Đang tải... (xem toàn văn)
Những giải pháp phát triển hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển tại công ty TNHH thương mại và vận tải quốc tế Hưng Thịnh – Prospertrans
LỜI NĨI ĐẦU Trong xu hướng hội nhập tồn cầu nay, vận tải quốc tế ngày thể rõ vai trò tiền đề, điều kiện tiên đời phát triển thương mại quốc tế Với ưu số quốc gia có tới 3260km bờ biển thuận tiện cho hoạt động vận tải quốc tế đường biển, Việt Nam ngày trọng phát triển hoạt động Là ngành quan trọng vận tải quốc tế đời cách gần 500 năm Thụy Sỹ, nói ngành giao nhận đặc biệt giao nhận đường biển có bề dày lịch sử khẳng định tồn vai trị phát triển kinh tế giới Tuy thành lập cách năm công ty TNHH thương mại vận tải quốc tế Hưng Thịnh (PROSPERTRANS) có chỗ đứng thị trường giao nhận vốn đông đảo cạnh tranh khốc liệt Là công ty nhỏ lại kinh doanh ngành coi cạnh tranh khốc liệt vào bậc nay, cơng ty cần có giải pháp để phát triển hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế Đặc biệt phát triển hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế đường biển hoạt động chiểm tỷ trọng chủ yếu công ty Trong thời gian thực tập tìm hiểu cơng ty PROSPERTRANS với mong muốn nâng cao kiến thức thân góp phần vào phát triển cơng ty, em chọn đề tài: “Những giải pháp phát triển hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế đường biển công ty TNHH thương mại vận tải quốc tế Hưng Thịnh – Prospertrans” Với phương pháp nghiên cứu kết hợp sở lý luận thực tế giao nhận hàng hóa quốc tế đường biển với phương pháp so sánh, thống kê, phân tích Nhằm mục tiêu phân tích thực trạng hoạt động giao nhận công ty Prospertrans từ đưa số giải pháp để phát triển hoạt động giao nhận Bản báo cáo chia làm phần: CHƯƠNG I: LÝ LUẬN CHUNG VỀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI VÀ VẬN TẢI QUỐC TẾ HƯNG THỊNH – PROSPERTRANS CHƯƠNG III: MỘT SỐ BIỆN PHÁP PHÁT TRIỂN HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HĨA QUỐC TẾ TẠI CƠNG TY TNHH THƯƠNG MẠI VÀ VẬN TẢI QUỐC TẾ HƯNG THỊNH – PROSPERTRANS Em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới cô Th.s Nguyễn Lệ Hằng – Giáo viên trực tiếp hướng dẫn em anh chị công tác công ty TNHH thương mại vận tải quốc tế Hưng Thịnh (PROSPERTRANS) tận tình hướng dẫn, giúp đỡ em hoàn thành báo cáo tốt nghiệp Trong trình thực đề tài, nhiều lí khách quan chủ quan nên viết em không tránh khỏi thiếu sót nội dung lẫn hình thức Em mong nhận ý kiến bảo, đóng góp thầy bạn để hồn thiện báo cáo q trình nghiên cứu cơng tác sau Em xin chân thành cảm ơn! CHƯƠNG I: LÝ LUẬN CHUNG VỀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN I Khái quát chung giao nhận hàng hóa quốc tế đường biển Giao nhận hàng hóa quốc tế đường biển 1.1 Khái niệm Đặc điểm bật buôn bán quốc tế người mua người bán quốc gia khác Để hàng hóa từ tay người bán đến tay người mua phải thơng qua vận tải hàng hóa quốc tế Giao nhận khâu quan trọng vận tải hàng hóa quốc tế Vậy giao nhận gì? Có nhiều định nghĩa giao nhận Theo Quy tắc mẫu Liên đoàn hiệp hội giao nhận quốc tế (FIATA): (Giáo trình vận tải giao nhận hàng hóa xuất nhập - PGS TS Hồng Văn Châu) Dịch vụ giao nhận (Freight forwarding service) loại dich vụ liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa dịch vụ có liên quan đến dịch vụ kể vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, tốn, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa Theo điều 163 Luật Thương mại Việt Nam: Dịch vụ giao nhận hàng hóa hành vi thương mại, theo người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục giấy tờ dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo ủy thác chủ hàng, người vận tải người làm dịch vụ giao nhân khác (gọi chung khách hàng) Như vậy, bản: giao nhận hàng hóa tập hợp cơng việc có liên quan đến trình vận tải nhằm thực việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng) 1.2 Đặc điểm Không tạo sản phẩm vật chất: tác động làm cho đối tượng thay đổi vị trí mặt không gian không thay đổi đối tượng Mang tính thụ động: Do phụ thuộc vào nhu cầu khách hàng, quy định người vận chuyển, ràng buộc pháp luật, tập quán nước người xuất khẩu, nhập khẩu, nước thứ ba Mang tính thời vụ: hoạt động giao nhận phụ thuộc vào hoạt động xuất nhập Mà hoạt động xuất nhập mang tính thời vụ nên hoạt động giao nhận mang tính thời vụ Phụ thuộc vào sở vật chất trình độ người giao nhận 1.3 Vai trò Vai trò quan