Công ty vận tải thuỷ Bắc NOSCO

Công ty vận tải thuỷ Bắc NOSCO

Lời nói đầu

Cơ chế thị trờng đợc vận hành với nhiều thành phần kinh tế song songvà tồn tại đã thúc đẩy nền kinh tế nớc ta phát triển nhanh chóng Sản xuất kinhdoanh mở rộng, nhu cầu thị hiếu của con ngời đòi hỏi ngày càng cao Các đơnvị sản xuất kinh doanh muốn đứng vững và phát triển đợc trên thị trờng cầnphải xuất phát từ nhu cầu thị trờng, thị trờng khách hàng để xây dựng chiến l-ợc kinh doanh phù hợp nhằm thoả mãn nhu cầu của khách hàng một cách tốiđa

Cùng với xu hớng đó, vai trò của hoạt động Marketing ngày càng đợckhẳng định trên thị trờng Nó giúp cho các đơn vị định hớng hoạt động kinhdoanh của mình Từ việc nghiên cứu thị trờng, nhu cầu thị trờng đến việc thúcđẩy tiêu thụ tăng doanh số bán và tăng sự thoả mãn khách hàng Marketing đ-ợc coi là một trong những bí quyết tạo nên sự thành công của doanh nghiệp vàlà công cụ cạnh tranh có hiệu quả

Đối với Công ty vận tải Thuỷ Bắc (NOSCO), hoạt động kinh doanh dịchvụ vận tải biển gắn liền với hoạt động Marketing đặc biệt là trong công tác tìmkiếm khách hàng Làm tốt công tác Marketing sẽ đảm bảo tốt hiệu quả kinhdoanh của Công ty Qua lý thuyết và thực tế tìm hiểu hoạt động kinh doanh

cũng nhờ hoạt động Marketing ở Công ty em đã chọn đề tài: “Thực trạng vàgiải pháp hoạt động Marketing dịch vụ vận tải biển của Công ty vận tảiThuỷ Bắc (NOSCO)" làm luận văn tốt nghiệp

Chuyên đề đợc viết thành ba chơng với các nội dung sau:

Chơng I: Thị trờng vận tải biển và thực trạng hoạt động kinh doanh

của Công ty vận tải Thuỷ Bắc (NOSCO)

Chơng II: Thực trạng hoạt động Marketing của Công ty vận tải Thuỷ

Bắc (NOSCO).

Chơng III: Hoàn thiện các giải pháp mở rộng thị trờng vận tải biển

Em xin chân thành cảm ơn thầy PGS-TS Phạm Quang Huấn đã giúp đỡem hoàn thành bài viết này Do trình độ và sự hiểu biết còn hạn chế nên bàiviết không thể tránh khỏi những thiếu sót Rất mong nhận đợc sự đóng góp ýkiến của thầy để bài viết của em đợc hoàn thiện hơn

I Thị trờng vận tải biển 1 Khái quát vận tải biển

1.1 Vai trò của vận tải

Vận tải là một quy trình kỹ thuật của bất cứ sự di chuyển vị trí nào củacon ngời và vật phẩm Nhng với ý nghĩa kinh tế thì vận tải chỉ bao gồm nhữngsự di chuyển vị trí của con ngời và vật phẩm thoả mãn đồng thời hai tính chất:là một hoạt động sản xuất vật chất và là một hoạt động kinh tế độc lập Vậntải còn là một hoạt động kinh tế có mục đích của con ngời nhằm thay đổi vị trícủa con ngời và hàng hoá từ nơi này sang nơi khác Nhờ có vận tải con ngờiđã chinh phục đợc khoảng cách không gian và đã tạo ra khả năng sử dụngrộng rãi giá trị sử dụng của hàng hoá và thoả mãn nhu cầu đi lại của con ngời Vận tải là yếu tố cần thiết đối với tất cả các giai đoạn của quá trình sảnxuất Vận tải không tách rời quá trình sản xuất của xã hội Các xí nghiệp, nhàmáy là những bộ phận thống nhất của hệ thống kinh tế quốc dân, chỉ có thểtiến hành sản xuất bình thờng và thuận lợi trong điều kiện có sự liên hệ mậtthiết với nhau thông qua quá trình sản xuất của ngành vận tải Mối quan hệgiữa vận tải và các ngành kinh tế khác là rất sâu sắc và muôn hình muôn vẻ.Đó là mối quan hệ qua lại, tơng hỗ nhau Vận tải là điều kiện cần thiết của táisản xuất và các mặt hoạt động khác của xã hội Ngợc lại, kinh tế phát triển tạora những tiền đề và đòi hỏi phát triển nhanh chóng ngành vận tải

Vận tải phục vụ tất cả các lĩnh vực hoạt động của xã hội: sản xuất, luthông, tiêu dùng và quốc phòng Trong đó quan trọng nhất là lĩnh vực luthông (nội địa và quốc tế) Vận tải đảm bảo chuyên chở nguyên vật liệu, bánthành phẩm từ nơi sản xuất này đến nơi sản xuất khác, đồng thời vận chuyểncác thành phẩm công nghiệp, nông nghiệp

1.2 Đặc điểm của vận tải

Sản xuất trong vận tải là một quá trình tác động về mặt không gian, chứkhông phải là tác động về mặt kỹ thuật vào đối tợng lao động

