Đồ án tiết chế trong máy phát điện trên xe TOYOTA

37 17 0
  • Loading ...
1/37 trang

Thông tin tài liệu

Ngày đăng: 05/04/2019, 08:32

MỤC LỤCLỜI MỞ ĐẦUNHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪNChương I: Tổng quan về hệ thống cung cấp điện.1.1Lịch sử và xu hướng phát triển của hệ thống cung cấp điện.1.1.1Nhiệm vụ của hệ thống cung cấp điện. 1.1.2 Yêu cầu của hệ thống cung cấp điện. 1.1.3 Phân loại hệ thống cung cấp điện.1.2Bộ điều chỉnh điện áp (tiết chế).1.2.1Bộ tiết chế loại rung.1.2.1.1Tiết chế loại 1 tiếp điểm.1.2.1.2Tiết chế loại 2 tiếp điểm.1.2.2Bộ tiết chế bán dẫn.Chương II: Bộ tiết chế IC trên xe ô tô du lịch hiên đại (tham khảo trên xe Toyota).2.1 Các bộ phận và cấu tạo của bộ tiết chế IC trên xe ô tô du lịch hiên đại. 2.1.1 Cấu tạo bộ tiết chế IC. 2.1.2 Chức năng của bộ tiết chế IC. 2.1.3 Các loại bộ tiết chế IC thường dùng trên xe ô tô du lịch hiện đại. 2.1.3.1 Loại nhận biết ắc quy (tiết chế 3 chân). 2.1.3.2 Loại nhận biết máy phát (tiết chế 2 chân).2.1.4 Các đặc tính của bộ tiết chế IC.2.2 Nguyên lý hoạt động của bộ tiết chế IC trên xe ô tô du lịch.2.2.1Bộ tiết chế IC loại nhận biết ắc quy (tiết chế 3 chân).2.2.2Bộ tiết chế IC loại nhận biết máy phát (tiết chế 2 chân).2.2.3Bộ tiết chế vi mạch có cực M.Chương III: Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa bộ tiết chế IC.3.1 Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng.3.2 Phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa. 3.2.1 Kiểm tra. 3.2.2 Bảo dưỡng và sửa chữa.KẾT LUẬNTÀI LIỆU THAM KHẢO Chương I: Tổng quan hệ thống cung cấp điện 1.1 Lịch sử xu hướng phát triển hệ thống cung cấp điện Hệ thống cung cấp điện phận quan trọng thiếu ôtô, định đến khả làm việc hiệu cao hay thấp toàn xe Đặc biệt xu hướng gần phát triển động chạy điện (động Hybrit) vai trò hệ thống cung cấp có ý nghĩa quan Ban đầu sơ khai người ta sử dụng máy phát điện xoay chiều máy phát mộtt chiều chúng loại máy phát đơn giản có điện áp phát không ổn định làm giảm tuổi thọ thiết bị dùng xe dẫn đến tính kinh tế không cao Cho đến đa số xe, máy thiết bị dùng đến máy phát điện xoay chiều trừ số loại xe chuyên dùng sử dụng máy phát chiều, ưu điểm máy phát xoay chiều vượt trội nhiều so với máy phát chiều Máy phát xoay chiều sử dụng diot để nắn dòng điện xoay chiều thành dòng chiều dùng tiết chế để điều chỉnh điện áp Ban đầu tiết chế đơn giản điều khiển khí bình thường với đóng mở tiếp điểm theo kiểu rung, người nhật bắt đầu chế tạo điều chỉnh hiệu bán dẫn có tiếp điểm Và hầu hết xe dùng tiết chế bán dẫn không tiếp điểm tiết chế vi mạch có hiệu tính xác cao 1.1.1 Nhiệm vụ hệ thống cung cấp điện Hệ thống cung cấp điện gồm có: ắc quy - máy phát điện (Dinamo, generator) nguồn điện điều chỉnh điện (tiết chế) Nhiệm vụ hệ thống cung cấp điện cung cấp lượng điện cho phụ tải ô tô với điện ổn định điều kiện làm việc động Sơ đồ hệ thống cung cấp điện tổng quát biểu diễn theo sơ đồ sau: Hình 1-1: Sơ đồ hệ thống cung cấp điện cho phụ tải xe 1.1.2 Yêu cầu hệ thống cung cấp điện Chế độ làm việc ô tô luôn thay đổi có ảnh trực tiếp đến chế độ làm việc hệ thống cung cấp điện Do xuất phát từ điều kiện phải đảm bảo phụ tải làm việc bình thường Hệ thống cung cấp điện phải đảm bảo yêu cầu sau : + Đảm bảo độ tin cậy tối đa hệ thống, điều chỉnh tự động điều kiện sử dụng ô tô + Đảm bảo nạp điện tốt cho ắc quy đảm bảo khởi động động ôtô dễ dàng với độ tin cậy cao + Kết cấu đơn giản hoàn toàn tự động làm việc chế độ + Chăm sóc bảo dưỡng kỹ thuật qua trình sử dụng + Có độ bền khí cao đảm bảo chịu rung chịu sóc tốt + Đảm bảo thời hạn phục vụ lâu dài 1.1.3 Phân loại hệ thống cung cấp điện Theo xe khác dùng loại máy phát khác ta có cách phân loại: + Hệ thống cung cấp dùng máy phát điện xoay chiều + Hệ thống cung cấp điện dùng máy phát chiều Theo điện áp cung cấp ta phân loại sau: + Hệ thống cung cấp điện dùng máy phát 12V + Hệ thống cung cấp dùng máy phát điện 24V Với máy phát điện chiều ta phân loại: + Loại điều chỉnh (dùng chổi điện thứ 3) + Loại điều chỉnh (dùng chỉnh điện kèm theo) Với máy phát điện xoay chiều ta phân loại: + Máy phát điện xoay chiều kích thích nam châm vĩnh cửu + Máy phát điện xoay chiều kích thích kiểu điện từ 1.2 Bộ điều chỉnh điện áp (tiết chế) Máy phát điện dùng ô tô máy kéo làm việc điều kiện phức tạp Tốc độ luôn thay đổi dải rộng từ vài trăm vòng đến vài nghìn vòng/phút, phụ tải ln ln thay đổi cộng thêm việc nạp điện cho ắc quy khiến cho máy phát dễ bị tải.Vấn đề đặt làm bảo vệ cho phụ tải bảo vệ cho thân máy phát an toàn điều kiện chế độ làm việc phức tạp ô tô Người ta trang bị thiết bị tự động làm việc điều chỉnh điện áp máy phát Ta có : UE = C.n  Trong đó: C: số N: Tốc độ quay roto : Từ thông Như điện áp máy phát phụ thuộc vào n ( mà n luôn thay đổi)  hàm phụ thuộc vào Ikt ;  = f(Ikt) Umf = const ta phải điều chỉnh  theo n n tăng  phải giảm nói tóm lại n thay đổi  thay đổi có nghĩa Ikt phải thay đổi ngun lý rơle điều chỉnh điện áp Điện áp máy phát chiều xoay chiều biểu diễn công thức: Umf = Ce.n. - 2Uo - Rtđ.Imf (1 - 2) Trong đó: Ce – Hằng số kết cấu máy phát Ce = pn/60.a – Đối với máy phát chiều Ce = 4.kp.k.ko.p.w/60 – Đối với máy phát xoay chiều Trong đó: kp – Hệ số chỉnh lưu, xác định qua tỷ số điện áp chỉnh lưu trung bình điện áp pha n – Vận tốc quay roto máy phát 2Uo – Độ sụt áp chỉnh lưu máy phát (với máy phát chiều 2Uo độ sụt áp chổi than) Rtd – Điện trở tương đương máy phát có tính đến độ sụt áp máy phát chỉnh lưu (với máy phát xoay chiều Rtd – biến số phụ thuộc vào vận tốc quay roto) Imf – Dòng điện máy phát K0 _ Hệ số dây quấn K _ Hệ số dạng từ trường Từ thơng máy phát kích thích điện từ biểu diễn qua dòng kích thích  = o + Ik/(a + b.Ik) Trong đó: o – từ dư a, b – hệ số đường cong từ hoá  Umf  U2 U1  IK IK IK1 IK2 Hình 1-3: Đặc tính từ điện áp máy phát phụ thuộc vào dòng kích thích Để