Đang tải... (xem toàn văn)
bao cao thuc tapp cong nghiep o trung dai tu o to Ha Noi, day du chi can download roi sua ten la ok . Trinh bay dep))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))000
Báo cáo thực tập công nghiệp GVHD: Trần Anh Trung LỜI NÓI ĐẦU .3 PHẦN GIỚI THIỆU VỀ XÍ NGHIỆP TRUNG ĐẠI TU Ơ TƠ HÀ NỘI .4 1.Giới thiệu sơ lược Xí nghiệp Trung Đại tu ô tô Hà Nội .4 2.Ngành nghề kinh doanh .4 3.Sản phẩm dịch vụ cung cấp 4.Định hướng tương lai PHẦN NỘI DUNG THỰC TẬP 2.1 Quy trình đại tu tô vào xưởng .7 2.1.1 Qui định công nghệ sửa chữa ô tô 2.2 Các hình thức tổ chức sửa chữa 12 2.2.1 Tổ chức sửa chữa theo vị trí cố định 12 2.3 Tháo động khỏi xe tháo rời chi tiết 15 2.3.1 Tháo động khỏi xe 15 2.3.2 Tháo rời phận động 17 2.4 Lắp động 22 2.4.1 Công việc chuẩn bị 22 2.4.2 Sắp chi tiết 22 2.4.3 Kiểm tra điều chỉnh khối lượng cân tĩnh, động chi tiết 23 2.4.4 Lắp trước số nhóm chi tiết có yêu cầu lắp riêng .23 2.4.5 Lắp chi tiết cụm chi tiết lên thân máy 25 2.5 Chạy rà thử xe 33 2.5.1 Ý nghĩa việc chạy rà 33 2.5.2 Thời kỳ sau chạy rà 33 2.6 Kiểm tra, sửa chữa - Bơm cao áp, vòi phun băng thử 34 2.6.1 Lắp ráp bơm .34 2.6.2 Quy trình lắp bơm cao áp kiểu dãy 35 2.6.3 Kiểm tra điều chỉnh bơm cao áp băng thử 37 2.6.4 Lắp bơm cao áp lên động 40 2.7.1 Kiểm tra sửa chữa 40 2.7.2 Kiểm tra điều chỉnh vòi phun bàn thử .41 2.8 Các hư hỏng thường gặp gầm xe .43 2.8.1 Tay lái nặng 43 2.8.2 Tay lái khó trở vị trí thẳng 43 2.8.3 Tay lái nhao 44 2.8.4 Phanh không ăn 44 2.8.5 Bó phanh 45 2.8.6 Áp suất khí nén khơng đủ 45 2.9 Quy trình rửa xe .45 KẾT LUẬN 47 SVTH: Ngô Đức Anh Lớp CNCN ô tô 2-K60 Báo cáo thực tập công nghiệp SVTH: Ngô Đức Anh GVHD: Trần Anh Trung Lớp CNCN ô tô 2-K60 Báo cáo thực tập công nghiệp GVHD: Trần Anh Trung DANH MỤC HÌNH ẢNH LỜI NĨI ĐẦU Với chun ngành có tính thực tiễn cao chuyên ngành động đốt trong, việc tiếp xúc với thực tiễn vô quan trọng cho kiến thức chuyên môn công việc sau Quá trình thực tập tốt nghiệp giúp chúng em tiếp xúc trực tiếp với trình sản xuất, lắp ráp sản phẩm nhằm giúp sinh viên có nhìn tổng thể kiến thức học từ chế tạo chi tiết đến lắp ráp thành sản phẩm Vì trình thực tập tốt nghiệp dịp quan trọng để sinh viên áp dụng kiến thức học tiếp thu kiến thức từ thực tế để áp dụng vào đồ án tốt nghiệp tới Qua tập xí nghiệp Trung đại tu tô Hà Nội Em thu kiến thức định qui trình đại tu lắp ráp động cơ, giúp em hiểu thêm chi tiết hệ thống động xe đại…Với cố gắng thân, với giúp đỡ tận tình thầy cô môn, em viết lại báo cáo thực tập tốt nghiệp kiến thức thu nhận trình thực tập vừa qua Tuy có nhiều cố gắng báo cáo khơng thể tránh khỏi thiếu xót thân, em mong đóng góp ý kiến thầy cô môn để báo cáo em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn tới thầy cô giáo môn Động Cơ Đốt Trong tạo điều kiện thuận lợi cho chúng em hồn thành tốt khóa thực tập tốt nghiệp SVTH: Ngô Đức Anh Lớp CNCN ô tô 2-K60 Báo cáo thực tập công nghiệp GVHD: Trần Anh Trung Sinh Viên Ngô Đức Anh PHẦN GIỚI THIỆU VỀ XÍ NGHIỆP TRUNG ĐẠI TU Ơ TƠ HÀ NỘI Giới thiệu sơ lược Xí nghiệp Trung Đại tu ô tô Hà Nội Xí nghiệp trung đại tu ô tô Hà nội thuộc tổng công ty vận tải Hà nội, thành lập ngày 20 tháng 10 năm 2004 theo