trọng giao nhận ngày thể rõ xu toàn cầu hóa Thơng qua: Giao nhận tạo điều kiện cho hàng hóa lưu thơng nhanh chóng, an tồn tiết kiệm mà khơng cần có tham gia người gửi người nhận tác nghiệp Giao nhận giúp cho người chuyên chở đẩy nhanh tốc độ quay vòng phương tiện vận tải tận dụng tối đa hiệu sử dụng phương tiện vận tải phương tiện hỗ trợ khác Giao nhận giúp giảm giá thành hàng hóa xuất nhập giúp nhà xuất nhập giảm bớt chi phí như: chi phí lại, chi phí đào tạo nhân cơng, chi phí hội, Người giao nhận 2.1 Khái niệm địa vị pháp lý người giao nhận Hiện có nhiều định nghĩa người giao nhận chưa có định nghĩa thống người giao nhận quốc tế chấp nhận Theo Quy tắc mẫu FIATA: (Giáo trình vận tải giao nhận hàng hóa xuất nhập - PGS TS Hoàng Văn Châu) người giao nhận người lo toan để hàng hóa chuyên chở theo hợp đồng ủy thác hành động lợi ích người ủy thác mà thân người chuyên chở Người giao nhận đảm nhận thực công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như: bảo quản, luu kho, trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hóa Theo điều 164 Luật Thương mại Việt Nam: Người giao nhận thương nhân có giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa Người giao nhận là: + Chủ hàng: chủ hàng tự đứng đảm nhận công việc giao nhận hàng hóa + Chủ tàu: Khi chủ tàu thay mặt người chủ hàng thực dịch vụ giao nhận + Đại lý hàng hóa, cơng ty xếp dỡ hay kho hàng, người giao nhận chuyên nghiệp hay người khác có đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa Vậy, Người giao nhận người: Hoạt động theo hợp đồng ủy thác với chủ hàng, bảo vệ lợi ích chủ hàng Lo việc vận tải chưa người vận tải Anh ta người có khơng có phương tiện vận tải, sử dụng, thuê mướn người vận tải trực tiếp tham gia vận tải Nhưng ký hợp đồng ủy thác giao nhận với chủ hàng người giao nhận người vận tải Làm số việc khác phạm vi uỷ thác chủ hàng nước khác tên gọi người giao nhận có khác (Forwarder, Freight forwarder, Forwarding Agent) có chung tên giao dịch quốc tế là: người giao nhận hàng hóa quốc tế (International freight forwarder) làm dịch vụ giao nhận Do chưa có luật lệ quốc tế quy định địa vi pháp lý người giao nhận nên nước khác địa vị pháp lý người giao nhận có khác Theo nước sử dụng luật Common law: Người giao nhận lấy danh nghĩa người ủy thác ( người gửi hàng hay người nhận hàng) địa vị người giao nhận dựa khái niệm đại lý Hay đảm nhận vai trị người ủy thác (nhân danh hành động lợi ích mình) Tự chịu trách nhiệm quyền hạn Theo nước sử dụng luật Civil law: Có quy định khác thơng thường người giao nhận lấy danh nghĩa giao dịch cho công việc người ủy thác họ vừa người ủy thác vừa đại lý 2.2 Phạm vi dịch vụ người giao nhận Chuẩn bị hàng hóa để chuyên chở, gom hàng, lựa chọn tuyến đường vận tải, phương thức vận tải người chuyên chở thích hợp Tổ chức xếp dỡ, chuyên chở hàng hóa phạm vi ga, cảng Tư vấn, nhận kiểm tra chứng từ cần thiết liên quan đến hàng hóa Ký kết hợp đồng vận tải với người chuyên chở, thuê tàu, lưu cước Làm thủ tục nhận, gửi hàng, thủ tục hải quan, kiểm nghiệm, kiểm dịch Mua bảo hiểm cho hàng hóa, tốn thu đổi ngoại tệ Lập chứng từ cần thiết trình gửi hàng, nhận hàng, toán Nhận hàng từ chủ hàng, giao cho người chuyên chở giao cho người nhận hàng; nhận hàng từ người chuyên chở giao cho người nhận hàng Thu xếp chuyển tải hàng hóa Thơng báo tổn thất với người chuyên chở Đóng gói bao bì, phân loại, tái chế hàng hóa, lưu kho, bảo quản hàng hóa Thanh tốn cước phí, chi phí xếp dỡ, lưu kho, lưu bái Thơng báo tình hình đến phương tiện vận tải, giúp chủ hàng việc khiếu nại địi bồi thường Ngồi ra, người giao nhận cung cấp dịch vụ đặc biệt theo yêu cầu chủ hàng như: vận chuyển máy móc thiết bị cho cơng trình xây dựng lớn (giao nhận cơng trình), vận chuyển hàng triển lãm Thêm vào người giao nhận cịn đóng vai MTO phát hành chứng từ vận tải 2.3 Vai trò người giao nhận thương mại quốc tế Ngày với mở rộng thương mại quốc tế phương thức vận tải ngày phát triển: vận tải container, VTĐPT, người giao nhận không làm đại lý, người nhận ủy thác mà cịn cung cấp dịch vụ vận tải đóng vai trị vai (Principal) – người chun chở (Carrier) Người giao nhận đóng vai trị: “Mơi giới hải quan”: Người giao nhận thay mặt người xuất người nhập làm thủ tục hải quan môi giới hải quan Đại lý: Người giao nhận đóng vai trị đại lý người chuyên chở để thực hoạt động khác như: nhận hàng, giao