xác định hệ số a,b đường đặc tính khơng tải (Hình 1- 3) ta chọn hai điểm: điểm đoạn thẳng, điểm đoạn bão hoà Bỏ qua ảnh hưởng từ dư o độ sụt áp chỉnh lưu 2Uo điểm chọn, ta viết U1 = Ce.n.Ik1/(a + bIk1) U2 = Ce.n.Ik2/(a + bIk2) Giải hệ phương trình ta được: a = [Ce.n.Ik1.Ik2(U2 – U1)] / [U1.U2(Ik2 – Ik1)] b = [Ce.n (U1 Ik2 – U2.Ik1)] / [U1.U2(Ik2 – Ik1)] Nếu tính đến giả thiết nêu, phương trình (4-16) có dạng: Umf = Ce.n.Ik1 / (a + b.Ik1) - Rtđ.Imf (1 - 4) Như điện áp máy phát khơng thay đổi số vòng quay phần ứng tải thay đổi phạm vi rộng, cần phải thay đổi dòng điện kích thích Bảo vệ phụ tải hạn chế dòng điện phát máy phát tránh tải cho Đối với máy phát điện chiều phải ngăn chặn dòng điện ngược từ ắc qui phóng lại máy phát Uaq> Umf Thiết bị gọi chung chỉnh điện hay tiết chế điện (releregulator) Phương pháp điều chỉnh điện Căn vào phương pháp điều chỉnh dòng điện kích thích, điều chỉnh điện phân làm loại: a Bộ điều chỉnh hoạt động liên tục: Bộ điều chỉnh hoạt động liên tục có tín hiệu đầu vào đầu cảu tất phần tử có dạng hàm liên tục theo thời gian Ở điều chỉnh này, dòng kích thích điện trở thay đổi theo thời gian phụ thuộc vào vận tốc phần ứng tải máy phát Dòng điện kích thích hệ thống vậy: Ik =Umf / (Rk + Rbs) Umf = Uđm, = 13,8V Trong đó: Rbs – Điên trở bổ sung biến trở mạch kích thích Vì để đảm bảo điện khơng đổi máy phát điện trở phụ Rbs cần tang tang vận tốc phần ứng giảm tăng tải máy phát b Bộ điều chỉnh hoạt động gián đoạn: Bộ điều chỉnh hoạt động gián đoạn thực việc thay đổi tín hiệu theo mức độ thực điều biến bề dài xung Các phần tử chủ yếu điều chỉnh loại rơ le khác Quá trinh điều chỉnh điện áp xảy sau: Khi điện áp máy phát UmfUđm Fth >Flx làm tiếp điểm K mở Khi mạch kích thích có thay đổi sau: +mp, qua Rp , qua cuộn kích thích, –mp Do có Rp đưa vào mạch kích thích nên Ikt giảm, dẫn đến Ump giảm Khi Ump < Uđm Fth < Flx nên tiếp điểm K lại đóng Điện trở phụ loại khỏi mạch kích thích nên Ikt tăng, làm Ump tăng, tiếp điểm K lại mở Bằng cách rơ le điều chỉnh điện áp trì điện áp trung bình máy phát khơng đổi (hình 15b) Ta lập mối quan hệ điện áp điều chỉnh máy phát với thông số rơ le sau: Lực điện từ: Fđt = 0,5.2/(o.S) Trong đó:  - Từ thơng khe hở khơng khí lõi sắt phần ứng rơ le S – Tiết diện lõi sắt o – Độ từ thẩm khơng khí Từ thơng khe hở xác định sức từ động dòng điện chạy cuộn Wo trở từ RM:  = Io Wo/RM Dòng điện Io rơ le hoạt động (các tiếp điểm bị ngắt) Ump/Ro Trong đó: Ump – Điện áp đặt vào cuộn Wo tức điện áp máy phát; Ro – Điện trở cuộn rơ le Trở từ (nếu bỏ qua từ trở thép) tỷ lệ thuận với khe hở khơng khí lõi sắt phần ứng rơ le: RM = C’ Như lực điện từ rơ le biểu diễn bởi: Giải phương trình điện áp Ump ta tìm được: (1 – 6) Trong đó: Như vậy, theo công thức (1 – 6) điện áp máy phát phụ thuộc vào sức căng lò xo Fk, khe hở  thông số Ro W0 cuộn điều khiển rơ le Đối với rơ le cụ thể Ro Wo khơng đổi, nên để điều chỉnh điện áp