định số 473/QĐ-TCT Tổng giám đốc Tổng Công ty vận tải Hà Nội thức vào hoạt động từ ngày 01/01/2007 Địa chỉ: Số 124, đường Xuân Thủy, Quận Cầu Giấy, Thành phố Hà Nội Điện thoại: 043.7549219 Fax: 043.7549218 Giám đốc: ông Lê Anh Dũng Ngành nghề kinh doanh • Bảo dưỡng sửa chữa trung đại tu phương tiện vận tải • Thiết kế, đóng mới, lắp ráp, sửa chữa hốn cải tô, phương tiện thiết bị xe chuyên dùng phục vụ nghành giao thơng vận tải • Gia cơng chế tạo sản phẩm khí • Kinh doanh vật tư, trang thiết bị máy móc, phụ tùng tơ – xe máy, dụng cụ sửa chữa ô tô xe máy loại phương tiện khác Sản phẩm dịch vụ cung cấp Xưởng bảo dưỡng sửa chữa Xí nghiệp trung đại tu với diện tích 6000 m với nhiều trang thiết bị đại đủ khả trung đại tu cho khoảng 200 xe loại/năm, Xí nghiệp tiếp tục đầu tư thêm trang bị đại đảm bảo công tác bảo dưỡng sửa chữa xe buýt cung cấp dịch vụ bảo dưỡng sửa chữa, hoán cải cho tất loại xe khác Trong năm 2008 tiếp tục mở hướng kinh doanh phụ tùng vật tư ô tơ- xe máy, trang thiết bị máy móc theo ngành nghề kinh doanh đăng ký SVTH: Ngô Đức Anh Lớp CNCN ô tô 2-K60 Báo cáo thực tập công nghiệp GVHD: Trần Anh Trung Định hướng tương lai SVTH: Ngô Đức Anh Lớp CNCN ô tô 2-K60 Báo cáo thực tập công nghiệp GVHD: Trần Anh Trung Với chủ trương người hết, xí nghiệp trọng phát triển nguồn nhân lực nhằm đáp ứng yêu cầu sả xuất kinh doanh, tạo suất cao chất lượng tốt Trong thời gian tới,xí nghiệp tiếp tục nâng cao trình độ học vấn, tay nghề cho cán cơng nhân viên hình thức đào tạo chỗ, đào tạo qua khóa học Tổng cơng ty tổ chức, đòng thời khuyến khích tính sáng tạo cá nhân đề cao tinh thần làm việc tập thể Hình 1 Sơ đồ xí nghiệp SVTH: Ngơ Đức Anh Lớp CNCN tô 2-K60 Báo cáo thực tập công nghiệp GVHD: Trần Anh Trung PHẦN NỘI DUNG THỰC TẬP 2.1 Quy trình đại tu tơ vào xưởng Tại xí nghiệp trung đại tu ô tô Hà Nội thường sửa chữa theo đơn đặt hàng chủ xe, cụm chi tiết thay bảo quản bàn giao lại cho khách hàng Trong trình bảo hành cụm chi tiết xe kiểm tra bảo dưỡng miễn phí Các động xí nghiệp hay đại tu là: - B30 có tăng áp lắp xe huyndai - B45 , B80 - Chủ yếu động D1146 DEAWOO sản xuất 2.1.1 Qui định công nghệ sửa chữa tơ 2.1.1.1 Mục đích cơng tác sửa chữa Mục đích sửa chữa nhằm khơi phục khả làm việc chi tiết, tổng thành ô tô bị hư hỏng 2.1.1.2 Qui định chung công tác sửa chữa nhỏ a) Nhiệm vụ Khắc phục hư hỏng đột xuất hay tất yếu chi tiết, cụm máy Có tháo máy thay tổng thành, có yêu cầu phải sửa chữa lớn b) Đặc điểm - Là loại sửa chữa đột xuất nên khơng xác định rõ công việc tiến hành - Thường gồm công việc sửa chữa, thay chi tiết phụ kết hợp với kỳ bảo dưỡng định kỳ để giảm bớt thời gian vào xưởng xe; - Công việc sửa chữa nhỏ tiến hành trạm sửa chữa Ví dụ: thay lõi lọc nhiên liệu, dầu nhờn - Cũng có trường hợp sửa chữa nhỏ thay tổng thành để giảm thời gian nằm chờ xe - Thơng qua kiểm tra tình trạng kỹ thuật xe để định có sửa chữa nhỏ hay không SVTH: Ngô Đức Anh Lớp CNCN ô tô 2-K60 Báo cáo thực tập công nghiệp GVHD: Trần Anh Trung 2.1.1.3 Qui định chung công tác sửa chữa lớn a) Nhiệm vụ Tháo toàn cụm xe, sửa chữa thay phục hồi toàn chi tiết hư hỏng để đảm bảo cho cụm máy xe đạt tiêu kinh tế kỹ thuật gần giống ban đầu b) Đặc điểm