Xây dựng hệ thống quản lý cân động ứng dụng trong hệ thống cân tàu hỏa

81 469 2
  • Loading ...
1/81 trang

Thông tin tài liệu

Ngày đăng: 06/11/2012, 12:50

Xây dựng hệ thống quản lý cân động ứng dụng trong hệ thống cân tàu hỏa ĐẠI HỌC THÁI NGUYÊNKHOA CÔNG NGHỆ THÔNG TINLUẬN VĂN CAO HỌCĐề tàiXây dựng hệ thống quản cân độngứng dụng trong hệ thống cân tàu hỏaChuyên ngành : Khoa học máy tínhNgười hướng dẫn : PGS.TS. Đoàn Văn BanHọc viên thực hiện : Nguyễn Tuấn AnhMã số : 60.48.01Thái nguyên, tháng 8 năm 2009Số hóa bởi Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vnMục lục1 Khảo sát hiện trạng hệ thống cân động vật thể 11.1 Thực trạng tập đoàn than - khoáng sản Việt Nam-TKV 11.2 Mô tả nghiệp vụ của hệ thống hiện hành . . . . . . . . . 41.3 Mô tả, xác định mục tiêu và yêu cầu của hệ thống mới . 41.4 Tổng kết chương . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Thiết kế tổng thể hệ thống cân động vật thể 62.1 Thiết kế phần cứng . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62.1.1 Các phương án thiết kế phần cứng hệ thống . . . 72.1.2 Sơ đồ tổng thể . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102.1.3 Ý nghĩa và yêu cầu kỹ thuật của từng khối . . . . 102.2 Thiết kế phần mềm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122.2.1 Xác định các yêu cầu và phân tích hệ thống . . . 132.2.2 Phân tích hệ thống hướng đối tượng . . . . . . . 142.2.3 Thiết kế hệ thống hướng đối tượng . . . . . . . . 152.2.4 Lập trình hướng đối tượng . . . . . . . . . . . . . 162.3 Tổng kết chương . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 Thiết kế chi tiết hệ thống cân động vật thể 183.1 Thiết kế phần cứng hệ thống . . . . . . . . . . . . . . . . 183.1.1 Khối cảm biến . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213.1.2 Khối chuyển đổi ADC . . . . . . . . . . . . . . . 233.1.3 Khối truyền thông . . . . . . . . . . . . . . . . . 273.1.4 Khối nguồn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303.2 Thiết kế hướng đối tượng phần mềm hệ thống [2] . . . . 30Luận văn: Thiết kế hệ thống cân động. Nguyễn Tuấn AnhSố hóa bởi Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vnMỤC LỤC ii3.2.1 Khảo sát, xác định các yêu cầu . . . . . . . . . . 323.2.2 Phân tích hệ thống . . . . . . . . . . . . . . . . . 333.2.3 Thiết kế hệ thống . . . . . . . . . . . . . . . . . . 333.2.4 Lập trình và kiểm tra hệ thống . . . . . . . . . . 403.2.5 Vận hành và bảo trì hệ thống . . . . . . . . . . . 473.3 Tổng kết chương . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 474 Xây dựng hệ thống cân động vật thể 484.1 Giới thiệu về ngôn ngữ lập trình cho phần cứng nhúng . 484.2 Giới thiệu về ngôn ngữ lập trình phần mềm: C# . . . . . 494.3 Các chức năng của chương trình . . . . . . . . . . . . . . 514.4 Màn hình giao diện chức năng . . . . . . . . . . . . . . . 514.5 Lập kế hoạch triển khai thực tế . . . . . . . . . . . . . . 554.6 Xác định rủi ro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 584.7 Đánh giá kết quả thử nghiệm . . . . . . . . . . . . . . . 59A Vi điều khiển PIC 67A.1 Từ Vi xử đến Vi điều khiển . . . . . . . . . . . . . . . 