Đang tải... (xem toàn văn)
Nhận định về chính sách giá của xe máy Honda Việt Nam
LỜI MỞ ĐẦUHonda là một trong những thương hiệu sản xuất ôtô, xe máy nổi tiếng trên thế giới từ nhiều năm nay. Riêng tại Việt Nam, trong suốt 14 năm hoạt động, công ty Honda Việt Nam đã từng bước gây dựng hình ảnh của mình trong lòng người tiêu dùng Việt với khẩu hiệu hết sức nhân văn: “Tôi yêu Việt Nam”. Với các sản phẩm chất lượng bền, tiết kiêm nhiên liệu và giá cả phải chăng, xe máy Honda đã nhanh chóng chiếm được niềm tin, sự ưa chuộng của người tiêu dùng Việt Nam. Bằng chứng rõ nét nhất là hiện nay Honda là thương hiệu xe máy chiếm hơn 50% thị phần tiêu thụ xe máy của Việt Nam.Tuy nhiên, trong thời gian vừa qua, công ty Honda Việt Nam đã gây ra không ít tranh cãi trong dư luận khi để xảy ra hiện tượng giá xe máy Honda ở các đại lý ủy nhiệm (Head) của công ty này cao hơn nhiều so với giá niêm yết. Nhiều ý kiến, lí do, bàn luận đã được đưa ra; song đâu mới là nguyên nhân cuối cùng. Liệu có phải do chính sách để các Head tự quyết định giá bán của Honda Việt Nam? Mong muốn tìm hiểu vấn đề này, chúng em quyết định chọn đề tài: “NHẬN ĐỊNH VỀ CHÍNH SÁCH GIÁ CỦA XE MÁY HONDA VIỆT NAM” làm đề tài tiểu luận của nhóm. Rất mong được sự quan tâm đóng góp ý kiến của thầy và các bạn để bài viết của chúng em được hoàn thiện hơn. Chúng em xin chân thành cảm ơn! 1 NHẬN ĐỊNH VỀ CHÍNH SÁCH GIÁ CỦA XE MÁY HONDA VIỆT NAMI. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HÃNG HONDA VIỆT NAM1. Quá trình hình thành và phát triển của Honda Việt NamTháng 3/1996, Công ty Honda Việt Nam chính thức nhận được giấy phép hoạt động kinh doanh tại Việt Nam. Đây là công ty liên doanh giữa Công ty Honda Motor Nhật Bản (42% cổ phần), Công ty Asian Honda Motor Thái Lan (28% cổ phần) và Tổng Công ty Máy Động lực và Máy Nông nghiệp Việt Nam (30% cổ phần). Tháng 3/1998, Honda đã khánh thành nhà máy đầu tiên của mình, được đánh giá là nhà máy chế tạo xe máy hiện đại nhất Đông Nam Á với công suất 1 triệu xe/ năm. Tháng 8/2008, nhà máy sản xuất thứ 2 chuyên sản xuất xe tay ga và xe số cao cấp với công suất 500 nghìn xe/ năm đã được thành lập. Như vậy, tính đến thời điểm hiện tại, tổng công suất của 2 nhà máy là 1.5 triệu xe/ năm, đưa Honda Việt Nam trở thành một trong những nhà máy sản xuất xe máy lớn nhất khu vực và thế giới. Không chỉ kinh doanh xe máy, Honda Việt Nam còn mở rộng sang lĩnh vực ô tô. Tháng 3/2005, Honda Việt Nam chính thức nhận được giấy phép sản xuất và lắp ráp ô tô tại Việt Nam. Chỉ sau 1 năm 5 tháng, Honda Việt Nam đã xây dựng thành công nhà máy sản xuất ô tô đầu tiên với công suất 10 nghìn xe/năm; và cho ra mẫu xe đầu tiên vào tháng 8 năm 2006.2. Các hạng mục kinh doanh của Honda Việt Nam (xe máy, ô tô…)2.1. Ô tô: Hiện Honda Việt Nam đã sản xuất và lắp ráp 2 dòng xe ô tô là Civic và CRV. Nhà máy sản xuất ôtô được trang bị máy móc và thiết