Trong vận tải không có đối tợng lao động nh các ngành sản xuất vậtchất khác, mà chỉ có đối tợng chuyên chở gồm hàng hoá và khách hàng Conngời thông qua phơng tiện vận tải (là t liệu lao động) tác động vào đối tợngchuyên chở để gây ra sự thay đổi vị trí không gian và thời gian của chúng

- Sản xuất trong vận tải không sáng tạo ra sản phẩm vật chất mới màsáng tạo ra một sản phẩm đặc biệt, gọi là sản phẩm vận tải Sản phẩm vận tảilà di chuyển vị trí của đối tợng chuyên chở Bản chất và hiệu quả mong muốncủa sản xuất vận tải là thay đổi vị trí chứ không phải làm thay đổi hình dáng,tính chất hoá lý của đối tợng chuyên chở

- Sản phẩm vận tải không có hình dáng, kích thớc cụ thể, không tồn tạiđộc lập ngoài quá trình sản xuất ra nó Sản phẩm vận tải không có khoảng

cách về thời gian giữa sản xuất và tiêu dùng Khi quá trình sản xuất vận tải kếtthúc, thì sản phẩm vận tải cũng đợc tiêu dùng ngay

- Các ngành sản xuất vật chất khác có thể sản xuất ra một số lợng sảnphẩm dự trữ để thoả mãn nhu cầu chuyên chở tăng lên đột xuất hoặc chuyênchở mùa, ngành vận tải phải dự trữ năng lực chuyên chở của công cụ vận tải

- T cách là hàng hoá từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ, vận tải không thểtách rời nhu cầu chuyên chở của nền kinh tế quốc dân Nó góp phần sáng tạora một phần đáng kể tổng sản phẩm xã hội và thu nhập quốc dân

1.3 Vận tải biển

Diện tích của mặt biển chiếm 2/3 tổng diện tích của trái đất Từ lâu conngời đã biết lợi dụng đại dơng làm các tuyến đờng giao thông để chuyên chởhành khách và hàng hoá giữa các nớc với nhau Vận tải biển xuất hiện rất sớmvà phát triển nhanh chóng Hiện nay vận tải biển là một phơng thức vận tảihiện đại trong hệ thống vận tải quốc tế

Vận tải đờng biển có những đặc điểm kinh tế kỹ thuật chủ yếu sau đây:

- Các tuyến đờng biển hầu hết là những đờng giao thông tự nhiên (trừviệc xây dựng các hải cảng và kênh đào quốc tế) Do đó không đòi hỏi đầu tnhiều về vốn, nguyên vật liệu, sức lao động để xây dựng và bảo quản cáctuyến đờng biển Đây là một trong những nguyên nhân làm cho giá thành vậntải đờng biển thấp hơn so với các phơng thức vận tải khác

- Năng lực chuyên chở của vận tải đờng biển rất lớn Nói chung, nănglực chuyên chở của vận tải biển không bị hạn chế nh các phơng thức vận tảikhác Có thể nói đây là ngành vận chuyển siêu trờng, siêu trọng Trọng tải củatàu biển là rất lớn Trong những năm gần đây, trọng tải trung bình của tàu biểntăng nhanh và có vẫn đang có xu hớng tăng lên đối với tất cả các nhóm tàu

- Ưu điểm nổi bật của vận tải đờng biển là giá thành rất thấp Trongchuyên chở hàng hoá giá thành vận tải đờng biển chỉ cao hơn giá thành vận tảiđờng ống Còn thấp hơn nhiều so với các phơng thức vận tải khác Nguyênnhân chủ yếu là trọng tải tàu biển lớn, cự ly vận chuyển trung bình dài, năngsuất lao động cao Với tiến bộ khoa học kỹ thuật và hoàn thiện cơ chế quảnlý, hiệu quả kinh tế của vận tải đờng biển ngày càng tăng lên

Bên cạnh đó, vận tải đờng biển có một số nhợc điểm:

- Vận tải đờng biển phụ thuộc rất nhiều vào điều kiện tự nhiên Môitrờng hoạt động của thời tiết, thuỷ văn trên biển đều ảnh hởng trực tiếp đếnquá trình vận tải đờng biển Những rủi ro thiên tai, tai nạn bất ngờ ngoài biểnthơng gây ra những tổn thất rất lớn cho tàu, hàng hoá và sinh mạng con ngờimà trong những năm qua con ngời đã chứng kiến và chịu thiệt hại do tai nạntàu biển xảy ra

- Tốc độ của tàu biển còn thấp và việc tăng tốc độ khai thác của tàu biểnbị hạn chế Do đó tốc độ đa hàng của vận tải đờng biển chậm Vận tải khôngthích hợp với chuyên chở các loại hàng hoá trong khi có yêu cầu giao hàngnhanh

1.4 Vị trí vận tải biển ở Việt Nam

Việt Nam nằm ở khu vực Đông Nam á có 3260 km bờ biển có hàngchục cảng biển lớn nhỏ chạy dài từ Bắc xuống Nam Bờ biển Việt Nam nằmtrên tuyến đờng hàng hải quốc tế chạy từ ấN Độ Dơng sang Thái Bình Dơng.Mối quan hệ hợp tác kinh tế và buôn bán giữa nớc ta với các nớc trên thế giớingày càng mở rộng và phát triển Do đó, Việt Nam có điều kiện thuận lợi đểphát triển vận tải đờng biển Vận tải đờng biển của nớc ta đang trên đà pháttriển theo hớng hiện đại hoá Đội tàu của chúng ta cha nhiều, nhng vận tải đ-ờng biển đã đóng góp vai trò quan trọng trong nền kinh tế quốc dân phục vụchuyên chở hàng hoá ngoại thơng.

