ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HỊ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BẮCH KHOA LÂM THÀNH QUÝ NGHIÊN CỨU BÊ TÔNG NHỰA NHÁM CAO CÓ CỠ HẠT LỚN NHẤT DANH ĐỊNH 19MM CHO ĐƯỜNG CAO TĨC TRONG ĐIỀU KIỆN PHÍA NAM Chun ngành: KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG Mã số ngành: 60580205 LUẬN VĂN THẠC SĨ TP HỒ CHÍ MINH, năm 2018 Cơng trình hồn thành tại: Trường Đại học Bách Khoa-ĐHQG-HCM Cán hướng dẫn khoa học: TS Nguyễn Mạnh Tuấn Cán chấm nhận xét 1: TS Lê Anh Tuấn Cán chấm nhận xét 2: TS Lê Văn Phúc Luận văn thạc sĩ bảo vệ Trường Đạỉ học Bách Khoa, ĐHQG Tp HCM ngày 03 tháng năm 2018 Thành phần Hội đồng đánh giá luận văn thạc sĩ gồm: Chủ tịch: TS Lê Bá Khánh Thư ký: TS Huỳnh Ngọc Thi Phản biện 1: TS Lê Văn Phúc Phản biện 2: TS Lê Anh Tuấn Ưỷ viên: PGS TS Nguyễn Văn Chánh Xác nhận Chủ tịch Hội đồng đảnh giả luận văn Trưởng Khoa quản lý chuyên ngành sau luận văn sửa chữa (nếu cố) CHỦ TỊCH HỘI ĐỒNG TS Lê Bá Khánh TRƯỞNG KHOA KỸ THUẬT XÂY DỤNG TS Lê Anh Tuấn CỘNG HÒA XÃ HỘI CHÚ NGHĨA VIỆT ĐẠI HỌC QUt > c GIA TP.HCM TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SĨ •••• Họ tên học viên: Lâm Thành Quý MSHV: 13011267 Ngày, tháng, năm sinh: 14/08/1989 Nơi sinh: Tp.HCM Chuyên ngành: Kỹ Thuật Xây Dựng Cơng Trình Giao Thơng Mã số: 60580205 I TÊN ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU BÊ TƠNG NHỰA NHÁM CAO CĨ CỠ HẠT LỚN NHẤT DANH ĐỊNH 19MM CHO ĐƯỜNG CAO TỐC TRONG ĐIỀU KIỆN PHÍA NAM II NHIỆM VỤ VÀ NỘI DUNG: Tổng quan bê tông nhựa nhám cao giói Việt Nam Thiết kế cấp phối bê tơng nhựa nhám cao có cỡ hạt lớn danh định 19mm So sánh, đánh giá chất lượng bê tơng nhựa nhám cao có cỡ hạt lớn danh định thay đổi 19mm, 12.5mm 9.5mm thơng qua thí nghiệm độ ổn định Marshall, thí nghiệm Cantabro, thí nghiệm xác định cường độ chịu kéo gián tiếp, thí nghiệm mơ đun đàn hồi, thí nghiệm độ nhám lắc Anh rót cát, thí nghiệm hệ số thấm III NGÀY GIAO NHIỆM VỤ: 10/07/2017 IV NGÀY HOÀN THÀNH NHIỆM VỤ: 03/12/2017 V CÁN Bộ HƯỚNG DẨN: TS Nguyễn Mạnh Tuấn Tp HCM, ngày 03 tháng 12 năm 2017 CÁN Bộ HƯỚNG DẨN TS Nguyễn Mạnh Tuấn CHỦ NHIỆM Bộ MÔN ĐÀO TẠO TS Lê Bá Khánh TRƯỞNG KHOA KỸ THUẬT XÂY DỤNG TS Lê Anh Tuấn LỜI CẢM ƠN Lời xin chân thành cảm ơn thầy TS NGUYỄN MẠNH TUÂN hướng dẫn em hoàn thành luận văn Thầy tận tình hướng dẫn, hỗ trợ nhiều tài liệu, hướng dẫn thí nghiệm cho em q trình học tập nghiên cứu Xin cảm ơn gia đĩnh ln ủng hộ, khuyến khích tạo động lực cho để hồn thành luận văn nói riêng sống nói chung Em xin gửi lời cám ơn đến quý Thầy, Cô Bộ Môn cầu đường - Khoa Kỹ thuật xây dựng, trường Đại Học Bách Khoa Thành phố Hồ Chí Minh giành thòi gian quý báu dẫn dắt, truyền đạt kiến thức, kinh nghiệm quý tạo điều kiện tốt thời gian học hoàn thành luận văn tốt nghiệp Cuối cùng, xin gửi lời cảm ơn đến bạn bè trình học trường Đại Học Bách