THIẾT BỊ VIDEOLINE 2304 I.MỤC ĐÍCH VÀ YÊU CẦU CỦA THÍ NGHIỆM Mục đích -Nhằm giúp cho sinh viên nắm vững cấu tạo hệ thống treo, ảnh hưởng hệ thống treo hoạt động xe hệ thống khác ô tô - Nắm vững thông số cấu tạo hệ thống treo - Xác định đặc tính đàn hồi hệ thống treo - Đánh giá ảnh hưởng tải trọng tác dụng lên hệ thống treo Khả chịu tải cầu bên trái bên phải cầu Yêu cầu Sinh viên phải thực yêu cầu sau: - Nắm vững bố trí chung, kết cấu, thơng số kỹ thuật nguyên lý làm việc hệ thống treo, tính dao động tơ q trình chuyển động - Nắm vững thông số hệ thống treo, yếu tố ảnh hưởng đến thông số hệ thống treo - Nắm vững bước chuẩn bị, sở lý thuyết, phương pháp xác định thông số hệ thống treo - Nắm vững phương pháp xử lý số liệu thực nghiệm - Tuân thủ hướng dẫn cán phụ trách thí nghiệm nội quy phòng thí nghiệm II CƠ SỞ LÝ THUYẾT Giới thiệu hệ thống treo 1.1 Nhiệm vụ Hệ thống treo hệ thống liên kết khung xe vỏ xe với cầu Hình 1:Kết cấu hệ thống treo 1.2 Yêu cầu hệ thống treo Để thực chức nêu hệ thống treo ô tô cần đảm bảo yêu cầu: - Dập tắt nhanh dao động khung hay thân xe bánh xe - Giảm tối thiểu tải trọng động ô tô qua đường gồ ghề - Đảm bảo độ võng tĩnh nằm giới hạn đủ đảm bảo tần số dao động riêng thân xe, - Động học bánh xe dẫn hướng bánh xe dẫn hướng dịch chuyển mặt phẳng thẳng đứng 1.3 Các phận hệ thống treo: Hình 2: Hệ thống treo phận lò xo A: Treo trước 1: Lò xo B: Treo sau 2: Bộ giảm chấn 4: Trục bánh xe 3: Thanh ổn định 5: Khớp nối cầu 1.3.1 Bộ phận đàn hồi: Là phận nối mềm bánh xe thùng xe, làm giảm nhẹ tải trọng động tác dụng từ bánh xe lên khung, đảm bảo độ êm dịu cần thiết chuyển động nhằm biến đổi tần số dao động cho phù hợp với thể người a.Nhíp lá: Bó nhíp làm từ thép cong, gọi nhíp, xếp lại với theo thứ tự từ ngắn đến dài Đặc tính làm việc nhíp tải trọng tác dụng lên nhíp tăng biến dạng nhíp tăng theo quy luật tuyến tính Hình 3: Cơ cấu treo phụ thuộc dùng nhíp b.Thanh xoắn: Thanh xoắn thép lò xo, dùng tính đàn hồi xoắn để cản lại giao động Một đầu xoắn ngàm vào khung hay dầm xe Trên số tơ để dành chỗ cho việc lắp bán trục cầu chủ động người ta dùng xoắn thường gây tải trước (có ứng suất dư) thích hợp cho chiều làm việc Trên xoắn hai phía phải đánh dấu để tránh nhầm lẫn ráp c.Lò xo: Bao gồm dạng ló xo xoắn ốc, lò xo lò xo trụ Do lò xo trụ có đường kính vòng ngồi khơng đổi nên biến dạng thay đổi tỷ lệ thuận với lực tác dụng, lò xo hay lò xo xoắn ốc tải nhẹ đầu lò xo bị nén lại hấp thụ lượng va đập , phần xo có độ cứng lớn đủ cứng để chịu tải lớn 1.3.2 Bộ phận giảm chấn: Trên ôtô giảm chấn sử dụng với mục đích sau: • Giảm dập tắt va đập truyền lên khung • Đảm bảo dao động phần khơng treo mức độ nhỏ nhất, • Nâng cao tính chất chuyển động xe • Để dập tắt dao động xe chuyển động giảm chấn biến đổi thành nhiệt nhờ ma sát chất lỏng chất tiết lưu • • Lái xe cho bánh xe trước lên bệ kiểm tra giảm chấn Cho bánh xe nằm bàn cân, trọng lượng cầu trước hiển thị hình bánh xe bên trái bánh xe bên phải • Bấm lại phím hình giữ khoảng giây để đo giảm chấn cầu trước • Thiết bị tự động đo từ trái sang phải * Kết thị hình giá trị phần trăm (% ) * Tiếp tục tiến xe lên để đo độ trượt ngang cầu sau * Cho xe tiến lên phía trước để hai bánh xe cầu sau lên bệ kiểm tra giảm chấn * Bấm lại phím hình giữ giây để kiểm tra giảm chấn cầu sau Kết hiển thị lên hình Đánh giá khả tải: Màu xanh: tốt Màu vàng: tạm chấp nhận Màu đỏ: xấu Khả tải hai cầu tốt Bên phải cầu trước bên trái cầu sau chưa tôt.ở cấu sau khác biệt bên lớn Khả tải bên phải cầu trước xấu, khác biệt bên xấu •Thí nghiệm thực xe Daihatsu chỗ xo trụ - Cầu trước thuộc loại hệ treo độc lập: sử dụng lò - Cầu sau thuộc loại hệ treo phụ thuộc: sử dụng nhíp thủy lực ống - Hệ thống giảm chấn: * tiến hành thí nghiệm : xe khơng có động hộp số Cầu trước Hình ảnh cầu trước cầu sau Daihatsu chỗ Cầu sau V TRÌNH TỰ THÍ NGHIỆM •Khởi động máy tính, thực thao tác trình bày mục IV •Sử dụng vật dụng (một số động cũ có xưởng thực tập) người làm gia tải •Lần lượt tăng tải cho cầu trước (5 lần tăng tải) đo cầu sau lần tăng tải •Cũng sử dụng gia tai để tăng tải cho cầu sau đo cầu sau lần tăng tải Một số hình ảnh giá trị đo VI KẾT QUẢ THÍ NGHIỆM Kết đo gia tải cầu trước CẦU TRƯỚC Cầu trước trái Cầu trước phải Hệ số Eusama Hệ số Eusama Tải trọng tĩnh (kg) Tải trọng động (kg) (%) Tải trọng tĩnh (kg) Tải trọng động (kg) (%) 135 120 89 135 105 78 150 120 80 158 120 76 158 130 82 188 132 70 188 135 72 218 148 68 233 155 67 233 158 68 255 165 65 278 188 68 Biểu đồ biểu diễn mối quan hệ tải trọng tĩnh hệ số Eusama cầu trước CẦU SAU Cầu sau trái Cầu sau phải Hệ số Eusama Hệ số Eusama Tải trọng tĩnh (kg) Tải trọng động (kg) (%) Tải trọng tĩnh (kg) Tải trọng động (kg) (%) 128 98 77 158 142 90 135 98 73 158 148 94 128 82 64 165 150 91 128 82 64 173 150 87 135 90 67 165 150 91 143 97 68 158 142 90 Biểu đồ biểu diễn mối quan hệ tải trọng tĩnh hệ số Eusama cầu sau Kết đo gia tải cầu sau CẦU TRƯỚC Cầu trước trái Cầu trước phải Tải trọng tĩnh Tải trọng động Hệ số Eusama Tải trọng tĩnh Tải trọng động Hệ số Eusama (kg) (kg) (%) (kg) (kg) (%) 135 120 89 135 105 78 143 112 78 150 112 75 143 129 90 143 106 74 150 128 85 135 105 78 150 120 80 158 120 76 158 135 85 143 105 73 Biểu đồ biểu diễn mối quan hệ tải trọng tĩnh hệ số Eusama cầu trước CẦU SAU Cầu sau trái Cầu sau phải Tải trọng tĩnh Tải trọng động Hệ số Eusama Tải trọng tĩnh Tải trọng động Hệ số Eusama (kg) (kg) (%) (kg) (kg) (%) 128 98 77 158 142 90 158 115 73 180 165 92 173 128 74 195 180 92 210 148 70 225 185 82 223 155 70 255 189 74 255 175 69 278 200 72 Biểu đồ biểu diễn mối quan hệ tải trọng tĩnh hệ số Eusama cầu sau ... treo, hệ thống phanh Videoline 2304, Cartec- Đức Mơ hình thiết bị Videoline 2304 phương tiện thí nghiệm Vị trí đặt bánh xe để làm thí nghiệm Thiết bị kiểm tra giảm chấn Videoline 2304 Cartec •Mâm... DUNG THÍ NGHIỆM Kiểm tra tình trạng làm việc hệ thống treo thiết bị Videoline 2304 Cartec Vẽ biểu đồ liên hệ tải trọng độ Eusama Đưa kết luận IV PHƯƠNG TIỆN VÀ THIẾT BỊ THÍ NGHIỆM Băng thử nghiệm. .. đo biến dạng; 3- Hệ thống điện; 4- Motor phương pháp Eusama  Sử dụng thiết bị Videoline 2304 Cartec quy trình thực Khởi động Biểu tượng thiết bị Videoline 2304 Cartec giao diện làm việc * Khởi