máy phát, người ta điều chỉnh khe hở  và/hoặc lực căng lò xo Trong thực tế, việc điều chỉnh điện áp thực cách thay đổi sức căng lò xo Fk Bộ điều chỉnh điện loại rung tồn nhiều nhược điểm: -Vì dùng tiếp điểm khí nên chịu ảnh hưởng tác động như: tình trạng tiếp xúc, bụi bẩn, hao mòn, cháy rỗ -Tần số đóng mở tiếp điểm bị hạn chế nên biên độ dao động Ump lớn - Điện áp điều chỉnh máy phát chịu ảnh hưởng thay đổi điện trở Ro cuộn Wo nhiệt độ thay đổi -Khi sử dụng, thơng số lò xo thay đổi U mp thay đổi theo nên phải thường xuyên điều chỉnh Vì lý mà máy phát tơ ngày khơng sử dụng điều chỉnh điện loại rung a Vấn đề ổn định nhiệt cho tiết chế dạng rung Ta thấy hiêu điện hiệu chỉnh tỷ lệ với điện trở R o cuộn dây Khi nhiệt độ thay đổi, điện trở Ro thay đổi Ví dụ tăng 100 oC, Ro tăng lên 40% Vì vậy, điện áp điều chỉnh thay đổi Để đảm bảo độ ổn định theo nhiệt độ điện áp điều chỉnh ta mắc điện trở bù nhiệt nối tiếp với cuộn dây làm nicrom constantan (loại có điện trở khơng phụ thuộc nhiệt độ) Ngồi cách mắc điện trở bù nhiệt người ta dùng giá treo role điện từ lưỡng kim nhiệt Tấm cấu tạo từ hai kim loại hàn với Một làm từ hợp kim sắt nikencos hệ số dãn nở nhiệt thấp làm từ thép Cr-Ni Mo-Ni có hệ số dãn nở lớn Do biến đạng lưỡng kim nhiệt xuất lực ngược chiều với độ căng lò xo Trong trường hợp tong lực tác dụng lên mỏ treo giảm nhiệt dộ môi trường tăng lên điện áp cực P tăng lên, mạch M.IC xác định trạng thái phát điện thực truyền tín hiệu đóng T2 tắt đèn báo nạp + Khi máy phát điện phát điện( điện áp cao điện áp điều chỉnh) Nếu T1 tiếp tục mở điện áp cực B tăng lên sau điện áp cực S vượt điện áp điều chỉnh mạch M.IC xác nhận tình trạng đóng T Kết dòng kích từ cuộn dây Roto bị giảm dần thông qua Điot Đ hấp thụ điện từ ngược điện áp cực B giảm xuống (điện áp tạo ra) giảm xuống Sau điện áp cực S giảm xuống tới giá trị điều chỉnh mạch M.IC xác nhận tình trạng mở T1 Do dòng kích từ cuộn dây tăng lên điện áp cực B tăng lên Bộ điều chỉnh IC giữ cho điện áp cực S ( điện áp cực accu ) ổn định (điện áp điều chỉnh) cách lặp lặp lại trình * Khi hoạt động khơng bình thường +Khi cuộn dây roto bị đứt Khi máy phát quay cuộn dây roto bị đứt máy phát khơng sản xuất điện, điện áp cực P=0 Khi mạch M.IC xác định tình trạng mở T cho bóng đèn báo nạp sáng cho biết tượng khơng bình thường +Khi cuộn dây bị chập Khi máy phát quay cuộn dây roto bị chập điện áp cực P đặt trực tiếp vào cực F dòng điện mạch lớn Khi mạch M.IC xác định tình trạng đóng T1 để bảo vệ đồng thời mở T để bật đèn báo nạp để cảnh báo tình trạng khơng bình thường  Ưu điểm: k Nhỏ gọn l Độ nhạy cao, độ trễ thấp m Độ bền lớn, chịu rung động, va đập  Nhược điểm: n Linh kiện điện tử bền nhiệt o Độ xác giảm nhiệt độ cao  Ứng dụng: p Sử dụng rộng rãi dòng xe Toyota Chương II: Bộ tiết chế IC xe ô tô du lịch hiên đại (tham khảo xe Toyota) 2.1 Các phận cấu tạo tiết chế IC (bộ điều chỉnh điện áp) xe ô tô du lịch