Giữa các cảng biển nớc ta với các cảng biển chính của nhiều nớc trên thếgiới đã hình thành các luồng tàu thờng xuyên và tàu chuyến Trên các luồngtàu này, lực lợng tàu buôn của nớc ta và tàu của nớc ngoài kinh doanh khaithác Ngành vận tải đờng biển đảm nhận chuyên chở trên 80% tổng khối lợnghàng hoá xuất nhập khẩu ở nớc ta cũng nh các nớc trên thế giới Vận tải đờngbiển là ngành chủ chốt so với các phơng thức vận tải khai thác để có thểchuyên chở hàng hoá xuất nhập khẩu.

2 Nhu cầu vận tải biển ở thị trờng Việt Nam

Thị trờng vận tải biển đợc hình thành bởi cá nhân và tổ chức cung ứngdịch vụ và các cá nhân, tổ chức có nhu cầu vận chuyển hàng hoá Khai thác sựthuận lợi về vị trí địa lý, và có một hệ thống cảng biển phong phú và đa dạngvới hàng chục cảng lớn nhỏ và gần 10 khu vực chuyển tải

Hệ thống cảng biển đợc xây dựng tại các trung tâm kinh tế nh: HảiPhòng, Đà Nẵng, TP HCM và gần các khu công nghiệp, khu chế suất và khukhai thác, tạo thuận lợi cho quá trình vận chuyển hàng hoá, cung cấp nguyênvật liệu cho các nhà máy, xí nghiệp tạo ra một thị trờng vận tải đờng biển tiềmnăng

- Đặc điểm nhu cầu vận tải biển

+ Cầu về hàng vận tải biển là nhu cầu gián tiếp, nó phụ thuộc vào quátrình sản xuất và mức tiêu thụ sản phẩm đầu ra Chẳng hạn nhu cầu vậnchuyển clinke cho nhà máy xi măng Nghi Sơn nhiều hay ít phụ thuộc vào quátrình dự đoán mức tiêu thụ xi măng trong năm

+ Nhu cầu về vận tải biển mang đặc tính mùa vụ Tức là vào một thờigian nhất định trong năm, vận chuyển hàng hoá bằng đờng biển sẽ rất lớn Vídụ: Vào tháng 3  tháng 6 các cơ sở sản xuất giấy có nhu cầu vận chuyểngiấy cuộn là rất lớn để sản xuất giấy tập phục vụ cho học sinh - sinh viên vào

kỳ học mới Mùa khô nhu cầu vận chuyển than cũng rất lớn phục vụ cho cácnhà máy xí nghiệp sản xuất

Năm 2002 các cảng có sản lợng hàng hoá thông qua lớn: Hải Phòng đạt 9,26 triệu tấn

Sài Gòn đạt 11,5 triệu tấn Tân Cảng đạt 6,2 triệu tấn Bến Nghé đạt 3,2 triệu tấn Quảng Ninh đạt 3,5 triệu tấn Quy Nhơn đạt 2,5 triệu tấn Đà Nẵng đạt 2,5 triệu tấn

Khối cảng trung ơng quản lý đạt trên 30 triệu tấn

Trên đây là những số liệu đáng mừng mà các cảng đã đạt đợc và đều vợtmức kế hoạch đã đặt ra Nhìn chung nhu cầu vận chuyển hàng hoá vẫn giữ đ-ợc nhịp độ tăng trởng khá cao đạt khoảng 9,45% Nhng với khối lợng hànghoá vận chuyển trong năm qua thì thị trờng vận tải đờng biển mới chỉ khaithác đợc trên 30,9% khối lợng hàng hoá cần chuyên chở Trong khi đó, thị tr-ờng tiềm năng đợc đánh giá có nhu cầu chuyên chở rất lớn khoảng 80% khốilợng hàng hoá xuất nhập khẩu của nớc ta

3 Những yếu tố chi phối thị trờng vận tải biển nớc ta.

3.1 Xu hớng kinh tế

Trong những năm gần đây, Việt Nam đã đẩy mạnh các chính sách đổimới mở cửa, hội nhập trong khu vực và trên trờng quốc tế Nền kinh tế ViệtNam đang có những khởi sắc Nhiều chỉ số vĩ mô của nền kinh tế đều đạt vàvợt mức kế hoạch, trở thành động lực tăng tốc của nền kinh tế trong năm cũngnh trong thời gian tiếp theo Ngân hàng phát triển Châu á (ADB) nhận địnhrằng kinh tế châu á trong năm 2002 đạt mức tăng trởng cao, trung bình 6,8%.Cũng theo các báo cáo của Ngân hàng thế giới (WB) các nền kinh tế châu á,đặc biệt là các nền kinh tế Đông á có tốc độ tăng trởng cao hơn 6,8% trongnăm 2002 vừa qua

Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) Việt Nam tăng trởng 7,1% điều nàycho thấy nền kinh tế Việt Nam đã có dấu hiệu phục hồi, bởi tốc độ tăng trởng7,1% năm 2002 cao hơn hẳn tốc độ 6.8% năm 2001 và 6,7 % năm 2000 Nếuso với các nớc trong khu vực thì tốc độ tăng trởng kinh tế Việt Nam tơng đốicao đứng thứ 2 Châu á (sau Trung Quốc 7,5%) GDP bình quân đầu ngời củaViệt Nam đạt khoảng 400 USD/ngời

Với nền kinh tế phát triển và ổn định nh hiện nay Việt Nam là một thịtrờng tiềm năng thu hút các nhà đầu t nớc ngoài, khuyến khích các doanhnghiệp trong nớc mở rộng hoạt động sản xuất kinh doanh Đây là yếu tố có

ảnh hởng gián tiếp tới thị trờng vận tải biển Việt Nam Làm tăng vai trò quantrọng của ngành vận tải biển.

3.2 Đặc điểm cung ứng và tiêu dùng dịch vụ:

Dịch vụ vận tải hàng hoá ra đời và phát triển cùng với sự phát triển củacác hoạt động sản xuất kinh doanh hàng hoá Quá trình sản xuất hàng hoá cóthể đợc phác hoạ nh sau:

Sản xuất  phân phối  ngời tiêu dùng.

Vận tải hàng hoá ra đời để đảm bảo cho quá trình phân phối hàng hoátừ ngời sản xuất tới ngời tiêu dùng

ở đây quá trình cung cấp dịch vụ vận tải hàng hoá bằng đờng biểnkhông chỉ đơn thuần là từ cảng  cảng mà có thể bao gồm từ kho  cảng đi cảng đến  kho và các dịch vụ kèm theo nh thủ tục hải quan, kiểm định Tuỳ theo yêu cầu của khách hàng mà Công ty có thể cung cấp các dịch vụkhác nhau có thể từ kho  cảng  kho hoặc cảng đi  cảng đến kho

Nh vậy sẽ có nhiều trung gian tham gia vào thị trờng dịch vụ vận tảibiển làm cho quá trình cung cấp dịch vụ của mình đợc chặt chẽ và thông suốt.Mỗi trung gian tạo ra một giá trị trong chuỗi giá trị mà dịch vụ vận tải biển sẽđem lại cho khách hàng

Vì vậy khi các giá trị thành phần đem lại không đợc nh mong đợi sẽlàm ảnh hởng đến chất lợng dịch vụ và tác động xấu đến thị trờng vận tải biển.

4 Tình hình cạnh tranh trên thị trờng vận tải biển

4.1 Giữa các loại hình vận tải (cạnh tranh ngoài ngành)

Cạnh tranh ngoài ngành là sự cạnh tranh giữa các loại hình vận tải khácnhau bao gồm: (Đờng bộ, Đờng sắt, Đờng biển, Đờng hàng không).

Trong việc xét tính cạnh tranh giữa các loại hình vận tải nh ở nớc tahiện nay thì sự cạnh tranh của đờng không còn rất yếu kém chiếm một thịphần rất nhỏ (khoảng 0,2%) trong thị trờng vận tải hàng hoá Việt Nam

Việc lựa chọn phơng tiện vận tải cho một loại hàng hoá cụ thể nào đó,ngời mua sẽ quyết định lựa chọn phơng tiện dịch vụ dựa trên những đặc tínhmà mỗi loại phơng tiện vận tải mang lại Nếu ngời tiêu dùng dịch vụ cần cótốc độ vận chuyển thì đờng hàng không sẽ xếp hàng đầu, tiếp sau là đờng bộ.Nếu mục tiêu của khách hàng là hạ thấp chi phí thì đờng biển, đờng sông làtốt nhất Nh vậy trong việc lựa chọn phơng tiện vận chuyển hàng hoá nội địakhách hàng thờng xét tới 6 tiêu chuẩn dịch vụ sau:

Bảng 1: Bảng xếp loại lựa chọn các phơng tiện theo

các tiêu chuẩn lựa chọnLoại phơng

Tốc độ(thời gian

Tần số (sốlần chởhàng trong

Mức tincậy (đúng

giờ hẹn)

Khả năng(xử lý các

Cung ứngdịch vụkhắp nơi

Chi phítính theo

T.Km

hàng) ngày) huống)

Đờng biển(sông)

Tuy nhiên trong việc vận chuyển ngời mua ngày càng tìm cách kết hợpcác loại hình vận tải khác nhau nhằm tìm kiếm các cơ hội tốt nhất Phơng tiệnchuyên dùng trong hình thức kết hợp là sử dụng container để dễ dàng vậnchuyển hàng hoá từ phơng tiện vận chuyển này sang phơng tiện vận chuyểnkhác Mỗi cách kết hợp nh vậy sẽ làm tăng sự thuận tiện cho ngời chở hàng

Việc lựa chọn phơng tiện vận chuyển đều là sự cân nhắc kỹ lỡng bởicác mối quan hệ về chi phí Sự thuận tiện (nơi giao dịch, điểm đến của hànghoá, bến bãi, kho) các yếu tố về mặt thời gian

Vậy đối với mỗi loại hình vận tải cần phải khai thác hết thế mạnh vàtiềm năng của chúng Dới đây là những phân tích về khả năng cạnh tranh củacác loại hình vận chuyển về vai trò và chức năng

Bảng 2: Vai trò, chức năng hiện tại và trong tơng lai của các phơng tiệncạnh tranh.

