BTL Thiết Kế Cấu Tạo Áo Đường Mềm GVHD:GV ThS Trần Thị Phương Anh CHƯƠNG I THIẾT KÊ CẤU TẠO KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG Yêu cầu chung áo đường: Áo đường cơng trình xây dựng đường nhiều tầng lớp vật liệu có độ cứng cường độ lớn so với đất đường để phục vụ cho xe chạy, trực tiếp chịu tác dụng phá hoại thường xuyên phương tiện giao thong nhân tố thiên nhiên (mưa gió, biến động nhiệt độ) Như để bảo đảm xe chạy an toàn, êm thuận, kinh tế, bảo đảm đạt tiêu khai thác – vận doanh có hiệu việc thiết kế xây dựng áo đường cần phải đạt yêu cầu : - Áo đường phải có đủ cường độ chung (và điểm riêng tầng, lớp vật liệu) biểu thị qua khả chống lại biến dạng thẳng đứng, biến dạng trượt, biến dạng co dãn chịu kéo – uốn nhiệt độ, đồng thời phải có đủ sức chịu đựng tác dụng phá hoại bề mặt xe cộ (chống bong bật, chống tạo vết hằn bánh xe) thiên nhiên Hơn cường độ sức chịu đựng phải thay đổi theo điều kiện thời tiết, khí hậu, tức phải ổn định cường độ, cấu trúc vật liệu hình dạng bề mặt mặt đường phải tạo điều kiện thoát nhanh nước mưa khỏi phần xe chạy ; - Mặt đường phải bảo đảm đạt độ phẳng định để giảm sức cản lăn, giảm sóc xe chạy nâng cao tốc độ xe chạy, giảm tiêu hao nhiên liệu kéo dài tuổi thọ phụ tùng Đây yêu cầu phương hướng quan trọng để hạ giá thành vận tải Nó có liên quan chặt chẽ với cường độ áo đường cường độ thấp mặt đường dễ bị biến dạng gây lồi lõm, bong bật, ổ gà… Để bảo đảm độ phẳng thiết kế phải nghiên cứu chọn kết cấu tầng mặt thích hợp (nhất lớp bề mặt) ý trước đến biện pháp kỹ thuật công nghệ thi công - Bề mặt áo đường phải có đủ độ nhám định (nhất trời mưa) để nâng cao hệ số bám bánh xe mặt đường tạo điều kiện tốt cho xe chạy an toàn với tốc độ cao trường hợp cần thiết dừng xe nhanh chóng Yêu cầu cũng chủ yếu phụ thuộc việc chọn lớp mặt kết cấu áo đường hồn tồn khơng có mâu th̃n với u cầu độ phẳng, đơng thời cũng đòi hỏi phải thoát nước mặt đường thật nhanh ; - Áo đường sản sinh bụi tốt Bụi xe cộ phá hoại, bào mòn mặt đường ; bụi làm giảm tầm nhìn, gây tác dụng xấu đến hành khách hàng hóa, phận máy móc xe làm bẩn mơi trường SVTH: Lê Thanh Tuần – Nguyễn Trọng Vĩ – Lớp 09X3A Trang: BTL Thiết Kế Cấu Tạo Áo Đường Mềm GVHD:GV ThS Trần Thị Phương Anh Không phải lúc cũng đòi hỏi áo đường có đầy đủ phẩm chất đáp ứng yêu cầu nói cách tốt nhất, sẽ tốn kém, cường độ vận tải còn thấp Do người thiết kế phải xuất phát từ yêu cầu thực tế, ý nghĩa xây dựng đường… để đưa kết cấu mặt đường thích hợp thõa mãn mức độ khác yêu cầu nói Nguyên tắc thiết kế cấu tạo kết cấu áo đường - Phải tuân theo nguyên tắc thiết kế tổng thể áo đường, tức trường hợp phải trọng biện pháp nâng cao cường độ ổn định cường độ khu vực tác dụng để tạo điều kiện cho đất tham gia chịu lực với áo đường đến mức tối đa, từ giảm bề dày áo đường hạ giá thành xây dựng Đồng thời, còn phải sử dụng biện pháp tổng hợp khác (biện pháp sử dụng vật liệu tổ hợp thành phần vật liệu, biện pháp nước cho lớp có khả bị nước xâm nhập…) để hạn chế tác dụng ẩm nhiệt đến cường độ độ bền tầng, lớp kết cấu áo đường đặc biệt biện pháp hạn chế tượng phá hoại bề mặt lớp mặt xe chạy gây - Phải chọn bố trí tầng, lớp vật liệu kết cấu áo đường cho phù hợp với chức tầng, lớp bảo đảm kết cấu đáp ứng yêu cầu theo mục 1.3.1 đồng thời phù hợp với khả cung ứng vật liệu, khả thi công khả khai thác tu, sửa chữa, bảo trì sau - Phải sử dụng tối đa vật liệu phế thải công nghiệp chỗ (sử dụng trực tiếp có gia cố chúng chất kết dính vơ hữu cơ) Ngoài ra, phải trọng vận dụng kinh nghiệm xây dựng khai thác áo đường điều kiện cụ thể địa phương đường qua - Cần đề xuất từ đến phương án cấu tạo kết cấu áo đường Khi đề xuất phương án thiết kế cần phải trọng đến yêu cầu bảo vệ môi trường, yêu cầu bảo đảm an tồn giao thơng u cầu bảo vệ sức khoẻ, bảo đảm an tồn cho người thi cơng - Cần xét đến phương án phân kỳ đầu tư thiết kế cấu tạo kết cấu áo đường Trên sở phương án cho quy hoạch tương lai cần dự tính biện pháp tăng cường bề dày để tăng khả phục vụ áo đường phù hợp với yêu cầu xe chạy tăng dần theo thời gian Riêng áo đường cao tốc đường cấp I cấp II khơng nên xét đến phương án phân kỳ xây dựng áo đường - Đối với đoạn đường có tầng mặt loại cấp cao A1 qua vùng đất yếu có khả phát sinh độ lún lớn kéo dài thiết kế kết cấu áo đường theo nguyên tắc phân kỳ xây dựng sở đảm bảo cho tầng mặt cấp cao A1 SVTH: Lê Thanh Tuần – Nguyễn Trọng Vĩ – Lớp 09X3A Trang: BTL Thiết Kế Cấu Tạo Áo Đường Mềm GVHD:GV ThS Trần Thị Phương Anh không bị hư hại lún Lúc thiết kế vẫn phải dựa vào lượng giao thông cuối thời hạn thiết kế để thiết kế kết cấu bề dày thi cơng giảm bớt bề dày tầng mặt tương ứng với thời gian phân kỳ, đợi