Khoa TP Hồ Chí Minh hỗ trợ, giúp đỡ cho tơi tồn trình làm luận văn Tuy vậy, với hạn chế thời gian thực lực có hạn thân, chắn luận văn khơng tránh khỏi thiếu sót Rất mong đóng góp ý kiến từ q Thầy, Cơ, đồng nghiệp bạn bè để luận văn thêm hoàn thiện có đóng góp vào thực tiễn Trân trọng cám ơn TP Hồ Chí Minh, ngày 03 tháng 12 năm 2017 Tác giả luận văn Lâm Thành Quý 11 TÓM TẮT LUẬN VĂN ĐÈ TẢI: NGHIÊN CỨU BÊ TÔNG NHỰA NHÁM CAO CÓ CỠ HẠT LỚN NHẤT DANH ĐỊNH 19MM CHO ĐƯỜNG CAO TỐC TRONG ĐIỀU KIỆN PHÍA NAM Nghiên cứu đánh giá khả làm việc bê tông nhựa nhám cao có cỡ hạt lớn danh định 19mm Mục tiêu đề tài huớng đến việc thiết kế cấp phối bê tơng nhụa có độ nhám cao, độ rỗng du lớn chịu lục tốt Trong nghiên cứu mẫu bê tông nhụa đuợc chế bị theo phuơng pháp Marshall đuợc đánh giá tiêu lý tuân theo 22 TCN 345-06 Các mẫu thí nghiệm đuợc chế tạo hàm luợng nhụa tối uu xác định để thục thí nghiệm so sánh, đánh giá chất luợng bê tông nhụa nhám cao có cỡ hạt lớn danh định thay đổi 19mm, 12.5mm 9.5mm thơng qua thí nghiệm độ ổn định Marshall, thí nghiệm Cantabro, thí nghiệm xác định cuờng độ chịu kéo gián tiếp, thí nghiệm mơ đun đàn hồi, thí nghiệm độ nhám lắc Anh rót cát, thí nghiệm hệ số thấm Cấp phối 19mm có uu điểm vuợt trội cấp phối lại nhu độ ổn định Marshall, cuờng độ chịu nén gián tiếp Tuy nhiên, độ nhám mặt đuờng cấp phối 12.5mm tốt so với cấp phối 19mm 9.5mm Ill ABSTRACT THESIS TITLE: RESEARCH ON FRICTION COURSES ASPHALTIC CONCRETE HAVE DMAX = 19MM FOR HIGHTWAY IN THE SOUTH OF VIET NAM The research focus on evaluating the performance of the open - graded friction course whose the maximum sieve size is 19mm The objective of this study is creating an asphalt concrete which has high friction on surface, high ah void contents and high strength In this study, asphalt concrete was prepared by Marshall method and evaluated for mechanical properties according to 22 TCN 345-06 The samples were prepared at the optimum asphalt content determined for comparative experiments, evaluating the quality of the open - graded friction course having the nominal maximum aggregate size (NMAS) of 19mm, 12.5mm and 9.5mm by using Marshall stability tests, Cantabro abrasion tests, indirect tensile strength tests, resilient modulus, British pendulum tester, sand path test and permeability coefficient test The 19mm NMAS grade has advantages over the other based on Marshall stability, the indirect strength However, the surface friction of the NMAS 12.5mm is best in comparing to the NMAS 19mm and 9.5 mm IV LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan luận văn thạc sĩ kỹ thuật “NGHIÊN CỨU BÊ TÔNG NHỰA NHÁM CAO CÓ CỠ HẠT LỚN NHẢT DANH ĐỊNH 19MM CHO ĐƯỜNG CAO TỐC TRONG ĐIỀU KIỆN PHÍA NAM” cơng trình nghiên cứu cá nhân tơi với huớng dẫn, dẫn dắt thầy TS Nguyễn Mạnh Tuấn Các số liệu nghiên cứu trung