Giáo trình BDSC hệ thống phun xăng điện tử

63 203 2
Giáo trình BDSC hệ thống phun xăng điện tử

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

Cơ bản về ht phun xăng điện tử

Giáo trình BD&SC H THNG PHUN XNG IN T Qung Nam - 2017 Bài Bảo dỡng sửa chữa bơm xăng 1.Đặc điểm cấu tạo đặc tính kỹ thuật bơm xăng 1.1.Đặc điểm cấu tạo: Cấu tạo bơm xăng gồm phận sau: - Động điện: có cấu tạo nh động điện chiều, có điện rô to quay - Bộ phận bơm: Gồm cánh bơm vỏ, rôto quay cánh bơm lùa xăng từ cửa vào đến cưa  xung quanh r«to  van mét chiỊu - Van chiều: Chỉ cho xăng đI theo chiều từ bơm đến ống phân phối nhằm ngăn không cho xăng từ ống phân phối trả thùng bơm ngng làm việc giúp cho việc khởi động động đợc dễ dàng - Lọc nhiên liệu: để lọc cặn bẩn xăng Thùng chứa xăng Bơm xăng Dàn ống phân phối Vòi phun Hình 1.1: Sơ đồ hệ thống nhiên liệu Lọc xăng Bộ giảm rung động Vòi phun khởi động lạnh Bộ ổn định áp suất Van một9 Đờng xăng hồi chiều Van an toàn Chổi than Rô to Cửa cửa vào Vỏ bơm Stato Cánh bơm Vỏ bơm Lới lọc Nắp bơm Cánh bơm Hình 1.2: Cấu tạo bơm xăng Lỡi gạt 1.2.Mạch điện điều khiển bơm xăng: 1.2.1 Mạch điện điều khiển bơm xăng không qua ECU: Bộ đo gió Kiểu Cánh Bộ đo Trgió ợt E ắc quy Hình 1.3: Mạch điện điều khiển bơm xăng không qua ECU Khi khởi động động cơ, dòng điện từ ắcquy khóa điện cuộn dây L2 mass, tạo lực hút tiếp điểm rơle bơm xăng Khi tiếp điểm đóng có dòng điện chạy từ ắc qui bơm xăng làm bơm xăng quay Đồng thời động làm việc tiếp ®iĨm cđa bé ®o giã sÏ nèi víi mass nªn cuộn dây L1 có điện chạy qua tạo lực hút tiếp điểm rơle bơm xăng đóng chặt Khi động nổ, khóa điện trở vị trí IG cuộn dây L2 điện, cuộn L1 giữ cho tiếp điểm đóng cung cấp điện cho bơm xăng họat động 1.2.2 Mạch điện điều khiển bơm xăng qua ECU: Khi khởi động động cơ, dòng điện từ ắcquy khóa điện cuộn dây L2 mass, tạo lực hút tiếp điểm rơle bơm xăng Khi tiếp điểm đóng có dòng điện chạy từ ắc qui bơm xăng làm bơm xăng quay Đồng thời động làm việc, ECU nhận đợc tín hiệu số vòng quay động điều khiển tran-si-to dẫn nên cuộn L có điện chạy qua tạo lực từ hút tiếp điểm rơle bơm xăng đóng Khi động nổ, khóa điện trở vị trí IG cuộn dây L điện, cuộn L1 giữ cho tiếp điểm đóng cung cấp điện cho bơm xăng họat động Hình 1.4: Mạch điện điều khiển bơm xăng qua ECU Câu hỏi: Mô tả cấu tạo giải thích nguyên lý làm việc bơm xăng? So sánh u nhợc điểm hai phơng pháp điều khiển bơm xăng? 1.3 Đặc tính kỹ thuật bơm xăng động Toyota Corolla 1994: - Điện trở cuộn dây bơm xăng: (0,5 ữ 3) - áp suất bơm xăng tốc độ không tải: + Khi có chân không điều áp: 206 ữ 255kPa + Khi chân không điều áp: 265 ữ 304kPa Dụng cụ, thiết bị, vật liệu - Đồng hồ đo áp suất, đồng hồ VOM - Clê, vít dẹt Các bớc sửa chữa bơm xăng 3.1 Kiểm tra: Hình 1.5: Sơ đồ nguyên lý rơle bơm xăng 3.1.1 Kiểm tra rơle bơm xăng: - Tháo rơle bơm xăng khỏi hệ thống - Kiểm tra điện trở cực rơle + Cực có điện trở RL2 = 21 ữ 23 + Cực có ®iƯn trë RL1 = 70 ÷ 110 Ω + Cùc FP không thông với cực - Cấp (+) ¾c qui vµo cùc vµ (-) ¾c qui vµo cực điện áp cực với mass điện áp ắc qui Ngợc lại cấp (+) ¾c qui vµo cùc vµ (-) ¾c qui vµo cực điện áp cực với mass 0V 3.1.2 Kiểm tra điện trở cuộn dây bơm xăng: Dùng đồng hồ ôm đo điện trở cực bơm xăng Yêu cầu điện trở cuộn dây bơm xăng phải từ (0,5 ữ 3) 3.1.3 Kiểm tra điện áp cực FC: - Bật công tắc máy sang vị trí ON - Đo điện áp cực FC ECU với mass Yêu cầu: điện áp điện áp ắcqui 3.1.4 Kiểm tra họat động bơm xăng: - Bật công tắc máy sang vị trí ON - Nối cực +B FP giắc kiểm tra - NÕu trªn èng håi nhiªn liƯu cđa bé ổn định áp suất có xăng trả thùng chứa bơm họat động tốt - Tháo dây kiểm tra - Tắt khóa điện Thử bớc nh trên, bơm xăng không làm việc phải kiểm tra: + Cầu chì EFI Hình 1.6: Vị trí giắc kiểm tra + Các ổ giắc nối điện + Rơle + Rơle bơm xăng + Bơm xăng 3.1.5 Kiểm tra áp suất nhiên liệu: - Tháo dây âm ắc qui - Lắp đồng hồ đo áp suất nhiên liệu vào sau bơm xăng Hình 1.7: Kiểm tra áp suất nhiên liệu - Nối lại dây âm ắc qui - Bật công tắc vị trí ON (không khởi động động cơ) - Dùng dây nối cực +B FP giắc kiểm tra - Quan sát giá trị đồng hồ áp suất đem so sánh với yêu cầu kỹ thuật Yêu cầu: áp suất bơm xăng tốc độ không tải: + Khi có chân không điều áp: 206 ữ 255kPa + Khi chân không điều áp: 265 ữ 304kPa - Tắt khóa điện tháo dây nối cực +B FP giắc kiểm tra 3.2 Bảo dỡng bơm xăng: - Khi áp suất bơm xăng không đạt yêu cầu trớc tiên kiểm tra súc rửa lại lọc xăng, sau súc rửa mà áp suất thấp qui định phải thay bơm xăng loại - Nếu bơm xăng h hỏng thay bơm xăng 3.3 Đấu dây bơm xăng: Đấu dây bơm xăng theo sơ đồ sau: Giắc kiểm tra Rơle chín h +B Rơle bơm xăng STA FP FP FC E IG B Công tắc Bơm xăng E ST Cầu chì FC + ắc qui Delco Ne Ne ECU - Hình 1.8: Sơ đồ đấu dây bơm xăng 3.4 Sửa chữa pan bơm xăng: Khi bơm xăng không làm việc tìm pan theo lợc đồ sau: Bơm xăng không làm việc Nối cọc +B FP giắc kiểm tra Không Bơm Kiểm tra rơle Bơm H hỏng rơle bơm xăng Xấu Thay rơle Tốt Thay bơm xăng Hình 1.9: Lợc đồ sửa chữa bơm xăng hoạt động 2: Nghiên cứu tài liệu thảo luận nhóm - Nghiên cứu tài liệu động Toyota 4A cấu tạo nguyên lý làm việc bơm xăng - Lập lợc đồ tìm pan bơm xăng không làm việc động Toyota 4A hoạt động 3: nghe giới