sau đường vào ổn định rải tiếp lớp mặt bê tông nhựa cấp cao A1 lớp tạo phẳng, tạo nhám Quy trình tính tốn và tải trọng tính tốn 3.1 Quy trình tính tốn: Áo đường mềm tính tốn thiết kế theo quy trình thiết kế áo đường mềm 22 TCN 211-06 3.2 Tải trọng tính tốn: - Tải trọng trục tính tốn tiêu ch̉n (trục đơn): 100(kN) - Áp lực tính tốn lên mặt đường : p = 0,6 (Mpa) - Đường kính vệt bánh xe: D = 33 (cm) Xác định mô đun đàn hồi yêu cầu Eyc = max(Emin ; Ellxc) 4.1 Xác định mô đun đàn hồi yêu cầu tối thiều Emin : Mô đun đàn hồi tối thiểu phần xe chạy (lề gia cố) phụ thuộc vào cấp đường cấp áo đường, xác định theo bảng 3-5 Tiêu chuẩn 22TCN 211-06 Bảng I.4.1: Trị số tối thiểu mô đun đàn hồi yêu cầu (Mpa) Loại đường cấp đường Đường Ơ tơ - Đường cấp II Loại tầng mặt kết cấu áo đường thiết kế Cấp cao A1 Cấp thấp B1 160 (140) 75 4.2 Xác định mô đun đàn hồi yêu cầu theo lưu lượng Ellxc : Mô đun đàn hồi yêu cầu theo lưu lượng trục xe tính tốn phụ thuộc vào tải trọng xe tính tốn, cấp áo đường lưu lượng trục xe tính tốn xe ngày đêm năm thiết kế Xác định lưu lượng trục xe tính tốn xe Ntt : k P N tt  f  C1 C N i ( i ) 4, Ptt i 1 Trong đó: - f : Hệ số xét đến số xe Với đường xe, khơng có dải phân cách lấy f = 0,35 - C1 : Hệ số xét đến số trục xe : SVTH: Lê Thanh Tuần – Nguyễn Trọng Vĩ – Lớp 09X3A Trang: BTL Thiết Kế Cấu Tạo Áo Đường Mềm GVHD:GV ThS Trần Thị Phương Anh C1 1  1,2 (m  1) + m : số trục cụm trục - C2 : Hệ số xét đến số bánh xe cụm bánh + Cụm bánh xe có bánh xe C2 = 6,4 + Cụm bánh xe có bánh xe C2 = 1,0 + Cụm bánh xe có bánh xe C2 = 0,38 - k : Số loại xe chạy đường - Pi : Tải trọng trục loại xe i - Ptt : Tải trọng trục loại xe tính tốn Ptt = 10 (T) - Ni : Lưu lượng loại xe i theo chiều thời điểm bắt đầu đầu tư: N t  N (1  q ) t + Nt : Lưu lượng xe hỗn hợp thời điểm t + q (%) : Hệ số tăng xe trung bình hàng năm q = 11% + N : Lưu lượng xe khảo sát đầu năm 2012 N = 660 (xhh/ng.đ) Năm đưa cơng trình vào khai thác 2014 N 2014  N �(1  q)t  660 �(1  0.11)  813 (xhh/ng.đ) + Ni : Lưu lượng loại xe i theo chiều thời điểm bắt đầu đầu tư: N i  N t  pi pi : Thành phần loại xe i Từ liệu ta lập bảng tính tốn Lưu lượng trục xe tính tốn N tt Kết tính tốn tổng hợp bảng sau : Bảng I.4.2 : Bảng tính toán Lưu lượng trục xe tính toán Ntt Năm tính tốn Loại xe Xe Nt Trục (xhh/n g.đ) trước sau Xe tải trước nhe sau Xe tải trước trung sau Xe tải trước nặng sau pi Ni (% (xe/ng ) đ) 10 137 24 329 39 534 27 370 1370 Pi (T) m C1 C2 Ntt 0.55 0.7 2.0 1 34.74 3.5 1 6.4 33.72 7.5 1 150.68 5.5 1 6.4 170.55 10 2.2 0.38 309.24 SVTH: Lê Thanh Tuần – Nguyễn Trọng Vĩ – Lớp 09X3A Trang: BTL Thiết Kế Cấu Tạo Áo Đường Mềm GVHD:GV ThS Trần Thị Phương Anh 244.62 Xe 15 trước sau Xe tải trước nhe sau Xe tải trước trung sau Xe tải trước nặng sau 10 389 24 934 39 1517 27 1051 0.55 0.7 2.0 1 98.66 3.5 1 6.4 95.76 7.5 1 427.95 5.5 1 6.4 484.40 10 2.2 0.38 878.28 3891 694.77 Từ lưu lượng trục xe tính toán, tra bảng 3.4 tiêu chuẩn 22TCN 211-06, ta Mô đun đàn hồi theo lưu lượng xe chạy Ellxc(Mpa) Bảng I.4.3 : Bảng tổng hợp kết quả chọn Mô đun đàn hời u cầu E Emin Năm tính yc Ellxc Eyc = max(Emin,Ellxc) toán PA1L PAPK PA1L PAPK PA1L PAPK 160 130 162.68 162.68 162.68 162.68 15 160 160 183.45 183.45 183.45 183.45 Thiết kế cấu tạo kết cấu áo đường 5.1 Quan điểm thiết kế cấu tạo : - Xác định tên tuổi xếp thứ tự trên, lớp vật liệu phương án kết cấu áo đường sở chức nhiệm vụ lớp để đảm bảo kết cấu áo đường thoả mãn yêu cầu chung - Phải tuân theo nguyên tắc thiết kế tổng thể mặt đường, tạo điều kiện để đất tham gia chịu lực với kết cấu áo đường đến mức tối đa - Cấu tạo lớp mặt số trường hợp còn có lớp bảo vệ lớp mặt nhằm hạn chế tác hại ngoại lực đến lớp chịu lực chủ yếu tầng mặt - Phải ý sử dụng tối đa vật liệu chỗ, phế thải công nghiệp - Phải phù hợp với khả thi công thực tế, tăng nhanh tốc độ dây chuyền thi công, giới hóa, cơng nghiêp hóa q trình xây dựng áo đường, góp phần giảm giá thành xây dựng - Áp dụng nguyên tắc phân kỳ đầu tư thiết kế cấu tạo áo đường, dự tính biện pháp tăng cường bề dày, thay đổi kết cấu để nâng cấp áo đường để phù hợp với lưu lượng xe chạy tăng dần theo thời gian - Kết cấu nên phân chia thành nhiều tầng lớp để phù hợp với điều kiện chịu lực tận dụng vật liệu rẻ tiền để làm lớp SVTH: Lê Thanh Tuần – Nguyễn Trọng Vĩ – Lớp 09X3A Trang: BTL Thiết Kế Cấu Tạo Áo Đường Mềm GVHD:GV ThS Trần Thị Phương Anh - Chiều dày lớp vật liệu không nhỏ chiều dày tối thiểu để thi công dể dàng vật liệu không bị gãy vỡ cục trình lu lèn chịu tải trọng sau 5.2 Đề xuất phương án thiết kế cấu tạo áo đường : 5.2.1 Phương án đầu tư một lần : (Eyc = 183.45 Mpa) Chọn kết cấu áo đường cấp A1 a Phương án 1: - h1 = (cm) : Lớp bê tông nhựa chặt loại I (đá dăm >50%) - h2 = (cm) : Lớp bê tông nhựa chặt loại I (đá dăm > 35%) - h3 = 20 (cm) : Cấp phối đá dăm GCXM - h4 = 30 (cm) :Cấp phối thiên nhiên loại A - Đất K98 dày 30(cm) có E = 45Mpa b Phương án 2: - h1 = (cm) : Lớp bê tông nhựa chặt loại I (đá dăm >50%) - h2 = (cm) : Lớp bê tông nhựa chặt loại I (đá dăm > 35%) - h3 = 20 (cm) : Cấp phối đá dăm loại I - h4 = 20 (cm) : Cấp phối đá dăm loại II - Đất K98 dày 50(cm) có E = 45Mpa c Phương án 3: - h1= (cm) : Lớp bê tông nhựa chặt loại I (đá dăm >50%) - h2= (cm) : Lớp bê tơng nhựa chặt loại II rải nóng hạt trung Dmax 20 - h3 = 14 (cm) : Lớp cấp phối đá dăm loại I Dmax 25 - h4 = 18 (cm) : Lớp cấp phối đá dăm loại II Dmax 37,5 - Đất K98 dày 50(cm) có E = 45Mpa d So sánh chọn phương án thiết kế : * Phương án 1: + Phương án có chiều dày kết cấu áo đường lớn + Sử dụng lớp cấp phối thiên nhiên loại A rẻ tiền, góp phần giảm giá thành cơng trình + Cơng nghệ thi công khác thi công lớp kết cấu khó định hình hóa cơng nghệ thi công * Phương án : + Phương án sử dụng lớp cấp phối có gia cố xi măng nên cần có thời gian bảo dưỡng hình thành cường độ làm kéo dài thời giant hi công, dễ bị ảnh hưởng yếu tố thời tiết SVTH: Lê Thanh Tuần – Nguyễn Trọng Vĩ – Lớp 09X3A Trang: BTL Thiết Kế Cấu Tạo Áo Đường Mềm GVHD:GV ThS Trần Thị Phương Anh + Cần phương tiện thi công chuyên dụng cho lớp cát gia cố xi măng + Các lớp khác nên công nghệ thi cơng khác dẫn đến khó khăn cơng tác thi công * Phương án : + Phương án có chiều dày kết cấu nhỏ + Vẫn đảm bảo thơng xe q trình thi cơng lớp móng + Các lớp móng sử dụng cấp phối đá dăm nên trình tự kỹ thuật thi cơng giống nhau, xác lập cơng nghệ thi công, nâng cao suất chất lượng thi cơng * Kết luận : Qua phân tích ưu nhược điểm phương án đề ta chọn phương án làm cấu tạo kết cấu áo đường 5.2.2 Phương án đầu tư phân kỳ : SVTH: Lê Thanh Tuần – Nguyễn Trọng Vĩ – Lớp 09X3A Trang: BTL Thiết Kế Cấu Tạo Áo Đường Mềm GVHD:GV ThS Trần Thị Phương Anh CHƯƠNG II TÍNH TỐN CƯỜNG ĐỘ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG Xác định thông số tính tốn Phương án thiết kế cấu tạo : Hình II.1: Cấu tạo kết cấu áo đường cấp A1 - Độ tin cậy Hệ số cường độ Kcđ : Có thể chọn độ tin cậy thiết kế loại đường cấp hạng đường bảng 3-3 Tiêu chuẩn 22TCN 211-06, theo nguyên tắc đường có tốc độ cao, thời gian thiết kế dài chọn độ tin cậy cao khơng nhỏ trị số nhỏ bảng Với đường cấp II ta chọn độ tin cậy : 0,90 Từ độ tin cậy dựa vào bảng 3-2 và 3-7 tiêu chuẩn 22TCN 211-06 ta có hệ số tường độ : Kcdđv = 1,10 ; Kcdtr = 0,94 ; Kcdku = 0,94 - Các thông số đất : + Dựa vào bảng 2-5 Tiêu chuẩn 22TCN 211-06, độ chặt đường K98 + Giả thiết đất đường thuộc đất loại II (ẩm vừa), đất Á sét, tham khảo phụ lục B Tiêu chuẩn 22TCN 211-06, ta có thơng số đất sau : Eo = 45 Mpa,  =260, C = 0,022 Mpa - Các thông số lớp vật liệu : Khi thiết kế kết cấu áo đường có tầng mặt loại cấp cao A1, A2 giai đoạn thiết kế sở lập dự án đầu tư phải thực công việc sau đây: + Thiết kế thành phần hỗn hợp vật liệu cho lớp kết cấu (tỷ lệ phối hợp thành phần hạt, tỷ lệ trộn vật liệu hạt khoáng với chất liên kết) lớp bê tông nhựa, lớp đất đá gia cố liên kết, lớp cấp phối đá dăm cấp phối thiên nhiên… SVTH: Lê Thanh Tuần – Nguyễn Trọng Vĩ – Lớp 09X3A Trang: BTL Thiết Kế Cấu Tạo Áo Đường Mềm GVHD:GV ThS Trần Thị Phương Anh sở vật liệu thực tế dự kiến sẽ sử dụng dọc tuyến, theo chế bị mẫu vật liệu tương ứng với thành phần thiết nêu trên, tiến hành thí nghiệm phòng cách dẫn phụ lục C để xác định mô đun đàn hồi chúng + So sánh số liệu thí nghiệm phòng ới trị số tra bảng phụ lục C để định trị số mơ đun đàn hồi dùng để tính tốn với lớp kết cấu Ở ta khơng tiến hành thiết kế thành phần thí nghiệm mà lấy giá trị tham khảo Phụ lục C Tiêu chuẩn 22TCN 211-06 1.1 Phương án đầu tư một lần STT TÊN LỚP Đất CP thiên nhiên Loại A CP đá dăm GCXM BTN Loại >35% BTN Loại >50% h (cm) 30 20 E (MPa) C 10 độ 30 độ 60 độ (MPa) C C C 45 0.022 200 0.04 500 1800 350 250 2000 420 300 Rku (MPa)  26 40 0.6 1.8 2.6 1.2 Phương án đầu tư phân kỳ Tính tốn theo tiêu chuẩn đợ võng đàn hời giới hạn 2.1 Cơng thức tính : Ech K đv E yc (1) Trong : + Ech : Mô đun đàn hồi lớp vật liệu + Eyc : Mô đun đàn hồi yêu cầu Eyc = 183.45 Mpa + Kcdđv : Hệ sộ cường độ độ võng Kcdđv = 1,10 2.2 Tính tốn và kiểm tra 2.2.1 Phương án đầu tư một lần a Xác định Eyc : Từ số liệu tính tốn chương I ta có: Eyc = 183.45 Mpa b Xác định Ech : b.1 Đối với hệ lớp : Ech E1 h1 D p Eo SVTH: Lê Thanh Tuần – Nguyễn Trọng Vĩ – Lớp 09X3A Trang: BTL Thiết Kế Cấu Tạo Áo Đường Mềm GVHD:GV ThS Trần Thị Phương Anh Hình II.4 : Sơ đồ xác định Ech cho hệ hai lớp h1  D   E0   E1  Tra toán đồ Kogan  Ech  Ech E0 Trong : + h1 : Bề dày lớp áo đường có mơ đun đàn hồi E1 + D : Đường kính tương đương vệt bánh xe + E0 : Mô đun đàn hồi đất b.2 Đối với hệ nhiều lớp : D Ech Ech h3 E2 h2 E1 E3 h3 E3 h1 p H12=h1+h2 D p E12tb Eo Eo Hình II.5 : Sơ đồ chuyển từ hệ lớp hệ lớp h2 20 E 500  0.67; t   2.5 h1 30 E1 200    K  t E12tb  E1   1 K  D      0.67 2.5  200     0.67   Ech D Ech E3 h3 p E12tb H12=h1+h2 p    298.56MPa   H123=h3+h2+h1 K E123tb Eo Eo Hình II.6 : Sơ đồ chuyển từ hệ lớp hệ lớp H 12 h1  h2 20  30 50 tb E123    K  t E12tb   1 K  K h3 E 350  0.14; t  tb3  1.17 H 12 50 E12 298.56      0.14 1.17  298.56   0.14     SVTH: Lê Thanh Tuần – Nguyễn Trọng Vĩ – Lớp 09X3A    304.59 MPa   Trang: 10 BTL Thiết Kế Cấu Tạo Áo Đường Mềm k1  GVHD:GV ThS Trần Thị Phương Anh 2,86 2,86  0.579 ,11 Ne (2,024 10 ) 0,11 + k2 : Hệ số xét đến suy giảm cường độ theo thời gian tác nhân khí hậu thời tiết gây Với bê tông nhựa chặt vật liêu gia cố chất vô cơ: k2 = 1,0 SVTH: Lê Thanh Tuần – Nguyễn Trọng Vĩ – Lớp 09X3A Trang: 17 BTL Thiết Kế Cấu Tạo Áo Đường Mềm GVHD:GV ThS Trần Thị Phương Anh Bảng II.6 Bảng tổng hợp tính toán chống kéo uốn phương án đầu tư lần  ku K cdku Rttku Lớp VL Rku kp p k1 k2  ku BTN 0.94 0.85 0.6 2.1 0.455 1.0 2.6 chặt 1.007 1.183 Rku kp p k1 k2  ku BTN 0.94 0.85 0.6 0.68 0.455 1.0 1.8 chặt 0.325 0.819 Rku kp p k1 k2  ku CPĐD 0.94 0.85 0.6 0.28 0.455 1,0 0.6 GCXM 0.134 0.273 c Kiểm tra theo điều kiện chịu kéo uốn K cdku  ku  Rttku  Thõa mãn 4.2.2 Phương án đầu tư phân kỳ: Kết luận 5.1 Phương án đầu tư một lần Thỏa mãn điều kiện chống phá hoại, sử dụng làm phương án đầu tư xây dựng 5.2 Phương án đầu tư phân kỳ Thỏa mãn điều kiện chống phá hoại, sử dụng làm phương án đầu tư xây dựng SVTH: Lê Thanh Tuần – Nguyễn Trọng Vĩ – Lớp 09X3A Trang: 18 BTL Thiết Kế Cấu Tạo Áo Đường Mềm GVHD:GV ThS Trần Thị Phương Anh CHƯƠNG III LUẬN CHỨNG SO SÁNH CHỌN PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG Tính chi phí tập trung phương án 1.1 Tổng hợp đơn giá Sử dụng đơn giá Xây dựng tỉnh Cần Thơ năm 2012 Bảng III.1: Bảng tổng hợp đơn giá phương án đầu tư lần Mã hiệu Lớp kết cấu áo đường AD.23220 Mặt đường BTN hạt trung Rải thảm mặt đường BTN Chiều dày mặt đường lèn ép 7cm Sản xuất BTN trạm trộn 50-60T/h AD.23225 AD.26222 AD.27242 Vận chuyển BTN từ trạm trộn đến vị trí đổ, Phương tiện Ơ tơ tự đổ 10tấn, Cự ly vận chuyển 4Km AD.23230 Mặt đường BTN hạt mịn AD.23233 AD.26223 AD.27242 AD.11222 AD.21223 AD.21228 Rải thảm mặt đường BTN Chiều dày mặt đường lèn ép 5cm Sản xuất BTN trạm trộn 60T/h Vận chuyển BTN từ trạm trộn đến vị trí đổ, Phương tiện Ơ tơ tự đổ 10tấn, Cự ly vận chuyển 4Km Móng cấp phối đá dăm gia cố xi măng Lớp Đường làm Móng cấp phối tự nhiên Lớp Chiều dày lèn ép 10cm Móng cấp phối tự nhiên Lớp Chiều dày lèn ép 20cm Đơn vị Vật liệu Nhân công Máy Đơn giá 100m2 22,963,023 53268 662,167 23,678,458 100T 151,094,324 1144881 7,770,889 160,010,094 5,812,658 5,812,658 100T 100m2 17,985,813 386454 567,874 18,940,141 100T 166,182,520 1199400 7,770,889 175,152,809 5,812,658 5,812,658 100T 100m3 44,923,688 919,134 2,772,884 48,615,706 100m2 642,600 397,899 889,419 1,929,918 100m2 1,285,200 577,118 1,862,644 3,724,962 Bảng III.2: Bảng tổng hợp đơn giá phương án đầu tư phân kỳ giai đoạn năm đầu Mã hiệu Lớp kết cấu áo đường Đơn vị AD.21114 Mặt đường cấp phối đá dăm Lớp Chiều dày mặt đường lèn ép 14cm 100m2 AD.11120 Móng cấp phối đá dăm Lớp Đường làm 100m3 Vật liệu Nhân công Máy Đơn giá Bảng III.2: Bảng tổng hợp đơn giá phương án đầu tư phân kỳ giai đoạn 10 năm sau SVTH: Lê Thanh Tuần – Nguyễn Trọng Vĩ – Lớp 09X3A Trang: 19 BTL Thiết Kế Cấu Tạo Áo Đường Mềm Mã hiệu Lớp kết cấu áo đường AD.23220 Mặt đường BTN hạt trung Rải thảm mặt đường BTN Chiều dày mặt đường lèn ép 7cm Sản xuất BTN trạm trộn 50-60T/h AD.23225 AD.26222 AD.27242 Vận chuyển BTN từ trạm trộn đến vị trí đổ, Phương tiện Ơ tơ tự đổ 10tấn, Cự ly vận chuyển 4Km GVHD:GV ThS Trần Thị Phương Anh Đơn vị Vật liệu Nhân công Máy Đơn giá 100m2 100T 100T 1.2 Tính chi phí tập trung Tính tốn khối lượng cơng tác đoạn tuyến dài 1Km Với đường cấp II, địa hình đồng bằng, bề rộng mặt đường 15m, lề gia cố đất + Diện tích mặt đường : 15 1000 15000m + Chọn khối lượng riêng đá dăm : 1,6 T/m3 + Chọn khối lượng riêng Bê tông nhựa hạt trung : 2,25 T/m3 + Thể tích vật liệu kết cấu áo đường : V 15000 h (m3) + Khối lượng vật liệu kết cấu áo đường : Cấp phối đá dăm : Q 15000 1,6 h 24000 h (T) Bê tông nhựa : Q 15000 2,25 h 33750 h (T) Với h chiều dày lớp kết cấu áo đường tính tốn Chi phí đại tu, trung tu phụ thuộc vào loại tầng mặt áo đường Tra bảng 5-1, Sách Thiết kế đường Ơ tơ tập + Mặt đường bê tông nhựa : K đ 42% K , K tr 5,1% K + Mặt đường đá dăm : K đ 53,1% K , K tr 9% K Bảng III.4: Bảng tính toán chi phí phương án đầu tư lần Mã hiệu Lớp kết cấu áo đường AD.23220 Mặt đường BTN hạt trung Rải thảm mặt đường BTN Chiều dày mặt đường lèn ép 7cm Sản xuất BTN trạm trộn 50-60T/h AD.2322 AD.26222 AD.27242 AD.2323 AD.2323 Vận chuyển BTN từ trạm trộn đến vị trí đổ, Phương tiện Ô tô tự đổ 10tấn, Cự ly vận chuyển 4Km Đơn vị Đơn giá 100m2 23,678,458 100T 160,010,09 100T 5,812,658 100m2 18,940,141 Bề dày (cm) Khối lượng Ko (đ/km) 15000 3,551,768,700 2362.5 3,780,238,471 2362.5 137,324,045 15000 2,841,021,150 Mặt đường BTN hạt mịn Rải thảm mặt đường BTN Chiều dày mặt đường lèn ép 5cm SVTH: Lê Thanh Tuần – Nguyễn Trọng Vĩ – Lớp 09X3A Trang: 20 BTL Thiết Kế Cấu Tạo Áo Đường Mềm Sản xuất BTN trạm trộn 60T/h Vận chuyển BTN từ trạm trộn đến vị trí đổ, AD.27242 Phương tiện Ơ tơ tự đổ 10tấn, Cự ly vận chuyển 4Km Móng cấp phối đá dăm gia cố xi AD.11222 măng Lớp Đường làm Móng cấp phối tự nhiên Lớp AD.21223 Chiều dày lèn ép 10cm Móng cấp phối tự nhiên Lớp AD.21228 Chiều dày lèn ép 20cm K 15,670,847.802 (đ/Km) ; K đ 42% K (đ/Km) AD.26223 GVHD:GV ThS Trần Thị Phương Anh 100T 175,152,80 1687.5 2,955,703,652 100T 5,812,658 1687.5 98,088,604 100m3 48,615,706 20 3000 1,458,471,180 100m2 1,929,918 10 15000 289,487,700 100m2 3,724,962 20 15000 558,744,300 6,581,756,077 (đ/Km) ; K tr 5,1% K 799,213,238 Bảng III.5: Bảng tính toán chi phí phương án đầu tư phân kỳ giai đoạn năm đầu Mã hiệu AD.21114 AD.11120 Lớp kết cấu áo đường Đơn vị Mặt đường cấp phối đá dăm Chiều dày mặt đường lèn ép 14cm Móng cấp phối đá dăm Đường làm Đơn giá Bề dày (cm) Khối lượng Ko (đ/km) 100m2 100m3 K 01 477,288,384 (đ/Km); K đ 53,1% K 253,440,132 (đ/Km); K tr 9% K 42,955,954 (đ/Km) Bảng III.6: Bảng tính tốn chi phí phương án đầu tư phân kỳ giai đoạn năm đầu Mã hiệu Lớp kết cấu áo đường AD.23220 Mặt đường BTN hạt trung Rải thảm mặt đường BTN Chiều dày mặt đường lèn ép 7cm Sản xuất BTN trạm trộn 50-60T/h AD.23225 AD.26222 AD.27242 Đơn vị Vận chuyển BTN từ trạm trộn đến vị trí đổ, Phương tiện Ơ tô tự đổ 10tấn, Cự ly vận chuyển 4Km Đơn giá Bề dày (cm) Khối lượng Ko (đ/km) 100m2 100T 100T K 02  K đ 42%( K 01  K 02 ) 462,554,595 (đ/Km) ; K tr 5,1%( K 01  K 02 ) 56,167,344 (đ/Km) Bảng III.7: Bảng tổng hợp các chi phí tập trung Phương án Ko (đ/Km) Đầu tư lần 15,670,847,802 Kđ (đ/Km) 6,581,756,07 SVTH: Lê Thanh Tuần – Nguyễn Trọng Vĩ – Lớp 09X3A Ktr (đ/Km) 799,213,238 Trang: 21 BTL Thiết Kế Cấu Tạo Áo Đường Mềm Đầu tư phân kỳ GVHD:GV ThS Trần Thị Phương Anh năm đầu 10 năm Tính chi phí khai thác Ct phương án 2.1 Chi phí tu bảo dưỡng hàng năm (Ctd) Chi phí tu, sửa chữa quản lý đường hàng năm xác định sở định mức quan quản lý khai thác đường (Cục đường Việt Nam); trường hợp , nên xác định tùy thuộc cấp hạng, loại mặt đường lưu lượng vận chuyển hàng năm Riêng trường hợp phân tích hiệu kinh tế so sánh phương án kết cấu áo đường chi phí đại tu, trung tu tu thường xuyên tham khảo bảng 51 sách Thiết kế Đường Ơ tơ tập Bảng III.8: Bảng tổng hợp chi phí tu quản lý hàng năm (Ctd) Loại tần mặt áo đường Bê tông nhựa 15,670,847,802 Phương án Đầu tư lần năm đầu Đầu tư 10 năm phân kỳ Ctd (đ/năm.Km) d 15,670,847,802 Ct = 0.55%K0 = 86,189,663 Ko (đ/Km) Bê tông nhựa 2.2 Chi phí vận chủn Ơ tơ (Ctvc) Chi phí vận chuyển tính cho hàng năm xác định từ khối lượng hàng hóa vận chuyển giá thành vận chuyển năm Ctvc Qt S t Trong : Qt : Lượng hàng hóa vận chuyển năm thứ t Qt 365   Gtb N t + Nt : Lưu lượng xe hỗn hợp năm thứ t N t N (1  q ) t  660 (1  0,11) t  +  : Hệ số lợi dụng tải trọng  0,95 +  : Hệ số lợi dụng hành trình  0,65 + Gtb : Tải trọng trung bình loại xe tham gia vận chuyển G  pi Gtb 0,65  i 100 Bảng III.9: Bảng tính tốn tải trọng trung bình Loại xe thành phần pi(%) Trục trước (T) Trục sau (T) Số trục sau Xe tải nhe Xe tải trung Xe tải nặng 24 39 27 3.5 5.5 7.5 10 1  SVTH: Lê Thanh Tuần – Nguyễn Trọng Vĩ – Lớp 09X3A Gi  pi 100 1.92 4.29 6.89 13.10 0,65 Gi  pi 100 1.25 2.79 4.48 8.51 Trang: 22 BTL Thiết Kế Cấu Tạo Áo Đường Mềm GVHD:GV ThS Trần Thị Phương Anh Bảng III.10: Bảng tính khối lượng hàng hóa năm thứ t Nt Gtb Qt   Năm 10 11 12 13 14 15 (xehh/ng.đêm) 660.0 732.6 813.2 902.6 1001.9 1112.1 1234.5 1370.3 1521.0 1688.3 1874.0 2080.2 2309.0 2563.0 2844.9 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 (T) 8.51 8.51 8.51 8.51 8.51 8.51 8.51 8.51 8.51 8.51 8.51 8.51 8.51 8.51 8.51 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65 0.65 (T) 1,266,172 1,405,451 1,560,050 1,731,656 1,922,138 2,133,573 2,368,266 2,628,775 2,917,941 3,238,914 3,595,195 3,990,666 4,429,639 4,916,900 5,457,759 St : Giá thành vận chuyển trung bình Ơ tơ năm thứ t St  Pcđ Pbđ    Gtb V   Gtb + Pcđ : chi phí cố định trung bình cho sử dụng xe ô tô loại thu thập xí nghiệp vận tải xe ô tô (đồng/xe.giờ); Không phụ thuộc vào hành trình (thuê xe không cũng phải trả tiền này) bao gồm khoản chi cho việc quản lý phương tiện xí nghiệp vận tải tơ, khoản khấu hao xe máy lương lái xe… Pcđ = 70000 (đồng/xe.giờ)  + : Hệ số lợi dụng tải trọng  0,95 +  : Hệ số lợi dụng hành trình  0,65 + V : Là tốc độ xe chạy trung bình đường (km/h); trường hợp thiếu số liệu thực tế, xe tải tính V 0,7 Vkt , với Vkt tốc độ kỹ thuật trung bình xe tải phụ thuộc cấp quản lý đường loại tầng mặt áo đường Tra bảng 5-2 Sách Thiết kế đường Ơ tơ tập Bảng III.11: Bảng xác định tốc độ trung bình Cấp quản lý đường theo TCVN 405405 Loại tầng mặt áo đường Địa hình II A1 A2 Đồng Bằng Tốc độ kỹ thuật Vkt (Km/h) 100 Tốc độ trung bình V = 0.7Vkt (Km/h) 70 + Gtb : Trọng tải trung bình tơ tham gia vận chuyển Đã tính Bảng III.9 : Gtb  Gi  pi 8.51 T 100 SVTH: Lê Thanh Tuần – Nguyễn Trọng Vĩ – Lớp 09X3A Trang: 23 BTL Thiết Kế Cấu Tạo Áo Đường Mềm GVHD:GV ThS Trần Thị Phương Anh + Pbđ : Chi phí biến đổi trung bình cho hành trình xe Ơ tơ (đồng/xe.km) Pbđ e r  e : Là lượng tiêu hao nhiên liệu trung bình tuyến tính cho 1Km Lấy từ Đồ án Thiết kế Đường 1, tuyến dài 5.1Km, lượng tiêu hao nhiên liệu trung bình 1.91 (lít) 1.91  e 0.375 (lít) 5.1  : Tỷ lệ chi phí biến đổi so với chi phí nhiên liệu  2,8 r : Giá nhiên liệu tài thời điểm Giá dầu DIEZEL : r = 21100 (đ/lít)  Pbđ e r  0.375 2,8 21100 22155 (đồng/xe.km) Bảng III.12: Giá vận chuyển hàng hóa tính cho 1Km Cấp áo đường Pcđ (đ/xe.h) Pbđ (đ/xe.km) A1 A2 70,000 22,155 V (km/h) 70   Gtb (T) 0.65 0.95 8.51 St (đồng/T.km) 4406 Tính tổng chi phí xây dựng và khai thác quy đổi về năm gốc P tđ cho phương án Khi so sánh chọn phương án kết cấu áo đường : 15 Ptđ  K tđ   t 1 Ct (1  Etđ ) t Trong : Ktđ : Tổng chi phí xây dựng tập trung quy năm gốc 15 Ct  (1  E t 1 tđ )t : Tổng chi phí khai thác quy đổi năm gốc Etđ = 10% 3.1 Tổng chi phí xây dựng tập trung quy đổi về năm gốc : a Phương án đầu tư lần : K0 K1tr Kâ K2tr 10 Ts=15 Hình III.1: Biểu diễn thời gian đầu tư các chi phí tập trung phương án đầu tư lần K tđ  K  K tr1 Kđ K tr2   (1  Etđ ) (1  Etđ )10 (1  Etđ )15 b Phương án đầu tư phân kỳ : SVTH: Lê Thanh Tuần – Nguyễn Trọng Vĩ – Lớp 09X3A Trang: 24 BTL Thiết Kế Cấu Tạo Áo Đường Mềm GVHD:GV ThS Trần Thị Phương Anh K01 K1tr K02 K2tr Kâ 10 Ts=15 Hình III.2: Biểu diễn thời gian đầu tư các chi phí tập trung phương án đầu tư phân kỳ K tđ  K 01  K tr1 K 02 K tr2 Kđ    10 (1  Etđ ) (1  Etđ ) (1  Etđ ) (1  Etđ )15 Các giá trị chi phí tập trung tổng hợp bảng III.7 Bảng III.13: Bảng tổng hợp kết quả tính toán chi phí tập trung quy đổi năm gốc Phương án Đầu tư lần Đầu tư phân kỳ Chi phí tập trung t (Năm) (1+Etđ)t K0 K1tr Kđ K2tr 956,592,772 48,786,231 401,768,964 48,786,231 10 15 1.611 2.594 4.177 Ktđ = K01 K1tr K02 K2tr Kđ 477,288,384 42,955,955 624,032,080 56,167,344 462,554,595 10 15 1.331 1.611 2.594 4.177 Ktđ = K/(1+Etđ)t 956,592,772 30,292,411 154,899,328 11,679,036 1,153,463,547 477,288,384 32,273,444 387,474,825 21,654,942 110,731,892 1,029,423,488 3.2 Tổng chi phí khai thác quy đổi về năm gốc : 15 15 Ct Ctd Ctvc      t t t t 1 (1  Etđ ) t 1 (1  Etđ ) t 1 (1  Etđ ) 15 Trong : Ctđ  t : Tổng chi phí tu sửa chữa hàng năm quy đổi năm gốc t 1 (1  Etđ ) 15 Ctd C1d C2d C15d      t (1  Etđ )1 (1  Etđ ) (1  Etđ )15 t 1 (1  Etđ ) 15 Ctvc  t : Tổng chi phí quy đổi hàng năm quy đổi năm gốc t 1 (1  Etđ ) 15 Ctvc C15vc C1vc C 2vc      t (1  Etđ )1 (1  Etđ ) (1  Etđ )15 t 1 (1  Etđ ) 15 Ctvc Q S Q S Q S  1  2   15 1515  t (1  Etđ ) (1  Etđ ) (1  Etđ ) t 1 (1  Etđ ) 15 Các số liệu dùng để tính tốn tổng hợp bảng III.8, bảng III.10, III.12 SVTH: Lê Thanh Tuần – Nguyễn Trọng Vĩ – Lớp 09X3A Trang: 25 BTL Thiết Kế Cấu Tạo Áo Đường Mềm GVHD:GV ThS Trần Thị Phương Anh Bảng III.14: Bảng tổng hợp kết quả tính toán chi phí khai thác quy đổi năm gốc Phương án đầu tư lần t Qt (Năm) 1,266,172 1,405,45 1,560,05 1,731,65 1,922,13 2,133,57 10 11 12 13 14 15 2,368,266 2,628,775 2,917,94 3,238,91 3,595,19 3,990,66 4,429,63 4,916,90 5,457,75 1.10 Cvct/(1+Etd)t (đồng) 5,071,593,412 Cdt/(1+Etd)t (đồng) 78,354,239 86,189,663 1.21 5,117,698,806 71,231,126 6,873,581,267 86,189,663 1.33 5,164,223,341 64,755,569 4,406 7,629,675,206 86,189,663 1.46 5,211,170,826 58,868,699 4,406 8,468,939,479 86,189,663 1.61 5,258,545,106 53,517,000 4,406 9,400,522,821 10,434,580,33 11,582,384,168 12,856,446,42 14,270,655,53 15,840,427,64 86,189,663 1.77 5,306,350,062 48,651,818 86,189,663 86,189,663 1.95 2.14 5,354,589,608 5,403,267,695 44,228,925 40,208,114 