Đang tải... (xem toàn văn)
Tiểu luận "Đầu tư trực tiếp nước ngòai trong ngành công nghiệp ôtô".
Khoá luận tốt nghiệp Lời mở đầu Nớc ta bớc vào giai đoạn đẩy mạnh công nghiệp hoá, đại hoá mở rộng hội nhập quốc tế Quá trình đòi hỏi cho phép tất ngành kinh tế nói chung ngành nói riêng võa cã thĨ ph¸t triĨn theo híng sư dơng nhiỊu lao ®éng, nhng ®ång thêi chóng ta cịng cã thĨ ®i vµo mét sè ngµnh, mét sè lÜnh vùc có công nghệ cao, đại, có ngành công nghiệp ô tô Sau nhiều năm tìm hớng đi, từ năm 1991 đến ngành công nghiệp ô tô nớc ta bớc hình thành, cung cấp cho sản xuất tiêu dùng nớc số lợng ô tô định, giảm bớt phần nhập khẩu, mà đóng góp đáng kể vào thu ngân sách tạo thêm việc làm Hơn bớc đầu đà đa ô tô trở thành mặt hàng xuất với lô hàng ô tô xuất sang Trung Đông năm 2000 Sự phát triển ngành có phần đóng góp không nhỏ của nhà đầu t nớc vốn đầu t, công nghệ kinh nghiệm quản lý Tuy nhiên, qua 10 năm phát triển, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đứng trớc nhiều khó khăn thách thức, đòi hỏi phải đợc nghiên cứu, phân tích cách đầy đủ xây dựng đợc chiến lợc tổng thể phát triển ngành công nghiệp thời gian tới cách khả thi, hiệu bền vững Với mong muốn tìm hiểu góp phần nhỏ bé vào việc đánh giá mặt đợc cha đợc lĩnh vực đầu t trực tiếp nớc vào ngành công nghiệp ô tô nớc ta, sở mạnh dạn đề xuất số giải pháp nâng cao hiệu liên doanh sản xuất lắp ráp ô tô có, em đà chọn viết khoá luận tốt nghiệp với đề tài: Đầu t trực tiếp nớc ngành công nghiệp ô tô với phần chính: Chơng I: Sự đời phát triển ngành công nghiệp ô tô Chơng II: Thực trạng đầu t trực tiếp nớc vào ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Trịnh Xuân Tới A4 K37 Khoá luận tốt nghiệp Chơng III: Chiến lợc phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010 số giải pháp nhằm nâng cao hiệu đầu t trực tiếp nớc vào ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Em xin chân thành cảm ơn Thạc sỹ Phạm Thị Mai Khanh đà tận tình đạo, hớng dẫn, tạo điều kiện giúp đỡ em hoàn thành tốt khoá luận tốt nghiệp Chơng I Sự đời phát triển ngành công nghiệp ô tô I Lịch sử hình thành ngành công nghiệp ô tô giới Sự đời ngành công nghiệp ô tô Cùng với nhu cầu ăn, mặc, ở, lại mét nhu cÇu cÇn thiÕt cđa ngêi sinh hoạt hàng ngày Từ việc mong muốn cho lại đợc tiện lợi hơn, nhanh hơn, đỡ tốn sức hơn, nhân loại đà sáng Trịnh Xuân Tới A4 K37 Khoá luận tốt nghiệp tạo nhiều loại phơng tiện khác nh: xe ngựa, xe đạp, xe điện, máy bay, Với Với u điểm tốc độ di chuyển cao, động, không tốn sức, ô tô đà trở thành phơng tiện hữu ích tất quốc gia giới phơng tiện thiếu ngời dân nớc công nghiệp phát triển Năm 1820 Đức, lần ngời ta nhìn thấy xe chuyển động động nớc Chiếc xe vừa to