hiên đại 2.1.1 Cấu tạo tiết chế IC Bộ tiết chế IC chủ yếu gồm có: IC lai, cánh tản nhiệt giắc nối Việc sử dụng IC lai làm cho tiết chế có kích thước nhỏ gọn Hình 1-14 : Cấu tạo tiết chế 2.1.2 Chức tiết chế IC - Điều chỉnh điện áp - Cảnh báo máy phát khơng phát điện tình trạng nạp khơng bình thường Bộ tiết chế IC cảnh báo cách bật sáng đèn báo nạp xác định cố sau đây: + Đứt mạch ngắn mạch cuộn đay roto + Cực S bị ngắt + Cực B bị ngắt + Điện áp tăng vọt lớn (điện áp ắc quy tăng ngắn mạch cực F cực E) 2.1.3 Các loại tiết chế IC thường dùng xe ô tô du lịch đại 2.1.3.1 Loại nhận biết ắc quy (tiết chế chân) Loại điều áp IC nhận biết ắc quy nhờ cực S (cực nhận biết ắc quy) điều chỉnh điện áp theo giá trị quy định 2.1.3.2 Loại nhận biết máy phát (tiết chế chân) Loại điều áp IC xác định điện áp bên máy phát điều chỉnh điện áp theo giá trị quy định 2.1.4 Các đặc tính tiết chế IC  Đặc tính tải ắc quy Điện áp không đổi thay đổi (nhỏ 0,1 tới 0,2V) tốc độ máy phát thay đổi  Đặc tính phụ tải bên Điện áp nhỏ dong điện phụ tải tăng lên Sự thay đổi ddienj áp, chí tải định mức dòng điện cực đại máy phát vào khoảng 0,5 tới 1V Nếu tải vượt khả máy phát điện áp sụt đột ngột  Đặc tính nhiệt độ Nhìn chung điện áp giảm nhiệt độ tăng lên Vì điện áp sụt nhiệt độ cao (ví dụ mùa hè tăng lên nhiệt độ cao, mùa đơng giảm xuống) Việc nạp đủ phù hợp với ắc quy dược thực thời điểm 2.2 Nguyên lý hoạt động tiết chế IC xe ô tô du lịch 2.2.1 Bộ tiết chế IC loại nhận biết ắc quy (tiết chế chân) a Hoạt động bình thường:  Khi khóa điện vị trí ON động tắt máy Khi bật khóa điện lên vị tri ON, điện áp ắc quy đặt vào cục IG Kết mạch M.IC bị kích hoạt Tranzisto Tr1 mở làm cho dòng kích từ chạy cuộn dây roto Ở trạng thái dòng điện chưa tạo điều áp làm giảm phóng điện ắc quy đến mức cách đóng ngắt Tranzisto Tr1 ngắt quãng Ở thowid điểm điện áp cực P = mạch M.IC xác định trạng thái truyền tín hiệu tới Tranzisto Tr2 để bật đèn báo nạp Hình 1-15: Sơ đồ mạch khóa điện vị trí ON động tắt máy  Khi máy phát phát điện (điện áp thấp điện áp điều chỉnh) Động khởi động tốc độ máy phát tăng lên, mạch M.IC mở Tranzisto Tr1 dòng kích từ qua điện áp tạo Ở thời điểm điện áp cực B lớn điện áp ắc quy, dòng điện vào ắc quy để nạp cung cấp cho thiết bị điện Kết điện áp cực P tăng lên Do mạch M.IC xác định trạng thái phát điện thực truyền tín hiệu đóng Tranzisto Tr2 để tắt đèn báo nạp Hình 1-16: Sơ đồ mạch máy phát phát điện (điện áp thấp điện áp điều chỉnh)  Khi máy phát phát điện (điện áp máy phát cao điện áp điều chỉnh) Nếu Tranzisto Tr1 tiếp tục mở, điện áp cực B tăng lên Sau điện áp cực S vượt điện áp điều chỉnh, mạch M.IC xác định tình trạng đống Tranzisto Tr1 Kết dòng kích từ cuộn dây roto giảm dần thong qua điốt DD1 hấp thụ điện từ ngược điện áp cực B (điện áp tạo ra) giảm xuống Sau điện áp cực S giảm xuống tới giá trị điều chỉnh mạch M.IC xác định tình trạng mở Tranzisto Tr1 Do dòng kích từ cuộn