PHƯƠNG HƯỚNG V GIÀ ẢI PH P MÁ Ở RỘNG THỊ TRƯỜNG NHẰM ĐẨY MẠNH TIÊU THỤ SẢN PHẨM CH NH CÍ ỦA CÔNG TY TRONG THỜI GIAN TỚI I-/ TRIỂN VỌNG THỊ TRƯỜNG V HOÀ ẠT ĐỘNG KINH DOANH SẢN PHẨM CỦA CÔNG TY Việc định hướng đứng đắn, sự phát triển kinh tế thị trường tạo cơ sở vững chắc cho nền kinh tế Việt Nam ổn định v phát trià ển . Cùng với việc Mỹ xoá bỏ cấm vận năm 1997 v Vià ệt Nam chính thức trở th nh th nh viên thà à ứ 7 của ASEAN, đăng ký các hiệp định v thoà ả thuận h ng không song phà ương với tổ chức h ng không dân dà ụng Quốc tế ( ICAO) l nhà ững động cơ quan trọng thúc đẩy Việt Nam trong quá trình ho nhà ập v o khu và ực v thà ế giới. V kà ết quả tất yếu của nó l giao thông h ng không sà à ẽ phát triển. Cùng với sự gia tăng của ng nh h ng không Vià à ệt Nam, Nhu cầu nhiên liệu h ng khôngà cũng sẽ gia tăng theo. Theo đánh giá của các chuyên gia AIR BP v H ngà à không Việt Nam mới đây thì mức tăng trưởng nhu cầu đi lại từ năm 2000 đến năm 2003 l tà ăng 25%. Theo dự kiến của Công ty từ nay đến năm 2003 tốc độ tăng trưởng bán dầu JET - A 1 của Công ty h ng nà ăm sẽ l 17%.à Ước lượng tăng trưởng bình quân h ng nà ăm của Công ty l 17%à Một số yếu tố quan trọng khác cũng l m à ảnh hưởng trực tiếp dến giao thông h ng không v cung cà à ấp nhiên liệu l sà ự phát triển của ng nh h ngà à không khai thác dầu khí v trià ển vọng lọc dầu ở Việt Nam. Khác với các nứơc có mỏ dầu trên đất liền, dầu mỏ của nước ta đang khai thác ở mỏ Bạch Hổ, Đại hùng nằm ngo i bià ển khơi nên việc đưa đón công nhân đi l m phà ải thực hiện bằng máy bay. Năm 1998 Việt Nam đã khai thác được 7,7 triệu tấn dầu thô v dà ự kiến năm 2003 đạt từ 12 đến 20. Công nghiệp thăm dò v khai thác dà ầu khí của Viẹt Nam đang trên đ phát trià ển, đến nay có 28 hợp đồng thăm dò v khai thác dà ầu khí đã được đăng ký với các nước v các công ty à đa quốc gia như: Shell, BP, Mobil . Với sản lượng khai thác được như năm qua rõ r ng trià ển vọng lọc hoá dầu ở Việt Nam sẽ có thể thực hiện được. Nếu như Việt Nam có n h máy là ọc dầu thì đối với Công ty xăng dầu H ng không Vià ệt Nam sẽ l mà ột bước ngoặt lớn trong việc cải thiện giá cả nhiên liệu. Vì hiện nay giá dầu JET - A 1 ở Việt Nam của Công ty phụ thuộc v o giá cà ả sản phẩm nhập khẩu cộng với chi phí vận chuyển, bến bãi v haoà hụt ở các kho cảng khi bơm vận chuyển, giao nhận cho nên giá nhiên liệu JET- A 1 cao hơn so với các nước trong khu vực Đông Nam Á như Băng Kốc, Singapore, Kuala lumpur, Hồng Kông. Điều n y cà ũng ảnh hưởng trực tiếp đến việc các hãng h ng không quà ốc tế mua dầu JET -A 1 của công ty xăng dầu H ngà Không. II-/ MỘT SỐ GIẢI PH P VÁ Ề THỊ TRƯỜNG V TIÊU THÀ Ụ SẢN PHẨM CỦA CÔNG TY XĂNG DẦU H NG KHÔNGÀ Nhận thức được tầm quan trọng về sự phát triển vượt bậc của nền kinh tế Việt nam nói chung v ng nh h ng không nói riêng. à à à Để đáp ứng được nhu cầu phát triển mạnh mẽ của ng nh h ng không à à ĐNN trong thời gian tới, để tồn tại, đững vững trên thị trường, kinh doanh có hiệu quả v ng y c ng phátà à à triển, Công ty xăng dầu h ng không Vià ệt Nam cần nghiêm túc đánh giá đúng thực trạng của mình, xem xét so sánh với Công ty, các hãng kinh doanh nhiên liệu h ng không cà ủa các nước cần tìm ra v phát huy nhà ững mặt mạnh đồng thời khắc phục những mặt yêú kém tồn tại nhằm quản lý tốt v à đẩy mạnh tốc độ tiêu thụ dầu. Muốn l m à được việc đó Công ty xăng dầu h ng không cà ần tập trung giải quyết tốt các vấn đề sau: A. thị trường: 1. Thị trường đầu v o:à Hiện nay thị trường đầu v o cà ủa Công ty xăng dầu h ng không có ý nghà ĩa cực kỳ quan trọng. Nó l m à điểm khởi đầu v à ảnh hưởng rất lớn đến qúa trình kinh doanh dầu JET - A 1 của Công ty. Nước ta chưa sản xuất được dầu JET-A 1 nên 100% dầu JET - A 1 Công ty xăng dầu h ng không phà ải nhập ở nước ngo i. Trong khi à đó dầu JET - A 1 của các nước khác nhau, đều khác nhau vế giá cả thường xuyên có những biến động, trượt giá do những khủng hoảng t ià chính trên thị trường thế giới v ng y c ng có xu hà à à ướng gia tăng. Vì vậy Công ty xăng dầu h ng không cà ần có một chiến lược cụ thể trong việc nghiên cứu, lựa chọn, thị trường đầu v o à để dầu JET - A 1 nhập về phải bảo đảm các yếu tố sau: - Chất lượng nhiên liệu tốt - Giá cả cước phí vận chuyển thấp . - Thời gian thanh toán chậm - Công ty chủ động trong việc nhập nhiên liệu. - Nhiên liệu phải của các hãng có uy tín trên thế giới. Muốn l m à được việc đó Công ty xăng dầu h ng không phà ải thực hiện tốt các bước sau: - Nghiên cứu thường xuyên v là ựa chọn những đối tác cung ứng dầu JET - A 1 lớn, có uy tín trên thế giới để qua đó Công ty dựa v o uy tín, thà ế lực của họ trên thị trường, để dầu JET - A 1 của Công ty được nhiều khách h ng à để hiểu biết về chất lượng, đã quen sử dụng. Đồng thời Công ty học tập tiếp thu những th nh tà ựu khoa học, công nghệ những kinh nghiệm trong quản lý và tiêu thụ. - Để giữ được quyền chủ động, chống việc gây sức ép của các hãng bán nhiên liệu, cùng lúc Công ty phải ký hợp đồng mua nhiên liệu của nhiều hãng; ít nhất phải ký hợp đồng với 4 hãng như BP, SHELL, TOTALL, CASTROL. - Nên xác định mua nhiên liệu lâu d i cà ủa các hãng đã thường xuyên bán h ng cho Công ty, à đồng thời phải xây dựng được lòng tin v tình cà ảm của Công ty đối với họ. 2. Thị trường đầu ra Khách h ng tiêu thà ụ dầu JET - A 1 của công ty xăng dầu h ng không à được chia l m 2 à đối tượng: khách h ng trong nà ước v khách h ng quà à ốc tế . a. Khách h ng trong nà ước: Khách h ng trong nà ước l các hãng h ng không nà à ội điạ; ở thị trường n y Công ty kinh doanh dà ầu JET - A 1 trong điều kiện độc quyền không có đối thủ cạnh tranh nên công ty đã có những thuận lợi cơ bản v nhà ững cơ hội tốt trong kinh doanh. Việc kinh doanh được an to n, bà ền vững không phải lo các thủ thuật đối phó, phòng ngự với các đối thủ cạnh tranh khác. M Công ty tà ập trung v o vià ệc nghiên cứu chiến lược, tìm mọi biện pháp để nâng cao hệ hệ số chiếm lĩnh thị trường quốc tế. Đó l các hãng h ng không quà à ốc tế. Tuy nhiên trong điểu kiện kinh doanh độc quyền, Công ty xăng dầu h ngà không không được ỷ lại thế độc quyền m còn coi nhà ẹ việc đảm bảo chất lượng nhiên liệu, chất lượng dịch vụ v giá cà ả hợp lý cho các hãng h ngà không nội điạ. Tránh mọi biểu hiện coi nhẹ phục vụ h ng không nà ội địa, coi trọng phục vụ h ng không quà ốc tế. Đồng thời phải có kế hoạch xây dựng chiến lược để phòng khi với sự phát triển của kinh tế thị trường với việc Việt Nam hội nhập khối ASEAN, các h ng r o thuà à ế quan sẽ bị bãi bỏ. Có thể trong tương lai sẽ có nhiều doanh nghiệp nh nà ước, doanh nghiệp tư nhân hoặc các Công ty tập đo n tà ư bản nươc ngo i à được chính phủ cho phép kinh doanh nhiên liệu h ng không phà ải xác định ở thị trường trong nước cũng như thị trường quốc tế, cần phải có biện pháp tích cực trong việc nâng cao chất lượng dịch vụ, có chính sách giá cả hợp lý để luôn luôn giữ vững, chiếm lĩnh thị trường v không à để tuột khỏi tay khách h ng quen thuà ộc thường xuyên n y,à góp phần giúp cho các hãng h ng không nà ội địa không ngừng phát triển vươn lên đủ sức mạnh để cạnh tranh với các hãng h ng không quà ốc tế v kéo theoà sự phát triển của ng nh xà ăng dầu của ng nh h ng không. à à Đồng thời Công ty cũng tạo cho mình đủ mạnh để sẵn s ng cà ạnh tranh với mọi đối thủ khác nếu có. b. Khách h ng quà ốc tế Khách h ng quà ốc tế l các hãng h ng không quà à ốc tế, h ng nà ăm tiêu thụ khoảng 19% sản lượng dầu JET - A 1, chiếm từ 19-24% doanh thu, nhưng chiếm khoảng 70% lợi nhuận của Công ty. Theo đánh giá của các chuyên gia h ng không thà ế giới, những năm qua Công ty xăng dầu h ng không mà ới chiếm lĩnh được khoảng 30% thị trường quốc tế, do các yếu tố chất lượng cao dịch vụ của Công ty chưa bằng một nửa số nước khác trong khu vực. Giá cả của Công ty còn cao hơn một số nước khác trong khu vực. Chính sách giá cả chưa linh hoạt hợp lý. Công tác tiếp thị còn yếu kém nên nhiều khách h ngà chưa hiểu nhiều v chà ưa có quan hệ mua nhiên liệu của Công ty. Trong khi đó các nước trên thế giới tỷ lệ bán nhiên liệu cho các hãng h ng không quà ốc tế thường cao hơn so với các hãng h ng không nà ội địa. - Quốc tế phụ từ 60% đến 70% sản lượng. - Nội địa tiêu thụ từ 30% đến 40% sản lượng. Vì vậy trong những năm tới muốn đẩy nhanh tốc độ tiêu thụ dầu JET - A 1 , Công ty xăng dầu h ng không phà ải tập chung nỗ lực, cố gắng, giải quyết tốt các vấn đề sau: - Nâng cao chất lượng nhiên liệu JET - A 1 - Nâng cao chất lượng phục vụ - Hình th nh giá v có chính sách giá hà à ợp lý - Xây dựng hệ thống tiếp thị v à đẩy mạnh công tác tiếp thị B. Giải pháp tiêu thụ 1. Khi nhập nhiên liệu Khi nhập nhiên liệu Công ty cần nhập nhiên liệu của các hãng dầu lớn có uy tín trên thế giới được nhiều khách h ng tin tà ưởng v bià ết đễn. - Thực hiện nghiêm khắc, chặt chẽ công tác kiểm tra khi giao nhận h ngà hoá. - Các cán bộ l m công tác xuà ất nhập khẩu phải có trình độ nghiệp vụ kỹ thuật cao, ngoại ngữ giỏi, có kinh nghiệm thực tế có đức tính trung thực, tỷ mỉ, không được biểu hiện đơn giản chủ quan khi l m nhià ệm vụ. Tráng mọi trường hợp nhập nhiên liệu kém chất lượng, không tiêu thụ được, phải bán thanh lý th nh dà ầu thải gây thiệt hại nghiêm trọng về kinh tế, mất uy tín với khách h ng.à 2. Nâng cao chất lượng nhiên liệu JET - A 1 , chất lượng phục vụ, hạ giá th nh sà ản phẩm: Với nguồn vốn tự có v nguà ồn vốn đi vay Công ty cần tính toán để tập chung đầu tư, nâng cấp các trang thiết bị như: Kho bể, xe vận chuyển, xe tra nạp, hệ thống đường ống dẫn, trình độ tay nghề của cán bộ công nhân viên. a. Đầu tư xây dựng cơ bản các kho cảng đầu nguồn Hiện nay ở cả ba miền Băc Trung Nam Công ty xăng dầu h ng khôngà chưa có kho cảng đầu nguồn (kho chứa khi bơm nhiên liệu từ t u bià ển lên) Khi nhiên liệu được nhập về, Công ty đều phải gửi v o các kho cà ảng đầu nguồn của Tổng Công ty xăng dầu Việt Nam. Vì vậy tốt nhất công ty nên đầu tư xây dựng 2 kho cảng đầu nguồn ở hai khu vực, miền bắc xây tại cảng hải Phòng, Miền Nam xây dựngtại cảng nh bè (Th nh phà à ố Hồ Chí Minh) thì Công ty sẽ giải quyết được những vấn đề, những khó khăn vướng mắc sau: - Phá được thế độc quyền về kho cảng của tổng công ty xăng dầu Việt Nam (Hiện nay ở nước ta duy nhất có tổng Công ty xăng dầu Việt Nam có kho cảng đầu nguồn. - Công ty đảm bảo được qyuền tự chủ trong kinh doanh - Chất lượng nhiên liệu được nâng cao, vì công ty có đường ống dẫn riêng có bể chưa riêng, đúng quy cách chủng loại, công ty trực tiếp quản lý và bảo quả. - Khắc phục tình trạng thiệt hại vè kinh tế do để chậm t u bà ị phạt tiền. - Giảm được các phí tổn thuê kho, hao hụt trong bơm rót, trong bảo quản, góp phần giảm giá th nh sà ản phẩm v mang là ại hiệu quả kinh tế cao. Tạo điều kiện thuận lợi cho việc cạnh tranh với các hãng kinh doanh nhiên liệu khác. Công ty có thể nhập được những chuyến t u à đầu có trọng tải lớn hơn, l m cho giá th nh sà à ản phẩm thấp hơn. a.1 Khu v ự c mi ề n B ắ c: Hiện nay h ng tháng công ty xà ăng dầu H ng Không phà ải gửi ở kho cảng đầu nguồn tại cảng Hải Phòng của Petrolimex trung bình khoảng 7000 tấn/tháng. Vậy mỗi tháng công ty phải trả tiền cho Petrolimex khoảng 182 triệu đồng, mỗi năm khoảng 2,18 tỷ đồng. Giả sử công ty xăng dầu H ng Không vay và ốn trung hạn của Ngân h ngà để đầu tư xây dựng một kho cảng đầu nguồn với dung lượng chứa tối đa 10.000 tấn nhiên liệu, tại cảng Hải Phòng, với số vốn đầu tư 30 tỷ đồng, với lãi suất 16,2 %/năm (1,35%/tháng), thời gian thu hồi vốn trong 15 năm (tỷ lệ khấu hao 6,7%/năm), trả vốn v lãi à đều h ng nà ăm. SỐ TIỀN H NG NÀ ĂM CÔNG TY XĂNG DẦU H NG KHÔNG TRÀ Ả CHO NG N H NGÂ À Năm Vốn vay đầu năm Trả vốn cuối năm Trả lãi cuối năm Trả vốn + Trả lãi 1 30 tỷ 2 tỷ 486 triệu 2,486 2 28 tỷ 2 tỷ 453 triệu 2,453 3 26 tỷ 2 tỷ 421 triệu 2,421 4 24 tỷ 2 tỷ 388 triệu 2,388 5 22 tỷ 2 tỷ 356 triệu 2,356 6 20 tỷ 2 tỷ 324 triệu 2,324 7 18 tỷ 2 tỷ 291 triệu 2,291 8 16 tỷ 2 tỷ 259 triệu 2,259 9 14 tỷ 2 tỷ 226 triệu 2,226 10 12 tỷ 2 tỷ 194 triệu 2,194 11 10 tỷ 2 tỷ 162 triệu 2,162 12 8 tỷ 2 tỷ 129 triệu 2,129 13 6 tỷ 2 tỷ 97 triệu 2,097 14 4 tỷ 2 tỷ 64 triệu 2,064 15 2 tỷ 2 tỷ 32 triệu 2,032 Cộng 30 tỷ 8,88 tỷ 33,88 tỷ Cứ sau 15 năm công ty xăng dầu H ng Không phà ả trả cho ngân h ng cà ả gốc lẫn lãi với số tiền l 33,88 tà ỷ đồng. Trong khi đó, nếu có kho cảng đầu nguồn tại Hải Phòng, ngo i các yà ếu tố thuận lợi kể trên, về mặt kinh tế công ty xăng dầu H ng Không không phà ải trả số tiền thuê kho cho Petrolimex trong 15 năm như sau: (7.000 tấn + 17%) x 15 năm x 26.000 đ x 12 tháng = 38,3 tỷ đồng. Trong đó: 7.000 tấn : Lượng nhiên liệu trung bình mỗi tháng công ty gửi. 17% : Tốc độ tăng trưởng nhiên liệu trung bình h ng nà ăm. 26.000 đ : Tiền thuê kho phải trả Petrolimex cho 1 tấng/tháng. Vậy trong 15 năm công ty xăng dầu H ng Không à đã ho n à được vốn và tiết kiệm được 4,42 tỷ đồng v sau 15 nà ăm khai thác, giá trị còn lại của kho cảng ước tính còn 20% giá trị ban đầu tương đương với 6 tỷ đồng, góp phần giảm giá th nh à đáng kể. a.2 Khu v ự c mi ề n Nam: H ng nà ăm số lượng dầu JET-A1 tiêu thụ khu vực sân bay Tân Sơn Nhất gần gấp đôi lượng dầu JET-A1 tiêu thụ tại khu vực sân bay Nội B i (192%).à Hơn nữa khu vực sân bay Tân Sơn Nhất có điều kiện thuận lợi về mặt địa lý hơn khu vực sân bay Nội B i. Tà ừ cảng nhập dầu (cảng Nh Bè) à đến sân bay Tân Sơn Nhất khoảng 7 km. Hiện nay h ng tháng công ty xà ăng dầu H ngà Không phải gửi ở kho cảng đầu nguồn tại cảng Nh Bè cà ủa Petrolimex tại th nh phà ố Hồ Chí Minh trung bình khoảng 25.000 tấn/tháng. Vậy mỗi một tháng công ty phải chi trả tiền cho Petrolimex khoảng 650 triệu đồng, mỗi năm khoảng 7,8 tỷ đồng. Giả sử công ty xăng dầu H ng Không vay và ốn trung hạn của ngân h ngà để đầu tư xây dựng một kho cảng đầu nguồn với dung lượng chứa tối đa 30.000 tấn nhiên liệu, tại cảng Nh Bè, và ới số vốn đầu tư khoảng 54 tỷ đồng, với lãi suất 16,2%/năm (1,35%/tháng), thời gian thu hồi vốn trong 15 năm (tỷ lệ khấu hao 6,7%/năm), trả