67A.2 Vi điều khiển họ PIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68A.3 Lập trình cho PIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69A.4 Một vài đặc tính của PIC . . . . . . . . . . . . . . . . . 69B Ứng dụng mạch khuếch đại thuật toán 71B.1 Ứng dụng mạch tuyến tính . . . . . . . . . . . . . . . . . 71B.2 Các ứng dụng phi tuyến . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76Luận văn: Thiết kế hệ thống cân động. Nguyễn Tuấn AnhSố hóa bởi Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vnChương 1Khảo sát hiện trạng hệ thống cânđộng vật thểGiới thiệu về Tập đoàn Công nghiệp Than – Khoáng sản Việt Nam, giớithiệu về phương pháp cân than trên tàu hỏa, đưa ra tính năng cần có củahệ thống cân động mới.1.1 Thực trạng tập đoàn than - khoáng sản Việt Nam-TKVChặng đường phát triển của Tập đoàn Công nghiệp Than –Khoáng sản Việt NamTập đoàn Công nghiệp Than – Khoáng sản Việt Nam (trước đây làTổng công ty Than việt Nam) được thành lập ngày 10/10/1994 theoquyết định số 563/QĐ.TTg của Thủ tướng Chính phủ. Thực hiện nhiệmvụ quan trọng mà Đảng và Nhà nước giao, ngay từ khi mới đi vào hoạtđộng, Tập đoàn đã xây dựng đề án “Đổi mới tổ chức, quản lý, nângcao hiệu quả sản xuất kinh doanh”, lựa chọn chiến lược “phát triển kinhdoanh đa ngành trên nền công nghiệp than” và phương châm “cùng pháttriển với bạn hàng”. Từ mục tiêu chiến lược đã đề ra, Tập đoàn Côngnghiệp Than – Khoáng sản Việt Nam (TKV) đã thay đổi hẳn về cơ chếquản lý, về mô hình tổ chức sản xuất và tiêu thụ sản phẩm, về cơ chếquản tài chính, tích cực đầu tư, đổi mới công nghệ trong khai thácthan, đầu tư cải tạo hoàn thiện dây chuyền công nghệ trong khai thácthan, sàng tuyển, bến rót tiêu thụ.Trên nền sản xuất than, Tập đoàn TKV đã mạnh dạn sử dụng nguồnnhân lực sẵn có được tạo ra từ than để đầu tư các ngành nghề khác nhưphát triển mạnh mẽ ngành cơ khí mỏ theo hướng hiện đại hóa cơ khí sửaLuận văn: Thiết kế hệ thống cân động. Nguyễn Tuấn AnhSố hóa bởi Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vn1.1 Thực trạng tập đoàn than - khoáng sản Việt Nam-TKV 2Hình 1.1: Công ty than khoáng sản Việt Nam - TKVchữa, phát triển cơ khí chế tạo, lắp ráp, sản xuất xe tải, đóng tàu thủy;xây dựng các nhà máy nhiệt điện; tích cực đầu tư nâng cao sản lượngkhai thác khoáng sản; sản xuất vật liệu nổ công nghiệp, xi măng, vậtliệu xây dựng; công tác nghiên cứu, ứng dụng khoa học công nghệ, bảovệ môi trường được chú trọng; thương mại dịch vụ và các ngành nghềkhác đều được đầu tư phát triển.Trong suốt chặng đường 12 năm hoạt động, công nhân, cán bộ Tậpđoàn Công nghiệp Than – Khoáng sản Việt Nam đã không ngừng nỗlực, chủ động, sáng tạo, đã khẳng định sức mạnh của mình bằng tinhthần đoàn kết, quyết tâm vượt khó, phấn đấu vươn lên, liên tiếp hoànthành toàn diện các chỉ tiêu kế hoạch, năm sau cao hơn năm trước.Năm 2003 đã khai thác và tiêu thụ 18 triệu tấn than, là đơn vị kinh tếđầu tiên của cả nước đã hoàn thành và vượt kế hoạch trước 2 năm trongmục tiêu kế hoạch 5 năm (2001 – 2005) mà Đại hội Đảng toàn quốc lầnthứ IX đã đề ra (Từ 14-16 triệu tấn).Năm 2006, năm kỷ niệm 70 năm Truyền thống công nhân vùng mỏ -Truyền thống Ngành Than, Tập đoàn Công nghiệp Than – Khoáng sảnViệt Nam tiếp tục chuyển đổi cơ chế quản mới, với mục tiêu chiếnlược “Từ tài nguyên khoáng sản và nguồn nhân lực đi lên