Tiến hành theo định kỳ qui định loại xe có tổng thành có động phải đưa vào sửa chữa lớn Bảng định ngạch sửa cữa số loại xe (1000 km) Công việc sửa chữa lớn thực nhà máy đại tu Tùy theo phương pháp sửa chữa mà công việc sửa chữa theo qui định định 2.1.1.4 Khái niệm công tác sửa chữa lớn a) Qui trình cơng nghệ sửa chữa Là loạt công việc khác tổ chức theo thứ tự định kể từ xe vào xưởng đến xuất xưởng SVTH: Ngô Đức Anh Lớp CNCN ô tô 2-K60 Báo cáo thực tập công nghiệp GVHD: Trần Anh Trung Đối với loại cụm máy riêng có qui trình cơng nghệ riêng, phụ thuộc phương pháp sửa chữa chúng đặc điểm kết cấu Cũng có trường hợp cụm xe có qui trình sửa chữa khác Cơng việc sửa chữa cụ thể hóa thành qui trình (qui trình tháo lắp, tẩy rửa ) b) Các phương thức tổ chức sửa chữa + Sửa chữa theo vị trí cố định + Sửa chữa theo dây chuyền c) Cách tổ chức lao động sửa chữa: tùy theo qui mô sở sửa chữa: + Sửa chữa tổng hợp + Sửa chữa chun mơn hóa 2.1.1.5 Các phương pháp sửa chữa a) Sửa chữa riêng xe o Định nghĩa: Là phương pháp sửa chữa mà chi tiết xe sau sửa chữa hồn tồn lắp vào xe o Đặc điểm: Có tính chất tự phát điều kiện chủng loại xe nhiều, số lượng loại Các đơn vị quản lý xe tự đứng sửa chữa riêng xe cho Là phương pháp lạc hậu không cho phép thay chi tiết nên thời gian sửa chữa xe hoàn toàn phụ thuộc vào thời gian sửa chữa chi tiết cụm cụm xe, thời gian xe nằm chờ lâu Số chi tiết phục hồi sửa chữa nhiều gây phức tạp cho quản lý, kế hoạch hóa sửa chữa Khơng thể áp dụng chun mơn hóa sửa chữa đại hóa thiết bị Năng suất lao động thấp, chất lượng sửa chữa khơng cao Thích hợp với phương thức tổ chức sửa chữa theo vị trí cố định với tổ chức lao động theo kiểu sửa chữa tổng hợp (một nhóm cơng nhân phụ trách sửa chữa) o Điều kiện áp dụng: SVTH: Ngô Đức Anh Lớp CNCN ô tô 2-K60 Báo cáo thực tập công nghiệp GVHD: Trần Anh Trung - Chủng loại xe nhiều, số lượng loại - Quản lý xe phân tán khơng hợp lý - Khi chưa có hệ thống sửa chữa qui mơ lớn để sửa chữa tồn xe hỏng hàng năm - Chế độ quản lý, đăng ký xe khắt khe Sơ đồ sửa chữa xe riêng b) Phương pháp sửa chữa đổi lẫn o Định nghĩa Là phương pháp mà cụm, chi tiết xe loại đổi lẫn cho o Điều kiện đổi lẫn - Đổi lẫn chi tiết hay cụm cốt sửa chữa - Không đổi lẫn chi tiết cặp chế tạo đồng như: + Trục khuỷu - bánh đà + Thân máy - nắp máy + Nắp hộp số - vỏ hộp số + Vỏ cầu - vỏ hộp vi sai + Nắp đầu to - thân truyền SVTH: Ngô Đức Anh 10 Lớp CNCN ô tô 2-K60 Báo cáo thực tập công nghiệp GVHD: Trần Anh Trung nhà chế tạo Các mối ghép quan trọng kiểm tra, siết chặt lại như: bu lơng truyền, bu lơng nắp ổ trục chính, ốc nắp máy thông số làm việc hệ thống nhiên liệu, đánh lửa kiểm tra điều chỉnh lần cuối Trong phạm vi khoảng 1500~2000km lăn bánh ô tô sau xuất xưởng, phép sử dụng tối đa 75% công suất máy để bề mặt ma sát có điều kiện làm việc an tồn Đó chế độ chạy rà trơn (chạy rốt-đa) ô tô Thực điều thông qua việc hạn chế tốc độ tải trọng xe Một số nhà sửa chữa có biện pháp đề phòng an tồn điều chỉnh vít khống chế hành trình cấp nhiên liệu lớn bơm cao áp lắp cữ thu hẹp họng nạp động xăng để máy phát huy công suất định mức cho dù người sử dụng có đạp hết cần ga, sau kết thúc thời kỳ rà trơn biện pháp loại bỏ 