dây roto tăng lên điện áp cực B tăng lên Bộ điều áp IC giữ cho điện áp cực S (điện áp cực ắc quy) ổn định (điện áp điều chỉnh) cách lặp lặp lại trình Hình 1-17: Sơ đồ mạch máy phát phát điện (điện áp máy phát cao điện áp điều chỉnh.) b Hoạt động khơng bình thường:  Khi cuộn dây Roto bị đứt Khi máy phát quay, cuộn dây roto bị đứt máy phát khơng sản xuất điện điện áp cực P = Khi mạch M.IC xác định tình trạng mở Trannzisto Tr2 để bật đèn bái nạp cho biết tượng khơng bình thường Hình 1-18: Sơ đồ mạch cuộn dây roto bị đứt  Khi cuộn dây Roto bị chập (ngắn mạch) Khi máy phát quay cuộn dây roto bị chập điện áp cực B đặt trực tiếp vào cực F dong điện mạch lớn Khi mạch M.IC xác định tình trạng đóng Tranzisto Tr1 để bảo vệ đồng thời mở Tranzisto Tr2 bật đèn báo nạp để cảnh báo tượng khơng bình thường Hình 1-19: Sơ đồ mạch cuộn dây roto bị chập  Khi cực S bị ngắt Khi máy phát quay, cực S tình trạng bị hở mạch mạch M.IC xác định khơng có tín hiệu đầu vào từ cực S mở Tranzisto Tr2 để bật đèn báo nạp Đồng thời mạch M.IC, cực B làm việc thay cho cực S để điều chinh Tranzisto Tr1 điện áp cực B điều chỉnh (xấp xỉ 14V) để ngăn chặn tăng điện áp khơng bình thường cực B Hình 1-20: Sơ đồ mạch cực S bị ngắt  Khi cực B bị ngắt Khi máy phát quay, cực B tình trạng hở mạch ắc quy khơng nạp điện áp ắc quy (điên áp cực S) giảm dần Khi điện áp cực S giảm, tiết chế IC làm tăng dòng kích từ đẻ tăng dòng điện tạo Kết điện áp cực B tăng lên Tuy nhiên mạch M.IC điều chỉnh dòng kích từ cho điện áp cực B không vượt 20V để bảo vệ máy phát tiết chế IC Khi điện áp cực S thấp (khoảng 11 tới 13V) mạch M.IC điều chỉnh để ắc quy không nạp Sau mở Tranzisto Tr2 để bật đèn báo nạp điều chỉnh dòng kích từ để cho điên áp cực B giảm đồng thời bảo vệ máy phát tiết chế IC Hình 1-21: Sơ đồ mạch cực B bị ngắt  Khi có ngắn mạch cực F cực E Khi máy phát quay, có ngắn mạch cực F cực E điện áp cực B nối thông với mát từ cực E qua cuộn dây roto mà không qua cực Tranzisto Tr1 Kết điện áp máy phát trở lên lớn dòng kích từ khơng dược điều khiển Tranzisto Tr1 trí điện áp cực S vượt điện áp điều chỉnh Khi mạch M.IC xác định cực mở Tranzisto Tr2 để bật đèn báo nạp để khơng bình thường Hình 1-22: Sơ đồ mạch có ngắn nạch cự F cực E 2.2.2 Bộ tiết chế IC loại nhận biết máy phát (tiết chế chân) Về hoạt động loại giống loại nhận biết ắc quy điều áp IC loại nhận biết máy phát khơng có cực S để xác định điện áp ắc quy Như mạch M.IC trực tiếp xác định điện áp tạo máy phát từ cực B điều chỉnh điện áp đèn máy phát điều chỉnh đèn báo nạp Hình 1-23: Sơ đồ tiết chế IC loại nhận biết máy phát 2.2.3 Bộ tiết chế vi mạch có cực M a Vai trò cực M Bộ phận sưởi điện PTC: Bộ phận sưởi dùng để hâm nóng nước làm mát động hiệu suất sưởi không đủ (đặt lõi sưởi) Đối với xe có phận sưởi điện PTC, phận sưởi PTC sử dụng động chạy trạng thái khơng tải điện tiêu thụ lớn điện máy phát tạo Vì lí người ta trang bị thêm cực M Cực M