giàu mạnh”với phương châm “Phát triển hài hòa và thân thiện với môi trường, vớiLuận văn: Thiết kế hệ thống cân động. Nguyễn Tuấn AnhSố hóa bởi Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vn1.1 Thực trạng tập đoàn than - khoáng sản Việt Nam-TKV 3địa phương và cộng đồng; với đối tác và bạn hàng và hài hòa trong nộibộ”, Tập đoàn cùng các công ty thành viên đã tập trung các nguồn lực,đã sản xuất và tiêu thụ 37 triệu tấn than, vượt mục tiêu quy hoạch đếnnăm 2010 (là 23 – 24 triệu tấn) do Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.12 năm, một hành trình đầy gian nan thử thách, song trong mỗi bướcđi của mình, Ngành Than – Khoáng sản Việt Nam luôn luôn được sựquan tâm của Đảng, Nhà nước, Chính phủ, các cấp ủy Đảng, chínhquyền và nhân dân các địa phương. Sự quan tâm đó chính là nguồn cổvũ lớn lao, tiếp thêm sức mạnh để công nhân, cán bộ ngành Than –Khoáng sản Việt Nam vững bước đi lên, lao động sáng tạo, trong khókhăn, bản lĩnh người thợ mỏ càng được thể hiện và khẳng định, luônhăng hái đi đầu và hoàn thành xuất sắc mọi nhiệm vụ được giao. Phẩmchất và sức sống của thợ mỏ trong suốt chặng đường hình thành và pháttriển là tinh thần “Kỷ luật và đồng tâm”, là bề dày truyền thống đã đượccác thế hệ cán bộ, công nhân thợ mỏ kế tiếp giữ gìn và phát huy, lậpnhiều thành tích vẻ vang, xây dựng Tập đoàn phát triển nhanh, mạnh,hiệu quả, vị thế ngày càng được nâng cao (theo [13]).Công ty than Uông Bí là thành viên của tập đoàn than khoángsản TKV, chuyên cung cấp than cho nhà máy nhiệt điện Uông Bí, vàmột số đơn vị khác. Hàng ngày, than được chở từ công ty than Uông Bíđến nhà máy nhiệt điện để sản xuất điện năng cung cấp cho lưới điệnquốc gia.Mỗi ngày, công ty than Uông Bí cung cấp cho nhà máy nhiệt điện phảlại khoảng 4 chuyến tàu chở than, mỗi chuyến dài khoảng 5 đến 30 toa,chất đầy than.Có rất nhiều cách để xác định khối lượng than trên toa tàu, nhưngthực tế, cho đến nay, tất cả vẫn là ước lượng, tính toán trọng lượng thanbán ra thị trường theo cách xác định khối lượng chứ không phải là trọnglượng.Phương pháp họ đang sử dụng là lấy mẫu than (Do KCS làm), xácđịnh khối lượng riêng, rồi đưa ra tỷ trọng của than. Nhân viên cân thanchỉ việc đo khối lượng rồi nhân với tỷ trọng sẽ được khối lượng ước tínhTrên thực tế, có rất nhiều vấn đề nảy sinh trong quá trình xác địnhkhối lượng, như khi KCS lấy mẫu, độ ẩm của than khác với độ ẩm khibán, điều đó có nghĩa là nếu trời mưa hoặc nắng thì than sẽ có khốiLuận văn: Thiết kế hệ thống cân động. Nguyễn Tuấn AnhSố hóa bởi Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vn1.2 Mô tả nghiệp vụ của hệ thống hiện hành 4lượng khác đi so với ước tính. Do vậy bên bán và bên mua sẽ tính khốilượng một chuyến hàng thường khác nhau.1.2 Mô tả nghiệp vụ của hệ thống hiện hànhPhương pháp xác định khối lượng, hiện nay quy trình tính toánkhối lượng của công ty than theo các bước sau đây, giả sử quá trìnhxuất hàng của công ty:• Than sẵn sàng xuất khỏi công ty, được KCS kiểm tra đánh giá vềchất lượng than, bao gồm khối lượng riêng, độ ẩm, độ bột (thanviên/cám), .• KCS đưa ra công thức tính khối lượng than theo thể tích. Với V(m3) than, với tỷ trọng k. Như vậy, khối lượng là m = V ∗ k(kg).