thiệu xem trình diễn mẫu Phơng pháp kiểm tra bơm xăng Phơng pháp đấu dây bơm xăng Phơng pháp tìm pan bơm xăng Bài kiểm tra: Hãy lựa chọn xếp hoạt động sau vào bảng để tạo thành bảng tiến trình tìm pan bơm xăng không bơm Các hoạt động Bảng tiến trình a Kiểm tra cầu chì b Đo điện trở cuộn dây bơm xăng TT c Kiểm tra thùng xăng hoạt động d Kiểm tra rơle bơm xăng f Kiểm tra rơle g Kiểm tra dây dẫn h Đo áp suất bơm xăng hoạt động 4: Rèn luyện kỹ Kiểm tra bơm xăng Đấu dây bơm xăng Tìm pan bơm xăng Tên hoạt động Bài kiểm tra: Từng cá nhân phải qua kiểm tra thực hành vài bớc chẳng hạn nh: - Kiểm tra bơm xăng - Đấu dây bơm xăng - Tìm pan bơm xăng (Học viên tự lập bảng trình tự thực thực theo bảng sau thông qua giáo viên) TT Các hoạt động Yêu cầu hoạt động Yêu cầu đáng giá(Sử dụng dụng cụ, thao tác, trình tự bớc, thể biện pháp an toàn) Đạt Không đạt Bài Bảo dỡng sửa chữa vòi phun Mã : MEME 02 - 02 Mục tiêu thực hiện: Học xong học viên có khả năng: - Biết xác công dụng, cấu tạo, hoạt động yêu cầu làm việc vòi phun - Kiểm tra phát hết h hỏng vòi phun - Tiến hành bảo dỡng, sửa chữa, vòi phun cách xác - Đảm bảo an toàn vệ sinh công nghiệp Đặc điểm cấu tạo đặc tính kỹ thuật vòi phun 1.1.Đặc điểm cấu tạo: a Cấu tạo vòi phun: Vòi phun gồm có phận sau: - Lới lọc: Bảo đảm nhiên liệu vào kim phun thật - Giắc cắm: Nối với mạch điện điều khiển - Cuộn dây: Tạo từ trờng có dòng điện - Ty đẩy: Tác động ®Õn sù ®ãng më cña van kim - Van kim: Đóng kín vòi phun, có dòng điện bị nhÊc lªn cho nhiªn liƯu phun - Lỉ phun: Định góc phun xé tơi nhiên liệu - Vỏ vòi phun b Nguyên lý làm việc: Khi ECU không phát tín hiệu điều khiển, dòng điện chạy qua cuộn dây vòi phun, nên lò xo ép kim phun xuống đế, lúc vòi phun trạng thái đóng kín Khi ECU phát tín hiệu, có dòng điện chạy qua cuộn dây vòi phun, nên trở thành nam châm, hút lõi từ van kim phun lên, nhiên liệu đợc phun c Phơng pháp phun thời điểm phun: Phun đơn: 360 720 ° Kú n¹p Kú n¹p Kú n¹p Kỳ nạp : Phun nhiên liệu 10 Sử dụng đồng hồ vôn để kiểm tra cảm biến Hall: Cực ®o VC-E2 G - E2 §iỊu kiƯn Khãa ®iƯn bËt ON Khóa điện bật ON Ne - E2 Chạy Chạy Chạy Chạy không tải toàn tải không tải toàn tải Điện áp chuẩn (V) 10-13 0.2-3 0.2-3 Nếu đo điện áp không đạt theo yêu cầu thay cảm biến BàI tập: sử dụng đồng hồ vôn để kiểm tra cảm biến Hall động Mitsubishi ghi giá trị vào bảng đánh giá kết quả: Cực ®o VC-E2 G - E2 Ne - E2 Cùc ®o VC-E2 G - E2 Ne - E2 §iỊu kiƯn Khãa điện bật ON Chạy không Khóa điện bật tải ON Chạy toàn tải Chạy không tải Chạy toàn tải Điều kiện Khóa điện bật ON Chạy Khóa điện bật ON Chạy Chạy Chạy Điện áp (V) Điện áp (V) không tải toàn tải không tải toàn tải hoạt động 2: Rèn luyện kỹ - Kiểm tra loại cảm biến - Đấu dây loại cảm biến Bài kiểm tra: Từng cá nhân phải qua kiểm tra thực hành vài bớc chẳng hạn nh: - Kiểm tra loại cảm biến - Đấu dây loại cảm biến (Học viên tự lập bảng trình tự thực thực theo bảng sau thông qua giáo viên) 49 Bài IC đánh lửa Mục tiêu thực hiện: Học xong học viên có khả năng: - Mô tả xác cấu tạo, hoạt động IC đánh lửa - Xác định tình trạng kỹ thuật loại IC cách xác an toàn - Tiến hành sửa chữa, thay IC đánh lửa loại đảm bảo hệ thống đánh lửa hoạt động bình thờng ổn định - Đảm bảo an toàn vệ sinh công nghiệp Đặc điểm cấu tạo đặc tính kỹ thuật: 1.1.Đặc điểm cấu tạo: IC thờng có chân: - Chân nguồn B - Ch©n kÝch IGT - Ch©n mass E - Chân âm bôbin C - Chân báo tình trạng họat ®éng cđa hƯ thèng ®¸nh lưa IGF IGF IGT B C Tín hiệu phản hồi IGF Kiểm soát góc ngậm Hình 6.1: Cấu tạo IC 50 T E IC vi mạch điện tử gồm nhiều linh kiện bán dẫn lắp ghép lại với Cấu tạo IC tùy theo loại động cơ, nhng nhìn chung tất IC dùng hệ thống đánh lửa có ECU điều khiển có: - Một Tran-si-to công suất để đóng ngắt dòng điện sơ cấp bôbin - Bộ kiểm soát góc ngậm điện - Bộ tín hiệu phản hồi 1.2 Đặc tính kỹ thuật: - Điện áp cäc B - E : 10,5 - 13,5V - §iƯn ¸p cäc C - E : 10,5 - 13,5V - §iƯn ¸p cäc IGF - E : 4,5 - 5,5V - Điện áp cọc IGT - E : 0,1 - 4,5V Dụng cụ, thiết bị, vật liệu: - Đồng hồ VOM - Clê, vít dẹt - ắc qui, đèn led Các bớc sửa chữa IC 3.1 Đấu dây IC: IC ECU G1 G2 IGF Ne B Công tắc IGT IGF IGT B Đến delco Tín hiệu phản hồi IGF C + _-_ Kiểm soát góc ngậm Bôbin ắc qui E 51 Hình 6.2: Sơ đồ đấu dây IC 3.2 Kiểm tra IC: - Đấu dây kiểm tra nh hình vẽ - Khi đóng, mở khóa K đèn Led phảI sáng, tắt IC tốt - Khi đóng, mở khóa K đèn Led sáng liên tục tran-si-to công suất IC bị thủng - Khi ®ãng, më khãa K nÕu ®Ìn Led không sáng thì tran-si-to công suất IC bị ®øt ¾c qui + B C Led 1KΩ Led 1KΩ _ K IGT IGF E IC H×nh 6.3: Sơ đồ kiểm tra IC đèn led Bài tập: Sử dụng đồng hồ vôn để đo điện áp cực IC điền vào bảng khi: - Bật công tắc máy mà không khởi động - Động làm việc Cực đo B-E IGT - E IGF - E C-E B-E IGT - E IGF - E C-E B-E IGT - E IGF - E C-E Điều kiện Mở công tắc máy Mở công tắc máy Mở công tắc máy Mở công tắc máy Động chạy không tải Động chạy không tải Động chạy không tải Động chạy không tải Động chạy toàn tải Động chạy toàn tải Động chạy toàn tải Động chạy toàn tải Điện áp (V) 52 Đánh giá hoạt động 3: nghe giới thiệu xem trình diễn mẫu - Phơng pháp kiểm tra IC - Phơng pháp đấu dây IC hoạt động 4: Rèn luyện kỹ - Kiểm tra IC - Đấu