hàng, lập chứng từ, làm thủ tục hải quan, lưu kho sở hợp đồng ủy thác Người gom hàng: người chuyên chở đóng vai trò đại lý người chuyên chở Đặc biệt thiếu vận tải container nhằm thu gom hàng lẻ thành hàng nguyên để tận dụng sức chở container giảm cước phí vận tải Người chuyên chở: Trong nhiều trường hợp người giao nhận đóng vai trị người chun chở (người thầu chun chở người chuyên chở thực tế) Hoặc TH người giao nhận cung cấp vận tải đa phương thức II NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA QUỐC TẾ Các nguyên tắc nghiệp vụ giao nhận hàng hóa quốc tế Các văn hành quy định nguyên tắc chung giao nhận hàng hóa quốc tế Đối với hàng lưu kho cảng: việc bốc dỡ, giao nhận, bảo quản hàng hóa xuất nhập cảng cảng làm tiến hành sở hợp đồng chủ hàng người chủ hàng ủy thác với cảng Người chủ hàng ủy thác thường người giao nhận Đối với hàng không lưu kho cảng: chủ hàng người ủy thác giao nhận trực tiếp với tàu, thỏa thuận với cảng địa diểm bốc dỡ, tốn chi phí bốc dỡ chi phí phát sinh khác Trong phạm vi cảng việc bốc dỡ cảng tổ chức thực Nếu chủ hàng đưa phương tiện nhân công vào cảng để bốc dỡ chủ hàng phải thỏa thuận với cảng phải trả lệ phí liên quan (nếu có) Khi ủy thác nhận hàng từ tàu, cảng nhận hàng phương thức phải giao hàng phương thức Người nhận hàng phải xuất trình chứng từ hợp lệ xác nhận quyền nhận hàng phải nhận liên tục thời gian định khối lượng hàng hóa ghi chứng từ Cảng khơng chịu trách nhiệm hàng hóa khỏi cảng Việc giao nhận tiến hành sở ủy thác chủ hàng tức chủ hàng ủy thác việc làm việc Ngồi ra, cịn có quy tắc như: việc giao nhận phải đảm bảo định mức xếp dỡ cảng, hàng thông qua cảng phải có đầy đủ ký mã hiệu Trình tự giao nhận hàng hóa đường biển 2.1 Giao hàng xuất 2.1.1 Đối với hàng hóa phải lưu kho bãi cảng Việc giao hàng gồm bước lớn: chủ hàng (hoặc người chủ hàng ủy thác) giao hàng xuất cho cảng, sau cảng tiến hành giao hàng cho tàu B1 Giao hàng XK cho cảng: - Giao Danh mục hàng hoá XK ( Cargo List) đăng ký với phòng điều độ để bố trí kho bãi lên phương án xếp dỡ - Liên hệ với phòng thương vụ để ký kết hợp đồng lưu kho, bốc xếp hàng hoá với cảng - Lấy lệnh nhập kho báo với hải quan kho hàng, - Giao hàng vào kho, bãi cảng B2 Giao hàng XK cho tàu: - Chuẩn bị trước giao hàng cho tàu: + Kiểm nghiệm, kiểm dịch (nếu cần), làm thủ tục hải quan + Báo cho cảng ngày dự kiến tàu đến (ETA), chấp nhận Thông báo sẵn sàng (NOR) + Giao cho cảng Danh mục hàng hố XK để cảng bố trí phương tiện xếp dỡ Trên sở Cargo List này, thuyền phó phụ trách hàng hố lên Sơ đồ xếp hàng ( Cargo plan) + Ký hợp đồng xếp dỡ với cảng, - Tổ chức xếp giao hàng cho tàu + Trước xếp phải vận chuyển hàng từ kho cảng, lấy lệnh xếp hàng, ấn định số máng xếp hàng, bố trí xe cơng nhân người áp tải (nếu cần) + Tiến hành giao hàng cho tàu Việc xếp hàng lên tàu công nhân cảng làm Hàng giao cho tàu giám sát đại diện hải quan Trong trình giao hàng, nhân viên kiểm đếm cảng phải ghi số lượng hàng giao vào Final Report Phía tàu có nhân viên kiểm đếm ghi kết vào Tally Sheet + Khi giao nhận lô tồn tàu, cảng phải lấy Biên lai thuyền phó (Mate's Receipt) để lập vận đơn Sau xếp hàng lên tàu, vào số lượng hàng xếp ghi Tally Sheet, cảng lập Bản tổng kết xếp hàng lên tàu (General Loading Report) ký xác nhận với tàu Đây sở để lập B/L - Lập chứng từ toán Căn vào hợp đồng mua bán L/C, cán giao nhận phải lập lấy chứng từ cần thiết để tập hợp thành chứng từ toán, xuất trình cho ngân hàng để tốn tiền hàng Bộ chứng từ toán theo L/C thường gồm: B/L hối phiếu, hoá đơn thương mại, giấy chứng nhận phẩm chất, giấy chứng nhận xuất xứ, phiếu đóng gói, giấy chứng nhận trọng lượng, số lượng - Thông báo cho người mua việc giao hàng mua bảo hiểm cho hàng hoá (nếu cần) - Thanh toán chi phí cần thiết cho cảng chi phí bốc hàng, vận chuyển, bảo quản, lưu kho - Tính tốn thường phạt xếp dỡ, có 2.1.2 Giao hàng khơng lưu kho bãi cảng Đây hàng hoá XK chủ hàng (hoặc người chủ hàng ủy thác) vận chuyển từ kho riêng từ phương tiện vận tải để giao trực tiếp cho tàu Các bước giao nhận diễn hàng qua cảng Sau đăng ký với cảng (về máng, địa điểm, cầu tàu xếp dỡ ) ký kết hợp đồng xếp dỡ, hàng giao nhận sở tay ba (cảng, tàu chủ hàng) Số lượng hàng ba bên 2.1.3 Đối với hàng XK đóng container * Nếu gửi hàng nguyên( FCL/FCL) - Chủ hàng (hoặc người chủ hàng uỷ thác) điền vào Booking Note đưa cho đại diện hãng tàu đại lý tàu biển để xin ký với Danh mục hàng XK - Sau ký Booking Note, hãng tàu cấp lệnh giao vỏ container để chủ hàng mượn giao Packing List Seal; - Lấy container rỗng địa điểm đóng hàng mời đại diện hải quan, kiểm nghiệm, kiểm dịch, giám định (nếu có) đến kiểm tra giám sát việc đóng hàng vào container Sau đóng xong, nhân viên hải quan chuyên chở lợi nhờ tiết kiệm thời gian giao nhận phân phát lô hàng lẻ, không sợ thất thu tiền cước chủ hàng lẻ có người giao nhận đảm nhiệm, chủ hàng tiết kiệm chi phí khơng phải th ngun container, người giao nhận thu nhiều doanh thu cước hàng lẻ thường lớn cước hàng nguyên Thêm vào hàng consol cơng ty khơng khơng cước phí mà cịn hồn tiền cho khối hàng (chẳng hạn hàng consol SHENZEN công ty nhận USD 3/CBM) Thực dịch vụ công ty giao nhận dễ dàng thuận lợi, cần công ty thiết lập trạm giao nhận đóng hàng lẻ, đồng thời có cẩn trọng cần mẫn giao nhận hàng Công ty nên tập trung phát triển dịch vụ vận tải đa phương thức lấy chặng đường biển làm chủ đạo để đáp ứng tốt nhu cầu khách hàng Vận tải đa phương thức loại hình vận tải tiên tiến áp dụng rộng rãi khu vực giới Xu hướng tồn cầu hóa, hội nhập kinh tế giới khu vực cộng với tác động khoa học công nghệ vận tải container thông tin thúc đẩy vận tải đa phương thức phát triển nhanh chóng Ngày nay, mối liên kết sản xuất, vận tải, thị trường, phân phối quản lý hàng hóa chặt chẽ phụ thuộc vào mà không phương thức vận tải thông thường, đơn lẻ đáp ứng VTĐTPT đảm bảo hệ thống giao hàng “từ cửa đến cửa” hữu hiệu với giá thành thấp Ngành hàng hải giới tiếp tục phát triển theo xu hướng toàn cầu hóa đa dạng hóa theo phương thức tập trung luồng hàng, tiếp tục xu hướng sáp nhập, hợp tác, hình thành liên minh lớn tập trung quyền lực giới hàng hải Các tàu container hệ đưa vào sử dụng, vận tải đa phương thức rộng rãi Ở PROSPERTRANS, vận tải đa phương thức thực việc vận chuyển hàng từ kho tới kho từ trạm gửi hàng lẻ (CFS) đến CFS từ CFS đến kho bao gồm việc đóng hàng vào container, niêm phong cặp chì, giám định hàng hóa, làm thủ tục hải quan Cơng ty khơng có phương tiên để thực nên công ty phải thiết lập quan hệ, ký hợp đồng với hãng tàu, hãng hàng không, hãng đường sắt lớn chủ phương tiện kho hàng trong nước nước để chủ động phương tiện chỗ mùa hàng, phối hợp chặt chẽ điểm chuyển tải, đại lý chi nhánh phải theo dõi thơng báo kịp thời lịch trình, thời gian xuất phát phương tiện vận tải, lựa chọn hãng vận chuyển phù hợp để hàng đến điểm chuyển tải nối chuyến kịp thời, lưu chỗ, giữ chỗ, để hàng không bị rớt Nâng cao chất lượng dịch vụ Đối với doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ, việc nâng cao chất lượng dịch vụ khó khăn khái niệm “chất lượng dịch vụ” cịn mơ hồ, chưa có tiêu chuẩn đánh giá Chúng ta hiểu dịch vụ đáp ứng nhu cầu khách hàng, làm cho khách hàng hài lịng có chất lượng Trong hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa, chất lượng dịch vụ đem đến cho khách hàng tin tưởng, n tâm hàng hóa an tồn đến đích xác tay người giao nhận mẫn cán Là công ty nhỏ với số vốn hạn chế nên việc đảm bảo chất lượng u cầu sống cịn Cơng ty bước nâng cao chất lượng Tuy nhiên, với đặc thù ngành dịch vụ giao nhận công ty nhỏ thiếu trang thiết bị kho bãi nên phụ thuộc nhiều vào hãng tàu công ty cung cấp phương tiên kho bãi Vì vậy, trước hết hoạt động giao nhận công ty cần đáp ứng yêu cầu đặc thù nghề nghiệp Đó nhanh gọn, xác, an tồn với chi phí thấp Muốn vậy, cơng ty nên tự xây dựng số tiêu định lượng thời gian hồn thành cơng việc hợp lý số tiêu định tính để theo dõi kết dịch vụ, đánh giá khách hàng Để xây dựng nên tiêu này, cơng ty tham khảo số tiêu công ty giao nhận uy tín nước giới hiệp hội quốc tế, tham khảo ý kiến khách hàng Với loại hình giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển, chất lượng dịch vụ thể việc tưởng nhỏ Chẳng hạn loại hàng tương đối đặc biệt hàng container treo cần yêu cầu vệ sinh cao cơng ty nên chọn container sạch, trang thiết bị làm hàng nên đảm bảo để hàng xếp đều, không bị nhàu nát Nếu cần ý chi tiết nhỏ nhặt cách nhìn nhận, đánh giá khách hàng dịch vụ công ty khác hẳn Còn với hàng cần yêu cầu kỹ thuật khắt khe vận chuyển, xếp dỡ, đóng gói, bảo quản cơng ty nên đầu tư vào cơng cụ làm hàng, nhân viên giao nhận người trực tiếp làm hàng hay đạo làm hàng phải đặc biệt ý, bỏ thêm cơng sức cho dù phí làm hàng khơng lơ hàng bình thường Ngoài ra, tạo dịch vụ tốt tức tư vấn cho khách hàng tình hình cạnh tranh thị trường, tình hình hoạt động ngoại thương, luật pháp quốc tế Cung cấp cho khách hàng thông tin đối tác xuất nhập khẩu, đưa lời khuyên điều khoản hợp đồng mua bán ngoại thương, giải thích cụ thể điều khoản phức tạp để khách hàng không hiểu sai, dẫn đến tranh cãi có tranh chấp xảy Tư vấn việc sử dụng hãng tàu có uy tín, tuyến đường, thủ tục cần thiết liên quan đến hàng hóa thủ tục hải quan, xin giấy chứng nhận xuất xứ, nhằm giúp cho hàng hóa thông quan dễ dàng Những dịch vụ bổ sung mang tính chất loại chất xúc tác trì củng cố quan hệ với khách hàng nâng cao vị công ty cạnh tranh Giải pháp xúc tiến thương mại Với số vốn cịn hạn chế nên cơng ty khơng sử dụng phương pháp xúc tiến tồn mà nên sử dụng phương pháp đơn giản, hiệu cơng ty Duy trì việc quảng cáo Trang vàng doanh ngiệp (do VCCI phát hành) thực tế có nhiều doanh nghiệp nước tìm kiếm đối tác đó, báo chí như: lao động Quảng cáo mạng Internet: công ty cần nâng cấp làm phong phú thêm Website cơng ty để tạo thu hút khách tham quan hợp tác Đồng thời thúc đẩy thêm hình thức hợp tác, liên lạc qua mạng vừa hiệu lại tiết kiệm thời gian công sức Chẳng hạn, tạo Account cho khách hàng thường xuyên lớn để đưa thông tin như: ngày hàng đến, khoản nợ yêu cầu khách hàng để khách hàng công ty tiện thống kê theo dõi Tham gia hội chợ họp hợp tác để tìm kiếm khách hàng khách hàng biết đến Hình thức mà công ty ngành giao nhận sử dụng nhiều là: Tích cực tìm kiếm khách hàng thuyết phục thông qua mạng điện thoại trực tiếp đến cơng ty để tìm hiểu đưa báo giá Và cuối chăm sóc khách hàng hậu bán hàng: Tư vấn, giúp đỡ khách hàng khách hàng gặp trục trặc, khó khăn Tạo quan hệ thân thiết với khách hàng thông qua việc: thăm hỏi, quan tâm chia sẻ khách hàng gặp khó khăn hay có niềm vui Đây cách quảng cáo hiệu tốn chi phí trì khách hàng cũ có thêm khách hàng thơng qua mối quan hệ phương thức “truyền miệng” Đào tạo nâng cao nguồn nhân lực Con người nhân tố quan trọng định thành công thất bại tất doanh nghiệp, đặc biệt doanh nghiệp hoạt động ngành dịch vụ nói chung dịch vụ giao nhận nói riêng Nhân viên PROSPERTRANS thiếu nhiều (mới có 40 người tổng văn phịng chi nhánh nên chưa có nhân viên chun phụ trách tìm kiếm mảng thị trường nhân viên thực nghiệm) cịn yếu chưa đồng trình độ (Cả cơng ty có người MBA trình độ đại học chiếm tỷ lệ cao 80% có nhiều người làm trái ngành có số người trình độ trung cấp) Vì vậy, cơng ty cần có sách nguồn nhân lực cho phù hợp như: Về đào tạo: công ty cần thường xuyên tổ chức khóa học nghiệp vụ ngoại thương, toán quốc tế, giao tiếp, pháp luật, ngoại ngữ Đồng thời thường xuyên hàng quý có kiểm tra trình độ nghiệp vụ, ngoại ngữ nhân viên để kiểm tra đánh giá trình độ trau dồi kiến thức học hỏi họ Đánh giá: công ty đề yêu cầu tiêu chuẩn đánh giá cho nhân viên để có mức lương đánh giá phù hợp với họ Tuyển dụng: Ngay từ khâu tuyển dụng, công ty cần nghiêm túc, khách quan để chọn nhân viên trẻ, tài năng, nhiệt tình Có tạo thuận lợi cho khâu đào tạo sau Bên cạnh đó, việc nâng cao ý thức cho cán cơng nhân viên quan trọng, góp phần giúp cơng ty nâng cao hiệu cơng việc Đó tinh thần trách nhiệm, tư sáng tạo cơng việc, ý thức tiết kiệm, giữ gìn bảo vệ tài sản, sở vật chất kỹ thuật công ty Đối với doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ PROSPERTRANS, tinh thần trách nhiệm, tính mẫn cán cơng việc nên đặc biệt coi trọng khách hàng tin tưởng giao hàng hóa vào tay người giao nhận, họ phải đảm bảo hàng hóa an tồn Để làm cơng ty cần: - Tuyên truyền để nâng cao ý thức cán công nhân viên công việc, sử dụng thiết bị, tài sản công ty - Đưa nội quy chặt chẽ, sách thưởng phạt rõ ràng để khuyến khích tinh thần tự giác, đãi ngộ tốt người có sáng kiến cải tiến cơng việc - Chính sách sử dụng lao động phải người việc, lãnh đạo công ty phải gương mẫu thực hành tiết kiệm, ý thức, trách nhiệm cao với công việc Giải pháp tổ chức quản lý Do đặc thù ngành dịch vụ giao nhận nên công ty biết tận dụng tinh giảm máy để tạo linh hoạt Tuy nhiên, tinh giảm mang lại khó khăn trở ngại cho việc phát triển công ty Do tinh giảm nhân lực khối lượng công việc lớn tao sức ép lớn cho nhân viên, chất lượng dịch vụ mà nhân viên làm Vì yêu cầu đặt cho cơng ty phải xem xét để phát huy hết lực nhân viên mà không gây áp lực lớn ảnh hưởng đến hiệu chất lượng cơng việc Đồng thời tạo điều kiện cho việc mở rộng công ty Hạn chế ảnh hưởng tính thời vụ Như phân tích, đặc thù mà tồn cần khắc phục Công ty giao nhận kho vận ngoại thương tính thời vụ Tính thời vụ hoạt động giao nhận xuất phát từ tính thời vụ hoạt động xuất nhập hàng hóa lượng hàng hóa xuất nhập đối tượng hoạt động giao nhận Tuy nước ta ngày hội nhập vào kinh tế khu vực giới lưu thơng hàng hóa ngày đẩy mạnh Dù có lúc lượng hàng hóa có sụt giảm khơng phải khơng có hàng, biết khai thác tốt, PROSPERTRANS ổn định nguồn hàng, tiến tới chủ động hoạt động sản xuất kinh doanh Muốn hạn chế ảnh hưởng tính thời vụ, PROSPERTRANS phải có tín nhiệm khách hàng, phải ký hợp đồng ủy thác giao nhận dài hạn với lượng hàng lớn Đó dài hạn cịn ngắn hạn cơng ty thực số giải pháp sau mùa hàng xuống: - Giảm giá dịch vụ để thu hút khách hàng Tuy lĩnh vực dịch vụ giao nhận hàng hóa, điều kiện tiên chất lượng nhiều khách hàng nhân tố giá lại mang tính chất quan trọng q trình định Điều công ty tận dụng triệt để chiến lược giành thị phần ( chiến lược giá cạnh tranh) Do đó, cơng ty cần tiếp tuc phát huy mạnh đặc biệt mùa hàng xuống để thu hút khách hàng, đem lại việc làm nguồn thu nhập cho công ty - Nâng cao chất lượng dịch vụ với giá không đổi Đây biện pháp mang tính chiến lược, mang lại lợi ích lâu dài cho doanh nghiệp Nhưng chất lượng dịch vụ hai mà có được, khơng dễ dàng tạo ý niệm tâm tưởng khách hàng Nâng cao chất lượng dịch vụ khó khăn phải tiến hành đồng sau trình chuẩn bị chu đáo Như phân tích, dịch vụ phải đem lại lợi ích thực dễ nhận thấy cho khách hàng, doanh nghiệp tạo chủ động kinh doanh II KIẾN NGHỊ Trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt lĩnh vực giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế nay, để đạt kết mong muốn, PROSPERTRANS phải nhanh chóng kiện toàn lại tổ chức, đổi phương thức hoạt động Tuy nhiên phân tích nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế cơng ty PROSPERTRANS, cịn có nhân tố khác ngồi phạm vi kiểm sốt doanh nghiệp ảnh hưởng đến việc phát triển hoạt động giao nhận cơng ty Vì cơng ty cần sự ủng hộ, quan tâm giúp đỡ Nhà nước, Bộ, ngành, quan hữu quan Hiệp hội giao nhận Việt Nam, Phòng Thương mại công nghiệp Việt Nam để tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động công ty Sự quan tâm khơng qua đường lối sách đắn, hợp lý mà phải qua hành động thiết thực thường xuyên sâu sát để nắm khó khăn, tâm tư nguyện vọng doanh nghiệp, từ có hướng giúp doanh nghiệp tháo gỡ khó khăn Có nỗ lực doanh nghiệp phát huy hiệu Đó là: Nhà nước nên đưa sách vĩ mơ thơng thống xá Cùng với việc ngày hồn thiện chế, sách phủ Hàng hải, giao nhận vận tải biển vốn coi chưa đồng bộ, thiếu quán, chưa bao quát hoạt động phát sinh thực tiễn khiến doanh nghiệp giao nhận nói riêng gặp khơng khó khăn Chẳng hạn: + Liên quan đến việc giao nhận hàng hóa đường biển việc chở hàng cảng để xếp lên tàu việc gặp khó khăn theo Nghị định 15/CP, kể từ ngày 1/4/2003, cảng xếp hàng lên xe ô tô theo trọng tải xe, xe chở container xếp container 20’, khơng kẹp đơi Từ ngày 7/4/2003 cảng cịn phát tích kê, cân xe vào Các điều khoản kể đưa vào hợp đồng bốc xếp, giao nhận coi nghĩa vụ hai bên phải phối hợp thực Đây qui định hợp lý cấm xe tải chở hàng rời chạy tải đúng, nhiên xe container phải xem xét lại xe vận chuyển container loại hình vận tải tiên tiến thơng dụng giới khu vực Việt Nam lại bị coi loại hình “đặc biệt”, muốn lưu hành phải xin “Giấy phép lưu hành đặc biệt vận tải khổ tải” Giấy phép cấp cấp cho thời hạn tháng lần, xe cho phép chạy tuyến đường + Thời gian qua phương thức vận tải container thông dụng Việt Nam, thành phố cảng biển Hải Phịng, TP Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Xe vận tải container trở thành loại hình chủ yếu vận tải hàng hóa xuất nhập Quốc lộ phân cấp đường cấp đồng bằng, không hạn chế tải trọng, lẽ cần quy định hàng vận tải phải đảm bảo không vượt tải trọng xe Nhưng quy định hành lại khống chế tổng trọng tải (cả xe, hàng chở, vỏ container) cho xe container 40’ không vượt 30 tấn, xe 20’ không vượt 27 tấn, khiến lượng hàng hóa thực chở loại xe không đảm bảo theo tiêu chuẩn quốc tế loại container, làm giá thành vận tải container tăng vọt, chủ hàng xuất nhập không chịu nổi, người làm giao nhận gặp nhiều khó khăn + Ta thấy nhiều đơn hàng vận chuyển đồng đóng sẵn container tách rời container cho bảo đảm tải trọng theo quy định đẩy giá vận tải tăng gấp đơi Đó chưa kể có loại hàng xếp container kính nổi, xếp khơng đủ tải gây nguy hiểm Nhiều container hàng nhập kiểm hoá chân cơng trình, khơng nhà vận tải dám đơn phương phá niêm phong kẹp chì hải quan để san tải Nếu theo quy định tải trọng hành giá vận tải hàng cảng tăng, gây khó khăn lớn cho nhà xuất nhập người giao nhận Như vậy, Nhà nước nên bãi bỏ quy định khổ tải xe container, nên bỏ giấy phép “lưu hành đặc biệt” loại xe việc xe container chạy tuyến đường không hợp lý Chúng ta biết theo thông lệ quốc tế hàng container phép chạy trước, thủ tục chạy theo sau nên tốc độ giải phóng hàng nhanh cịn ta ngược lại mà dịch vụ giao nhận hàng hóa có phát triển hay khơng phụ thuộc vào lượng hàng có nhiều hay không Nếu hàng bị ứ đọng cảng quy định đẩy người làm giao nhận rơi vào tình nan giải - Nhà nước cần tăng cường thu hút FDI vào ngành giao nhận vận tải: Ngành giao nhận vận tải muốn phát triển cần phải có sở hạ tầng, trang thiết bị đại Mà đất nước ta nghèo, có tăng cường thu hút đầu tư nước ngồi lợi dụng nguồn vốn công nghệ đại, nhanh chóng thay đổi mặt ngành, đuổi kịp với nước khu vực giới Nhà nước cần tạo môi trường thuận lợi cho hoạt động đầu tư nước vào Việt Nam biện pháp như: Cải cách hành chính, tạo mơi trường pháp lý thơng thống, tạo môi trường kinh tế-xã hội thuận lợi - Đổi chế quản lý Nhà nước giá giao nhận vận tải : Với dịch vụ bắt buộc phải thực Việt Nam (đại lý tàu biển, lai dắt, vệ sinh, kiểm đếm hàng), thực giá quy định hiệp định song phương (nếu có), cịn lại cần thiết phải quy định giá tối thiểu để tránh việc cạnh tranh hạ giá doanh nghiệp nước làm thiệt hại đến thu nhập doanh nghiệp thất thu ngân sách Đồng thời giá xếp dỡ hàng xuất nhập nên quy định giá tối thiểu Các doanh nghiệp nước cạnh tranh giá không thấp mức giá thấp Giá xếp dỡ hàng trung chuyển nên để bên thỏa thuận, nhà nước không quy định Nhà nước có chế tài cho hãng tàu doanh nghiệp phải tăng cường cơng tác kiểm tra, giám sát để chế tài thực theo đường lối Nhà nước - Thành lập ủy ban quốc gia tạo thuận lợi cho giao nhận vận tải hàng hóa: Cơ quan quản lý nhà nước đảm bảo cho việc phát triển kinh doanh giao nhận vận tải nước ta theo pháp luật Việt Nam công ước quốc tế, đảm bảo quyền lợi cho chủ hàng người giao nhận vận tải Thành phần ủy ban gồm đại diện nhà nước, đại diện doanh nghiệp nhà nước tư nhân kinh doanh giao nhận vận tải ủy ban phải có quan hệ với quốc gia khu vực giới vận tải hàng hóa - Đơn giản hóa hài hịa thủ tục chứng từ có liên quan: Việt Nam thành viên APEC, ASEAN, tham gia AFTA, WTO Vì phải có nghĩa vụ thành viên tham gia tổ chức chuyên ngành, tham gia công ước, hiệp định quốc tế Do vậy, yêu cầu cấp thiết phải đơn giản hóa thủ tục hải quan, cải tiến thủ tục quản lý xuất nhập phù hợp với thơng lệ, cơng ước quốc tế góp phần thúc đẩy giao lưu kinh tế đặc biệt lĩnh vực giao nhận Đẩy mạnh nhanh chóng mở rộng hải quan điện tử tất địa phương KẾT LUẬN Vận tải biển phương thức vận tải quốc tế lâu đời quan trọng thương mại quốc tế Tại Việt Nam ngành vận tải biển bước phát triển góp phần đưa Việt Nam hội nhập vào kinh tế giới với phát triển ngành dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển POSPERTRANS cơng ty tư nhân cịn non trẻ ngành dịch vụ giao nhận cạnh tranh vô khốc liệt Với số vốn ỏi biết tận dụng lợi linh hoạt công ty nhỏ với chiến lược sách đắn cơng ty ngày khẳng định vị trí lịng khách hàng thị trường giao nhận Tuy nhiên bối cảnh mà môi trường, điều kiện kinh doanh thay đổi liên tục với trình Việt Nam hội nhập vào kinh tế giới mà gần việc Việt Nam thành viên thức WTO cơng ty gặp nhiều khó khăn thách thức đem tới nhiều hội Để đứng vững không ngừng phát triển, mở rộng thị trường hoạt động mình, cơng ty cần có chiến lược thay đổi cho phù hợp Đây tốn khó cho khơng cơng ty PROSPERTRANS mà cịn tất doanh nghiệp Việt Nam Là sinh viên trường Đại học ngoại thương, với mong muốn đóng góp phần nhỏ bé vào phát triển công ty PROSPERTRANS, em sâu nghiên cứu hoạt động giao nhận vận tải biển công ty mạnh dạn đưa vài giải pháp Nhưng kiến thức kinh nghiệm hạn chế mình, viết em chắn cịn nhiều thiếu sót Em mong có bảo giúp đỡ thầy, để em có hiểu biết thấu đáo q trình học tập cơng tác sau TÀI LIỆU THAM KHẢO Báo cáo tổng kết năm 2004, 2005, 2006, PROPERTRANS Luật Thương Mại 1997, 2005 Luật Hàng Hải Việt Nam, 2005 PGS TS