• Các bên liên quan đến mua bán than chứng kiến việc xác định thểtích của tàu than, và ký kết vào phiếu cân.• Phiếu cân được sao thành nhiều bản, mỗi bên liên quan giữ mộtbản.• Căn cứ vào phiếu cân, bên nhận than sẽ kiểm tra lại thể tích thựccủa than mà mình được nhận, sau đó xác định lại tỷ trọng k củathan tại thời điểm nhận than, rồi tính ra khối lượng thực mà mìnhnhận được.• Hai bên thỏa thuận lại sai lệch rồi chấp nhận khối lượng thực theothỏa thuận.1.3 Mô tả, xác định mục tiêu và yêu cầu của hệ thống mớiPhân tích ưu - nhược điểm của hệ thống hiện tại:Hệ thống hiện tại hoàn toàn do con người chủ động, nên không thể chínhxác được. Đôi khi nắng mưa ảnh hưởng đến độ ẩm của than, làm cho tỷtrọng khác với khi lấy mẫu, dẫn đến khi than bắt đầu xuất kho bên báncó một khối lượng, khi than nhập kho của bên mua, sẽ có khối lượngkhác. Do hai bên mua và bán than đều muốn mình có lợi, cho nên xảyra mâu thuẫn và tranh chấp.Luận văn: Thiết kế hệ thống cân động. Nguyễn Tuấn AnhSố hóa bởi Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vn1.4 Tổng kết chương 5Mục tiêu của hệ thống mới:Hệ thống mới phải khắc phục được các nhược điểm của hệ thống hiệnhành, và có các tính năng:• Cân bằng thiết bị điện tử và máy tính.• Xác định chính xác trọng lượng thực của than.• Cân trong khi tàu đang chạy với vận tốc từ 3-15Km/h.• Dải cân chính xác cho mỗi toa có khối lượng từ 100kg đến 120 tấn.• Sai số cho phép nằm trong khoảng 0.5%• Mất điện trong một khoảng thời gian nhất định, vẫn cân bìnhthường.• Lưu trữ được kết quả mỗi lần cân trong khoảng thời gian theo ýmuốn.• Phân biệt và loại bỏ được đầu tàu.• Phát hiện và cảnh báo toa rỗng (Toa không có hàng)• Khối lượng không phụ thuộc KCS.• Không phải trải qua các cuộc đàm phán về triết khấu khối lượngtheo thời tiết.• Giao diện trên máy tính thân thiện.• In trực tiếp phiếu cân từ phần mềm cho mỗi lần cân.• Tống hợp được lượng than bán ra trong tháng / quý / năm.1.4 Tổng kết chươngKhảo sát hiện trạng của hệ thống cũ là điều rất cần thiết, qua đó ta xácđịnh được hệ thống đang hoạt động như thế nào, quá trình vận hành hệthống ra sao, có những ưu nhược điểm gì, .Từ đó, ta xây dựng lên hệ thống mới, có tính hiệu quả cao hơn so vớihệ thống cũ, và phương pháp vận hành hệ thống có tính thừa kế.Trong chương này, tất cả các đặc điểm của hệ thống mới đã được xáclập, từ đó, làm nền tảng để thiết kế ở các chương tiếp theo.Luận văn: Thiết kế hệ thống cân động. Nguyễn Tuấn AnhSố hóa bởi Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vnChương 2Thiết kế tổng thể hệ thống cânđộng vật thểThiết kế tổng thể cả hệ thống dưới dạng sơ đồ khối: thiết kế phần cứng vàphần mềm, nêu đặc điểm, yêu cầu kỹ thuật của mỗi khối, phương phápgiao tiếp, mức tín hiệu vào ra, .2.1 Thiết kế phần cứngCó rất nhiều cách thiết kế phần cứng, mục tiêu là làm sao phải đạt đượccác tiêu chí sau:• Hiệu quả, chính xác: Mỗi toa tàu, có thể nặng đến 120 tấn, (hoạtđộng bình thường tại công ty than Uông bí là 50-60 tấn), với sai sốyêu cầu là không quá 0.5%, tức là: sai số m ≤ 0.0005∗120, 000(kg) =60(kg)cho mỗi toa. Yêu cầu Loadcell (Cảm biến đo khối lượng) phảichịu được sức nặng lên đến 120 tấn, bộ khuếch đại nằm trong dải0 − 10v hoặc 4 − 20mA (Tín hiệu theo chuẩn công nghiệp) và bộchuyển đổi tín hiệu tương tự sang số (ADC) phải thỏa mãn yêu cầutheo sai số như trên.