vừa thô kệch lại tuôn nhiều khói nên đà không dợc chấp nhận Cho đến năm 1885 ô tô chạy động xăng đời ngời Đức có tên Karl Vesh phát minh Chiếc ô tô chạy băng động xăng đà thực trở thành phơng tiện mang tính thực dụng Nhng thời đó, ô tô bị coi cỗ máy thô kệch, nỗi kinh hoàng ngời đờng sánh đợc với cỗ xe ngựa sang trọng Gần 10 năm sau, năm 1892, triển lÃm Chicago (Mỹ) đà xuất ô tô chạy động đốt trong, có bốn bánh hàng loạt tính kỹ thuật nh hệ thống đánh lửa điện, bơm dầu tự động Phát minh ông Iacốplép, kỹ s khí quân đội Nga, đà đợc thử nghiệm thành công Chiếc xe chạy với tốc độ 20 km/h Ngay sau đó, Nga hoàng đà ban sắc lệnh quy chế điều kiện để sử dụng loại xe có dộng tự vận hành nớc Nga Điều có nghĩa xe ô tô, hiệu thực tế nó, đà trở thành loại phơng tiện giai cấp đặc quyền ngời giàu có Đa số nhà sản xuất ô tô thời kỳ muốn sản xuất đợc nhiều xe có chất lợng cao mà giá thành thấp Mục tiêu đà đợc thực kỷ nguyên ô tô bắt đầu: Sản xuất dây chuyền ô tô nhân dân Bắt đầu từ nớc Đức, dấu hiệu việc sản xuất ô tô đặc biệt ô tô dành cho ngờivà ngời sản xuất loại ô tô ông Damler Benz Những xe có tên Mano, đợc bán với với số tiền vào thời ngời ta mua đợc đàn ngựa thuê nhiều ngời làm Nh vậy, loại xe đắt giới bình dân, đợc sản xuất nhng với giá thành cao cách để nhà sản xuất ô tô làm giàu, việc sản xuất thật nhiều với giá thật rẻ điều khó khăn Vào năm 1902 Pháp, ô tô Popula đời, ngời ta gọi xe nhân dân Đây tên gọi, phải ba năm sau xe Popula thực vào đời sống tầng lớp bình dân Mỹ, có nhà sản xuất tên Ranson Onsu quan tâm đến việc sản xuất chiêc ô tô dành cho quần chúng hàng Trịnh Xuân Tới A4 K37 Khoá luận tốt nghiệp năm đà có khoảng từ 3.000 dến 4.000 xe mang nhÃn hiệu Onsu đợc tung thị trờng Nhằm mục đích quảng cáo, hÃng cho phép ngời vào tham quan nhà máy họ Trong số ngời tham quan có ngời thờng xuyên có mặt, Henry Ford Đến năm 1903, sau thời gian dài chuẩn bị, Henry Ford đà cho đời xe rẻ tiền với giá 1.000 $ Lúc ngời Mỹ chuộng loại xe Cadillac hay Pascal với giá thành cao Họ cho xe Ford để dành cho kẻ bất hạnh ngời mua xe với giá 1.000 $ kẻ không may Nhng Henry Ford đà thành công nhờ kẻ bất hạnh họ đông Đến cuối năm 1928, hÃng Ford ®· cho ®êi chiÕc xe thø 15 triƯu vµ Henry Ford trë thµnh ngêi giµu cã nhÊt ngµnh sản xuất ô tô giới Ông có công lớn việc tạo dây chuyền sản xuất xe hơi, biến xe ô tô thành phơng tiện lại cho ngời dân Cơ cấu dây chuyền đợc chia làm nhiều khâu để lắp ráp nh tốc độ lắp ráp đà tăng lên khoảng 500 lần so với trớc giá theo giảm nhiều Cùng với việc phát triển khoa học kỹ thuật, ô tô ngày trở nên tiện ích phù hợp với đời sống ngời Mùa xuân năm 1901, xe có tên Mercedes đời đà chinh phục khách hàng khó tính Đức Loại