thực Việc tham khảo tài liệu (nếu có) đuợc trích dẫn theo quy định Tơi xin chịu hồn tồn trách nhiệm nội dung luận văn TP.HCM, ngày 03 tháng 12 năm 2017 LÂM THÀNH QUÝ Chuyên ngành : Kỹ Thuật Xây Dựng Công Giao Thông Trường Đại Học Bách Khoa TP HCM V MỤC LỤC CHƯƠNG ' ' - MỞ ĐẦU - 1.1 TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI -1 - 1.2 Mục TIÊU NGHIÊN cứu - - 1.3 ĐỐI TƯỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN cứu - - 1.4 Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI -4- 1.5 NỘI DUNG NGHIÊN cứu -4- CHƯƠNG - NGHIÊN CỨU TỔNG QUAN - 2.1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ BÊ TÔNG NHỰA TẠO NHÁM - - 2.1.1 Khái quát -6- 2.1.2 Yêu cầu vật liệu - - 2.1.3 ưu điểm vật liệu bê tông nhựa tạo nhám - - 2.2 TỔNG QUAN VỀ BÊ TÔNG NHỰA TẠO NHÁM - - 2.2.1 Trên giới - - 2.2.2 Việt Nam - - CHƯƠNG - 19 THIẾT KẾ CẤP PHỐI BÊ TÔNG NHựA NHÁM CAO - 19 3.1 ĐƯỜNG CONG CẤP PHỐI THIẾT KẾ - - 3.2 LỰA CHỌN VẬT LIỆU CHO THIẾT KẾ HỖN HỢP - 20 - 3.3 THIẾT KẾ THÀNH PHẦN HỖN HỢP BÊ TÔNG NHỰA NHÁM CAO THEO PHƯONG PHÁP MARSHALL - 26 3.3.1 Trang thiết bị thí nghiệm - 26 - 3.3.2 Trình tự thiết kế hỗn hợp theo phương pháp Marshall - 27 - 3.3.3 Chuẩn bị mẫu hỗn họp cốt liệu để đúc mẫu Marshall - 28 - 3.3.4 Trộn cốt liệu vói nhựa đường, đầm mẫu Marshall - 29 - 3.3.5 Thí nghiệm tính tốn tiêu đặc tính thể tích hỗn họp BTN 30- 3.3.6 Thí nghiệm xác định độ on định, độ dẻo mẫu Marshall - 31 - VI 3.3.7 Lựa chọn hàm lượng nhựa tối ưu - 31 CHƯƠNG - 34 SO SÁNH ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG CÁC LOẠI CẤP PHỐI BÊ TÔNG NHựA NHÁM CAO - 4.1 THÍ NGHIỆM MƠ ĐUN ĐÀN HỒI VẬT LIỆU - 36 - 4.2 THÍ NGHIỆM CƯỜNG ĐỘ CHỊU KÉO GIÁN TIẾP (ÉP CHẺ) - 39 - 4.3 THÍ NGHIỆM ỔN ĐỊNH MARSHALL - 42 - 4.4 THÍ NGHIỆM XÁC ĐỊNH HỆ SỐ THẤM - 47 - 4.5 THÍ NGHIỆM XÁC ĐỊNH ĐỘ MÀI MÒN CANTABRO - 49 - 4.6 THÍ NGHIỆM ĐỘ NHÁM MẶT ĐUỜNG BẰNG CON LẮC ANH - - 4.7 THÍ NGHIỆM ĐỘ NHÁM BẰNG PHUƠNG PHÁP RẮC CÁT - 60 - 4.8 TỔNG HỢP CHỈ TIÊU CƠ LÝ CỦA CẤP PHỐI ĐỀ XUẤT NGHIÊN CỨU VÀ HAI CẤP PHỐI ĐỐI CHỬNG: - 68 CHƯƠNG - 69 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ - 69 5.1 KẾT LUẬN: - - 5.2 KIẾN NGHỊ: - - TÀI LIỆU THAM KHẢO - 71 - Vll DANH MỤC BẢNG Bảng 1: Tổng hợp thành phần đường cấp phối bê tông nhựa nhám cao Mỹ [14] - 10Bảng 2: Tổng họp thành phần đường cấp phối bê tông nhựa nhám cao nước [16] - 12 Bảng 3: Thành phần cấp phối hỗn họp BTNRTN [17],[21] - 14 Bảng 4: Thành phần cấp phối cốt liệu BTNNC theo 22TCN 345-06 [4] - 15 Bảng 5: Thành phần cấp phối cốt liệu BTN Novachip [18] - 16 Bảng 6: Thành phần cấp phối cốt liệu BTNNC theo luận án Tiến sĩ Nguyễn Phước Minh [12] - 17Bảng 7: Thành phần cấp phối cốt liệu BTNNC theo luận văn Thạc sĩ Nguyễn Tấn Bá [19] - 17Bảng 3.1: Bảng tổng họp thành phần cấp phối nghiên cứu - 19 Bảng 3.2: Các tiêu lý quy định cho đá dăm [4] - 21 Bảng 