86,189,663 2.36 5,452,388,310 36,552,831 86,189,663 2.59 5,501,955,477 33,229,846 86,189,663 2.85 5,551,973,254 30,208,951 17,582,874,683 19,516,990,89 21,663,859,89 24,046,884,48 86,189,663 3.14 5,602,445,738 27,462,683 86,189,663 3.45 5,653,377,063 24,966,075 86,189,663 3.80 5,704,771,400 22,696,432 86,189,663 4.18 5,756,632,958 81,110,983,054 20,633,120 655,565,429 St Cvct 4,406 5,578,752,753 86,189,663 4,406 6,192,415,556 4,406 4,406 4,406 4,406 4,406 4,406 4,406 4,406 4,406 4,406 Cdt 15 (1+Etd)t Ct  (1  E t 1 tđ )t  81,766,548,483 Bảng III.14: Bảng tổng hợp kết quả tính toán chi phí khai thác quy đổi năm gốc Phương án đầu tư phân kỳ t (Năm) Qt St Cvct 298,801 11,441 3,418,578,997 11,441 3,726,251,107 11,441 4,061,613,707 11,441 4,427,158,941 325,69 355,00 386,95 Cdt 7,636,61 7,636,61 7,636,61 7,636,61 (1+Etd)t Cvct/(1+Etd)t (đồng) 1.100 3,107,799,089 6,942,376 1.210 3,079,546,370 6,311,251 1.331 3,051,550,494 5,737,501 1.464 3,023,809,125 5,215,910 SVTH: Lê Thanh Tuần – Nguyễn Trọng Vĩ – Lớp 09X3A Cdt/(1+Etd)t (đồng) Trang: 26 BTL Thiết Kế Cấu Tạo Áo Đường Mềm 421,782 11,441 4,825,603,245 459,74 11,132 5,117,847,278 501,119 11,132 5,578,453,533 11,132 6,080,514,351 11,132 6,627,760,642 11,132 7,224,259,100 11,132 7,874,442,419 11,132 8,583,142,237 11,132 9,355,625,038 11,132 10,197,631,29 11,132 11,115,418,108 10 11 12 13 14 15 546,21 595,37 648,96 707,37 771,03 840,42 916,06 998,51 GVHD:GV ThS Trần Thị Phương Anh 7,636,61 6,057,26 6,057,26 6,057,26 6,057,26 6,057,26 6,057,26 6,057,26 6,057,26 6,057,26 6,057,26 15 1.611 2,996,319,952 4,741,736 1.772 2,888,891,366 3,419,167 1.949 2,862,628,717 3,108,334 2.144 2,836,604,820 2,825,758 2.358 2,810,817,504 2,568,871 2.594 2,785,264,617 2,335,337 2.853 2,759,944,030 2,123,034 3.138 2,734,853,629 1,930,031 3.452 2,709,991,324 1,754,573 3.797 2,685,355,039 1,595,067 4.177 2,660,942,720 1,450,061 42,994,318,79 52,059,007 Ct  (1  E t 1  t tđ ) 43,046,377,802 Bảng III.15 : Chi phí xây dựng và khai thác quy năm gốc 15 Phương án Ktd t 1 Đầu tư lần 18,895,973,52 Ct  (1  E tđ ) Ptđ (đồng) t 81,766,548,48 100,662,522,009 Đầu tư phân kỳ So sánh chọn phương án kết cấu Áo đường Bảng III.16 : Bảng so sánh chọn phương án kết cấu áo đường Các tiêu dùng để so sánh Phương án đầu tư lần Giá thành xây dựng ban đầu Ko Chi phí cải tạo Kct Chi phí trung tu Ktr Chi phí đại tu Kđ Chi phí sửa chữa thường xuyên Ctd Chi phí vận chuyển hàng năm Cvct Tổng chi phí xây dựng khai thác quy đổi năm gốc Ptđ 15,670,847,802 799,213,238 6,581,756,077 655,565,429 81,110,983,054 100,662,522,00 So Sánh > < < < < < SVTH: Lê Thanh Tuần – Nguyễn Trọng Vĩ – Lớp 09X3A Phương án đầu tư phân kỳ < Trang: 27 BTL Thiết Kế Cấu Tạo Áo Đường Mềm GVHD:GV ThS Trần Thị Phương Anh  Chọn phương án đầu tư lần sẽ mang lại hiệu kinh tế lớn DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Bộ khoa học công nghệ, Quy trình thiết kế áo đường mềm 22TCN 211-06, Hà Nội,2007 Dương Học Hải, Ngũn Xn Trục, Thiết Kế Đường Ơ tơ Tập 2, NXB Giáo Dục, Hà Nội 2005 DANH MỤC BẢNG BIỀU Bảng I.1: Trị số tối thiểu mô đun đàn hồi yêu cầu (Mpa) Bảng I.2 : Bảng tính toán Lưu lượng trục xe tính toán Ntt Bảng I.3 : Bảng tổng hợp kết quả chọn Mô đun đàn hồi yêu cầu Eyc BảngII.1 : Bảng tổng hợp các số liệu hàng để tính toán BảngII.2 : Bảng tổng hợp kết quả tính toán Bảng II Bảng tổng hợp tính toán chống trượt Bảng II.4 Bảng tổng hợp tính toán chống trượt Bảng II Bảng tổng hợp tính toán chống trượt Bảng II.6 Bảng tổng hợp tính toán chống kéo uốn phương án đầu tư lần Bảng II.7 Bảng tổng hợp tính toán chống kéo uốn phương án đầu tư phân kỳ Bảng III.1: Bảng tổng hợp đơn giá phương án đầu tư lần Bảng III.2: Bảng tổng hợp đơn giá phương án đầu tư phân kỳ giai đoạn năm đầu Bảng III.2: Bảng tổng hợp đơn giá phương án đầu tư phân kỳ giai đoạn 10 năm sau Bảng III.4: Bảng tính toán chi phí phương án đầu tư lần Bảng III.5: Bảng tính toán chi phí phương án đầu tư phân kỳ giai đoạn năm đầu Bảng III.6: Bảng tính toán chi phí phương án đầu tư phân kỳ giai đoạn năm đầu Bảng III.7: Bảng tổng hợp các chi phí tập trung Bảng III.8: Bảng tổng hợp chi phí tu quản lý hang năm (Ctd) Bảng III.9: Bảng tính toán tải trọng trung bình Bảng III.10: Bảng tính khới lượng hang hóa năm thứ t Bảng III.11: Bảng xác định tốc độ trung bình Bảng III.12: Giá vận chuyển hang hóa tính cho 1Km Bảng III.13: Bảng tổng hợp kết quả tính toán chi phí tập trung quy đổi năm gốc Bảng III.14: Bảng tổng hợp kết quả tính toán chi phí khai thác quy đổi năm gốc Phương án đầu tư lần Bảng III.14: Bảng tổng hợp kết quả tính toán chi phí khai thác quy đổi năm gốc Phương án đầu tư phân kỳ Bảng III.15 : Chi phí xây dựng và khai