hiện sản phẩm tại các điểm giao tiếp trực tiếp khách hàng Bao gồm: phục vụ sân bay, transit tour tại nội; phục vụ trên chuyến bay; phục vụ sân bay, hỗ trợ khách tại Luông-Phrabăng Trang 34 Kế hoạch Marketing: đường bay NộiLuông-phrabăng THAY LỜI KẾT Kế hoạch marketing sản phẩm đường bay nộiLuông-Phrabăng nhằm... cho đường bay Nội - LuôngPhrabăng là sử dụng máy bay ATR-72 khai thác với tần suất 4 chuyến/tuần vào các ngày khai thác 2.4.67 Vào mùa thấp điểm (tháng 4 đến tháng 10), sản phẩm được điều chỉnh xuống 3 chuyến/tuần Lịch bay Nội - Luông-Phrabăng như sau: Chặng bay Nội - Luông-Phrabăng Luông-Phrabăng - Nội • Ngày bay _2_4_67 _2_4_67 Cất cánh 16:55 19:05 Hạ cánh 18:25 20:25 Loại MB ATR-72 ATR-72... đến Luông-Phrabăng là bởi các sản phẩm đường bay tới đây chưa thực sự thuận lợi Cho tới thời điểm hiện tại, cửa ngõ thuận tiện nhất đi/đến Luôngphrabăng vẫn là Băng-Cốc theo hành trình Nhật Bản – Băng-Cốc – Luông-Phrabăng Kế tiếp là cửa ngõ Nội với đường bay thẳng Nội- Viêng-chăn, từ Viêng-Chăn khách tiếp tục phải sử dụng chặng bay nội địa Lào để tới Luông-Phrabăng Trang 14 Kế hoạch Marketing: đường. .. Dự toán tài chính cho các hoạt động liên quan đường bay Nội Luông-Phrabăng hoàn thành trước 22/12/2007, thẩm định và phê duyệt trước 25/12/2007 3 Các công tác chuẩn bị về khai thác − Ban Kế hoạch thị trường: sớm triển khai lịch bay đường bay Nội - Luông-Phrabăng tới các đơn vị liên quan theo kế hoạch được phê duyệt; chủ động xin slot, phép bay cho đường bay; làm công văn báo cáo Cục Hàng không . Phrabăng Luông-Phrabăng - Băng- Cốc 3 MA60 Luông-Phrabăng – Pắc-xế - Xiêm-Riệp 2 MA60 Luông-Phra-băng - Hà Nội 2 ATR- 72/MA-60 Vietnam Airlines Hà Nội - Luông-Phrabăng. Ngọc - Phạm Trung Tùng Kế hoạch Marketing: đường bay Hà Nội – Luông-phrabăng Hà nội, tháng 12 năm 2007 Trang 2 Kế hoạch Marketing: đường bay Hà Nội – Luông-phrabăng

Ngày đăng: 09/12/2013, 15:15

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan