Modun 28 BDSC hệ thống di chuyển

77 35 0
  • Loading ...
1/77 trang

Thông tin tài liệu

Ngày đăng: 12/07/2019, 22:00

Trình bày đầy đủ các yêu cầu, nhiệm vụ và phân loại của các bộ phận hệ thống treo và khung, vỏ xeGiải thích được cấu tạo và nguyên lý hoạt động của các bộ phận phận hệ thống treo và khung, vỏ xePhân tích đúng những hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng chung và của các bộ phận hệ thống treo và khung, vỏ xePhát hiện và trình bày phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra và sửa chữa được những sai hỏng của các bộ phận hệ thống treo và khung, vỏ xeTháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng và sửa chữa được các chi tiết của các bộ phận của hệ thống treo và khung, vỏ xe đúng quy trình, quy phạm và đúng các tiêu chuẩn kỹ thuật trong sửa chữaSử dụng đúng các dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa đảm bảo chính xác và an toàn Mô đun Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống di chuyển MƠ ĐUN28: SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG DI CHUYỂN Bài 1: SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG TREO PHỤ THUỘC Mục tiêu bài: Học xong người học có khả năng: - Phát biểu yêu cầu, nhiệm vụ phân loại cấu treo - Giải thích cấu tạo nguyên tắc hoạt động cấu treo phụ thuộc (nhíp xe) - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa cấu treo phụ thuộc (nhíp xe) yêu cầu kỹ thuật i u bài: Thời ia : 24 h (LT: 6h; TH: 18h) I NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI HỆ THỐNG TREO Nhiệm vụ Hệ thống treo hệ thống liên kết bánh xe khung xe vỏ xe Mối liên kết treo xe mối liên kết đàn hồi, có nhiệm vụ:  Nâng đỡ trọng lượng xe  Tạo điều kiện cho bánh xe thực chuyển động theo phương thẳng đứng khung xe vỏ xe để giảm chấn động xe chạy đường không phẳng giữ cho xe dao động êm dịu  Truyền lực mômen bánh xe khung xe Yêu cầu  Hệ thống treo phải phù hợp với điều kiện sử dụng theo tính kỹ thuật xe chạy đường tốt hay chạy đường nhiều lọai địa hình khác  Bánh xe có khả chuyển dịch không gian giới hạn  Không ảnh hưởng đến quan hệ động lực học động học bánh xe  Không gây tải trọng lớn mối liên kết với vỏ  Có độ bền cao  Đảm bảo tính điều khiển ổn định chuyển động xe tốc độ cao Phân loại loại hệ thống treo  Theo kết cấu hệ thống treo phân thành hai nhóm: Hệ thống treo phụ thuộc hệ thống treo độc lập Ở hệ thống treo phụ thuộc có bánh xe đặt dầm cầu liền, phận giảm chấn đàn hồi đặt thùng xe dầm cầu Do dầm cầu liền nên dịch chuyển bên bánh xe theo phương thẳng đứng ảnh hưởng đến bánh xe bên (hình 1.1a) Ở hệ thống treo độc lập bánh xe gắn độc lập với khung vỏ thơng qua đòn, phận đàn hồi giảm chấn Các bánh xe dịch chuyển tương khung vỏ độc lập ( hình 1.1b) Mô đun Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống di chuyển  Dựa vào phận đàn hồi hệ thống treo chia thành loại: Treo nhíp lá, treo lò xo trụ, treo xoắn, treo khí nén treo thuỷ khí  Theo khả thay đổi đặc tính làm việc chia thành loại: Hệ thống treo tự động điều chỉnh hệ thống treo khơng điều chỉnh (a) (b) Hình 1.1 Sơ đồ hệ thống treo (a) Hệ thố treo phụ thu c (b) hệ thố treo đ c lập; 1.Thùng xe; B phậ đà hồi; B phậ iảm chấ ; ầm cầu; Các đò liê kết II CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG TREO PHỤ THUỘC (NHÍP) Phân loại cấu tạo hệ thống treo phụ thuộc Hệ thống treo phụ thuộc có nhiều kiểu khác nhau: + Kiểu đòn kéo có dầm xoắn + Kiểu nhíp song song Mô đun Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống di chuyển + Kiểu đòn dẫn - đòn kéo có giằng ngang + Kiểu bốn liên kết Tuy có khác đơi chút kết cấu, song nguyên lý hoạt động giống