3.3: Các tiêu lý quy định cho cốt liệu mịn [4] - 21 Bảng 4: Các tiêu nhựa đường sử dụng nghiên cứu - 23 Bảng 3.5: Thành phần hạt quy định bột khoáng [4] - 24 Bảng 3.6: Bảng tổng họp kết khối lượng riêng hỗn họp cốt liệu - 26 Bảng 3.7: Ket lựa chọn hàm lượng nhựa tối ưu hỗn họp - 33 Bảng 1: cấp phối đề xuất so sánh - 35 Bảng 2: Thành phần cốt liệu cấp phối nghiên cứu đối chứng - 35 Bảng 3: Bảng hiệu chỉnh lại kết đo theo nhiệt độ mặt mẫu thí nghiệm - 57 Bảng 4: Kết đo độ nhám thiết bị lắc xách tay (SRT) BTNNC19 -57Bảng 5: Ket đo độ nhám thiết bị lắc xách tay (SRT) BTNNC12.5 -58Bảng 6: Ket đo độ nhám thiết bị lắc xách tay (SRT) BTNNC9.5 -59Bảng 7: Tiêu chí đánh giá độ nhám (chiều sâu cấu trúc vĩ mơ trung bình) mặt đường phương pháp rắc cát [30] - 66 Bảng 8: Bảng số liệu kết thí nghiệm rắc cát - 67 Bảng 9: Bảng tống họp so sánh tiêu lý cấp phối - 68 - -58- Bảng 4.4: Kết đo độ nhám thiết bị lắc xách tay (SRT) BTNNC19 Bảng 5: Kết đo độ nhám thiết bị lắc xách tay (SRT) BTNNC12.5 -59- Bang 6: Kết đo độ nhảm thiết bị lắc xảch tay (SRT) ĐTNNC9.5 -60- BTNNC19 BTNNC12.5 BTNNC9.5 Hình 25: Kết thí nghiệm độ nhám (SRT) cấp phối Trên sở kết thí nghiệm, cấp phổi cố độ nhám cao BTNNC12.5 với SRT=68.23, BTNNC9.5 với kết SRT=67.80, thấp SRT=62.08 cấp phối BTNNC19 Cả cáp phối cho độ nhám tốt, lớn SRT=55 theo tiêu chuẩn 22 TCN 345-06 [4] quy định 4.7 Thí nghiệm độ nhám phương pháp rắc cát Thí nghiệm thực theo tiêu chuẩn TCVN 8866 - 2011 [30] -61- Nguyên ỉý thực hiện: Đong lượng cảt tiêu chuẩn ống đong cỏ thể tích xác định, đổ thể tích cát từ ống đong lên mặt đường làm che chắn gỉỗ Dùng bàn xoa bịt cao su có kích thước quy định để xoa cát thành mảng cát tròn liên tục lấp đầy 1§ hẫng mặt đường cho ngang với đỉnh hạt cốt liệu Xác định đường kính trung bình mảng cát, từ đỏ tính tốn chiều sâu cấu trúc vĩ mơ trung bình mặt đường làm sở đánh giá độ nhám, Thiết bị, dụng cụ: Vật liệu cát tiêu chuẩn: cát khơ, sạch, tròn cạnh có đường kính cỡ hạt nằm hai cỡ sàng 0,15 mm 0,30 mm đựng hộp kín Ơng đong cát tích bên ừong 25cm3, đầu ống bịt kín Bàn xoa: dụng cụ đáy hình tròn, gỗ, có đường kính - 7,5 cm, dày từ 6,0 - 10 mm Mặt đáy bàn xoa gắn lớp cao su mỏng dày khoảng 2mm, mặt có núm để cầm Hình 26: Bàn xoa cát [30] Một bàn chải sắt cứng bàn chải lông mềm để quét mặt đường trước khỉ rảỉ cát Một thước dài 500 mm khắc vạch đến mm đề đo đường kính mảng cát Các chắn gỉổ thích hựp đặt mặt đường đề che cho cát khỉ thí nghiệm khơng bị giố thổi luồng khơng khí xốy phương tiện giao thơng chạy đường gây -62- Một cân thí nghiệm có độ xác 0,1 g để kiểm tra thêm, đảm bảo lượng cát dùng cho lần thí nghiệm khơng thay đổi khối lượng Hình 27: Thiết bị, dụng cụ thí nghiệm rắc cát Cách tiến hành: Tại vị trí đo, mặt đường phải khơ, bề mặt đồng đều, khơng có đặc điểm cá biệt vết nứt, mối nối Quét mặt đường bàn chải sắt cứng, dùng bàn chải lông mềm dọn mảnh vụn, hạt cốt liệu dính kết rời rạc khỏi mặt đường Neu trời có gió, phải đặt chắn gió xung quanh diện tích thử nghiệm để cát khỏi bay Không thử nghiệm mặt đường ẩm ướt Đong cát, đổ đầy cát vào ống đong, gõ nhẹ đáy ống đong nhiều lần mặt cứng Cho thêm cát vào ống đong cho đầy tới miệng dùng thước gạt phang miệng ống đong Đố ống đong chứa cát lên vị trí mặt đường làm Dùng bàn xoa có bịt cao su, san cát từ dong ngồi theo hình xoắn ốc để tạo thành mảng cát tròn liên tục, lấp đầy lỗ ong mặt đường cho ngang với đỉnh hạt cốt liệu Tiến hành xoa mảng cát khơng lan ngoài, cần ý đế mảng cát xoa có dạng hình tròn -63- Hình 28: Thực xoa cát từ ngồi theo hình xoăn ơc Đo đường kính đại diện mảng cát xoa, gồm có đường kính lớn nhất, nhỏ trung gian Tính đường kính trung bình mảng cát thí nghiệm, lấy tròn đến mm để làm trị số tính tốn Độ nhám mặt đường vị trí thử nghiệm (hi), tính milimét, xác tới chữ số thập phân, theo cơng thức sau: (4.8) Trong đó: + Hi độ nhám mặt đường (chiều sâu cấu trúc vĩ mô) vị trí thử nghiệm thứ i, mm; V thể tích cát đựng ống đong, 25000 mm3 + D đường kính trung bĩnh mảng cát thí nghiệm đo được, mm Độ nhám đoạn mặt đường xem đồng nhất, tính theo cơng thức sau n (4.9) + Htb độ nhám (chiều sâu cấu trúc vĩ mô trung bĩnh) đoạn đường, mm; + Hj độ nhám (chiều sâu cấu trúc vĩ mơ) mặt đường vị trí thử nghiệm thứ i, mm; N số điếm thử nghiệm đoạn mặt đường đồng Trường họp phép thử mắc lỗi thao tác sai mảng cát đo có -64- dạng hình elip q dẹt (giá trị hai trục nhỏ lớn hình elíp chênh 1,2 lần) nên loại bỏ kết đo điểm Loại bỏ kết đo có trị số hi khác biệt với trị số Htb 0,13 mm Đe thuận tiện cho việc xoa cát tạo nên mảng hình tròn, vẽ đường tròn đồng tâm có bán kính lệch từ 2,0 cm đến 5,0 cm, sau đổ cát vào tâm đường tròn dùng bàn xoa san cát theo đường tròn vạch sẵn Quy định xử lý số liệu: Độ lệch bĩnh phương trung bĩnh trị số độ nhám thu điểm đo đoạn mặt đường xem đồng không nên vượt 27% giá trị độ nhám trung bình (Htb) đoạn chia Trường họp độ lệch bĩnh phương trung bĩnh cao hơn, phải xem xét lại giá trị sai số thơ mắc phải, tăng thêm số lần đo, phân chia lại đoạn xem đồng cho phù họp Tiêu chí đánh giá độ nhám Tiêu chuẩn kiểm tra nghiệm thu độ nhám mặt đường làm Đối với mặt đường bê tông xi măng làm, kiểm tra trình thực dự án, độ nhám Htb phải lớn 0,50 mm Khi nghiệm thu bàn giao phải bảo đảm 95% tổng số điểm đo nhám có chiều sâu cấu trúc vĩ mơ 0,50 mm với điều kiện đo nhám thực vòng năm từ làm xong mặt đường Đối với mặt đường bê tông nhựa, kiểm tra trình thực dự án, chiều sâu cấu trúc vĩ mô trung bĩnh Htb phải lớn 0,45 mm Khi nghiệm thu bàn giao phải bảo đảm 95% tống số điếm thử nghiệm có độ nhám lớn giá trị quy định với điều kiện đo nhám thực vòng năm từ làm xong mặt đường Đối với mặt đường bê tơng nhựa có tính đặc biệt (bê tông