bị tương tự như các nhà máy Honda ở các nước khác với tiêu chí đặc biệt coi trọng chất lượng, an toàn và thân thiện với môi trường. Hơn nữa, nhà máy còn được trang bị dây chuyền lắp ráp động cơ với mong muốn từng bước nội địa hóa các sản phẩm ôtô.2.2.Xe máy:Hiện Honda Việt Nam đang sản xuất và kinh doanh 10 dòng xe máy: SH 125/150cc, Air Blade FI, Lead, Click Play 2010, Click Exceed 2010, Future X FI, Future X, Wave 110 RSX/ 110 RS/ 110S, Super Dream, Wave α. 2 II. TỔNG QUAN VỀ CHÍNH SÁCH GIÁ CỦA XE MÁY HONDA TRÊN THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM1.Cơ sở của chính sách giá 1.1. Mục tiêu kinh doanh của Honda Việt Nam: Với Honda toàn cầu: Nỗ lực tạo ra những đặc trưng làm nên sự khác biệt trong các lĩnh vực nghiên cứu, phát triển, sản xuất, mua bán, tiếp thị trên quy mô toàn cầu, tập trung ở 3 điểm: “đẩy mạnh phát triển nền tảng toàn cầu”, “nỗ lực giảm những tác động tới môi trường”, “nỗ lực đẩy mạnh những đặc trưng làm nên sự khác biệt của Honda tại Nhật Bản”.Với Honda Việt Nam: là một trong những thương hiệu lâu đời, nổi tiếng trên thế giới, có mặt tại thị trường Việt Nam suốt gần 14 năm qua, công ty Honda Việt Nam luôn theo đuổi mục tiêu: “cung cấp các sản phẩm và dịch vụ vượt trên cả sự mong đợi của khách hàng”, “kinh doanh gắn với an toàn xã hội”, “phấn đấu trở thành một công ty được xã hội mong đợi”. Mục tiêu này đã và đang được khẳng định trên thị trường Việt Nam khi thị phần của thương hiệu này ngày càng chiếm áp đảo (50% thị phần xe máy Việt Nam), cung cấp các sản phẩm và dịch vụ đến đa số các tầng lớp, đối tượng người dân.1.2. Nhu cầu thị trường:Bước sang năm thứ 3 kể từ khi gia nhập WTO, Việt Nam đã và đang chứng kiến những thay đổi mạnh mẽ, tích cực trong xu hướng tiêu dùng của người dân. Theo kết quả điều tra nghiên cứu của Cty nghiên cứu thị trường TNS VN năm 2008, sự sẵn sàng chi cho tiêu dùng của người Việt Nam đã tăng mạnh, thể hiện ở mức tiết kiệm trung bình đã giảm từ 17% năm 1999 đến 9% năm 2008. Theo dữ liệu của Ngân hàng thế giới và nghiên cứu đồ sộ của Chương trình so sánh Quốc tế về chi cho tiêu dùng, năm 2008 tạp chí Forbes đã trích ra một bức tranh về sự phân cấp tiêu dùng ở 18 nước. Theo đó, mức chi tiêu cho giao thông của người dân Việt Nam là 10% trên tổng thu nhập, đứng thứ 5/18, cùng hạng với Úc và Phần Lan. Trong đó, nhu cầu về sản phẩm xe máy của người dân Việt Nam là rất lớn. Số liệu thống kê từ Hiệp hội xe đạp xe máy Việt Nam cho thấy, năm 2006 cả nước tiêu thụ 2,2 triệu xe máy; năm 2007 là 2,5 triệu xe. Theo dự báo của Viện chiến lược – chính sách Công nghiệp, đến năm 2010 cả 3 nước có khoảng 25 triệu xe máy, 2015 là 31 triệu xe và 2020 là khoảng 35 triệu xe. Tức là trong 15 năm nữa, lượng xe máy sẽ tăng gấp đôi hiện nay.Cùng với những thay đổi tích cực đó trong tiêu dùng của người Việt Nam, hãng Honda Việt Nam cũng đã chứng kiến nhu cầu về sản phẩm