Phơng thức vận tải Vai trò và chức năngVận tài đờng bộ 1 Đa số là vận tải khu vực và liên vùng

2 Vận chuyển hàng hoá liên tỉnh trong nớc3 Chia sẻ với các phơng tiện vận tải khác 4 Nối trung tâm các vùng địa phơng

Vận tải đờng sắt 1 Tới tất cả các nơi có đờng sắt trong nớc bằng cácloại tàu nhanh và chậm

2 Nối liền với quốc tế hoà nhập vào thế giới quốctế

Vận tải hàng không Tới tất cả các sân bay trên thế giới

Vận tải đờng biển 1 Vận chuyển hàng container, hàng rời, hàng có giátrị thấp mà đờng bộ không tới đợc

2 Các vùng và trung tâm phân phối hàng nội địa vàquốc tế

+ Cảng Hải Phòng + Cảng Các Lân+ Cảng Sài Gòn + Cảng đà nẵng

Trung tâm phân phối cảng mặt đất

Tóm lại sự cạnh tranh giữa các phơng tiện vận tải khác nhau ngày càngtrở nên quyết liệt Ngời mua dịch vụ vận tải hiện nay nắm rất vững về thôngtin thị trờng Cho nên các doanh nghiệp tham gia vào thị trờng vận tải biểnphải có những chính sách u đãi, khuyếch trơng tạo niềm tin cho khách hàng

4.2 Cạnh tranh giữa các công ty trong ngành

Thị trờng vận tải đờng biển có nhiều công ty cùng tham gia vào quátrình cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hoá cho khách hàng Có các công tycung cấp dịch vụ vận tải biển của nớc ngoài và liên doanh tham gia vào thị tr-ờng Việt Nam

Đối với các công ty trực thuộc Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam nh: - Công ty vận tải dầu khí Việt Nam (FALCON)

- Công ty vận tải biển Việt Nam (VOSCO) - Công ty vận tải biển IV (VINASHIP)

- Công ty vận tải và thuê tàu (VITRANSCHART)

Giữa các công ty này cũng luôn có sự cạnh tranh nhng đó là sự cạnhtranh lành mạnh, tính chất cạnh tranh ở mức độ thấp Đối thủ cạnh tranh chínhcủa họ đó là các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải biển của nớc ngoài vàcác hãng liên doanh

Phơng thức cạnh tranh chủ yếu giữa các doanh nghiệp trong ngành vậntải biển chủ yếu là giá cả, chất lợng dịch vụ và các dịch vụ kèm theo Songyếu tố chi phối mạnh nhất vẫn là giá cả Thờng thì không có mức giá cố địnhcho khách hàng mà giá cả luôn biến động trong phạm vị nào đó Còn các yếutố khác thì các doanh nghiệp luôn cố gắng để cung cấp cho khách hàng chuỗigiá trị là lớn nhất

5 Dự đoán thị trờng trong những năm tới

Hiện nay Đảng và Nhà nớc ta đang thực hiện chính sách mở cửa nềnkinh tế, chuyển hoạt động kinh tế từ kế hoạch hoá tập trung sang nền kinh tếthị trờng theo định hớng xã hội chủ nghĩa Nền kinh tế Việt Nam đã và đangcó những chuyển biến tích cực, công cuộc đổi mới đã mang lại những thắnglợi ngày càng lớn Xét về mặt kinh tế thì mọi ngành kinh tế đều có bớc pháttriển khá Vì vậy mà ngành vận tải biển có nhiều điều kiện phát triển thị trờngvới số lợng hàng hoá xuất nhập khẩu ngày càng tăng

Mặt khác Việt Nam nằm ở Đông Nam Châu á là vùng đang có tốc độphát triển cao trên Thế giới, bình quân mỗi nớc trong khu vực này mức tăngtrởng kinh tế hàng năm là 6 - 7% Riêng Việt Nam tốc độ tăng trởng kinh tếnăm 2000 là 6,7%; năm2001: 6,8% và năm 2002 là 7,1% Theo chiều hớngkinh tế nh hiện nay thì dự báo GDP năm 2003 sẽ khoảng 7  7,5%

Căn cứ vào tình hình phát triển kinh tế xã hội của Việt Nam và giá trịtổng sản lợng công nghiệp và các ngành khác ta có bảng số liệu sau:

Bảng 3: Dự báo tổng sản lợng công nghiệp và các ngành khác cho nhữngnăm 2000 - 2005 - 2010 theo hai phơng án

Qua bảng trên ta thấy, mặc dù khối lợng hàng hoá vận chuyển tăng vớisố lợng không lớn nhng đây quả là một thị trờng tiềm năng đầy hấp dẫn chocác doanh nghiệp tham gia thị trờng vận tải biển Ngoài ra hệ thống các cảngbiển đã và đang đợc Đảng và Nhà nớc đầu t để sửa chữa nâng cấp đội tàu vậntải đợc đóng mới Sửa chữa và mua với trọng tải lớn nhằm đáp ứng nhu cầuvận chuyển hàng hoá của khách hàng tạo ra cơ hội mới và nâng cao khả năngcạnh tranh của thị trờng vận tải

II Thực trạng hoạt động kinh doanh của Công ty vận tải thuỷ bắc.