2.6 Kiểm tra, sửa chữa - Bơm cao áp, vòi phun băng thử Đây cơng việc quan trọng bảo dưỡng sửa chữa động cơ, đảm bảo cho động hoạt động êm , ổn định đưa sử dụng Công việc cân chỉnh bơm cao áp đòi hỏi người thợ có chun mơn tay nghề riêng 2.6.1 Lắp ráp bơm Việc lắp ráp bơm cao áp vòi phun phải thực khu vực riêng, để tránh bụi bẩn đảm bảo chi tiết siêu xác Dụng cụ đồ nghề phải , chi tiết đôi cần rửa dầu Diesel trước lắp, không dùng rẻ lau để lau chi tiết Khi lắp cần ý số điều : -Các chi tiết cụm chi tiết cần kiểm tra trước lắp ráp Ví dụ : chiều cao đội cần đảm bảo -Khi lắp xi lanh vào thân bơm , phải hướng rãnh xẻ mặt ngồi xi lanh thẳng với vít định vị vào hết chiều sâu lỗ xiết chặt Khi lắp piston vào xi lanh phải quay rãnh chéo đầu piston hướng lỗ xả nhiên liêu xilanh -Khi lắp đôi van cao áp vào thân bơm , cần rửa van , đế van lò xo van dầu Xiết chặt đai ốc kiểm tra độ dịch chuyển trước SVTH: Ngô Đức Anh 34 Lớp CNCN ô tô 2-K60 Báo cáo thực tập công nghiệp GVHD: Trần Anh Trung lắp chi tiết -Khi lắp trục cam cần phải kiểm tra điều chỉnh thêm bớt đệm nắp ổ bi thích hợp cần để đảm bảo độ dơ rọc trục theo yêu cầu tục quay nhẹ nhàng Dịch chuyên thấy nặng piston bị kẹt xi lanh khe hở nhỏ ,thanh ăn khớp không tốt với vành ,thanh bị cong kẹt bạc dẫn hướng ,vành ống xoay bị nghiêng so với tâm xi lanh làm vành ăn khớp lệch với ,đi pis ton đĩa lò xo khơng có khe hở Trục cam quay nặng khơng quay hết vòng đỉnh piston chạm tới đế van cao áp chỉnh piston sâu , bi côn điều chỉnh chặt.Cần điều chỉnh lại chiều cao đội độ dơ dọc trục cam 2.6.2 Quy trình lắp bơm cao áp kiểu dãy -Rút piston khỏi xi lanh đôi (chú ý xếp thứ tự để tránh nhầm lẫn ),lắp xi lanh bơm vào thân Chú ý xoay cho rãnh xilanh trùng với vị trí vít định vị thân bơm phải tỳ vào vai lỗ nắp thân bơm -Lắp van đế van cao áp lò xo van vào vị trí lắp đầu xi lanh sau lắp đai ốc nối với đầu ống cao áp -Lắp vào thân bơm ,chú ý đặt thẳng rãnh với lỗ vít hãm ,lắp vít hãm đệm vào vặn chặt -Lật ngược thân bơm ,và lắp thử trục cam ổ vào thân bơm để điều chỉnh đệm ,lắp nắp ổ vặn chặt Chú ý điều chỉnh đệm cho vị trí cam bơm nhiên liệu thấp áp phải nằm lỗ nắp bơm Kiểm tra độ dơ dọc trục đồng hồ so điều chỉnh thêm bớt đệm nắp ổ bi côn cần để đảm bảo độ dơ cần thiết -Tháo nắp ổ phía sau rút trục cam ,để lại nắp ổ phía trước lên thân bơm -Đẩy cần điều khiển thân bơm di chuyển hết phái điều tốc, vạch dấu bút chì lên cần điểm thẳng bề mặt thân bơm, sau kéo cần điều khiển di chuyển hết phía trước đánh dấu lần Xác định điểm dấu lắp vị trí Tiếp theo lồng ống xoay vành tổ bơm vào đuôi xi lanh cho vành ăn khớp với vị trí vấu bắt SVTH: Ngô Đức Anh 35 Lớp CNCN ô tô 2-K60 Báo cáo thực tập công nghiệp GVHD: Trần Anh Trung vít hãm vành quay vng góc với đường tâm xi lanh Sau lắp vành nên kéo đẩy để kiểm tra độ trơn tru kiểm tra lại dấu xác định lúc có thẳng với mặt thân bơm hay khơng - Lắp đĩa lò xo lò xo vào ống xoay tổ bơm - Lồng piston bơm vào đĩa lò xo lắp vào xi lanh tương ứng nó,chú ý lắp piston vào xi lanh đơi - Lắp luồn trục cam vào thân bơm vặn chặt nắp ổ đủ mômen yêu cầu Lắp khớp nối vầo trục cam quay trục cam để rút chốt đội không cho tụt hết vào thân Kéo đẩy ngạnh cán piston lọt vào