truyền tình trạng phát điện máy phát tới ECU động thông qua transistor Tr3 lắp đồng với transistor Tr1 để điều khiển dòng kích từ ECU động điều khiển chế độ khơng tải động phận sưởi điện PTC theo tín hiệu truyền từ cực M Hình : Sơ đồ máy phát có cực M Vì transistor Tr3 nối đồng với transistor Tr1 nên Tr1 mở Tr3 mở Cực M phát tín hiệu thay đổi dạng xung Khi phận sưởi điện PTC làm việc Hình : Sơ đồ phận sưởi làm việc Khi phận sưởi điện PTC khơng làm việc Hình : Sơ đồ phận sưởi không làm việc Chương III: Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa tiết chế IC 3.1 Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng Đối với điều chỉnh kiểu rung hư hỏng thường gặp là: - Các tiếp điểm rung bị cháy, rỗ tia lửa điện phóng qua hai tiếp điểm mở Dòng điện kích từ lớn khả cháy rỗ tiếp điểm lớn - Cuộn dây Wu rơ le điều chỉnh điện áp bị cháy, chập bị đứt, hở mạch điện áp máy phát lý tăng cao định mức - Các điện trở bị cháy hay thay đổi trị số: ảnh hưởng nhiệt độ cao máy phát có điện áp lớn định mức - Lực lò xo kéo cần tiếp điểm bị yếu mỏi Các hư hỏng làm điều chỉnh không hoạt động làm sai trị số điện áp cần điều chỉnh Đối với điều chỉnh bán dẫn hư hỏng chủ yếu cháy hỏng tranzito, điốt zener, điện trở thay đổi trị số, cháy cuộn dây rơ le điều khiển điều chỉnh điện có tiếp điểm điều khiển 3.2 Phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa 3.2.1 Kiểm tra a Kiểm tra rơ le điều chỉnh điện áp điều chỉnh điện tiếp điểm rung + Khởi động động cơ, giữ cho tốc độ động mức 750 vòng/ phút + Bật công tắc nối mạch cho hệ thống chiếu sáng phụ tải tiêu thụ điện khác + Duy trì dòng điện nạp 10 A, cho động vận hành chế độ vòng 15 phút để đạt nhiệt độ bình thường + Tắt máy , sau khởi động trở lại Đọc vơn kế, số đo phải nằm trị số quy định + Tăng ga đưa vận tốc trục khuỷu lên 1500 vòng/ phút + Tắt hết đèn phụ tải, lúc điện áp tăng lên lúc cường độ dòng điện giảm xuống + Sai lệch điện áp lần đo so với lần đo vận tốc 750 v/p phải nằm trị số 0,1 - 0,3V b Kiểm tra điều chỉnh điện bán dẫn máy phát điện xe - Nối vôn kế ampe kế vào mạch điện nạp sau: + Tháo dây dẫn khỏi cực B+ máy phát điện đem nối vào cực âm ampe kế + Nối cực dương ampe kế với cực B+ máy phát điện + Nối cực dương vôn kế với cực B+ máy phát điện + Nối mát cho vôn kế - Kiểm tra mạch điện nạp sau: + Khởi động động cơ, tăng ga cho trục khuỷu quay với vận tốc 2000 v/p + Đọc số ampe kế vơn kế: Cường độ dòng điện tiêu chuẩn 10A( dòng nạp ắc quy) Điện áp tiêu chuẩn: 13,9 - 15,1V (ở 25oC) 13, - 14,3V (ở 115oC) Chú ý: Nếu điện áp máy phát đo lớn phải điều chỉnh lại điều chỉnh điện, điều chỉnh IC phải thay Nếu điện áp thấp quy định phải kiểm tra lại máy phát điện điều chỉnh điện sau: + Nối tiếp “mát” cực F, nổ máy đo điện áp cực B + Nếu trị số điện áp lớn tiêu chuẩn phải thay IC + Nếu điện áp thấp trị số tiêu chuẩn kiểm tra lại máy phát (bộ điều chỉnh điện tốt) Chú ý: Trường hợp mạch điện điều