xe với hệ thống động tuyệt vời đà làm loại xe khác thời trở nên lạc hậu khoảng năm Sau vào năm 30 Đức lại xuất loại xe bọ tiếng Nó thực xe nhân dân với giá rẻ, kích thớc gọn nhẹ, tiết kiệm nhiên liệu Loại xe hÃng Volkswagen sản xuất trở nên tiếng, đặc biệt sau chiến tranh giới lần II Trên giới lịch sử phát triển ô tô không kể đến nớc Nga Tình hình sản xuất ô tô Nga vao năm 20 kỷ hầu nh cha có Chỉ có vài sở sản xuất Nga lúc nhập loại khung xe, chi tiết máy, sau hoàn thiện nhà máy khí mang tên Piôt Alêchxây Evic sở hình thành xí nghiệp liên doanh sản xuất ô tô Năm 1945, nhà máy sản xuất ô tô Gaz đà tung loại xe có tên Chiến thắng với động gây đợc ý giá rẻ Năm 1960, phủ Italia đà ký kết hiệp định với phủ Liên Xô (cũ) việc sản xuất loại xe ô tô tiếng Lada Vào thập kỷ 70 Liên xô, ngành công nghiệp ô tô phát triển mạnh, ngày bình quân có khoảng vài trăm ô tô đợc xuất xởng năm lại có kiểu ô tô đời Trịnh Xuân Tới A4 K37 Khoá ln tèt nghiƯp Trë l¹i tríc chiÕn tranh thÕ giíi lần thứ hai, Texas miền Tây Nam nớc Mỹ mỏ dầu đợc khai thác với quy mô lớn làm giá xăng dầu giảm mạnh lợng xe ngày tăng lên dần tiến vào xà hội Lúc quy trình sản xuất xe đà trở nên u việt, nớc Mỹ đà biến thành xà hội phát triển với đủ loại xe Trong năm từ 1939 đến 1945 chiến tranh giới nổ nhà máy ô tô đợc biến thành nơi sản xuất quân trang chế tạo vũ khí Sau chiến tranh, ngành công nghiệp ô tô lại lần lên Kỹ thuật sản xuất ô tô đà đợc hoàn thiện hơn, xe Mỹ đà cạnh tranh mạnh mẽ với loại xe khác nhờ xe có điều hoà nhiệt độ kèm theo hàng loạt chức khác Những kỹ thuật lắp ráp xe bắt đầu phát triển cao không cần đến can thiệp ngời, ô tô đợc sản xuất hàng loạt Cùng thời gian đó, Nhật Bản, nớc bại trận nhng đà phát triển kinh tÕ víi mét tiỊm lùc phi thêng Ngêi NhËt Bản sang Mỹ để học kinh nghiệm chế tạo ô tô họ đà thành công, trở thành nớc có ngành công nghiệp ô tô phát triển giới Ngày nay, sản xuất ô tô đà trở thành ngành công nghiệp chủ yếu giới Công nghiệp ô tô đợc đánh giá mặt cho công nghiệp quốc gia Tổng số ô tô giới khoảng 660 triệu xe Số lợng hầu nh không tăng giảm nhiều năm gần sản lợng ô tô giới gần nh ổn định quanh số khoảng 50 -52 triệu xe/năm, tập trung vào trung tâm công nghiệp lớn Bắc Mỹ, Tây Âu Nhật Bản Tuy nhiên, năm gần đây, Đông Nam Châu lên có xu hớng trung tâm công nghiệp ô tô giới tơng lai (đáng kể Hàn Quốc, Thái Lan Trung Quốc) Các hÃng sản xuất ô tô hàng đầu giới là: TOYOTA, FORD, CHRYSLER, GM, VW, FIAT, NISSAN, MISUBISHI, PEUGEOT,… Víi Theo t¹p chí ô tô xe máy, năm 2000 Mỹ, quốc gia giàu có giới, 1,3 ngời dân Mỹ có xe ô tô, Canada số ngời dân ô tô 1,6; Italia số tơng ứng 1,8; Đài Loan 4,7 Hàn Quốc Còn Việt Nam hiƯn (tÝnh ®Õn thêi ®iĨm 30/6/2002), mét ®Êt níc đà phát triển, với 80 triệu dân, số ngời bình quân ô tô 139 Ngày sản xuất ô tô đà mang tính quốc tế toàn cầu, hợp tác chuyên môn hoá sản xuất biên giới, khoảng cách địa lý không gian hầu nh ý nghĩa Sự đầu t nớc đan xen hoà lẫn Điều giải thích phần cho thâm nhập ạt hÃng sản xuất ô tô hàng đầu giới vào Việt Nam thời gian qua Trịnh Xuân Tới A4 K37 Khoá luận tốt nghiệp Đặc điểm ngành sản xuất ô tô 2.1 Về vốn đầu t So với vốn đầu t vào đại phận ngành công nghiệp khác, vốn đầu t vào sản xuất ô tô cao nhiều, trung bình để sản xuất xe ô tô cần khoảng 15.000-20.000 USD Mỗi ô tô có đến 20.000 -30.000 chi tiết, phận khác Các chi tiết, phận lại đợc sản xuất với công nghệ có đặc điểm khác biệt, vốn đầu t cho việc sản xuất 20.000- 30.000 chi tiết thờng lớn Thêm vào đó, đặc điểm ngành không ngừng vận dụng tiến kỹ thuật vào sản xuất Vì thế, khoản chi phí ban đầu bao gồm chi phí xây nhà xởng, mua sắm trang thiết bị kỹ thuật, đào tạo công nhân lành nghề, Với khoản chi thờng xuyên nh mua nguyên vật liệu, bảo dỡng nhà xởng, máy móc, bảo quản hàng hoá, Với chi phí cho công tác nghiên cứu triển khai (R&D) lĩnh vực ô tô chiếm phần đáng kể tổng vốn đầu t ban đầu tăng thêm 2.2 Về công nghệ kỹ thuật Đây lĩnh vực đòi hỏi công nghệ kỹ thuật tiên tiến, đại Một sản phẩm ô tô đợc tung thị trờng kết hợp hàng nghìn, hàng vạn chi tiết loại, không giống Mỗi chi tiết có tiêu chuẩn kỹ thuật riêng đợc chế tạo theo phơng pháp riêng điều kiện khác nhng đảm bảo tính đồng sản phẩm Khi công nghiệp ô tô phát triển, xuất nhiều chi tiết vợt khả thao tác ngời, yêu cầu phải có trợ gióp cđa m¸y mãc kü tht M¸y mãc kü tht đại giảm bớt nặng nhọc nguy hiểm; nhng điều quan trọng dới điều khiển ngời, máy móc đại chế tạo lắp ráp chi tiết thành sản phẩm cuối với xác suất sai sót không đáng kể 2.3 Về lao động Hiện nay, ngành sản xuất ô tô không sử dụng số lợng lớn lao động nh thời kỳ trớc nh số ngành sản xuất vật chất khác (lơng thực, dệt may, khai khoáng, Với ) đà áp dụng nhiỊu tiÕn bé cđa khoa häc kü tht Trong phÇn lớn nhà máy lắp ráp ô tô giới, ngời ta thấy bóng dáng ngời, công việc sản xuất rôbôt đảm nhận, ngời Trịnh Xuân Tới A4 K37 Khoá luận tốt nghiệp điều khiển máy móc Do vậy, số lợng lao động làm việc ngành không cao Thêm vào đó, để sử dụng thành thạo máy móc đại, ngời công nhân phải có tay nghề cao, đợc đào tạo bản, đòi hỏi có chi phí lớn thời gian dài cho đào tạo Mặc dù u nớc phát triển có nguồn nhân công dồi với tiền công thấp nhng hạn chế lớn u lại chất lợng nguồn lao động không cao Vì vậy, khẳng định ngành không tận dụng đợc nhiều lợi so sánh nguồn lao động nớc phát triển (dồi số lợng, chi phí nhân công thấp) Thêm vào thấy đợc khó khăn lớn cho nớc