rãnh xẻ đuôi ống xoay - Lắp luồn trục cam vào thân bơm vặn chặt nắp ổ đủ mômen yêu cầu Lắp khớp nối vào trục cam quay trục cam để rút chốt giữ đội - Lật bơm trở lại vặn chặt đai ốc đầu van cao áp Sau kéo đẩy tới lui để đảm bảo không bị kẹt vướng - Lắp bơm thấp áp vàp thân bơm ,chú ý dùng đệm vặn chặt bu lông đến mômen quy định Lật ngược thân bơm lắp đáy vào - Lắp điều tốc lên thân bơm Quy trình lắp điều tốc phụ thuộc vào kết cấu cụ thể điều tốc bơm SVTH: Ngô Đức Anh 36 Lớp CNCN ô tô 2-K60 Báo cáo thực tập công nghiệp GVHD: Trần Anh Trung - Quay trục cam kéo đẩy để kiểm tra dich chuyển dễ dàng chi tiết chuyển động bơm cao áp sau lắp 2.6.3 Kiểm tra điều chỉnh bơm cao áp băng thử Hình 26 Lắp bơm cao áp bang thử Bơm cao áp điều chỉnh băng thử theo tiêu chí sau - Thời điểm cung cấp nhiên liệu nhánh bơm - Lượng nhiên liệu cung cấp nhánh bơm độ đồng lượng nhiên liệu cấp chế độ định mức - Lượng nhiên liệu cấp chế độ không tải - Lượng nhiện liệu cấp chế độ khởi động - Số vòng quay điều tốc bắt đầu cắt cắt hoàn toàn - Bộ phận truyền động: gồm động điện , hộp điều tốc để thay đổi tốc độ trục quay bơm ,cơ cấu đếm số lần phun, cấu tự động cắt nhiện liệu vào cốc,bộ phận dẫn động bơm thấp áp - Hệ thống nhiện liệu : gồm bơm thấp áp ,các lọc , đường ống nhiên liệu van khóa , đầu nối để cung cấp nhiên liệu vào bơm phục vụ mục đích thí nghiệm khác SVTH: Ngơ Đức Anh 37 Lớp CNCN ô tô 2-K60 Báo cáo thực tập công nghiệp GVHD: Trần Anh Trung - Hệ thống cao áp: gồm đường ống cao áp, vòi phun mẫu băng cốc đo lưu lượng Các vòi phun hồn tồn giống cân chỉnh đảm bảo thông số làm việc bơm nhiên liệu vào cốc đo có hình dạng dung tích q trình đo - Hệ thống kiểm tra thời điểm phun nhiên liệu nhánh phun :Gồm đĩa chia độ lắp trục dẫn động bơm , hệ thống cảm biến xử lý điện tử phục vụ kiểm tra khoảng cách thời điểm bắt đầu cung cấp nhiên liệu nhánh bơm - Hệ thống hiển thị thông số kiểm tra : bao gồm đồng hồ hiển thị tốc độ trục dẫn ,hiển thị lưu lượng cung cấp, đồng hồ hiển thị áp suất phun, góc phun sớm … * Cơng việc chuẩn bị : - Chuẩn bị băng thử : kiểm tra nhiên liệu băng bổ sung cần , tháo vòi phun băng cân chỉnh lại áp suất phun cho với áp suất vòi phun động lắp lại - Gá lắp bơm băng : dùng đồ gá có sẵn để gá bơm băng ,nối đường nhiên liệu thấp áp , cao áp vào bơm , nối trục quay cam với trục dẫn động khớp nối Đổ dầu bôi trơn vào cácte bơm đến mức yêu cầu - Chạy thử băng : Cho bơm cung cấp nhiên liệu thấp áp băng hoạt động để cung cấp nhiên liệu vào khoang nhiên liệu thấp áp bơm cao áp Kiểm tra khắc phục tượng rò rỉ đầu nối Chạy bơm số tốc độ khác tăng dần tốc độ +, Điều chỉnh thời điểm cấp nhiên liệu nhánh bơm : Đối với xe buýt dùng động D1146 gồm xi lanh nên bơm cao áp có nhánh bơm ,và rãnh piston loại có rãnh chéo nên phương pháp cân chỉnh sau: - Tháo ống nhiên liệu cao áp nhánh thứ ,tháo lò xo van cao áp khỏi van ,lắp ống cao áp ngắn uốn cong xuống , lắp dụng cụ đo độ nâng đội vào thân bơm cạnh đội nhánh bơm thứ - Quay trục cam để đội nhánh bơm thư vị trí thấp ,đo vị trí đội dụng cụ đo nói - Đẩy bơm cao áp vị trí cấp nhiên liệu cao nhất.Cho bơm cấp nhiên liệu thấp áp băng hoạt động cấp nhiên liệu vào khoang nhiên liệu thấp áp SVTH: Ngô Đức Anh 38 Lớp CNCN ô tô 2-K60 Báo cáo thực tập công nghiệp GVHD: Trần Anh Trung bơm Vì piston bơm thứ điểm chết khơgn có lò xo nên nhiên liệu chảy vào khoang xi lanh bơm ,đẩy mở van chảy qua van theo đường ống Dùng tay từ từ quay trục bơm nhiên liệu từ từ nhỏ giọt Tiếp tục quay giọt nhiên liệu cuối không rơi mà đọng lại lại miệng ống dừng lại Lúc piston vừa vặn đóng kín cửa nhiên liệu xilanh coi thời điểm bắt đầu cấp nhiên liệu cao áp Đo lại vị trí đội dụng cụ đo Dùng trị số đo hiệu chỉnh cho nhánh bơm khác theo trình tự làm việc tưng nhánh + Điều chỉnh lượng nhiên liệu cấp cho nhánh bơm : Điều chỉnh lượng nhiên liệu cấp cho nhánh bơm chế độ làm việc khác theo mức quy định nhà chế tạo động Đồng thời đảm bảo đồng lượng nhiên liệu cấp cho nhánh bơm chế độ định mức - Kiểm tra chế độ toàn tải : Trước tiên điều chỉnh giới hạn dịch chuyển tối đa vít nối điều tốc Sau điều chỉnh tốc độ bơm đến tốc độ định mức theo quy định nhà chế tạo động Sau gạt tay điều khiển vị trí cao tiến hành đo lượng nhiên liệu cấp nhánh bơm 100 lần phun Nếu lượng nhiên liệu nhánh không quy đinhl điều chỉnh lại cách nới lỏng vít hãm vành ống xoay xoay ống sang trái hay phải để tăng giảm lượng nhiên liệu cung cấp tùy theo yêu cầu hiệu chỉnh Việc hiệu chỉnh đòi hỏi tay nghề tỷ mỉ người thờ cân bơm cao áp làm - Kiểm tra điều chỉnh chế độ không tải : điều chỉnh băng thử hoạt động tốc độ không tải ,quay cần vị trí gần sát vị trí khơng tải kiểm tra lượng nhiên liệu phun 100 lần phun nhánh bơm Nhánh khơng đạt u cầu điều chỉnh giống Độ không đồng chế độ thường không điều chỉnh cho phép lên tới 30%.Nếu độ không đồng vượt giá trị cần thay đơi khác + Kiểm tra chế độ ngắt nhiên liệu tắt máy: Khi kéo cần điều khiển tắt máy, phải dịch chuyển vị trí cắt hồn tồn SVTH: Ngơ Đức Anh 39 Lớp CNCN ô tô 2-K60 Báo cáo thực tập công nghiệp GVHD: Trần Anh Trung nhiên liệu để dừng động Cho bơm làm việc với số vòng quay định mức, vị trí tồn tải, sau giữ nguyên tốc độ quay, kéo vị trí cắt nhiên liệu Quan sát cốc đo vồi phun phun nhiên liệu điều lại vị trí cho dịch phía cắt nhiên liệu nhờ vít điều chỉnh nối điều tốc vòi phun ngắt nhiên liệu hồn tồn.Sau kiểm tra lại lần + Kiểm tra làm việc điều tốc :Gạt tay điều khiển đến vị trí cao tăng dần tốc độ quay trục bơm đồng thời quan sát qua cửa sổ bơm bắt đầu bị điều tốc kéo phía giảm nhiên liệu Số vòng quay bơm lúc số vòng quay mà điều tốc bắt đầu phát huy tác dụng Tiếp tục tăng điều tốc cắt hoàn tồn nhiên liệu,kiểm tra số vòng quay lúc xem có phù hợp với quy định nhà chế tạo hay không Nếu không điều chỉnh lại cách xoay vít hạn chế cắt nhiên liệu 2.6.4 Lắp bơm cao áp lên động Đối với động D1146 xe buýt , bánh truyền động có dấu điều chỉnh.Vì cần lắp dấu nhà chế tạo xong.Sau lắp đường ống thấp áp, cao áp theo thứ tự làm việc động ,vặn chặt đầu nối theo mômen quy định Bơm mồi nhiên liệu bơm tay lên Hình 27 Lắp bơm cao áp lên động đầy hệ thống nhiên liệu thấp áp xả khí hệ thống cần 2.7 Bảo dưỡng, sửa chữa vòi phun 2.7.1 Kiểm tra sửa chữa Sau xác định kim hư ( cần kiểm tra) bắt kim lên bàn thử thực bước sau: SVTH: Ngô Đức Anh 40 Lớp CNCN ô tô 2-K60 Báo cáo thực tập công nghiệp GVHD: Trần Anh Trung Bước Xả khí Khóa van dẫn