xe máy Honda tăng mạnh mẽ trong suốt gần 14 năm qua. 0200400600800100012001400160020012002200420052006200720082009Mứctiêu thụxe máyHondaBiểu đồ: Mức tiêu thụ xe máy Honda ở Việt Nam tăng qua các năm 2001 - 20091.3. Môi trường cạnh tranh:Trên thị trường xe máy Việt Nam những năm gần đây luôn luôn tồn tại cuộc chạy đua sôi động và quyết liệt giữa HVN, Yamaha Việt Nam và các hãng xe có tiềm lực đáng kể như Piaggio, SYM, Suzuki, Trung Quốc, T&T, Kimco,… Hiện tại, tại Việt Nam, Honda vẫn chiếm được thị phần xe máy lớn nhất là khoảng 50%. (Theo điều tra của nhóm chúng tôi, trong số 150 người được hỏi thì có tới 77% là những người đã và đang sử dụng xe máy Honda). Các hãng xe cạnh tranh quyết liệt trong việc tung ra sản phẩm mới:Cạnh tranh với SH của Honda là dòng xe tay ga cao cấp Vespa của Piaggio. Khi mới ra đời, Nouvo của Yamaha vẫn được coi là đối thủ cạnh tranh “đáng gờm” của Honda AirBlade, tuy nhiên sau này Sky Drive của Suzuki hay Joyride của SYM cũng trở thành những đối thủ cạnh tranh cùng chiếm lĩnh thị trường của các dòng xe này. Lead của Honda Việt Nam cũng phải cạnh tranh với SCR của Honda Trung Quốc khi chúng khá giống nhau về kiểu dáng và chênh lệch giá cả không lớn. Hai dòng xe này sau khi được tung ra thị trường đều đạt được doanh số bán ấn tượng, thậm chí còn rơi vào tình cảnh cháy hàng. 4 Gắn liền với sản phẩm là giá. Sự cạnh tranh về giá cũng tạo ra một áp lực vô cùng lớn cho bất cứ một hãng xe máy nào. Dưới đây là bảng giá so sánh một số sản phẩm của hai hãng sản xuất xe máy lớn Honda và Yamaha tại Việt Nam.STTHONDA YAMAHALoại xeGiá xe (VND, gồm thuế GTGT)Loại xeGiá xe (VND,gồm thuế GTGT)XE GA1 SH 125cc/150cc99.990.000121.990.000BW’s 125 60.000.0002 Air Blade FI 31.990.000 Nouvo 135 (LX) 32.500.0003 Lead30.990.000 31.490.000Lexam25.000.00026.500.0004 Click Play 2010 26.490.000 Mio Classico 22.000.0005Click Exceed 201025.990.000 Mio Ultimo20.000.000 22.000.000XE SỐ6 FutureX FI26.990.000 27.990.000Jupiter23.600.00026.000.000Exciter34.200.00033.700.0007Wave 110 RSX16.990.000 18.990.000Sirius16.500.00018.900.000Taurus 15.790.000(Nguồn: http://www.yamaha-motor.com.vn ; http://www.honda.com.vn) 5 Các hãng xe cạnh tranh về quy mô sản xuấtNgày 29/6/2007, Yamaha Việt Nam đã cho động thổ nhà máy sản xuất xe máy thứ 2 của mình tại khu công nghiệp Nội Bài, Hà Nội với tổng số vốn đầu tư hơn 43 triệu USD. Gần 2 tuần sau sự kiện trên, ngày 18/7/2007, Honda cũng đã công bố xây dựng thêm nhà máy sản xuất xe máy thứ 2 của mình tại Vĩnh Phúc, Hà Nội với tổng vốn đầu tư khoảng 65 triệu USD. Sau khi nhà máy này đi vào hoạt động, công suất sản xuất xe máy của Honda Việt Nam lên đến 1,5 triệu chiếc/năm. Nhà máy này sẽ tập trung sản xuất các sản phẩm xe tay ga, thậm chí có thể là một số sản phẩm cao cấp hiện vẫn phải nhập khẩu như Dylan, SH hay PS.1.4. Phân tích SWOT:Đối tượng phân tích: Công ty HVN ( thành lập tại Việt Nam từ năm 1996, là hãng sản xuất xe máy đầu tiên gia nhập vào thị trường Việt Nam)ĐIỂM MẠNH ĐIỂM YẾU- Honda là hãng sản xuất xe máy tiên phong gia nhập thị trường Việt Nam- Nguồn tài chính mạnh đầu tư vào việc nghiên cứu, phát triển kĩ thuật – công nghệ, tin học hóa các hoạt động, cơ sở hạ tầng.