phát triển trình xây dựng phát triển ngành công nghiệp ô tô ngành mẻ, kiến thức nghề nghiệp kinh nghiệm ngời công nhân non Vai trò ngành công nghiệp ô tô Bên cạnh vai trò cung cấp phơng tiện lại tối u, từ việc gắn chặt với tiến khoa học kỹ thuật, công nghiệp ô tô đóng vai trò thúc ®Èy ph¸t triĨn khoa häc kü tht cđa c¸c qc gia có ngành sản xuất ô tô, đặc biệt khoa học điện tử, tự động hoá, công nghệ vật liƯu míi Së dÜ nh vËy lµ ngn gèc xuất xứ sản phẩm ô tô từ nớc công nghiệp phát triển Đứng trớc nhu cầu ngày cao khách hàng khó tính, hÃng sản xuất không ngừng đẩy mạnh công tác nghiên cứu phát triển sản phẩm để nắm phát triển thị phần Chiếc ô tô xuất vào năm 1885 Đức, chạy động xăng bị cho cỗ máy thô kệch, nỗi kinh hoàng ngời đờng đà buộc nhà khoa học phải nghiên cứu sản phẩm khác năm 1892 ô tô chạy động đốt đà đời Còn nớc có kinh tế phát triển việc xây dựng ngành công nghiệp ô tô từ trợ giúp nớc đà thúc đẩy tiến kỹ thuật công nghệ không cho riêng ngành công nghiệp ô tô mà tác động đến nhiều ngành liên quan khác nh ngành hoá chất, điện tử, Víi TÝnh ®Õn ci thÕ kû XX, thÕ giíi cã khoảng 170 nớc có công nghiệp chế tạo lắp ráp ô tô, quốc gia hiểu xác định đợc ngành sản xuất ô tô động lực phát triển cho ngành liên quan Hiện ngành tiêu thụ 77% cao su tự nhiên, 67% sản lợng chì, 64% gang đúc, 50% cao su tổng hợp, 40% máy công cụ, 25% vật liệu bán dẫn, 18% nhôm, 12% thép số lợng khổng lồ nhiên liệu gồm: xăng, dầu diesel, dầu nhờn, Với Ngoài ra, đồng vốn cho sản xuất ô tô giới phải đầu t đồng vốn cho ngành công nghiệp Trịnh Xuân Tới A4 K37 Khoá luận tốt nghiệp phụ cận bình quân chỗ làm việc có ngời thuộc lĩnh vực lắp ráp & chế tạo ô tô Nh vậy, vai trò then chốt ngành công nghiệp ô tô phát triển kinh tế quốc gia phủ nhận Công nghiệp ô tô không ngành sản xuất vật chất đơn mà động lực thúc đẩy phát triển nhiều ngành, lĩnh vực có liên quan động lực quan trọng thúc đẩy tiến không ngừng thành tựu khoa học - kỹ thuật quốc gia có ngành công nghiệp II Quá trình phát triển ngành công nghiệp ô tô số quốc gia khu vực Các nớc công nghiệp phát triển có thị trờng ô tô đà bÃo hoà Trong sản xuất ô tô yếu tố quan trọng quy mô thị trờng quy mô sản xuất có hiệu kinh tế, để tối đa hoá lợi nhuận buộc nhà sản xuất phải tổ chức sản xuất hàng loạt lớn Sở dĩ nh do, số phận ô tô cần phải đợc sản xuất với số lợng lớn đảm bảo có hiệu Nhng đặc điểm dân số nớc không đông nên khả mua sắm ô tô có số lợng ô tô tiêu thụ không nhiều, tốc độ tiêu dùng tăng Các nhà sản xuất ô tô tìm kiếm lợi nhuận theo cách thông thờng, mà họ đà chọn loại xe không thông dụng, xe chuyên dùng xe cao cấp có giá trị cao Sản lợng đợc họ lựa chọn để sản xuất với số lợng nh sau: - Sản xuất loại