dầu lên đồng hồ áp lực Ấn mạnh cần bơm tay vài lần để xả khí đến thấy nhiên liệu phun đót kim Bước Kiểm tra kim phun kim phun, nhiều phải thay Bước Kiểm tra khe hở thân đót kim phun Nhúng kim phun đót kim phun vào dầu diesel sạch, cho kim phun vào đót đặt nghiêng góc 450 Nếu kim từ từ vào tốt Còn trường hợp sau: + Kim chạy vào nhanh tức kim bị mòn cần phải thay + Nếu kim khơng vào kim bị dính bụi trầy xước Nếu trầy xước nhẹ ta dùng nhớt để xoáy lại Bước Kiểm tra sửa chữa phần thân vòi phun Kiểm tra lò xo bị nứt gãy, biến dạng phải thay Kiểm tra ty đẩy bị nứt gãy, cong Nếu bị cong ta nắn nguội Kiểm tra trờn ren phần có ren 2.7.2 Kiểm tra điều chỉnh vòi phun bàn thử Việc kiểm tra vòi phun bàn thử chuyên dụng thực trước sau tháo lắp để kiểm tra sửa chữa SVTH: Ngô Đức Anh 41 Lớp CNCN ô tô 2-K60 Báo cáo thực tập công nghiệp GVHD: Trần Anh Trung Hình 28 Thiết bị kiểm tra vòi phun Các bước kiểm tra: Gá lắp vòi phun: - Gá vòi phun lên bàn thử đầu quay xuống - Khóa van đến đồng hồ, ấn mạnh cần bơm tay xả air vòi phun Kiểm tra điều chỉnh áp suất phun: - Mở van đến đồng hồ áp suất - Ấn cần bơm tay từ từ cho áp suất nhiên liệu tới đồng hồ tawg lên đến nhiên liệu phun - Ghi nhận áp suất phun đồng hồ, so với áp suất phun quy định nhà sản xuất - Nếu chưa phải điều chỉnh lại: + Áp suất phun thấp qui định điều chỉnh vít điều chỉnh thêm đệm + Áp suất phn lớn quy định điều chỉnh vặn vít điều chỉnh bớt đệm Kiểm tra nhỏ giọt trước phun độ kín: - Mở van đến đồng hồ - Lau khơ vòi phun, đầu phun đầu nối ống - Ấn cần bơm từ từ cho áp đồng hồ lên đến nhỏ áp suất phun khoảng ̧ SVTH: Ngô Đức Anh 42 Lớp CNCN ô tô 2-K60 Báo cáo thực tập công nghiệp GVHD: Trần Anh Trung kG/cm2, giữ cần bơm - Quan sát kim đồng hồ áp suất đồng giờ, yêu cầu kim đồng hồ giảm giảm xuống không 14 kG/cm2 thời gian 35 giây Nếu nhỏ 35 giây cần xác định hư hỏng - Đầu phun bị nhỏ giọt bề mặt khơng kín thể xốy lại cát mịn sau: + Kẹp đuôi kim vào bầu khoan + Dùng que thấm cao rà mịn vào bề mặt kim phun + Đặt đót kim vào kim phun + Cho máy khoan quay đồng thời di động đót kim vào + Tháo kim khỏi đót vệ sinh sẽ, lắp vào kiểm tra lại + Kiểm tra nhỏ giọt sau phun tình trạng phun + Khóa van đến đồng hồ + Ấn nhanh cần bơm tay cho nhiên liệu phun vài lần + Sau phun quan sát chùm tia phun đầu vòi phun 2.8 Các hư hỏng thường gặp gầm xe 2.8.1 Tay lái nặng Nguyên nhân - Tải trọng phân bố nhiều phía trước - Lốp xe non - Thiếu dầu trợ lực Cách khắc phục - Điều chỉnh lại phân bố tải trọng - Bơm lốp đủ áp suất qui định - Bổ sung dầu trợ lực 2.8.2 Tay lái khó trở vị trí thẳng Nguyên nhân - Thiếu dầu bôi trơn khớp nối hệ thống lái SVTH: Ngô Đức Anh 43 Lớp CNCN ô tô 2-K60 Báo cáo thực tập công nghiệp GVHD: Trần Anh Trung - Bạc lái xiết chặt - Bánh chỉnh không - Góc đặt bánh xe khơng Cách khắc phục - Tra dầu mỡ vào khớp nối - Nới lỏng bạc lái cho chuẩn - Chỉnh lại bánh - Chia lại góc bánh xe 2.8.3 Tay lái nhao Nguyên nhân - Áp suất lốp không - Cao su tay lái bị thối hóa - Góc đặt vô lăng không - Bị rơ tay lái - Rotuyn lái bị hỏng Cách khắc phục - Bơm lốp áp suất qui định - Thay cao su tay lái - Chỉnh lại góc đặt vơ lăng - Thay rotuyn 2.8.4 Phanh không ăn Nguyên nhân - Hành trình bàn