dây IC Bài kiểm tra: Từng cá nhân phải qua kiểm tra thực hành vài bớc chẳng hạn nh: - Kiểm tra IC - Đấu dây IC (Học viên tự lập bảng trình tự thực thực theo bảng sau thông qua giáo viên) 53 BàI Kiểm tra ECU Mục tiêu thực hiện: Học xong học viên có khả năng: - Xác định xác đầu nối dây ECU - Kiểm tra điện áp cực ECU cách xác - Tiến hành bảo dỡng ECU đảm bảo ECU hoạt động bình thờng ổn định - Đảm bảo an toàn vệ sinh công nghiệp Đặc điểm cấu tạo đặc tính kỹ thuật 1.1 Đặc điểm cấu tạo: 1.1.1 KháI quát: - ECU có công dụng tiếp nhận tín hiệu từ cảm biến gởi về, xử lý tín hiệu đ a tín hiệu đIều khiển phun xăng, đánh lửa, tốc độ cầm chừng v.v - ECU đợc đặt vỏ kim loại để giải nhiệt tốt đợc bố trí nơi bị ảnh hởng nhiệt độ độ ẩm Các linh kiện điện tử ECU đợc xếp mạch in Các linh kiện công suất đIều khiển cấu chấp hành đợc bắt liền với nhôm ECU để tản nhiệt tốt - Một đầu ghim đa chấu dùng nối ECU với hệ thống điện xe, với cấu chấp hành cảm biến 1.1.2 Cấu tạo ECU: Cấu tạo ECU gồm phận chủ yếu sau: a Bộ nhớ: Trong ECU có loại: Bé nhí ROM (Read Only Memory): Sư dơng ®Ĩ lu thông tin thờng trực Bộ nhớ đọc thông tin từ ghi vào đợc Thông tin đợc cài đặt sẵn ROM cung cấp thông tin cho vi xử lý đợc lắp cố định mạch in Bộ nhớ PROM (Programmable Read Only Memory): Prom cã cÊu tróc c¬ giống ROM nhng lập trình (nạp liệu) nơi sử dụng nơi sản xuất nh ROM PROM cho phép sửa đổi chng trình đIều khiển theo yêu cầu khác Nhợc điểm ROM lập trình lần Ngày ngời ta sư dơng EPROM (eraseble progrmmed ROM) cã thĨ lËp trình điện xóa tia cực tím Thông thờng ROM eprom dùng để chứa lệnh liệu góc đánh lửa sớm thời gian phun tèi u • Bé nhí RAM (Random Acecess Memory): 54 Bộ nhớ truy xuất ngẫu nhiên trữ thông tin RAM dùng để đọc ghi số liệu theo địa chØ bÊt kú RAM cã hai lo¹i: - Lo¹i RAM xóa đợc : nhớ mất nguồn - Loại RAM không xóa đợc : Vẫn trì nhớ tháo nguồn Ngoài chức đọc ghi theo địa máy tính ô tô RAM lu trữ thông tin hoạt động cảm biến để dùng cho hệ thống tự chẩn đoán Bé nhí KAM (Keep Alive Memory): Bé nhí KAM dïng để lu trữ thông tin (những thông tin tạm thêi) cung cÊp ®Õn bé vi xư lý KAM vÉn trì nhớ động ngng họat động tắt công tắc máy Nhng tháo nguồn cung cấp từ ắc qui đến ECU nhớ KAM sÏ mÊt b Bé vi xö lý (microprocessor): Bé vi xử lý có chức xử lý số liệu từ nhớ ROM, RAM, cảm biến tính toán định đIều khiển cấu chấp hành microprocessor ROM PROM RAM H×nh 7.1: CÊu tróc bé vi xư lý c §êng trun (BUS): Nã cã nhiƯm vơ chun lệnh số liệu máy tính theo hai chiều 1.1.3 Cấu trúc ECU: Sơ đồ cấu trúc máy tÝnh: CPU ROM BUS RAM INPUT OUTPUT H×nh 7.2: CÊu tróc m¸y tÝnh 