- Giá cả phù hợp với thu nhập của người dân VN- Nguồn nhân lực dồi dào, trình độ cao- Quy mô DN lớn.- Có bề dày kinh nghiệm trong các hd sản xuất, phân phối, xúc tiến- Là thương hiệu đã đi sâu vào lòng người dân VN- Mạng lưới đại lý, chi nhánh rộng khắp. - Công ty HVN không quản lý được các đại lý ủy nhiệm (Head) của mình. - Vẫn có tình trạng khan hiếm hàng.- Honda quá tự tin với thương hiệu của bản thân 6 CƠ HỘI NGUY CƠ- Thị trường xe máy Việt Nam rất phát triển.- Nền kinh tế Việt Nam ngày một phát triển tạo điều kiện thuận lợi cho sự mở rộng quy mô của doanh nghiệp ở cả thành thị và nông thôn- Luật pháp Việt Nam hiện nay vẫn chưa hoàn thiện nên Honda gặp khó khăn trong việc hoạch định các chiến lược phát triển.- Việt Nam vẫn đang là nước có nền KT chuyển đổi nên luôn có sự bất ổn của thị trường.- Luôn vấp phải sự cạnh tranh quyết liệt của các đối thủ mạnh khác như Yamaha, SYM, Suzuki, Piaggio…- Sự phát triển không ngừng của công nghệ thông tin khiến NTD nhạy cảm hơn với những biến động thị trường, thông minh hơn trong tiêu dùng.2. Chính sách giá của xe máy Honda trên thị trường Việt Nam và việc đại lý ủy quyền tự quyết định giá của hãng Honda.2.1. Chính sách giá Honda đã áp dụng mức giá tương đối phù hợp với thu nhập trung bình cũng như nhu cầu tiêu dùng của người dân Việt Nam. Hiện nay Honda đã có rất nhiều các loại mẫu mã và hầu hết các dòng sản phẩm của Honda đều đang trong khoảng từ 10 triệu đến 35 triệu tạo cho người dân Việt Nam những cơ hội chọn lựa dòng xe phù hợp với nhu cầu và điều kiện của cá nhân.Giá xuất xưởng của các dòng xe máy Honda khá ổn định trong các năm, mặc dù xu hướng chung là tăng do tình hình giá cả tăng của thị trường nói chung và giá tăng tương ứng với sản phẩm mới hay cải tiến với nhiều tính năng, kiểu dáng ưu việt hơn. 7 Các sản phẩm tung ra thị trường của Honda Việt Nam thể hiện sự phân khúc thị trường khá rõ ràng, hướng tới mọi đối tượng và do đó, giá cả cũng được định cho phù hợp với từng dòng xe và đối tượng khách hàng.1. Wave 110S : giá trung bình là 15.000.000 đồng , hay xe Wave anpha với giá 13.690.000 “ xe cho tất cả mọi người” 2. 12/2009, dòng xe Super Dream cải tiến mới xuất hiện, “hướng tới khách hàng lâu năm” với giá cũng bình dân là 16.390.000 (giá cũ là 15.900.000).3. Năm 2009 và đầu năm 2010, Honda đã tung ra nhiều dòng xe mới hướng tới khách hàng là giới trẻ với kiểu dáng thời trang, khỏe mạnh với giá cả hợp lý như: dòng xe Wave 110RS với giá trung bình là 16.000.000; xe Wave 110 RSX với phong cách Rock, giá trung bình là 17.000.000. Và đầu năm 2010 là dòng xe tay ga Click Play nhiều màu sắc có giá trung bình là 26.490.000.4. Xe tay ga Click Exceed hướng tới đối tượng phụ nữ công sở với giá 25.990.000.5. Dòng xe ga cao cấp, hiện đại với giá cả rất cạnh tranh so với các hãng khác như Lead với giá trung bình là 31.000.000; xe Air Blade FI mới với giá 31.990.000.6. Dòng xe ga đẳng cấp với giá cũng thể hiện sự đẳng cấp: xe SH 125cc có giá 99.990.000 và SH 150cc với giá 121.990.000.Tuy nhiên, Honda Việt Nam lại để cho các đại lý phân phối chính hãng của mình hoàn toàn quyết định giá bán mà không hoặc ít có sự can thiệp điều chỉnh, nên đã gây ra những bức xúc lớn trên thị trường do giá bán tăng quá nhiều so với giá xuất xưởng trong thời gian qua. 8 2.2.Các đại lý ủy nhiệm của Honda tự quyết định giá2.2.1 Thực trạng các đại lý ủy nhiệm của Honda tự quyết định giá Năm 2009 là một năm đáng nhớ của HVN khi để xảy ra tình trạng loạn giá bán hàng. Gần như với tất cả các mẫu xe máy của HVN đều bị đội giá cao hơn so với mức giá bán đề xuất. Nhưng điều đáng nói ở đây là tình trạng này không phải xuất phát từ nhà sản xuất mà do mức chênh lệch giá quá lớn từ nhà máy đến các nhà phân phối sản phẩm. Dưới đây là bảng so sánh giá xe Honda do nhà sản xuất niêm yết và giá trên thị trường.(Nguồn: http://backup.lenduong.vn/VietNam/Home/Chuyen-dong-360/Xe-may/2009/04/35E21AF1/ ) 9 Tên xeGiá đề xuất (đồng)Giá thị trường ngày 21/4/2009 (đồng)Air Blade 28.500.000 34.500.000 - 35.500.000LEAD màu thường 30.990.000 35.000.000 - 36.000.000LEAD màu ánh vàng hoặc ánh hồng31.490.000 38.000.000-39.000.000Click 25.500.000 27.000.000Click Play 25.990.000 28.000.000Future Neo F1 (nan hoa) 26.000.000 26.500.000Future Neo F1 (vành đúc) 27.000.000 27.500.000Wave RSX (nan hoa) 15.900.000 16.700.000Wave RSX (vành đúc) 17.900.000 18.900.000Wave S (phanh đĩa) 15.290.000 16.900.000Wave S (phanh cơ) 14.690.000 16.400.000Wave Alpha 13.390.000 13.800.000 Mặc dù tăng giá bán như vậy nhưng khi ghi vào hoá đơn bán hàng thì tất cả các cửa hàng đều ghi đúng giá do Honda quy định. Theo thông tin rất nhiều người mua xe phản ánh lại họ cứ nghĩ đó là do cửa hàng ghi giá bán thấp để khi nộp thuế trước bạ, tiền thuế sẽ giảm. Có đại lý còn thản nhiên tuyên bố với khách hàng là do giá xe đã tăng. Việc tăng giá không chịu sự kiểm soát nên cửa hàng nào muốn tăng bao nhiêu thì tăng dẫn đến tình trạng mỗi cừa hàng một giá, gây cho khách hàng hoang mang không biết nên mua ở đại lý nào.Cũng chính vì thế mà dư luận vẫn đang băn khoăn việc khan hiếm hàng chỉ là do cung không đủ cầu hay chính các đại lý và hãng Honda là nguyên nhân chính để gây nên tình trạng “khan hiếm ảo” này.2.2.2. Nguyên nhân của việc các đại lý uỷ nhiệm của Honda tự quyết định giáXe máy không khan hiếm nhưng nhiều mẫu xe bán ra trên thị trường tăng giá mạnh so với giá nhà sản xuất công bố. Sau năm 2008, khi các nhà máy lắp ráp xe tay ga đã đi vào hoạt động, Honda