vốn v lãi à đều h ng nà ăm. SỐ TIỀN H NG NÀ ĂM CÔNG TY XĂNG DẦU H NG KHÔNG À TRẢ CHO NG N H NGÂ À Năm Vốn vay đầu năm Trả vốn cuối năm Trả lãi cuối năm Trả vốn + Trả lãi 1 54 tỷ 3,6 tỷ 8,74 tỷ 12,34 tỷ 2 50,4 tỷ 3,6 tỷ 8,16 tỷ 11,76 tỷ 3 46,8 tỷ 3,6 tỷ 7,58 tỷ 11,18 tỷ 4 43,2 tỷ 3,6 tỷ 6,99 tỷ 10,59 tỷ 5 39,6 tỷ 3,6 tỷ 6,41 tỷ 10,01 tỷ 6 36 tỷ 3,6 tỷ 5,83 tỷ 9,43 tỷ 7 32,4 tỷ 3,6 tỷ 5,24 tỷ 8,84 tỷ 8 28,8 tỷ 3,6 tỷ 4,66 tỷ 8,26 tỷ 9 25,2 tỷ 3,6 tỷ 4,14 tỷ 7,74 tỷ 10 21,6 tỷ 3,6 tỷ 3,49 tỷ 7,09 tỷ 11 18 tỷ 3,6 tỷ 2,91 tỷ 6,51 tỷ 12 14,4 tỷ 3,6 tỷ 2,33 tỷ 5,93 tỷ 13 10,8 tỷ 3,6 tỷ 1,74 tỷ 5,34 tỷ 14 7,2 tỷ 3,6 tỷ 1,16 tỷ 4,76 tỷ 15 3,6 tỷ 3,6 tỷ 0,58 tỷ 4,18 tỷ Cộng 54 tỷ 69,9 tỷ 123,9 tỷ Tức sau 15 năm công ty xăng dầu H ng Không phà ải trả cho Ngân h ngà cả gốc lẫn lãi với số tiền l 123,9 tà ỷ đồng. Trong khi đó, nếu có kho cảng đầu nguồn tại Nh Bè, ngo i các yà à ếu tố thuận lợi kể trên, về mặt kinh tế Công ty xăng dầu H ng Không phà ải trả số tiền thuê kho cho Petrolimex trong 15 năm như sau: (25.000 tấn + 17%) x 15 năm x 26.000 đ x 12 tháng = 136,9 tỷ đồng. Trong đó: [...]... nhuận mục tiêu thay đổi và dự kiến sản lượng tiêu thụ cũng thay đổi theo b Giá bán nhiên liệu cho các hãng Hàng không Quốc tế: Đối với các hãng Hàng không Quốc tế, công ty xăng dầu Hàng không kinh doanh trong trạng thái thị trường cạnh tranh không độc quyền, ở thị trường này, công ty có cạnh tranh với một số hãng kinh doanh nhiên liệu trong khu vực, nhưng trong việc kinh doanh của mình công ty vẫn chiếm... thích tiêu thụ, công ty đã giảm giá 20 USD/tấn cho các hãng có chuyến bay thường xuyên đến Việt Nam, chính sách giá đó là đúng, cần thiết nhưng chưa mang tính khoa học và hợp lý Để kích thích tiêu thụ sản phẩm dầu JET-A1, công ty xăng dầu Hàng Không cần áp dụng một số biện pháp sau: b.1 Chiến lược bám chắc thị trường: Tức công ty nên định giá thấp hơn giá trung bình để thu hút khách hàng, giành thị trường, ... cùng của quá trình tiêu thụ sản phẩm của công ty, nó đòi hỏi tính cơ động cao, di chuyển an toàn, nhanh chóng chính xác Thông qua công đoạn này khách hàng có thể xem nó là một yếu tố quan trọng để đánh giá chất lượng nhiên liệu và chất lượng phục vụ của công ty xăng dầu Hàng Không Nó góp phần tạo cho việc kích thích các khách hàng mua nhiên liệu của công ty xăng dầu Hàng Không Hiện nay phương tiện tra... xe TEX của công ty Nhìn chung số lượng, chất lượng và chủng loại các xe TEX của công ty vẫn đủ khả năng vận chuyển Nhưng phần lớn là xe của Liên Xô, đã cũ nhiều xe đã hết khấu hao hoặc sắp hết khấu hao, làm ảnh hưởng đến chất lượng nhiên liệu, tỷ lệ hao hụt cao, ảnh hưởng đến giá thành sản phẩm Để giải quyết vấn đề này công ty xăng dầu Hàng Không nên củng cố, tổ chức lại đội xe vận tải của công ty bằng... địa: Trong điều