đạp phanh khơng - Đường dầu khí hệ thống phanh bị rò rỉ - Cúp pen phanh hỏng - Má phanh mòn Cách khắc phục - Chỉnh lại hành trình bàn đạp phanh SVTH: Ngô Đức Anh 44 Lớp CNCN ô tô 2-K60 Báo cáo thực tập công nghiệp - GVHD: Trần Anh Trung - Xiết chặt khớp nối, thay ống ô bị thủng - Thay cúp pen Thay má phanh 2.8.5 Bó phanh Nguyên nhân - Hành trình bàn đạp phanh khơng - Phanh tay điều chỉnh khơng - Lò xo kéo lò xo hồi vị má phanh bị hỏng - Xylanh phanh bị hỏng - Phanh bị bó nước vào Cách khắc phục - Chỉnh lại hành trình bàn đạp phanh - Chỉnh lại phanh tay - Thay lò xo hồi vị, lò xo kéo - Thay xylanh phanh 2.8.6 Áp suất khí nén khơng đủ Ngun nhân - Đường dẫn khí nén bị hở - Dây đai bơm khí nén bị trùng Cách khắc phục - Xiết chặt khớp nối đường ống - Căng lại dây đai 2.9 Quy trình rửa xe Bước Xịt nước tồn thân xe Dùng vòi nước xịt tồn thân xe để làm mềm vết bẩn tạo thuận lợi cho việc làm Bước Vệ sinh sàn Quét dọn sàn xe SVTH: Ngô Đức Anh 45 Lớp CNCN ô tô 2-K60 Báo cáo thực tập công nghiệp GVHD: Trần Anh Trung Bước Rửa bánh mâm gầm Chuẩn bị dụng cụ làm như: bàn chải, cọ mềm, khan lau… Dùng xô đựng nước pha với dung dịch rử xe theo tỷ lệ nhà sản xuất Dùng vòi xịt áp suất cao xịt vào vị trí la-răng, vỏ xe hốc bánh, bệ bước… Dùng cọ mềm khăn làm la-răng, bàn chải dùng để chà lốp… sau làm phần phải xả lại nước sạch, tránh để dung dịch chất bẩn khô bám lại vào xe Xịt gầm vòi phun áp suất cao, dùng bàn chải khăn nhúng vào dung dịch để chà rửa gầm xe, phần bánh xe Bước Rửa thân xe Dùng vồi phun áp lực cao xịt toàn thân xe từ xuống dưới, từ trước sau Nhúng khăn vào dung dịch rửa xe pha sẵn, rửa nhẹ nhành phần theo hướng từ xuống Động tấc rửa xe theo chiều ngang chiều dọc tránh rửa vòng tròn Cọ mềm để làm hốc, khe hẹp Bước Xả nước Xả nước theo phần sau vệ sinh xong để làm màng dung dịch chất bẩn tránh để chúng khơ bám ngược trở lại xe Dùng vòi nước áp suất cao xịt lại toàn xe lần Bước Lau khô Dùng khăn khô lau tồn xe SVTH: Ngơ Đức Anh 46 Lớp CNCN ô tô 2-K60 Báo cáo thực tập công nghiệp GVHD: Trần Anh Trung KẾT LUẬN Qua đợt thực tập tốt nghiệp em rút nhiều kinh nghiệm thực tế quý báu kiến thức chuyên môn mới, đồng thời định hướng công việc tương lai gần Nhưng kiến thức chuyên môn hạn chế, em vấn đề vướng mắc thời gian qua Em mong giúp đỡ nhiệt tình từ thầy giáo mơn để em hồn thành tốt đồ án tốt nghiệp Một lần em xin chân thành cảm ơn thầy cô giáo môn tạo điều kiện để giúp em hồn thành khóa thực tập tốt nghiệp vừa qua SVTH: Ngô Đức Anh 47 Lớp CNCN ô tô 2-K60 Báo cáo thực tập công nghiệp SVTH: Ngô Đức Anh GVHD: Trần Anh Trung 48 Lớp CNCN ô tô 2-K60 ... nguồn nhân lực nhằm đáp ứng yêu cầu sả xuất kinh doanh, tạo suất cao chất lượng tốt Trong thời gian tới,xí nghiệp tiếp tục nâng cao trình độ học vấn, tay nghề cho cán công nhân viên hình thức... hóa nên giảm bậc thợ nâng cao chất lượng công việc; - Giảm tiêu hao nguyên vật liệu phụ; - Thiết bị tập trung có điều kiện sử dụng thiết bị chuyên dùng đại Năng suất cao, giá thành hạ 2.3 Tháo... đưa bầu lọc tinh xuống – Tháo ống dẫn điều chỉnh đánh lửa chân không – Tháo giá bắt dây cao áp đưa dây cao áp xuống – Tháo bulông cố định chia điện đưa chia điện xuống – Tháo gỡ dây điện, đèn,