hoàn toàn có khả năng nâng lượng cung xe máy Honda lên, từ đó có thể ít nhiều giảm thiểu sự thiếu hụt. Và hơn thế sau một thời gian dài làm quen với thị trường xe tay ga ở Việt Nam, hãng xe Honda cũng sẽ phải hiểu hơn về thị trường này cùng với đó là những kế hoạch dài hạn trong sản xuất. Chính vì thế tình trạng khan hiếm xe về lý phải giảm đi rất nhiều. Hơn ai hết, các nhà sản xuất có uy tín đều hiểu rằng, các nhà phân phối là cánh tay nối dài, là bộ mặt của họ trên thị trường. Có thể khẳng định rằng, với thương hiệu của Honda tại thị trường nội địa, và trong điều kiện sản xuất bình thường, cung - cầu cân bằng, HVN hoàn toàn có khả năng yêu cầu nhà phân phối bán đúng giá yêu cầu. Vậy, tại sao HVN chưa có động thái nào rõ ràng, mạnh tay để bình ổn giá xe máy trên thị trường nội địa?Nguyên nhân có thể là: Họ quá tự tin vào thương hiệu Honda xe máy: Với chất lượng Honda toàn cầu, tính an toàn cao, đặc biệt thích hợp với các điều kiện giao thông ở Việt Nam, rõ ràng sản phẩm của HVN đã chiếm trọn cảm tình của khách hàng Việt Nam, không những thế mà sản phẩm xe máy và phụ tùng xe máy của HVN cũng rất được yêu mến ở các nước trong khu vực, như Malaysia, Indonesia, Philippines, . Tính đến 2006, HVN đã xuất khẩu được hơn 163.000 xe máy cùng với động cơ và phụ tùng xe máy, đạt kim ngạch xuất khẩu hơn 96 triệu 10 [...]... với giá niêm yết của hãng này Tuy nhiên, nếu nhìn nhận từ cả hai phía , tích cực và tiêu cực thì việc tự ý nâng giá tại các HEAD của HVN đúng là đã mang tới những ảnh hưởng trái chiều cho xã hội, cho người tiêu dùng và ngay cả bản thân Doanh nghiệp 3 Đánh giá về chiến sách giá của xe máy Honda 3.1 Đánh giá về chính sách giá nói chung Có thể nói chính sách giá là yếu tố vô cùng quan trọng quyết định. .. phù hợp, nhằm lấy lại niềm tin của khách hàng Nếu Honda Việt Nam làm được điều này, chắc chắn công ty sẽ còn phát triển mạnh mẽ hơn nữa trong tương lai và thương hiệu Honda Việt Nam sẽ mãi mãi đi vào tiềm thức người tiêu dùng Việt với khẩu hiệu thân thương - “Tôi yêu Việt Nam 22 PHỤ LỤC PHIẾU ĐIỀU TRA ĐÁNH GIÁ CỦA NGƯỜI TIÊU DÙNG VỀ CHÍNH SÁCH GIÁ CỦA XE MÁY HONDA VIỆT NAM Chúng tôi là nhóm sinh viên... và mất gì khi thi hành chính sách giá này,… Bài tiểu luận của nhóm nghiên cứu hi vọng đã phần nào giải đáp được những thắc mắc trên, đồng thời cũng mở ra một số hướng giải quyết đối với chính sách giá hiện nay của công ty Honda Việt Nam Mong rằng trước những phản hồi của dư luận, đặc biệt là của người tiêu dùng, công ty Honda Việt Nam sẽ nghiêm túc xem xét lại chính sách giá của mình để có những hướng... chính sách giá đã góp phần không nhỏ Hiện, Honda đã dần chiếm lĩnh được thị trường Việt Nam, và trở thành hãng xe được nhiều người tiêu dùng Việt Nam yêu thích và lựa chọn Tuy nhiên chính sách giá của Honda không thể nói là hoàn toàn đúng đắn Biểu hiện rõ nét nhất của sự không đúng đắn ấy chính là