Cấu tạo hệ thống treo phụ thuộc Hình 1.2: Hệ thống treo phụ thuộc (a)Dù lò xo trụ; (b) Dù lò xo Hệ thống treo phụ thuộc loại mà bánh xe bên trái bên phải nối cứng cầu xe, lắp vào thân khung xe thơng qua lò xo trụ (hình 1.2a) lò xo (hình 1.2b) Do khả chịu tải lớn kết cấu đơn giản nên hệ thống treo phụ thuộc sử dụng rộng rãi cho cầu trước sau xe tải, xe buýt cầu sau xe khách Nhược điểm khối lượng không treo lớn: tăng tải trọng động, va đập, giảm độ êm dịu bám bánh xe, chiều cao trọng tâm lớn ảnh hưởng đến tính ổn định, chiếm khơng gian lớn Mô đun Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống di chuyển Hình 1.3 Hệ thống treo phụ thuộc dùng nhíp Nhíp gồm nhiều nhíp có chiều dài khác ghép lại, xếp chồng lên Các nhíp bắt chặt định tâm bulơng trung tâm để nhíp khơng xê dịch ngang hai phía dùng đai kẹp bắt chặt Nhíp bắt vào dầm cầu bulơng quang nhíp, nhíp đặt phía phía gầm cầu Đầu nhíp trước lắp gối đỡ kiểu tháo dùng chốt nhíp bắt với khung xe, đầu sau đặt ổ trượt hay bắt vào tai treo quay khung xe qua chốt nhíp để nhíp dịch chuyển chiều dài tác dụng thay đổi Giá đỡ trục bánh xe (cam quay lắp với chốt chuyển hướng cố định dầm cầu Giảm chấn loại ống lắp khung xe dầm cầu Đối với xe tải, để tăng tải trọng ngồi nhíp sử dụng nhíp phụ bắt nhíp gơng nhíp, hai đầu nhíp phụ khơng làm việc Khi xe chở đầy hàng hai đầu nhíp phụ tỳ vào tai đỡ chịu tải nhíp Nhíp phụ đặt phía (hình 1.4) Hình 1.4 Hệ thống treo xe tải dùng nhíp phụ III HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG, PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG TREO PHỤ THUỘC (NHÍP XE) Hư hỏng nguyên nhân:  Các nhíp mòn, nứt, gãy, tính đàn hồi Mô đun Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống di chuyển  Bạc chốt nhíp mòn ( bạc thép bạc cao su)  Bu lơng quang nhíp, vấu định vị, chốt định vị mòn, đứt, chờn ren Nguyên nhân: Chịu tải trọng lớn, làm việc lâu ngày gây mỏi chi tiết, siết bu lơng quang nhíp khơng chặt làm nhíp xê dịch gây hư hỏng Tháo: a Tháo khỏi xe (1) Kê kích xe Kích xe dùng kích chết kê khung xe đảm bảo an toàn (2) Tháo bánh xe (3) Tháo ống giảm chấn (4) Tháo bu lông chữ U Lưu Ý: Khi lắp, xiết chắt bulong chữ U cho độ dài tất bulong kể từ đế bulong chữ U (5) Tháo cầu xe (6) Tháo quang nhíp Tháo bulong, đai ốc đệm chặn chốt bắt lò xo khỏi phía trước nhíp Lưu Ý: Khi lắp, sau ổ định hệ thống treo, xiết chắt đai ốc (7) Tháo quang treo Tháo đai ốc bu lơng quang treo phía sau b Tháo rời nhíp (1) Làm sạch: Dùng bàn chảy cước làm bên ngồi nhíp Mô đun Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống di chuyển (2) Tháo đai nhíp (3) Tháo bu lơng trung tâm  Kẹp nhíp lê  n êtơ hình vẽ  Tháo bu lơng trung tâm (4) Tháo rời nhíp Mở êtơ từ từ tháo rời nhíp Kiểm tra: Chủ yếu dùng phương pháp quan sát xem nhíp có bị nứt, gãy, xê dịch, bạc chốt nhíp mòn khơng Sửa chữa:  Lá nhíp nứt gãy, bulơng quang nhíp mòn, xê dịch, chờn ren, bạc chốt mòn phải thay  Trường hợp nhíp khơng bị nứt, gãy mà giảm tính đàn hồi, phục hồi cách dùng máy cán chuyên dùng phục hồi hình dáng độ cong dùng phương pháp gõ mặt nhíp Lắp nhíp: a Lắp lại nhíp (1) Bơi lớp mở đặt biệt lên bề mặt nhíp (2) Lắp nhíp lại bu lơng trung tâm, chưa xiết chặt (3) Kẹp chặt nhíp bằ êtơ, sau xiết chặt bu lông trung tâm (4) Dùng búa bẻ lại đai nhíp Mô đun Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống di chuyển b Lắp nhíp lên xe  Lắp bu lơng quang nhíp quang treo, bơi mở vào lỗ bạc bu lông  Xiết bu lông phải lực  Lắp cầu xe xiết bu lông chữ U lực Bài 2: SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG TREO ĐỘC LẬP I NHIỆM VỤ, YÊU CẦU CỦA HỆ THỐNG TREO ĐỘC LẬP (LÒ XO) Mục tiêu bài: Học xong người học có khả năng: - Phát biểu yêu cầu, nhiệm vụ cấu treo độc lập (lò xo) - Giải thích cấu tạo ngun tắc hoạt động cấu treo độc lập (lò xo) - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa cấu treo độc lập (lò xo) yêu cầu kỹ thuật i u bài: Thời ia : 24 h (LT: 6h; TH: 18h) Nhiệm vụ Hệ thống treo độc lập phần nằm kết cấu chung hệ thống treo làm nhiệm vụ:  Tiếp nhận dập tắt dao động mặt đường với ô tô Truyền lực dẫn động truyền lực phanh  Đỡ thân xe trì mối quan hệ hình học thân xe bánh xe điều kiện chuyển động Yêu cầu Phải đảm bảo yêu cầu sau:  Đảm bảo tính êm dịu  Dập tắt nhannh dao động  Đảm bảo tính ổn định xe chuyển động II Cấu tạo Moâ đun Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống di chuyển Phân loại Hệ thống treo độc lập chia làm nhiều loại khác tuỳ thuộc vào đặc điểm kết cấu, vị trí lắp ráp nguyên lý hoạt động chúng, mà có loại:  Kiểu giằng McPherson  Kiểu hình thang với chạc kép  Kiểu chạc xiên  Kiểu giằng McPherson Đây hệ thống treo độc lập sử dụng rộng rãi hệ thống treo trước xe du lịch nhỏ trung bình Kiểu dùng cho hệ thống treo sau xe có động đặt trước cầu trước chủ động (FF) Cấu tạo Hình 2.1 Hệ thống treo độc lập Hệ thống treo độc lập, bánh xe bên phải không nối trực tiếp với Mô đun Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống di chuyển cầu xe Hai bánh xe hai bên chuyển độc lập với nhau, chuyển động bánh xe khơng ảnh hưởng đến bánh xe khác Hình 2.2 Cấu tạo hệ thống treo phía trước loại Mac Pherson 1- Đò ối; 2- Khớp trụ ối với khu xe; 3- Tha h câ bằ ; 4- Ố iảm chấ ; 5Khu liê kết; 6- Đò ưới; 7- Lò xo trụ; 8- Mặt bích lắp với khu xe; 9- Khớp ối cố đị h iữa đò ưới với khu xe; 10- Khớp xoay  Ưu điểm: Đảm bảo động học xác hơn, tùy theo kết cấu mà giảm độ trượt ngang giảm độ mòn lốp, chiều cao trọng tâm xe thấp nên tăng độ ổn định chuyển động Khối lượng phần không treo nhỏ: giảm va đập phát sinh tải trọng động  Nhược điểm: Kết cấu phức tạp khó khăn tháo lắp, sửa chữa bảo dưỡng III HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG, KIỂM TRA BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG TREO ĐỘC LẬP (LÒ XO) Hư hỏng:  Lò xo trụ bị yếu, rạn nứt gãy tải mỏi làm việc lâu ngày  Các đệm cao su bị nứt vỡ mòn hỏng bị dập, ma sát  Khớp quay đòn ngang trên, bị mài mòn ma sát  Các khớp cầu chuyển hướng đòn ngang bị mòn Trình tự tháo hệ thống treo độc lập a Tháo cụm ống giảm xóc khỏi xe (1) Kích, kê xe Chú ý: Dùng kích chết kê khung xe Mô đun Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống di chuyển (2) Tháo bánh xe (4) Dùng đội đặt bên khung chữ A đội lên nén lò xo trụ (3) Tháo bu lơng giữ ống giảm xóc với khung chữ A (4) Tháo đường ông giảm xóc khỏi ống giảm xóc (5) Tháo bu lơng giữ cụm ống giảm xóc với khung xe, lấy cụm ống giảm xóc khỏi khung xe b Tháo rời ống giảm xóc (1) Dùng cảo chuyên dùng nén lò xo trụ 10 ... tính làm việc chia thành loại: Hệ thống treo tự động điều chỉnh hệ thống treo không điều chỉnh (a) (b) Hình 1.1 Sơ đồ hệ thống treo (a) Hệ thố treo phụ thu c (b) hệ thố treo đ c lập; 1.Thùng xe;... dưỡng hệ thống di chuyển + Kiểu đòn dẫn - đòn kéo có giằng ngang + Kiểu bốn liên kết Tuy có khác đơi chút kết cấu, song nguyên lý hoạt động giống Cấu tạo hệ thống treo phụ thuộc Hình 1.2: Hệ thống. .. Đây hệ thống treo độc lập sử dụng rộng rãi hệ thống treo trước xe du lịch nhỏ trung bình Kiểu dùng cho hệ thống treo sau xe có động đặt trước cầu trước chủ động (FF) Cấu tạo Hình 2.1 Hệ thống
- Xem thêm -

Xem thêm: Modun 28 BDSC hệ thống di chuyển, Modun 28 BDSC hệ thống di chuyển

Từ khóa liên quan

Gợi ý tài liệu liên quan cho bạn