55 Bé phËn chđ u cđa ECU vi xử lý (microprocessor) hay gọi CPU (Control Processing Unit), CPU nhận liệu từ cảm biến đa về, lựa chọn xử lý số liệu từ nhớ ROM, RAM đa tín hiệu điều khiển cấu chấp hành Sơ đồ cÊu tróc cđa CPU H×nh 7.3: CÊu tróc CPU Bé ®iỊu khiĨn CPU ho¹t ®éng theo d¹ng tÝn hiƯu sè nhị phân Điện áp cao biểu cho số 1, điện áp thấp biểu cho số Mỗi số hạng gọi bít Mỗi dây bít tơng đơng byte từ (word) Byte đợc dùng để biểu cho lệnh mẫu thông tin Hình 7.4: Dạng xung vuông 1.1.4 Mạch giao tiếp ngõ vào: a Bộ chuyển ®ỉi A/D (analog to digital converter): Dïng ®Ĩ chun c¸c tín hiệu tơng tự từ đầu vào với thay đổi điện áp cảm biến nhiệt độ, đo gió, vị trí bớm ga, thành tín hiệu số để vi xử lý hiểu đợc Hình 7.5: Sơ đồ chuyển đổi A/D 56 b Bộ đếm (counter): Dùng để đếm xung từ cảm cảm gởi vi xử lý Hình 7.6: Sơ đồ khối bé ®Õm c Bé trung gian (buffer): Dïng ®Ĩ chun tín hiệu xoay chiều thành sóng vuông dạng số, không giữ lợng đếm nh đếm Bộ phận transistor đóng mở theo cực tính tín hiệu xoay chiều Hình 7.7: Sơ đồ nhớ trung gian d Bộ khuếch (Amplifier): đại Một số cảm biến tín hiệu nhỏ nên ECU phảI có khuếch khuếch đại tín hiệu Hình 7.8: Sơ đồ khuếch đại e Bộ ổn áp (voltage regulator): Hạ điện áp bình xuống 5V để cung cấp cho CPU, IC cảm biến 57 Hình 7.9: Sơ ®å bé ỉn ¸p f Giao tiÕp ngâ ra: TÝn hiƯu ®iỊu khiĨn tõ bé vi xư lý sÏ ®a đến transistor công suất điều khiển rơle, solennoid, môtơ Đấu dây ECU: 10 amp STA C au chỡ 15 amp R ơle Máy khởi động C ông tắc nhiệt thờigian BATT B+ B+ BATT W C ông tắc IGN BATT + Acqui 75 amp STJ B+ B1 ST Tụ điện CC O EGW Vòiphun khởiđộng lạnh Van điều ISC nh tiết diện khí nạp Đến cảm biến tốc độ SP D C ông tắc đèn phanh STP FC T VF Cầu chì R ơle bơm xăng - Bơm xăng FC A/C STJ SP D STP THW Boâ bin Delco B+ T VF IG OX W E1 FB P IM V TH G NE Bugi Đèn báo kiểm tra IC đánh lửa Cảm biến oxy Cảm biến áp suất khí nạp C ảm biến nhiệt độâ khí nạp E1 W C ảm biến vòtrí bướm ga T HA VC T IDL IGF NSW IGF IGT G0 G1 NE C ông tắc từcủa điều hoà A/C OX C ảm biến kích nổ KNK C ảm biến nước làm mát E2 E21 THW E01 E02 G1 NE G0 E21 OX VF IS C NSW E1 STA P IM VC THA Hộp điện trởvòiphun E01 E02 IDL VTH ECU 58 IGT #10 #20 #10 #20 E2 i phun dây ECU động TOYOTA 2E Hình 7.11: Sơ đồVoứđấu CáC CựC CủA ECU Ký hiệu Ký hiƯu Tªn cđa cùc nèi Tªn cđa cùc nèi E01 Tiếp mát với động T Giắc kiểm tra E02 Tiếp mát với động IDL Cảm biến vị trí cánh bớm ga #10 Vòi phun THA #20 Vòi phun VC STA TÝn hiƯu khëi ®éng PIM IGT TÝn hiƯu đánh lửa VTH Cảm mát Cảm nạp Cảm nạp Cảm E1 Mass cảm biến THW FC Rơle bơm xăng E2 Cảm biến nhiệt độ nớc làm