chỉnh điện có điện áp + cực F thay nối mát bước ta nối cực F với cực B máy phát Khi kiểm tra điện áp máy phát thấy không điện áp định mức số vòng quay tiêu chuẩn, cần phải kiểm tra, điều chỉnh lại điều chỉnh điện để đảm bảo điện áp phát định mức Kiểm tra quan sát xem tiếp điểm rơle điều chỉnh điện áp có bị cháy rỗ khơng, bị cháy, rỗ nhẹ đánh giấy nháp mịn, đảm bảo tiếp điểm tiếp xúc tốt ≥ 80% Trường hợp cháy rỗ nặng phải thay Kiểm tra cuộn dây từ hoá Wu, Wn bị chạm chập, cháy hỏng quan sát kiểm tra thông mạch ôm kế Nếu bị cháy hỏng, chạm chập phải thay điều chỉnh Điện trở phụ có trị số thay đổi cháy cần thay điện trở khác trị số quy định Đối với điều chỉnh điện có tiếp điểm rung điều chỉnh điện bán dẫn có tiếp điểm điều khiển, để tăng điện áp điều chỉnh Uđc ( điện áp máy phát) cần điều chỉnh tăng lực lò xo kéo cần tiếp điểm ngược lại để giảm Uđc cần điều chỉnh giảm lực lò xo tác dụng vào cần tiếp điểm Đối với điều chỉnh điện bán dẫn không tiếp điểm việc điều chỉnh điện áp máy phát phụ thuộc vào thay đổi trị số điện trở phân áp R1, R2 đèn T2 thay đổi điốt zener có Uô tăng hay giảm so với điốt ổn áp cũ Bộ tiết chế bán dẫn không tiếp điểm kiểu vi mạch làm việc không tốt cần thay 3.2.2 Bảo dưỡng sửa chữa  Bộ điều chỉnh điện đặt bên máy phát kiểu tiếp điểm rung Thực tháo điều chỉnh khỏi xe sau : Tháo giắc cắm dây từ máy phát đến điều chỉnh điện Tháo bulông bắt đế điều chỉnh điện với vỏ xe clê dẹt 10 lấy điều chỉnh điện Thực tháo rời điều chỉnh điện Tháo nắp đậy Tháo lò xo cần tiếp điểm kìm nhọn chuyên dùng Tháo cần tiếp điểm Nhả mối hàn nối đầu dây tới giắc cắm Tháo cuộn dây khỏi khung từ  Bộ điều chỉnh điện vi mạch lắp máy phát điện Tháo điều chỉnh điện trước tiên phải tháo máy phát điện khỏi xe, Sau thực tháo rời máy phát điện để lấy tiết chế Tháo Puli Tháo nắp bảo vệ phía sau Tháo giá đỡ chổi than Tháo tiết chế IC Trình tự lắp điều chỉnh ngược lại với trình tự tháo Chú ý : chi tiết lắp lại cần vệ sinh sẽ, kiểm tra đảm bảo điều kiện làm việc Sau lắp tiết chế máy phát cần phải kiểm tra, điều chỉnh điện áp máy phát thiết bị chuyên dùng trước lắp lên xe ... cực phát-gốc EB transisto T r1 đạt giá trị dương nên transisto T r1 chuyển từ trạng thái đóng sang trạng thái mở Điện áp phát-gốc Tr2 không transisto Tr2 từ trạng thái mở chuyển sang trạng thái... M Hình : Sơ đồ máy phát có cực M Vì transistor Tr3 nối đồng với transistor Tr1 nên Tr1 mở Tr3 mở Cực M phát tín hiệu thay đổi dạng xung Khi phận sưởi điện PTC làm việc Hình : Sơ đồ phận sưởi... (đi ốt zener), transisto Có loại điều chỉnh điện bán dẫn khác biệt transisto mắc nối tiếp với cuộn kích thích Nếu dùng transisto loại PNP cuộn kích nối trực tiếp mát dùng transisto loại NPN đầu
- Xem thêm -

Xem thêm: Đồ án tiết chế trong máy phát điện trên xe TOYOTA, Đồ án tiết chế trong máy phát điện trên xe TOYOTA

Gợi ý tài liệu liên quan cho bạn

Nhận lời giải ngay chưa đến 10 phút Đăng bài tập ngay