nhựa mỏng tạo nhám, ), giá trị chiều sâu cấu trúc vĩ mơ trung bình Htb phải thoả mãn quy định tiêu chuẩn thi công tương ứng Tiêu chuẩn đánh giá độ nhám mặt đường khai thác Đối chiếu giá trị đo nhám (chiều sâu cấu trúc vĩ mô trung bĩnh) mặt đường với giá trị Bảng đế đánh giá độ nhám đoạn đường có, đề -65- biện pháp khắc phục như: cải thiện độ nhám, tăng cường lóp tạo nhám, hạn chế tốc độ xe chạy trường họp không thỏa mãn quy định Bảng 4.7 -66- Bảng 7: Tiêu chí đánh giá độ nhám (chiều sâu cấu trúc vĩ mô trung bình) Cấp phối (BTNNC19) cấp phối (BTNNC12.5) cấp phối (BTNNC9.5) Hình 4.29: Mầu thí nghiệm trước sau thực rắc cát - 67 - Bảng 8: Bảng số liệu kết thí nghiệm rắc cát STT Điểm đo Mẩu BTNNC19 BTNNC12,5 BTNNC9,5 5 Đường kính mảng cát tai điểm đo (mm) Kết điểm đo dl d2 d3 d4 140 140 128 130 125 120 123 130 123 123 130 130 130 135 130 130 110 130 115 120 130 130 130 130 130 125 122 122 126 120 135 115 125 132 135 132 130 125 115 120 hi (mra) 1.78 1.92 94 83 1.88 1.98 2.17 198 2.22 2.18 122 129 130 130 125 130 125 135 125 135 135 132 130 135 130 125 2.02 1.82 88 1.87 Hu, Htb s 5/ (mm) (mm) ( % ) 1.87 0.07 3.74% 2.11 0.12 5.70% 1.90 0.09 4.74% Hình 30: Biểu đồ kết thí nghiệm rắc cát Trên sở kết thí nghiệm, cấp phối có độ nhám cao BTNNC12.5 với 2.1 lmm, BTNNC9.5 với kết 1.90mm, thấp 1.87mm cấp phối BTNNC19 Xét theo tiêu chuẩn TCVN 8866 - 2011 [30], giá trị độ nhám lớn 1.2mm đảnh giá mặt đường nhám -68- 4.8 Tổng hợp tiêu lý cấp phối đề xuất nghiên cứu hai cấp phối đối chứng: Bảng 9: Đảng tổng hẹp so sánh tiêu lý cấp phối -69- CHƯƠNG KẾT LUÂN VÀ KIẾN NGHI •• 5.1 Kết luận: Nghiên cứu hướng đến cấp phối bê tông nhựa nhám cao với đường kính cỡ hạt danh định lớn 19mm Bê tơng nhựa nhám cao theo quy trình 22 TCN 345-06 áp dụng với cỡ hạt lớn danh định 12.5 9.5, lóp phủ tạo nhám mặt đường, không tham gia vào kết cấu chịu lực Để đánh giá kết nghiên cứu, tác giả lựa chọn cấp phối bê tông nhựa nhám so sánh có cỡ hạt danh định thoả điều kiện theo quy trình 22 TCN 345-06 Nghiên cứu thực đánh giá tiêu lý cấp phối thiết kế thí nghiệm thí nghiệm mơ đun đàn hồi, thí nghiệm độ ổn định Marshall, thí nghiệm cường độ ép chẻ, thí độ mài mòn Cantabro, thí nghiệm hệ số thấm, thí nghiệm độ nhám phương pháp đo lắc Anh rót cát Qua nghiên cứu tổng quan bê tông nhựa nhám cao sở kết thí nghiệm, nghiên cứu xin rút số kết luận sau: • Cấp phối bê tơng nhựa nhám cao có cỡ hạt lớn danh định 19mm (BTNNC19) cấp phối có độ ổn định marshall cao cấp phối khác Với hàm lượng nhựa tối ưu 4%, độ ổn định 7.53 kN, độ rỗng dư 17.26% Cường độ chịu kéo gián tiếp cao cấp phối so sánh Tuy nhiên, giá trị mô đun đàn hồi vật liệu cấp phối BTNNC12.5 cao BTNNC9.5 BTNNC19 Độ mài mòn cấp phối BTNNC12.5 cao BTNNC19, thấp BTNNC12.5 Các cấp phối nghiên cứu so sánh nên ứng dụng vào cơng trình thi cơng thực tế đế có kết đánh giá