thác quy năm gốc Bảng III.16 : Bảng so sánh chọn phương án kết cấu áo đường SVTH: Lê Thanh Tuần – Nguyễn Trọng Vĩ – Lớp 09X3A Trang: 28 BTL Thiết Kế Cấu Tạo Áo Đường Mềm GVHD:GV ThS Trần Thị Phương Anh DANH MỤC HÌNH VẼ Hình II.1: Cấu tạo kết cấu áo đường cấp A2 Hình II.2: Cấu tạo kết cấu áo đường cấp B1 giai đoạn năm đầu Hình II.3: Cấu tạo kết cấu áo đường cấp A2 giai đoạn 10 năm tiếp theo Hình II.4 : Sơ đồ xác định Ech cho hệ hai lớp Hình II.5 : Sơ đồ chuyển từ hệ lớp hệ lớp Hình II.6 : Sơ đồ chuyển từ hệ lớp hệ lớp Hình II.7 : Sơ đồ tính Ech áo đường cấp áo đường B1 Hình II.8 : Sơ đồ chuyển từ hệ lớp hệ lớp Hình II.9 : Sơ đồ tính Ech áo đường cấp áo đường A2 Hình II.10 : Sơ đồ tính toán theo tiều chuẩn giới hạn trượt áo đường cấp A2 Hình II.11 : Sơ đồ tính toán Etb Hình II.12 : Sơ đồ tính toán theo tiều chuẩn giới hạn trượt áo đường cấp B1 Hình II.13 : Sơ đồ tính toán Etb Hình II.14: Sơ đồ tính toán theo tiều chuẩn giới hạn trượt áo đường cấp A2 Hình II.15 : Sơ đồ tính toán Etb Hình II.16: Sơ đồ tính toán theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn Hình II.17 : Sơ đồ xác định ứng suất kéo uốn đơn vị Hình II.18 : Sơ đồ tính toán theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn Hình II.19 : Sơ đồ xác định ứng suất kéo uốn đơn vị Hình III.1: Biểu diễn thời gian đầu tư các chi phí tập trung phương án đầu tư lần Hình III.2: Biểu diễn thời gian đầu tư các chi phí tập trung phương án đầu tư phân kỳ SVTH: Lê Thanh Tuần – Nguyễn Trọng Vĩ – Lớp 09X3A Trang: 29 BTL Thiết Kế Cấu Tạo Áo Đường Mềm GVHD:GV ThS Trần Thị Phương Anh PHỤ LỤC CHƯƠNG I THIẾT KÊ CẤU TẠO KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 1 Yêu cầu chung áo đường: Nguyên tắc thiết kế cấu tạo kết cấu áo đường Quy trình tính tốn và tải trọng tính tốn .3 3.1 Quy trình tính tốn: 3.2 Tải trọng tính tốn: .3 Xác định mô đun đàn hồi yêu cầu .3 4.1 Xác định mô đun đàn hồi yêu cầu tối thiều Emin : .3 4.2 Xác định mô đun đàn hồi yêu cầu theo lưu lượng Ellxc : Thiết kế cấu tạo kết cấu áo đường 5.1 Quan điểm thiết kế cấu tạo : 5.2 Đề xuất phương án thiết kế cấu tạo áo đường : 5.2.1 Phương án đầu tư một lần : (Eyc = 126,03 Mpa) 5.2.2 Phương án đầu tư phân kỳ : CHƯƠNG II 10 TÍNH TỐN CƯỜNG ĐỘ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 10 Xác định thơng số tính tốn 10 1.1 Phương án đầu tư một lần 11 1.2 Phương án đầu tư phân kỳ .11 Tính tốn theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi giới hạn 12 2.1 Cơng thức tính : 12 2.2 Tính tốn và kiểm tra .12 2.2.1 Phương án đầu tư một lần 12 2.2.2 Phương án đầu tư đầu tư phân kỳ 14 2.2.2.1 Giai đoạn năm đầu 14 2.2.2.2 Giai đoạn 10 năm tiếp theo 15 Tính tốn theo tiêu chuẩn cân giới hạn trượt .16 3.1 Cơng thức tính tốn : 16 3.2 Tính tốn và kiểm tra : .17 3.2.1 Phương án đầu tư một lần : .17 3.2.2 Phương án đầu tư phân kỳ : 19 3.2.2.1 Giai đoạn năm đầu 19 3.2.2.2 Giai đoạn 10 năm tiếp theo 21 Tính tốn theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn 23 4.1 Công thức tính tốn 23 4.2 Tính tốn và kiểm tra .23 4.2.1 Phương án đầu tư một lần : .23 4.2.2 Phương án đầu tư phân kỳ: .25 4.2.2.1 Giai đoạn năm đầu : 25 4.2.2.2 Giai đoạn 10 năm tiếp theo : .25 Kết luận 26 5.1 Phương án đầu tư một lần 26 5.2 Phương án đầu tư phân kỳ .26 CHƯƠNG III 27 LUẬN CHỨNG SO SÁNH CHỌN PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 27 Tính chi phí tập trung phương án 27 SVTH: Lê Thanh Tuần – Nguyễn Trọng Vĩ – Lớp 09X3A Trang: 30 BTL Thiết Kế Cấu Tạo Áo Đường Mềm GVHD:GV ThS Trần Thị Phương Anh 1.1 Tổng hợp đơn giá 27 1.2 Tính chi phí tập trung 28 Tính chi phí khai thác Ct phương án 29 2.1 Chi phí tu bảo dưỡng hàng năm (Ctd) .29 2.2 Chi phí vận chủn Ơ tơ (Ctvc) .29 Tính tổng chi phí xây dựng và khai thác quy đổi về năm gốc Ptđ cho phương án 31 3.1 Tổng chi phí xây dựng tập trung quy đổi về năm gốc : 32 3.2 Tổng chi phí khai thác quy đổi về năm gốc : 33 So sánh chọn phương án kết cấu Áo đường 34 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 35 DANH MỤC BẢNG BIỀU 35 DANH MỤC HÌNH VẼ 36 SVTH: Lê Thanh Tuần – Nguyễn Trọng Vĩ – Lớp 09X3A Trang: 31 ... Trong : Ktđ : Tổng chi phí xây dựng tập trung quy năm gốc 15 Ct  (1  E t 1 tđ )t : Tổng chi phí khai thác quy đổi năm gốc Etđ = 10% 3.1 Tổng chi phí xây dựng tập trung quy đổi về năm gốc : a... đầu tư các chi phí tập trung phương án đầu tư phân kỳ K tđ  K 01  K tr1 K 02 K tr2 Kđ    10 (1  Etđ ) (1  Etđ ) (1  Etđ ) (1  Etđ )15 Các giá trị chi phí tập trung tổng hợp bảng... Bảng III.13: Bảng tổng hợp kết quả tính toán chi phí tập trung quy đổi năm gốc Phương án Đầu tư lần Đầu tư phân kỳ Chi phí tập trung t (Năm) (1+Etđ)t K0 K1tr Kđ K2tr 956,592,772 48,786,231