xe cao cấp - Sản xuất loại xe bus, xe tải lớn - Sản xuất loại xe tải chuyên dụng sở khung xe động loại đà môđun hoá nên nhờ tính thống mà đa dạng loại xe không bị phá vỡ không ngợc với quy mô sản xuất có tính kinh tế Với loại xe chuyên dùng này, số lợng ít, khó sản xuất tự động hoá (vì giá thành cao) nên nớc sản xuất có chi phí giống nhau, cờng quốc ô tô làm loại (vì tập trung vào làm loại xe có số lợng lớn); đó, nớc nhỏ có chỗ đứng công nghiệp sản xuất ô tô giới, sản lợng nhỏ nhng doanh số không nhỏ Còn với loại xe cao cấp, sản lợng nhng giá bán cao nên thu đợc lợi nhuận cao Tuy nhiên, để sản xuất đợc loại xe đòi hỏi trình độ công nghệ cao, vốn đầu t lớn Châu Âu Mỹ Trịnh Xuân Tới A4 K37 Khoá luận tốt nghiệp Ngành công nghiệp ô tô Mỹ Châu Âu đà đợc hình thành từ sớm nh đà giới thiệu phần đầu Theo hiệp hội nhà sản xuất ô tô quốc tế, xe sản xuất Mỹ có xe mang nhÃn hiệu nớc ngoài, nhà sản xuất nớc đầu t Mỹ làm Cứ xe xuất Mỹ có xe hÃng nớc va sè xe níc ngoµi xt khÈu tõ Mü b»ng tỉng sè xe h·ng lín cđa Mü lµ Ford Motor Chrysler cộng lại Đứng trớc tình hình này, ngành công nghiệp ô tô Mỹ có xu hớng quốc tế hoá Để chống lại ảnh hởng hÃng nớc ngoài, nhà chiến lợc công nghiệp ô tô Mỹ đà tiến hành chiến lợc vơn nớc Điển hình cho hớng hợp Chrysler Daimler Benz Đức ®Ĩ lËp Daimler Chrysler AC Ford Motor cịng tham gia đấu thầu mua Kia Hàn Quốc mua nhiều cổ phiếu nhà sản xuất ô tô khác Nhật Bản Nhật Bản, trớc chiến tranh thị trờng ô tô nhỏ bé, nói tới ngành công nghiệp ô tô nói tới xe tải dùng cho quân Do chiến tranh, thiết bị sản xuất xuống cấp, lực sản xuất năm 1941 49.000 chiếc/năm mà đến tháng năm 1945 đợc đánh giá 22.000 chiếc/năm Sau chiến tranh, có số nhà máy chế tạo phụ tùng nên Nhật Bản điều kiện hình thành ngành công nghiệp ô tô sau chiến tranh, nhà nớc không chủ động tham gia vào ngành công nghiệp ô tô sách phát triển ngành công nghiệp ô tô t dân tộc Việc cấm sản xuất ô tô thơng phẩm đợc quân chiếm đóng bÃi bỏ vào năm 1948, tiếp việc bÃi bỏ lệnh cấm sản xuất ô tô vào năm 1950 đà tạo phục hồi cho ngành ô tô kinh tế nói chung lâu sau đó, Nhật Bản đà có 11 hÃng xe ô tô Do søc Ðp cđa viƯc ph¶i tr¶ kho¶n tiỊn båi thêng chiến tranh nên Nhật Bản chủ trơng hạn chế nhập ô tô Đợc đảm bảo thị trờng nên nhà sản xuất láp ráp ô tô với kỹ thuật định đà dần đa kỹ thuật từ bên vào để tăng cờng trình độ kỹ thuật cho Cụ thể năm 1952, Nissan chuyển giao kỹ thuật từ Austin Anh; năm 1953 Isuzu với Hillman cđa Anh; Hino víi Renault cđa Ph¸p,… Víi Trong nhà sản xuất phụ tùng trình phát triển chọn lọc đà dần tích tụ dới hình thức hệ thống hoá tự chuyển sang sản xuất Việc không tồn sách cho ngành công nghiệp ô tô nhà nớc chứng tỏ nhà sản xuất phải tự