• Nhanh chóng: Tốc độ tàu yêu cầu khi cân là 3 − 15km/h, có nghĩalà trong thời gian đó, phải thu thập đủ dữ liệu để có thể tính toán.Tính toán được khối lượng của mỗi toa bằng cách tính tổng khốilượng trên 2 trục bánh. Muốn tính được khối lượng, ta phải dùngthuật toán như lọc, FFT, xác định đỉnh , . Tất cả các thuật toántrên đều cần nhiều mẫu mới có thể làm được. Tiêu chí đặt ra là ítnhất, cần có khoảng ≥ 100 mẫu/một cụm bánh.Luận văn: Thiết kế hệ thống cân động. Nguyễn Tuấn AnhSố hóa bởi Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vn2.1 Thiết kế phần cứng 7• Ổn định: Trong môi trường cân, có rất nhiều yếu tố ảnh hưởng đếnhệ thống, như mưa gió, sấm sét, mất điện, nhiễu, . Các yếu tố đótrực tiếp hoặc gián tiếp gây mất ổn định cho hệ thống. Yêu cầu cầnphải hạn chế tối đa sự tác động của ngoại cảnh đến hệ thống, .Vậy có những phương pháp nào có thể xây dựng phần cứng mà có thểđạt được các yêu cầu trên?2.1.1 Các phương án thiết kế phần cứng hệ thốngSơ đồ khối của hệ thống như hình 2.1. Trong đó, phần quan trọng nhấtlà modul điều khiển trung tâm, có rất nhiều phương án thiết kế modulđiều khiển trung tâm, mỗi phương án đó, sẽ phải thiết kế các modul cònlại sao cho phù hợp.Dưới đây, chúng ta thiết kế và lựa chọn modul điều khiển trung tâm(như trong hình 2.1), khi chọn được phương án hợp lý, sẽ đi thiết kế hệthống.Hiển thịĐiều khiển trung tâmPhím điều khiển Máy tínhKhuếch đạiCảm biến khối lượngNguồn nuôiHình 2.1: Sơ đồ khối tổng thểLuận văn: Thiết kế hệ thống cân động. Nguyễn Tuấn AnhSố hóa bởi Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên http://www.lrc-tnu.edu.vn[...]... hệ thống có thể xem như là hệ thống con của một hệ thống khác và bản thân nó lại có thể chứa một số các hệ thống con khác nhỏ hơn Công nghệ phần cứng phát triển nhanh cả về chất lượng và tốc độ xử với giá thành ngày một hạ trong khi giá phần mềm lại rất cao Để phát triển được những hệ thống phần mềm đáp ứng được những yêu cầu trên thì đòi hỏi phải áp dụng thuyết, kỹ nghệ, phương pháp và công cụ... kế hệ thống Thiết kế hướng đối tượng (OOD) là một giai đoạn trong quá trình phát triển phần mềm, trong đó hệ thống được tổ chức thành tập các đối tượng tương tác với nhau và mô tả được cách để hệ thống thực thi nhiệm vụ của bài toán ứng dụng Trong khâu thiết kế hệ thống hướng đối tượng chủ yếu trả lời câu hỏi: Luận văn: Thiết kế hệ thống cân động Số hóa bởi Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên Nguyễn... đảm cho hệ thống hoạt động đúng với thiết kế và đáp ứng yêu cầu sử dụng của khách hàng Chính vì thế mà công bảo hành phần mềm là rất tốn kém, do đó đòi hỏi phải tập trung nhiều hơn vào khâu phân tích, thiết kế hệ thống Mọi hệ thống phần mềm cũng như các hệ thống khác không thể tồn tại độc lập mà nó luôn hoạt động và tồn tại trong một môi trường, tương tác với thế giới xung quanh Như vậy, một hệ thống. .. 