Hồng Văn Châu, “Giáo trình vận tải giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu”, NXB Khoa Học Kỹ Thuật, 1999 PGS TS Đinh Ngọc Viện (Chủ biên), “Giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế”, NXB Giao Thông Vận Tải, 2002 Các công ước quốc tế vận tải hàng hải, NXB Giao Thông Vận Tải, 1999 ESCAP, “Sổ tay nghiệp vụ giao nhận hàng hóa quốc tế”, 2002 TS Nguyễn Như Tiến, “Vận chuyển hàng hóa đường biển Container”, NXB Đại Học Quốc Gia, Hà Nội, 2000 Quy tắc thực hành thống tín dụng chứng từ - UCP 500, phòng Thương mại quốc tế Paris 10 Điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn - FIATA 11 INCOTERM 2000 hướng dẫn sử dụng INCOTERM 2000, Trường Đại Học Ngoại Thương, 1999 12 Niên giám thống kê 2006, NXB Thống Kê, 2007 13.Tạp chí VISABA TIMES 14.Tạp chí Hàng Hải Việt Nam 15.Tạp chí Biển 16.Tạp chí Thương Mại 17 Manual on freight forwarding 1998, ESCAP United Nation 18 www.fiata.com 19.www.Propertrans.com MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG I: LÝ LUẬN CHUNG VỀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.2 Đặc điểm. -4 1.3 Vai trò Người giao nhận 2.1 Khái niệm địa vị pháp lý người giao nhận -4 2.2 Phạm vi dịch vụ người giao nhận -6 2.3 Vai trò người giao nhận thương mại quốc tế II NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA QUỐC TẾ Các nguyên tắc nghiệp vụ giao nhận hàng hóa quốc tế Trình tự giao nhận hàng hóa đường biển 2.1 Giao hàng xuất khẩu. 2.1.1 Đối với hàng hóa phải lưu kho bãi cảng 2.1.2 Giao hàng không lưu kho bãi cảng 10 2.1.3 Đối với hàng XK đóng container 10 2.2 Nhận hàng nhập khẩu. 11 2.2.1 Đối với hàng phải lưu kho, lưu bãi cảng .11 2.2.2 Đối với hàng không lưu kho, bãi cảng 13 2.2.3 Đối với hàng nhập container 13 CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI VÀ VẬN TẢI QUỐC TẾ HƯNG THỊNH – PROSPERTRANS 14 I GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY PROSPERTRANS 14 Sơ lược trình hình thành phát triển 14 Chức năng, nhiệm vụ công ty 15 2.1 Chức -15 2.2 Nhiệm vụ 16 Bộ máy tổ chức 16 II HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CƠNG TY PROSPERTRANS 18 Quy trình giao nhận hàng hóa quốc tế cơng ty PROSPERTRANS 18 1.1 Giao nhận hàng xuất đường biển -18 1.2 Giao nhận hàng nhập đường biển 21 Các nhân tố tác động đến hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế công ty PROSPERTRANS 23 2.1 Nhân tố khách quan. -23 2.1.1 Bối cảnh quốc tế 23 2.1.2 Cơ chế quản lý vĩ mô Nhà nước 24 2.1.3 Tình hình xuất nhập nước 25 2.1.4 Biến động thời tiết 25 2.2 Các nhân tố chủ quan -26 2.2.1 Chiến lược, mục tiêu công ty .26 2.2.2 Nguồn vốn, sở vật chất 26 2.2.3 Chính sách doanh nghiệp .26 2.2.4 Nguồn nhân lực 26 Thực trạng giao nhận hàng hóa quốc tế cơng ty PROSPERTRANS 27 3.1 Thành tựu. 27 3.1.1 Sản lượng giao nhận 27 3.1.2 Giá trị giao nhận 29 Giá trị 29 3.1.3 Mặt hàng giao nhận 31 Mặt hàng 32 Giá trị .32 3.1.4 Thị trường giao nhận vận tải biển .32 3.2 Tồn 33 3.2.1 Thương hiệu - thị phần nhỏ bé .33 4.2.2 Cơ cấu giao nhận cân đối 33 3.2.3 Cơ sở vật chất phương tiện thiếu 36 3.2.4 Tính thời vụ hoạt động giao nhận .36 3.2.5 Trình độ đội ngũ nhân viên hạn chế 37 CHƯƠNG III: MỘT SỐ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HĨA QUỐC TẾ TẠI CƠNG TY TNHH THƯƠNG MẠI VÀ VẬN TẢI QUỐC TẾ - PROSPERTRANS I MỘT SỐ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN TẠI CÔNG TY PROSPERTRANS 38 38 Giải pháp thị trường 38 Giải pháp loại hình dịch vụ giao nhận 41 Nâng cao chất lượng dịch vụ 43 Giải pháp xúc tiến thương mại 44 Đào tạo nâng cao nguồn nhân lực 45 Giải pháp tổ chức quản lý .47 Hạn chế ảnh hưởng tính thời vụ 47 II KIẾN NGHỊ 48 KẾT LUẬN 52 TÀI LIỆU THAM KHẢO 53 ... HÓA QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI VÀ VẬN TẢI QUỐC TẾ HƯNG THỊNH – PROSPERTRANS CHƯƠNG III: MỘT SỐ BIỆN PHÁP PHÁT TRIỂN HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HĨA QUỐC TẾ TẠI CƠNG TY TNHH. .. MỘT SỐ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HĨA QUỐC TẾ TẠI CƠNG TY TNHH THƯƠNG MẠI VÀ VẬN TẢI QUỐC TẾ - PROSPERTRANS I MỘT SỐ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN TẠI CÔNG TY PROSPERTRANS... thành phát triển Cơng ty TNHH thương mại vận tải quốc tế Hưng Thịnh – PROSPERTRANS công ty tư nhân thành lập vào tháng 11/2003 Tờn doanh CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI VÀ VẬN TẢI nghiệp: QUỐC TẾ HƯNG THỊNH