tối ưu • Cấp phối BTNNC19 có độ rỗng dư lớn BTNNC9.5 bé BTNNC12.5 Khả thoát nước phụ thuộc vào độ rỗng dư Với cỡ hạt lớn danh định 19mm, chiều dày thi công lớp phủ khuyến cáo 50mm (2in) Với chiều dày này, khả nước thực tế thi cơng cấp phối tốt so với thi công lớp mỏng BTNNC12.5 BTNNC9.5, nhiên chi phí phải cao - 70 - • Độ nhám mặt đường tiêu chí quan trọng để khai thác đường đảm bảo an toàn xe chạy, với tốc độ cao cấp phối nghiên cứu có độ nhám đảm bảo yêu cầu xe chạy tốc độ cao Tuy nhiên, độ nhám cấp phối 19mm cấp phối 12.5mm 9.5mm, nguyên nhân mà cấp phối 12.5mm 9.5mm sử dụng rộng rãi giới Cấp phối nghiên cứu BTNNC19 cấp phối đáp ứng yêu cầu kỹ thuật theo 22 TCN 345 -06 Bên cạnh đó, cấp phối cho ta thêm ưu tiên chọn lựa thiết kế áo đường vừa có độ nhám cao, vừa tham gia chịu lực Đặc biệt khả thoát nước, tạo an toàn xe chạy mưa 5.2 Kiến nghị: Thơng qua nghiên cứu, tác giả có số kiến nghị cho nghiên cứu tiếp theo: • Thử nghiệm nghiên cứu theo cấp phối đề xuất thêm phụ gia tăng cường cường độ chịu lực cấp phối sợi thuỷ tinh, sợi cacbon, xỉ thép Từ đó, đánh giá so sánh yếu tố ảnh hưởng đến khả nước • Thử nghiệm nghiên cứu cấp phối đề xuất với nhựa epoxy, nhựa có phụ gia TPS từ đánh giá khả chịu lực, độ rỗng nhám cấp phối • Thử nghiệm điều chỉnh hàm lượng hạt mịn có cỡ hạt thấp 2.36mm Thay đổi hàm lượng hạt mịn, đảm bảo tuân thủ theo đường cong cấp phối thiết kế để cải thiện độ rỗng dư nước Từ xét yếu tố ảnh hưởng hàm lượng hạt mịn đến độ rỗng dư cường độ cấp phối thiết kế -71 - TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Thủ tướng phủ, Quyết định 326/QĐ-TTg: việc phê duyệt quy hoạch phát triển mạng đường cao tốc Việt Nam đến năm 2020 định hướng đến năm 2030, Hà Nội, 2016 [2] Đ Thuỵ, “Đến năm 2030, Việt Nam có 6.41 lkm đường cao tốc”, báo Sài gòn giải phóng, Internet: http://www.sggp.org.vn/den-nam-2030-viet-nam-co-6411km[3] Tiến Thành - Đồn Loan, “Những tuyến đường cao tốc xây dựng Việt Nam” báo Vnexpress, Internet:httos://vnexpress.net/infographics/giao- 10/10/2017 [4] 22TCN 345-06: Tiêu chuẩn ngành - Quy trình cơng nghệ thi cơng nghiệm thu lớp phủ mỏng bê tơng nhựa có độ nhám cao, Bộ Giao thông vận tải, 2006 [5] Allex E Alvarez, Amy Epps Martin, Cindy K Estakhri, Joe w Button, Charles J Glover, and Sung Hoon Jung, “Synthesis of Current Practice on Design, Construction and Maintenance of Porous Friction Courses”, Optimizing the Design of Permeable Friction Courses ịPFC), report 05262-1, Texas Transportation Institute, 2006 [6] Lily D Poulikakos, Michel Pittet, Laurent Arnaud, Alejandro Junod, Remy Gubler, Mechanical Properties of Porous Asphalt, Recommendations for Standardization, Swiss Federal Laboratory for Materials Testing and Resarch, 2006 [7] Kandhal, Design, Construction, and Maintenance of Open -Graded Asphalt Friction Courses, National Asphalt Pavement Association, 2002 [8] Rajib B Mallick, Prithvi s Kandhal, L Allen Cooley, Jr., Donald E Watson, Design, Construction, and Performance of New Generation Open-Graded Friction Courses, Association of Asphalt Paving Technologists, 2000 [9] Huber, G, Performance Survey on Open-Graded Friction Course Mixes, Transportation Research Board, National Research Council, Washington, D.c, 2000 [10] Nichols Consulting Engineers, Quieter Pavements Survey, Washington State -72- Transportation Commission, 2008 [12] Nguyễn Phước Minh, Nghiên cửu xác định thành phần vật liệu hợp lý lớp bê tông nhựa tạo nhám mặt đường cap cao Việt Nam, Luận án Tiến Sĩ, 2013 [13] Bradley J Putman, Ph.D, Report No FHWA-SC-12-04, Evaluation of opengraded friction courses: construction, maintenance, and performance, Technical Report for Federal Highway Administration, 2012 [14] Cooley, Construction and Maintenance Practices for Permeable Friction Courses, 2009 [15] Contactor’s final report for NCHRP project 01-43, Guide for Pavement Friction, 2009 [16] Volume III of Contactor’s final report for NCHRP project 09-41, Annotated Literature Review for NCHRP Report 640, 2009 [17] Quyết định 431/QĐ-BGTVT: Ban hành dẫn tạm thời thiết kể, thi công nghiệm thu mặt đường bê tơng nhựa rỗng nước có sử dụng phụ gia Tafpack Super, Bộ Giao thông vận tải, 2016 [18] 3287/QĐ-BGTVT: Quy định tạm thời kỹ thuật thi công nghiệm thu lớp phủ siêu mỏng tạo nhám đường tồ, Bộ giao thông vận tải, 2008 [19] Nguyễn Tấn Bá, Nghiên cứu cap phoi cho lớp phủ mỏng bê tơng nhựa phù hợp điều kiện phía Nam, Luận văn thạc sĩ, 2015 [20] Nguyễn Phước Minh, “Bê tông nhựa nhám cao làm lóp mặt cho tuyến cao tốc mặt đường ôtô cấp cao VN”, Tạp chí giao thơng vận tải, 2015 [21] Hừomitsu Nakanishi, Cơng nghệ mặt áo đường tiên tiến môi trường Nhật Bản (bài giảng), Đại học Bách Khoa Tp.HCM, 2013 [22] Hiromitsu Nakanishi, “Công nghệ mặt áo đường tiên tiến môi trường Nhật Bản”, Taiyu Kensetsu, 2013 [23] Hừomitsu Nakanishi, Mix Design of Porous Asphalt Mixture for Cau Gie - Ninh Binh Expressway in Vietnam, Taiyu Kensetsu, 2013 [24] TCVN 8820-2011: Hỗn hợp bê tơng nhựa nóng, thiết kế theo phương pháp Marshall, Viện Khoa học Công nghệ Giao thông Vận tải, 2011 ... TẢI: NGHIÊN CỨU BÊ TƠNG NHỰA NHÁM CAO CĨ CỠ HẠT LỚN NHẤT DANH ĐỊNH 19MM CHO ĐƯỜNG CAO TỐC TRONG ĐIỀU KIỆN PHÍA NAM Nghiên cứu đánh giá khả làm việc bê tơng nhựa nhám cao có cỡ hạt lớn danh định 19mm. .. liệu quy định kỹ thuật cho vật liệu bê tơng nhựa nhám cao có cỡ hạt lớn danh định 19mm Nghiên cứu giai đoạn thực nghiệm đánh giá chất lượng bê tông nhựa nhám cao có cỡ hạt lớn danh định 19mm, đưa... việc bê tông nhựa nhám cao Phạm vi nghiên cứu luận văn tập trung vào nghiên cứu tổng quan cấp phối bê tông nhựa nhám cao Việt Nam giói, cấp phối bê tông nhựa nhám cao nghiên cứu có cỡ hạt lớn danh