1 Giới thiệu khái quát Công ty vận tải Thuỷ Bắc (NOSCO)

1.1 Lịch sử ra đời

Công ty vận tải Thuỷ Bắc là doanh nghiệp Nhà nớc chuyên ngành vậntải, hạch toán kinh tế độc lập có t cách pháp nhân đầy đủ, đợc mở tài khoản tạiNgân hàng Nhà nớc (Ngân hàng Công thơng Quận Đống Đa), và đợc sử dụngcon dấu riêng, và là đơn vị thành viên của Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam(Tổng công ty 91) Công ty đợc chuyển đổi từ văn phòng Tổng công ty sông Itheo quyết định số 284/ QĐTCCB-LĐ ngày 27/02/1993 và đợc thành lập theoquyết định số 1108/QĐTCCB-LĐ ngày 03/06/1993 của Bộ giao thông vận tải - Tên công ty: Công ty vận tải Thuỷ Bắc.

- Tên Quốc tế: Northen Shipping Company - Tên viết tắt: nosco

- Trụ sở chính: 278 Đờng Tôn Đức Thắng - Quận Đống Đa- Thànhphố Hà Nội

- Điện thoại: 8515805 - 8516706 - Fax: 5113347

- Email: nosco@fpt.Vn

Ngày 30/07/1997, tại quyết định số 598/Ttg Thủ tớng Chính phủ đã chophép Công ty vận tải Thuỷ Bắc đợc làm thành viên của Tổng công ty HàngHải Việt Nam Giấy phép kinh doanh số 108568 ngày 14/06/1993 do trọng tàikinh tế Hà nội cấp Giấy phép kinh doanh xuất nhập khẩu số 1031/GP do BộThơng mại cấp ngày 23/06/1995.

Giám đốc Công ty chịu trách nhiệm cá nhân trớc pháp luật về hoạt độngkinh doanh của đơn vị mình Đồng thời phải thực hiện nghiêm túc chế độ xiný kiến chỉ đạo của Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam và chế độ báo cáo theođịnh kỳ hoặc báo cáo đột xuất theo quy định của Công ty về mọi mặt hoạtđộng kinh doanh của đơn vị mình

Giám đốc Công ty đợc ký kết hợp đồng kinh tế theo phân công củaTổng công ty Hàng Hải Việt Nam, đợc chủ động thực hiện các hoạt động sản

xuất kinh doanh, hoạt động tài chính tổ chức nhân sự theo phân cấp hoặc uỷquyền của Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam

2 Chức năng và nhiệm vụ kinh doanh của công ty: * Chức năng của Công ty vận tải Thuỷ Bắc.

- Vận tải hàng hoá đờng sông, đờng biển trong và ngoài nớc - Vận tải hành khách tuyến ven biển nội địa.

- Xuất nhập khẩu trực tiếp vật t, phụ tùng thiết bị chuyên dùng ngành vậntải đờng thuỷ.

- Thực hiện các dịch vụ: Đại lý vận tải, chuyển giao công nghệ và các dịchvụ môi giới hàng hải.

- Sửa chữa cơ khí sản xuất vật liệu xây dựng lắp đặt các loại phơng tiện,thiết bị công trình giao thông đờng thuỷ.

- Trực tiếp ký kết hợp đồng với các tổ chức kinh doanh khác.

-Thực hiện chế độ báo cáo hàng kỳ về kết quả kinh doanh với cơ quan cấptrên và với Tổng công ty.

- Tuân thủ tất cả các quy định của pháp luật và các chính sách của Nhà nớcvề các hoạt động kinh doanh, dịch vụ.

- Thực hiện các nghĩa vụ về nộp thuế và các khoản đóng góp khác có liênquan.

- Không ngừng nâng cao trình độ của nhân viên qua đó nâng cao khả năngcạnh tranh của Công ty.

- Các dịch vụ tổng hợp khác (nh cho thuê văn phòng, nhà nghỉ, thực hiện cácdịch vụ vật t, thiết bị hàng hải,…))

- Trực tiếp ký kết hợp đồng với các tổ chức kinh doanh khác.

Trong các ngành nghề kinh doanh nêu trên thì vận tải hàng hoá, hànhkhách đờng biển là hoạt động kinh doanh chủ yếu với doanh thu chiếm tỷtrọng lớn nhất, hơn 75% tổng doanh thu toàn Công ty, chủ yếu thu bằng ngoạitệ.

* Nhiệm vụ của Công ty:

- Thực hiện chế độ báo cáo hàng kỳ về kết quả kinh doanh với cơ quancấp trên và với Tổng công ty Vì là một doanh nghiệp vốn do Nhà nớc cấp lạilà một công ty thành viên của Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam, vì vậy hàngquý Công ty phải báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh cho Tổng công ty Từđó Tổng công ty có kế hoạch hỗ trợ đối với các đơn vị thành viên của mình.