tình trạng loạn giá xe máy mà chúng ta vừa đề cập tới ở phần trên của bài viết 3.2 Đánh giá việc Honda. .. nhóm phương tiện quảng cáo khác Câu 4.Theo bạn giá bán trên thị trường của xe máy Honda Việt Nam do ai quyết định? Hãng Honda Nhà nước Đại lý ủy nhiệm của Honda Khác: Câu 5.Giả định một số đại lý ủy nhiệm của Honda được tự do quyết định giá xe, ý kiến của bạn: Đó là một chiến lược đúng đắn của Honda Chuyện bình thường trong kinh doanh Tôi chỉ quan tâm đến giá cuối cùng Đây là một điều lừa dối khách hàng... về chính sách giá của xe máy HVN, nhóm nghiên cứu xin đưa ra một số đề xuất về giải pháp cho chính sách giá hiện nay của công ty HVN như sau: Trước hết, Honda cần lấy lại niềm tin của người tiêu dùng Việt Nam bằng cách tôn trọng khách hàng hơn nữa, đúng như khẩu hiệu Honda vẫn nói: “Tôi yêu Việt Nam hay những mục tiêu công ty đã đề ra: “cung cấp các sản phẩm và dịch vụ vượt trên cả sự mong đợi của. .. trở thành hãng xe máy số 1 tại Việt Nam Dưới đây là những con số minh chứng cho sự thành công của Honda tại thị trường Việt Nam Thị trường xe máy Honda tại Việt Nam tăng trưởng mạnh mẽ kể từ năm 1999 Trong khoảng thời gian từ 1999 đến 2002, quy mô tăng trưởng gấp sáu 16 lần Nếu tính trên số lượng xe máy tiêu thụ tại của hãng xe này, Việt Nam xếp thứ sáu trên thị trường xe máy toàn cầu và vẫn giữ vị trí... ủy nhiệm của mình tự do quyết định giá xe máy, dẫn đến hiện tượng giá bán xe lớn hơn nhiều so với giá nhà sản xuất niêm yết Honda Việt Nam và các đại lý ủy nhiệm này cũng đưa ra những lời giải thích khác nhau, nhưng nhìn chung vẫn chưa trấn an được dư luận Người ta vẫn đặt ra câu hỏi tại sao một thương hiệu lớn như Honda lại thi hành một chính sách giá gây tranh cãi nhiều như vậy, Honda Việt Nam được... trường Việt Nam Với mức giá phù hợp (theo số liệu tổng hợp của nhóm 75% số người đã và đang sử dụng hài long với giá cả của xe máy Honda) , đa dạng và hướng đến nhiều đối tượng khách hàng, công ty HVN đã phần nào đó cho thấy rằng, họ đã nắm được tâm lý và nhu cầu của khách hàng của Việt Nam qua đó có chiến lược định giá cho phù hợp Điều đó dễ dàng lý giải tại sao Honda đã nhanh chóng trở thành hãng xe máy. .. 6.Khi giá của đại lý có mức chênh lệch so với giá của nhà sản xuất thì mức tăng tối đa bạn có thể chấp nhận được là bao nhiêu? Nhỏ hơn 1.5 triệu Từ 1.5 triệu đến 2 triệu Từ 2 triệu đến 4.5 triệu Từ 4.5 triệu đến 6 triệu Từ 6 đến 8 triệu 24 Câu 7.Bạn hiện đang thuộc nhóm khách hàng nào sau đây của hãng xe Honda? Đã và hiện không sử dụng xe máy Honda Đang sử dụng xe máy Honda Chưa sử dụng xe máy Honda . dùng.2. Chính sách giá của xe máy Honda trên thị trường Việt Nam và việc đại lý ủy quyền tự quyết định giá của hãng Honda. 2.1. Chính sách giá Honda đã. Đánh giá về chiến sách giá của xe máy Honda 3.1. Đánh giá về chính sách giá nói chungCó thể nói chính sách giá là yếu tố vô cùng quan trọng quyết định