2.3: Mối quan hệ giữa các công việc trong pha phân tích các yêu cầu Phân tích hướng đối tượng tập trung vào việc tìm kiếm các đối tượng, khái niệm trong lĩnh vực bài toán và xác định mối quan hệ của chúng trong hệ thống Nhiệm vụ của khâu phân tích là nghiên cứu kỹ các yêu cầu của hệ thống và phân tích các thành phần của hệ thống cùng các mối quan hệ của chúng Trong khâu phân tích hệ thống chủ yếu trả... thế nào? • Trong hệ thống có những lớp đối tượng nào, trách nhiệm của chúng là gì? • Các đối tượng tương tác với nhau như thế nào? • Các nhiệm vụ mà mỗi lớp đối tượng phải thực hiện là gì? • Dữ liệu nghiệp vụ và các giao diện được xây dựng như thế nào? • Kiến trúc và cấu hình của hệ thống? Nhiệm vụ chính của thiết kế hệ thống là: • Xây dựng các thiết kế chi tiết mô tả các thành phần của hệ thống ở mức... kế hệ thống cân động CON 1 ADJ 1 3 1 1 D C B A 3.1 Thiết kế phần cứng hệ thống 20 3.1 Thiết kế phần cứng hệ thống 3.1.1 21 Khối cảm biến Sơ đồ khối cảm biến, không được thể hiện đầy đủ trong hình 3.3, thiết kế đầy đủ khối cảm biến bao gồm: Loadcell, khuếch đại Tín hiệu ra phải ở dạng chuẩn công nghiệp: 0 10v [11] +10v GND R S+ R R S- R Hình 3.4: Sơ đồ nguyên Loadcell Hình 3.4 là sơ đồ nguyên lý. .. vẫn nún khi có tàu chạy qua, đặc biệt là tàu chở đầy hàng.Để không bị nún khi cân, chúng ta cần thiết kế một bàn cân Bàn cân được thiết kế bằng bê tông, đúc dày đặc khoảng 50cm, rộng gấp đôi khoảng cách giữa 2 tà vẹt, và dài gấp đôi khoảng cách tiếp đất của 2 bánh tàu trên cùng một trục Bánh tàu cho mỗi toa được chia làm hai cụm, (xem hình 3.2), trong Luận văn: Thiết kế hệ thống cân động Số hóa bởi... phần mềm và phần cứng, yêu cầu kỹ thuật,các điều kiện giới hạn của module, Luận văn: Thiết kế hệ thống cân động Số hóa bởi Trung tâm Học liệu – Đại học Thái Nguyên Nguyễn Tuấn Anh http://www.lrc-tnu.edu.vn Chương 3 Thiết kế chi tiết hệ thống cân động vật thể Thiết kế chi tiết cả hệ thống, dựa vào yêu cầu được đưa ra từ phần thiết kế tổng thể, chương này triển khai chi tiết : Về phần cứng: triển khai... ngữ mô hình hoá độc lập với các công nghệ phát triển phần mềm [2] Nói cách khác, UML là ngôn ngữ mô hình hoá, ngôn ngữ đặc tả và ngôn ngữ xây dựng mô hình trong quá trình phát triển phần mềm, đặc biệt là trong phân tích và thiết kế hệ thống hướng đối tượng UML là ngôn ngữ hình thức, thống nhất và chuẩn hoá mô hình hệ thống một cách trực quan Nghĩa là các thành phần trong mô hình được thể hiện bởi các... cho tất cả các bước tiếp theo trong dự án phát triển phần mềm Muốn vậy, thì phải thực hiện đặc tả chi tiết các yêu cầu của hệ thống UML cung cấp biểu đồ ca sử dụng để đặc tả các yêu cầu của hệ thống Tài liệu đặc tả các yêu cầu được sử dụng để: • Làm cơ sở để trao đổi với người sử dụng, để thảo luận giữa các nhóm thành viên trong dự án phát triển phần mềm về những gì mà hệ thống sẽ phải thực hiện (và . HỌC THÁI NGUYÊNKHOA CÔNG NGHỆ THÔNG TINLUẬN VĂN CAO HỌCĐề tàiXây dựng hệ thống quản lý cân động ng dụng trong hệ thống cân tàu hỏaChuyên ngành : Khoa học. đ hệ thống thực thi nhiệm vụ của bài toán ứng dụng. Trong khâu thiết k hệ thống hướng đối tượng chủ yếu trả lời câu hỏi:Luận văn: Thiết kế hệ thống cân động.
- Xem thêm -

Xem thêm: Xây dựng hệ thống quản lý cân động ứng dụng trong hệ thống cân tàu hỏa, Xây dựng hệ thống quản lý cân động ứng dụng trong hệ thống cân tàu hỏa, Xây dựng hệ thống quản lý cân động ứng dụng trong hệ thống cân tàu hỏa

Từ khóa liên quan

Gợi ý tài liệu liên quan cho bạn

Nhận lời giải ngay chưa đến 10 phút Đăng bài tập ngay