- Tuân thủ các quy định của pháp luật và các chính sách của Nhà nớc vềcông tác hoạt động kinh doanh, dịch vụ Thực hiện nhiệm vụ kinh doanh vềvận tải biển, đại lý môi giới và cung ứng dịch vụ hàng hải và các ngành nghề

kinh doanh khác nếu có liên quan đến hàng hải theo quy hoạch, kế hoạch pháttriển hàng hải của Nhà nớc.

- Thực hiện nghĩa vụ nộp thuế và các khoản đóng góp khác có liên quan(nh: thuế VAT, thuế thu nhập doanh nghiệp, thuế xuất nhập khẩu, phí cảng, ,bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, công đoàn…))

- Không ngừng nâng cao trình độ của nhân viên qua đó nâng cao khả năngcạnh tranh của Công ty Tổ chức quản lý công tác nghiên cứu, ứng dụng cáctiến bộ khoa học công nghệ, thực hiện công tác đào tạo, bồi dỡng cán bộ vàcông nhân trong Công ty.

- Nhận và sử dụng có hiệu quả, bảo toàn và phát triển vốn do Nhà nớcgiao Bao gồm vốn kinh doanh của Công ty và cả phần vốn đầu t; nhận và sửdụng tài nguyên, đất đai và các nguồn lực khác do Nhà nớc giao để thực hiệnnhiệm vụ kinh doanh

3 Cơ cấu tổ chức bộ máy Công ty:

Mô hình quản lý của Công ty đợc chia thành hai khối: khối quản lý vàkhối chỉ đạo sản xuất Trong đó, khối quản lý gồm có 8 phòng ban: phònggiám đốc, phòng tổ chức cán bộ lao động, phòng vận tải, phòng kỹ thuật vật t,phòng tài chính kế toán, Ban tàu sông, Ban tàu khách, Ban kế hoạch đầu t;khối chỉ đạo sản xuất gồm có Trung tâm Đông Phong, Trung tâm dịch vụ tổnghợp, Xí nghiệp cơ khí và vật liệu xây dựng, Trung tâm CKĐ, chi nhánh HảiPhòng, chi nhánh Quảng Ninh, chi nhánh TP Hồ Chí Minh và Trung tâm xuấtkhẩu lao động Bộ máy quản lý tại Công ty vận tải Thuỷ Bắc đợc xây dựngtheo kiểu trực tuyến chức năng và đợc thể hiện theo sơ đồ 1.

Phòng kỹ thuật vật t

Ban kế hoạch đầu t

Phòng tài chính kế toán-thống

Phòng tổ chức cán bộ lao động

Ban tàu sông

Ban tàu kháchPhòng kinh tế-vận tải biển

Chi nhánhHải Phòng

Chi nhánhTP Hồ Chí

MinhChi nhánh Quảng Ninh

Tt xnk Đông Phong

Tt xnkckd

TT Dịch vụ XK Lao động

Xí nghiệp ck & vlxd

(Nguồn: Phòng tổ chức, Công ty NOSCO)

4 Quá trình hoạt động kinh doanh của Công ty trong những nămqua

Công ty Thuỷ Bắc (NOSCO) là một trong những doanh nghiệp loại vừakinh doanh trong lĩnh vực vận tải hàng hoá Quốc tế Việt Nam Sau những nămthăng trầm trong quá trình hình thành và phát triển Công ty đã ổn định cơ cấutổ chức, bớc đầu đã có những bớc tiến vững chắc trong kinh doanh Các nămđiều vợt mức kế hoạch, doanh thu năm sau luôn cao hơn năm trớc , các khoảnphải nộp ngân sách tăng điều hàng năm.

Bảng 4: Kết quả kinh doanh và tình hình tài chính của Công tytrong những năm qua

II Tình hình tài chính

Tổng tài sản71.496.256 70.011.25794.448.247122.178.435

- Nguồn vốn chủ sở hữu 6.071.788 5.512.438 5.546.637 5.778.922

- Vay dài hạn 37.403.814 34.657.931 51.123.166 72.201.986- Vay ngắn hạn 11.141.496 14.909.784 20.330.009 21.825.336- Các khoản phải trả

Phần lớn tài sản của Công ty đều bằng vốn vay ngân hàng Công ty đãtrích khấu hao cơ bản theo quy định cho phép của Nhà nớc để trả nợ Ngânhàng đầy đủ đúng hạn, không có nợ quá hạn tại các Ngân hàng, đồng thời việckinh doanh của Công ty vẫn bảo đảm và phát triển Trong những năm này, tàisản của Công ty chủ yếu đầu t bằng vốn vay Ngân hàng nên Công ty tríchkhấu hao lớn, lợi nhuận để lại không đáng kể.