nỗ lực thân thành công việc nắm đợc vốn từ thị trờng Trong chiến tranh Triều Tiên năm 1952, Nhật Bản trở thành sửa chữa xe cấp bách cho Liên hợp quốc nên năm 1956 luật biện pháp lâm thời để khôi phục ngành khí đà đợc ban hành nhằm đại hoá ngành sản xuất phụ tùng ô tô Năm Trịnh Xuân Tới A4 K37 Khoá luận tốt nghiệp 1963 việc nhập ô tô đợc tự hoá nhng lúc hÃng ô tô đà có đợc sức cạnh tranh quốc tế Quá trình phát triển sau bị chi phối sách công nghiệp ô tô Mỹ-nơi vốn thị trờng xuất lớn Vì lo ngại để thị trờng không đối phó với luật làm cho môi trờng không khí đợc thực Mỹ năm 1970 kế hoạch thực nghiệm loại xe an toàn phủ Mỹ khởi xớng năm 1972, hÃng sản xuất lắp ráp ô tô đà đổ xô vào việc phát triển kỹ thuật độc lập với ý muốn phủ Năm 1973 khủng hoảng dầu lửa nổ ra, xe tiêu thụ nhiên kiệu đợc hoan nghênh thị trờng nớc kết chiến lợc đối phó đà thành công việc mở rộng thị trờng Mỹ Nh thành công ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản dựa vào sách bảo hộ dới dạng quy định cấm nhập xe ô tô đợc thực đến năm 1963 quy chế thuế quan Trong bối cảnh cấm t nớc tham gia vào thị trờng ô tô đến năm 1971, hÃng sản xuất đạt hai mục tiêu thay nhập thu ngoại tệ Đồng thời thành công nhờ vào ân huệ gián tiếp đợc hởng sách công nghiệp ngành khác nớc; thêm vào hÃng ô tô biết tranh thủ tốt thay đổi điều kiện quốc tế Số liệu bảng sau minh chứng cho thành công Bảng 1: Sản lợng ô tô Nhật Bản theo thời kỳ Đơn vị: Nghìn Năm Sản xuÊt XuÊt khÈu NhËp khÈu 1955 69 1960 481 89 1965 1.875 194 18 1970 5.289 1.087 20 1975 6.941 1.677 46 1980 11.043 5.967 48 Nguån: Tạp chí công nghiệp Mexico Công nghiệp ô tô ngành chủ chốt Mexico Từ năm 1925 Mexico đà có công ty lắp ráp ô tô dạng KD hÃng FORD, hÃng GM năm 1937, hÃng CHRYSLER năm 1983 Nhu cầu ô tô lúc phận xà hội nên sản lợng hạn chế Việc nhập CBU đợc phép nhng thực tế lại bị cấm nên đến năm 1961 số hÃng lắp ráp KD đạt tới 12 hÃng Những hÃng phát triển tới quy mô sản xuất 60.000 năm Thời kỳ phủ đề sách ô tô nh»m thay thÕ nhËp khÈu « t« Néi dung chủ yếu pháp lệnh cấm nhập dạng CBU rút bỏ giấy phép Trịnh Xuân Tíi A4 K37 10 ... su không trớc ngành công nghiệp ô tô mà lại song song phát triển ngành công nghiệp ô tô nhng sách phát triển công nghiệp ô tô năm 70 nguyên nhân lớn dẫn đến thành công ngành công nghiệp ô tô Hàn... đà thành công, trở thành nớc có ngành công nghiệp ô tô phát triển giới Ngày nay, sản xuất ô tô đà trở thành ngành công nghiệp chủ yếu giới Công nghiệp ô tô đợc đánh giá mặt cho công nghiệp quốc...Khoá luận tốt nghiệp Chơng III: Chiến lợc phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010 số giải pháp nhằm nâng cao hiệu đầu t trực tiếp nớc vào ngành công nghiệp ô tô Việt Nam