kiện kinh doanh độc quyền, công ty xăng dầu Hàng Không nên áp dụng một trong hai phương pháp định giá sau: - Áp dụng phương pháp định giá như hiện nay: “Chi phí bình quân cộng lãi” - Phương pháp định giá trên cơ sở phân tích điều kiện hoà vốn và đảm bảo lợi nhuận mục tiêu a.1 Phương pháp bình quân cộng lãi: Hiện nay giá bán dầu JET-A1 cho các Hãng Hàng Không nội địa được công ty áp... đầu tư của công ty không bị phân tán, trong khi đó trang thiết bị vận chuyển của công ty vẫn được đầu tư nâng cấp (do công ty đầu tư nâng cấp và do đối tác tự đầu tư nâng cấp) - Vẫn đảm bảo được chất lượng nhiên liệu - Giảm được tỷ lệ hao hụt khi vận chuyển - Tạo được sự cạnh trạnh cần thiết giữa các lực lượng vận chuyển nhiên liệu của công ty và lực lượng liên doanh để nâng cao chất lượng và giảm... Cần công nghệ hiện đại + Cần uy tín của họ + Cần trình độ quản lý tiên tiến - Khi hợp tác kinh doanh công ty xăng dầu Hàng Không góp 50% vốn, đối tác nước ngoài góp 50% vốn Lợi nhuận mỗi bên được hưởng 50% Giá trị hợp đồng trong 5 năm Trong đó vốn góp của công ty xăng dầu Hàng Không chủ yếu là một số phương tiện công ty hiện có Sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Quốc tế Nội Bài, ở mỗi sân bay công ty. .. phục vụ Trong lúc công ty chưa có khả năng về vốn, về kỹ thuật để thực hiện, công ty phải khẩn trương huy động mọi nguồn vốn bằng cách gọi các đối tác trong nước và nước ngoài, nhất là các đối tác nước ngoài vào tham gia liên doanh liên kết với công ty b.1 Các phương tiện tra nạp nhiên liệu cho máy bay: Đây là phương tiện vận chuyển nhiên liệu từ kho ra tra nạp cho máy bay, là công đoạn cuối cùng của quá... có hợp lý không? Mọi phương pháp tính toán không chú ý đến những đặc điểm của nhu cầu hiện tại và sự cạnh tranh thì chắc gì đã cho phép công ty định ra được giá tối ưu Trong cạnh tranh đã có những doanh nghiệp bị thất bại khi cứ khăng khăng giữ phụ giá tiêu chuẩn của mình, trong khi đó các đối thủ cạnh tranh khác đã xác định giá cho chiết khấu Vậy khi áp dụng phương pháp này, công ty phải thay đổi mức... 31,233 BIỂU 18: ĐỒ THỊ HOÀ VỐN ĐỂ XÁ C ĐỊNH GIÁ MỤC TIÊU 30,655 Điểm hoà vốn Trên đồ thị hoà vốn ta thấy chi phí cố định không phụ thuộc vào khối lượng dầu JET-A1 tiêu thụ 20 Tổng số chi phí (chi phí cố định và chi phí biến đổi) tăng đồng thời với Tổng chi phí cố định 10 sự tăng của mức tiêu thụ 0 50 85 115,681 Nghìn tấn Tổng doanh thu bắt đầu từ số 0 và tăng dần lên theo quá trình tăng của số lượng đơn . PHƯƠNG HƯỚNG V GIÀ ẢI PH P MÁ Ở RỘNG THỊ TRƯỜNG NHẰM ĐẨY MẠNH TIÊU THỤ SẢN PHẨM CH NH CÍ ỦA CÔNG TY TRONG THỜI GIAN TỚI I-/ TRIỂN VỌNG THỊ TRƯỜNG. quà ốc tế mua dầu JET -A 1 của công ty xăng dầu H ngà Không. II-/ MỘT SỐ GIẢI PH P VÁ Ề THỊ TRƯỜNG V TIÊU THÀ Ụ SẢN PHẨM CỦA CÔNG TY XĂNG DẦU H NG KHÔNGÀ