I Hoạt động nghiên cứu thị trờng

Thực tế là Công ty cha có một cuộc nghiên cứu chính thức nào về thị ờng, khách hàng nh các đối thủ cạnh tranh Nhng các hoạt động này cũng đợcban giám đốc, các phòng ban nh phòng giao nhận vận chuyển và phòng vậntải thuê tàu quan tâm

Không có phòng ban marketing riêng biệt, các hoạt động nghiên cứu đếncác yếu tố môi trờng, nghiên cứu khách hàng đợc coi là nhiệm vụ của các cánhân và phòng ban trên Ban giám đốc và các trởng phòng có nhiệm vụ xemxét nhu cầu thị trờng, sự thay đổi nhu cầu khách hàng theo thời gian, theo mùavụ, vào các dịp lễ tết, quan tâm tới sự thay đổi giá cớc vận tải, giá của đối thủcạnh tranh, cũng nh các chơng trình nhằm thu hút khách hàng của đối thủcạnh tranh Từ đó ban giám đốc sẽ có những kế hoạch cụ thể và quyết định kịpthời, thực hiện việc học tập rút kinh nghiệm từ các công ty khác, cũng nh đa racác giải pháp đối phó với đối thủ cạnh tranh và phù hợp với sự biến đổi củanhu cầu thị trờng

Nhng nhiệm vụ chính yếu của ban giám đốc là khai thác và tìm ngời cungứng dịch vụ cho Công ty Ban giám đốc tìm hiểu phân tích, so sánh các nhàcung ứng khác nhau, để tìm ra nhà cung ứng đạt tiêu chuẩn, chất lợng đáp ứngnhững nhu cầu phong phú về chủng loại hàng hoá cần chuyên chở của kháchhàng Và tất nhiên giá cớc mà Công ty sử dụng phơng tiện vận tải của nhàcung ứng phải đảm bảo lợi nhuận khi cung cấp dịch vụ cho khách hàng.

Vì vậy để hoạt động cung cấp dịch vụ vận tải biển đạt hiệu quả cao trongnhững năm tới, Công ty phải có kế hoạch tổ chức nghiên cứu thị trờng, xâydựng kế hoạch, chiến lợc, chơng trình Marketing có quy mô và tổ chức cụ thểđể có những thay đổi cho phù hợp với thị trờng, nhu cầu khách hàng và đốithủ cạnh tranh theo hớng có lợi cho Công ty

II Thị trờng mục tiêu

Sau khi đã tìm hiểu, phân tích thị trờng vận tải biển, cùng với chứcnăng, nhiệm vụ và mục tiêu Công ty vận tải Thuỷ Bắc đã tập trung khai thác

thị trờng nớc ngoài là rất cao Thu nhập từ các tuyến này là rất cao và là doanhthu chính của công ty Khách hàng có nhu cầu vận chuyển hàng hoá bằng cáctuyến nội địa chủ yếu tập trung ở các khu công nghiệp, các tỉnh gần Hà Nộivới quy mô sản xuất lớn nh:

- Nhà máy xi măng Hoàng Thạch - Quảng Ninh - Nhà máy xi măng Chinfon Hải Phòng

- Nhà Máy xi măng Bút Sơn - Hà Nam - Tổng công ty Than

Đây là những khách hàng công nghiệp, sản phẩm của họ không phảicho tiêu dùng cuối cùng mà cho quá trình sản xuất tiếp theo Nhu cầu vậnchuyển của nhóm khách hàng này rất lớn và thờng xuyên Công ty cần phảikhai thác triệt để thị trờng và có những chính sách u đãi cho khách hàng.

Đối với tuyến đờng biển Quốc tế, Công ty cung cấp dịch vụ vận chuyểnhàng nguyên công và hàng lẻ tới tất cả các nớc trên Thế giới thông qua một sốđại lý địa phơng Khách hàng của Công ty là các nhà xuất nhập khẩu tập trungở các khu đô thị nh: Hà Nội, Hải Phòng, Quảng Ninh…) Doanh thu cho nhómkhách hàng này tạo ra chiếm một phần đáng kể trong tổng doanh thu củaCông ty và ngày một gia tăng

III Các chính sách, công cụ:1 Chính sách sản phẩm

Hiện nay Công ty cung cấp dịch vụ cho thuê tàu, khách hàng là nhàxuất nhập khẩu nhỏ (hàng rời) và vận chuyển hàng nội địa Công ty cung cấpdịch vụ vận chuyển hàng hoá cho hai nhóm khách hàng trên là những cá nhânhay tổ chức với bất cứ loại hàng hoá nào mà nhà nớc cho phép đợc vậnchuyển

Nh vậy chính sách sản phẩm của Công ty cha có sự tập trung cho mộtloại hàng hay sản phẩm chủ đạo Trong khi hàng hoá của nhóm khách hàngvận chuyển nội địa là rất đa dạng nh vận chuyển: gạo, than đá, xi măng,clinker Mỗi một nhóm hàng hoá khác nhau đòi hỏi tàu chuyển chở có nhữngđặc điểm kỹ thuật khác nhau nh: tàu chở hàng bằng container, tàu chở hàngrời Mặc dù trong tình hình hiện nay là rất quan trọng đối với Công ty Nhngkhông phải lúc nào Công ty cũng đáp ứng dợc hết các nhu cầu vận chuyển củakhách hàng trong khi năng lực vận chuyển đội tàu của Công ty có hạn Cònnhiều khó khăn về vốn cho đầu t đội tàu mới có đặc điểm tính năng kỹ thuậtphù hợp với nhu cầu vận chuyển của khách hàng Trong nhiều trờng hợp Côngty đã bị khách hàng phạt vì vi phạm hợp đồng do tàu vận chuyển không đủtrọng tải nh đã quy định

Nếu Công ty không hoạch định cho mình một chiến lợc về sản phẩmmục tiêu Một danh mục hàng hoá cũng nh trọng tải tối đa cho phép Công ty