mát Tiếp mass cảm biến G1 Cảm biến đánh lửa SPD Cảm biến tốc độ G0 Tiếp mass với cảm biến A/C Công tắt điều Hòa NE Cảm biến số vòng quay BATT ắc quy E21 Tiếp mass với cảm biến W Đèn báo hiệu IGF Tín hiệu IC +B Rơ le OX Cảm biến ôxy NSW CCO Giắc kiểm tra VF Giắc kiểm tra STP Công tắc đèn phanh ISC Van ®iỊu chØnh tiÕt diƯn EGW TiÕp mass víi c¶m biÕn B Rơ le Kiểm tra ECU 3.1 Cảm biến vị trí bớm ga: Công tắc vị trí ON: Bớm ga đóng Hòan toàn IDL-E2 = 0V Bớm ga më IDL-E2 = 5V VTH-E2 = 0V Bím ga đóng 59 biến nhiệt độ nớc làm biến áp suất đờng ống biến áp suất đờng ống biến vị trí c¸nh bím ga VTH- E2 = 5V Bím ga më Hòan toàn IDL -E2 = 10-14V 3.2 Cảm biến nhiệt độ nớc làm mát: Điện áp đặt ECU khởi động THW-E2 20 c = 2-2.6V 3.3 Cảm biến nhiệt độ khí nạp: Điện áp đặt ECU khởi động THA-E2 20 c = 2-6V 3.4 Cảm biến áp suất khí nạp: PIM - E2 = 3.6V VC-E2 = 5V 3.5 Cảm biến đánh lưa: ChÕ ®é khëi ®éng IGT-E1 = 0.2-1.5V IGF-E2 = 0.3-0.5V G0-G1 = 0.1-0.3V NE-G0 = 0.1-0.3V 3.6 Động khởi động: STA-E2 = 10-14V 60 3.7 Vòi phun: #10, #20 =10-14V 3.8 Điện áp ECU: Kiểm tra điện áp ắc quy 11 đến 13v công tắc đánh lửa ë vÞ trÝ on +B1-E1 = 11-14V B-E1 = 11-14V BATT Công tắc vị trí On/ Off, 11 -14V W-E2 = 1–14V T1-E2 = 10 -14V ISC-E2- 2V A/C-E2 = 12V Bài tập: Sử dụng đồng hồ vôn để đo điện áp cực ECU động TOYOTA1G đIền vào bảng khi: - Bật công tắc máy mà không khởi động - Động làm việc Cực đo Điều kiện +B1 - E1 Mở công tắc máy B - E1 Mở công tắc máy BATT - E1 Mở công tắc máy IGT - E2 Mở công tắc máy IGF -E2 Mở công tắc máy W - E2 Mở công tắc máy T1 - E1 Mở công tắc máy ISC - E2 Mở công tắc máy A/C-E1 Mở công tắc máy #10, #20-E1 Mở công tắc máy PIM - E2 Mở công tắc máy VC-E2 Mở công tắc máy IDL-E2 Mở công tắc máy VTH-E2 Mở công tắc máy Điện áp (V) 61 Đánh giá THW-E2 Mở công tắc máy THA-E2 Mở công tắc máy +B1 - E1 Động chạy không tải B - E1 Động chạy không tải BATT - E1 Động chạy không tải IGT - E2 Động chạy không tải IGF - E2 Động chạy không tải W - E2 Động chạy không tải T1 - E1 Động chạy không tải ISC - E2 Động chạy không tải A/C-E1 Động chạy không tải #10, #20-E1 Động chạy không tải PIM - E2 Động chạy không tải VC-E2 Động chạy không tải IDL-E2 Động chạy không tải VTH-E2 Động chạy không tải THW-E2 Động chạy không tải THA-E2 Động chạy không tải 62 63 ... tra điện trở vòi phun: Tháo dây đến vòi phun, dùng VOM kiểm tra điện trở vòi phun Yêu cầu điện trở từ (13 ữ 15)

Ngày đăng: 10/10/2019, 08:58

Từ khóa liên quan

Mục lục

  • Cùc ®o

  • Cùc ®o

  • VC - E2

  • 3.3. C¶m biÕn nhiÖt ®é khÝ n¹p:

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan