Đang tải... (xem toàn văn)
Đây là tài liệu giải thích chi tiết về hệ thống phanh ABS trên xe SH.Tài liệu sẽ giúp bạn hiểu rõ kết cấu và nguyên lý hệ thống giúp cho công việc và sửa chữa khi cần (Tài liệu được vẽ minh họa rất rõ ràng dễ hiểu). Facebook
New model SH125/150 Table of contents THÔNG TIN CHUNG LỊCH BẢO DƯỠNG VÀ KIỂM TRA ĐỊNH KỲ HỆ THỐNG ĐIỆN THÁO/RÁP KHUNG VỎ HỆ THỐNG PHANH ABS NỘI DUNG CHÍNH New model THƠNG TIN CHUNG SH125/150 THÔNG SỐ ĐỜI XE TYPE MODEL YEAR MODEL NAME SH125D CBS SH125AD V NOTE ABS 2017 SH150D SH150AD CBS ABS THÔNG TIN SỐ KHUNG THÔNG TIN SỐ MÁY New model THÔNG TIN CHUNG SH125/150 GIÁ TRỊ TIÊU CHUẨN CHUNG HẠNG MỤC TIÊU CHUẨN Tốc độ cầm chừng 1,700 ± 100 rpm Hành trình tự tay ga – mm Áp suất nhiên liệu cầm chừng 263 – 316 kPa Dung tích dầu máy Dung tích dung dịch làm mát Sau xả 0.8 lít Sau tháo rã 0.9 lít Thay Sau tháo rã Khe hở xu páp SH125D/AD 0.46 lít SH150D/AD 0.43 lít SH125D/AD 0.51 lít SH150D/AD 0.48 lít Hút 0.10 ± 0.02 Xả 0.24 ± 0.02 Áp suất nén xy lanh Khe hở (giữa bề mặt cảm biến tốc độ đĩa tạo xung) Áp suất lốp nguội 1,098 kPa at 850 rpm Trước 0.40 – 0.99 mm Sau 0.40 – 1.13 mm Bu gi MR7G-9E (NGK) Bình điện GTZ6V/YTZ6V Chỉ người điều khiển 175 kPa Người điểu khiển người ngồi sau 175 kPa (bánh tước) New model THÔNG TIN CHUNG SH125/150 HẠNG MỤC TIÊU CHUẨN Áp suất lốp nguội Chỉ người điều khiển 200 kPa Người điểu khiển người ngồi sau 225 kPa (bánh sau) Hệ thống đèn LED Cụm đèn trước LED Đèn sương mù/Đèn vị trí Đèn soi biển số Đèn xi nhan 12V-5W 12 V – 21 W x Đèn phanh Bóng đèn Cụm đèn hậu Đèn MIL Đèn hiển thị chiếu xa Đèn hiển thị xi nhan Đèn hiển thị dừng cầm chừng Đèn thị biểu tượng Smart Key Đèn thị hệ ABS Vui lòng xem sách hướng dẫn bảo trì để biết thêm thông tin cụ thể cho hạng mục LED LED LED LED LED LED LED LED New model LỊCH BẢO DƯỠNG SH125/150 HẠNG MỤC Chú ý ĐỌC TRÊN ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ (Chú ý 1) x 1000 km 12 18 24 KIỂM TRA HÀNG NĂM THAY THẾ ĐỊNH KỲ 30 * Đường ống xăng K K K K K K * Hoạt động tay ga K K K K K K * Lọc gió Chú ý T Thông máy Chú ý V V V V V Bu-gi K T K T K * Khe hở xu páp K K K K K Dầu máy T T T T T T T * Lưới lọc dầu máy V V * Tốc độ cầm chừng K K K K K K K Dung dịch làm mát Chú ý K K K năm * Hệ thống làm mát K K K * Dây đai K T * Dầu truyền động cuối Chú ý năm * Bình điện K K K K K K Dầu phanh Chú ý K K K K K K năm Mòn guốc/má phanh K K K K K K Hệ thống phanh K K K K K K K * Hệ thống kiểm soát xăng K Điểm rọi đèn pha K K K K K K ** Guốc văng ly hợp K K Chống nghiêng K K K K K K * Giảm xóc K K K K K K * Ốc, bu lơng, móc, kẹp K K K K ** Bánh xe/lốp K K K K K K ** Ổ bi cổ lái K K K K • * Việc bảo dưỡng nên thực Cửa hàng Honda ủy nhiệm trừ người sử dụng có đủ dụng cụ thích hợp có kiến thức sửa chữa • ** Để đảm bảo an tồn chúng tơi khuyến cáo hạng mục thực Cửa hàng Honda Ủy nhiệm Chú ý : : Với quãng đường đọc cao cơng tơ mét lặp lại chu kỳ bảo dưỡng : Việc bảo dưỡng nên thực thường xuyên bạn thường lái xe điều kiện ẩm ướt, bụi bẩn : Bảo dưỡng thường xuyên chạy xe mưa kéo hết ga : Việc thay đòi hỏi phải có kỹ khí New model HỆ THỐNG ĐIỆN SH125/150 HỆ THỐNG HONDA SMART KEY CÁC CHỨC NĂNG VÀ HOẠT ĐỘNG TƯƠNG TỰ VỚI CÁC ĐỜI XE TRƯỚC MỘT VÀI ĐIỂM MỚI CẦN CHÚ Ý ĐỜI XE MỚI (Được trang bị FOB) ĐỜI XE CŨ ID gốc (Đính kèm mã vạch): Gồm dấu * + chữ số ID bổ xung (Khơng đính kèm mã vạch):chỉ gồm chữ số Luôn lưu trữ mã ID, đặc biệt ID gốc (Bởi ID gốc có tính cài đặt thay điều khiển ID gốc dùng để : + Mở xe trường hợp khẩn cấp +Đăng kí FOB +Đăng kí thay SCU ID bổ xung dùng để : SCU) + Mở xe trường hợp khẩn cấp +Đăng kí FOB • Sự tương thích điều khiển SCU FOB Hệ thống SMART Key cập nhật khơng tương thích với hệ thống Trong trường hợp đăng ký SMART Key, SMART KEY khơng thể đăng ký phụ thuộc vào kết hợp phần mềm Sự tương thích SCU SMART Key Để xác định phiên phần mềm, xác định mã Code in SCU Để xác định phiên phần mềm, xác định theo dấu SCU Honda Smart key in FOB Phần mềm (‘17YM SH125/150) Khi đăng ký FOB SCU cần lựa chọn phiên Phần mềm (‘16YM SH125/150) tương thích + Có thể đăng ký + Khơng thể đăng ký New model SH125/150 HỆ THỐNG DỪNG CẦM CHỪNG HỆ THỐNG ĐIỆN New model HỆ THỐNG ĐIỆN SH125/150 HỆ THỐNG DỪNG CẦM CHỪNG • ĐIỀU KIỆN HOẠT ĐỘNG – Điện áp bình điện (được phát mạch bên ECM, điện áp đo giữa hai cực bình điện) cao 9.02 V – Cơng tắc vị trí "IDLING STOP" – Nhiệt độ động cao 65°C phát cảm biến ECT – Tốc độ cầm chừng1,700 ± 100 min-1 • HOẠT ĐỘNG HỆ THỐNG KHI XE DỪNG HẲN – Khi cảm biến VS phát xe đạt tốc độ 10km/h sau cảm biến TP phát bướm ga đóng hồn tồn tốc độ xe km/h, sau giây, ECM điều khiển ngừng phun nhiên liệu dừng động cơ, hệ thống dừng cầm chừng hoạt động • HOẠT ĐỘNG HỆ THỐNG KHI VẬN HÀNH LẠI XE – Trong hệ thống dừng cầm chừng hoạt động, động xe vận hành trở sại sau cảm biến TP phát hoạt động bướm ga Sau động khởi động, điện áp bình thấp tiêu chuẩn hư hỏng dung tích bình bị sụt giảm, hệ thống dừng cầm chừng không kích hoạt Nếu hệ thống khơng hoạt động cơng tắc vị trí “IDLING STOP”, kiểm tra thay bình điện cần thiết HÌNH ẢNH VỀ ĐIỀU KIỆN HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG IDLING STOP Điều kiện bình : tốt (Bình mới) Điều kiện bình: khơng tốt (Bình hư hỏng) Mức điện áp bình điện Idling stop hoạt động Idling stop hoạt động Mức điện áp bình điện để hệ thống Idling stop hoạt động 9,02 V Idling stop không hoạt động Mức điện áp thấp động khởi động Động khởi động lại Thời gian New model HỆ THỐNG PGM-FI SH125/150 HỆ THỐNG ĐIỆN New model SH125/150 HỆ THỐNG ĐIỆN HỆ THỐNG PGM-FI Với hệ thống PGM-FI hệ thống phát lỗi nháy số mã lỗi sau bật khóa điện tốc độ cầm chừng Nhưng với hệ thống PGM-FI đời xe hệ thống phát lỗi đèn MIL không nháy trừ kết nối SCS để đọc DTC “*”Hệ thống tắt đèn MIL hệ thống không phát lỗi lặp lại sau lần xe hoạt động (3 lần lập lại bật công tắc đánh lửa ON, vận hành xe vặn công tắc đánh lửa OFF) New model CHỈ SỐ MÃ DTC SH125/150 HỆ THỐNG ABS New model SH125/150 CHỈ SỐ MÃ DTC *A: Q trình tự chẩn đốn trước *B: Chẩn đốn thơng thường: Chẩn đốn q trình xe hoạt động (sau q trình tự chẩn đốn trước) HỆ THỐNG ABS New model HỆ THỐNG ABS SH125/150 1) Kéo tay phanh XÓA LỖI ) Đèn ABS sáng Với công tắc đánh lửa OFF, kết nối SCS với DLC 2) Bật CTĐL ON Bật công tắc đánh lửa ON kéo tay phanh Đèn hiển thị ABS sáng ) Kéo tay phanh ON Khi đèn hiển thị ABS tắt nhả tay phanh ) Đèn ABS sáng ) Đèn ABS tắt Khi đèn thị ABS sáng tiếp tục kéo tay phanh ) Đèn ABS tắt Khi đèn hiển thị ABS tắt nhả tay phanh lần ) Nhả tay phanh Đảm bảo đèn hiển thị ABS nháy lần (Xóa thành cơng) - Khi mã lỗi xóa đèn ABS nháy lần sáng Nếu khơng nháy, mã lỗi chưa xóa, thử lại ) Nhả tay phanh Sau xóa lỗi xong, tắt cơng tắc đánh lửa ngắt kết nối DLC Đèn ABS nháy lần (xóa thành cơng) New model MẠCH ĐIỀU KHIỂN ABS SH125/150 HỆ THỐNG ABS New model HỆ THỐNG ABS SH125/150 SỮA CHỮA MÃ LỖI DTC LỖI ĐÈN HIỆN THỊ ABS ĐÈN HIỆN THỊ ABS KHÔNG SÁNG (KHI CÔNG TẮC ĐÁNH LỬA ON) • Ngắt kết nối (2), bật cơng tắc đánh lửa? Khơng • Lỗi điều áp ABS ▼ • Kiểm tra đèn ABS • Đèn ABS khơng sáng? Đúng ▼ • Nó có ngắn mạch khơng? Yes ▼ Lỗi dây R/Bl Khơng ▼ • Kiểm tra ngắn mạch dây R/Bl • Lỗi mặt đồng hồ New model HỆ THỐNG ABS SH125/150 Đèn ABS sáng (Đèn ABS không tắt xe chạy hệ thống lỗi.) • Kiểm tra ngắn mạch dây Br Có • Nó có ngắn mạch khơng? ► • Lỗi dây Br khơng ▼ •Ngắt kết nối (1), bật cơng tắc đánh lửa? Khơng • Kết nối dây R/Bl mát • Đèn ABS có tắt khơng? • Lỗi dây R/Bl ► • Nếu dây tốt, lỗi mặt đồng hồ Khơng • Lỗi dây G Có ▼ • Kiểm tra hở mach dây G • Khơng có hở mạch? Có ▼ ► • Bật cơng tắc đánh lửa ON • Kết nối: Bl/Y (+) – mát (–) • Có điện áp bình khơng? Khơng Có ▼ • Lỗi điều áp ABS ► • Lỗi dây Bl/Y New model HỆ THỐNG ABS SH125/150 DTC 1-1, 1-2, 2-1, 4-1, 4-2 (Mach cảm biến tốc độ bánh trước/ Cảm biến tốc độ bánh trước / Đĩa tạo xung/ Khóa bánh trước) • Đo khe hở cảm biến đĩa tạo xung Khơng • Khe hở có nằm tiêu chuẩn khơng? ► • Kiểm tra phận hư hỏng, nới lỏng Có ▼ • Kiểm tra cảm biến đĩa tạo xung • Cảm biến đĩa tạo xung có tốt lắp ráp khơng? Khơng • Tháo chi tiết lỗi ► • Lắp lại thay chi tiết lỗi Có▼ • Ngắt kết nối (1,2) • Dùng dây nối tắt vào dây P/Bl G/O Khơng • Kiểm tra liên tục hai dây đầu • Nó có liên tục khơng? Có ▼ ► • Lỗi dây P/Bl G/O Kiểm tra lại khe hở New model HỆ THỐNG ABS SH125/150 Có▼ Có • Kiểm tra ngắn mạch dây Bu, P/Bl, W, G/O ► • Nó có ngắn mạch khơng? • Lỗi Bu P/Bl W G/O Khơng ▼ • Thay cảm biến tốc độ • Xóa lỗi DTC kiểm tra chạy thử tốc độ 30km/h, sau kiểm tra lại DTC Khơng ► • Có hiển thị mã lỗi DTC 1-1, 1-2, 2-1, 4-1, 4-2 ? Có ▼ • Lỗi điều áp ABS DTC 1-3, 1-4, 2-3, 4-3 (Mạch cảm biến tốc độ bánh sau/ Cảm biến tốc độ bánh sau/ Đĩa tào xung sau/ khóa bánh sau) • Lỗi cảm biến tốc độ ban đầu New model HỆ THỐNG ABS SH125/150 • Đo khe hở cảm biến đĩa tạo xung Khơng • Khe hở có khơng? ► • Kiểm tra phận hư hỏng, nới lỏng Có ▼ • Kiểm tra cảm biến đĩa tạo xung • Cảm biến đĩa tạo xung có tốt lắp ráp khơng? Khơng • Tháo chi tiết lỗi ► • Lắp lại thay chi tiết lỗi Có ▼ • Ngắt kết nối (1,2) Khơng • Dùng dây nối tắt vào dây G/R P • Lỗi G/R P ► • Kiểm tra liên tục hai dây đầu • Nó có liên tục khơng? Có ▼ Có • Kiểm tra ngắn mạch dây Bu, G/R, W, P ► • Nó có ngắn mạch khơng? • Lỗi dây Bu G/R W P Khơng ▼ • Thay cảm biến tốc độ • Xóa lỗi DTC kiểm tra chạy thử tốc độ 30km/h, sau kiểm tra lại DTC ► • Có hiển thị mã lỗi DTC 1-3, 1-4, 2-3, 4-3 ? Có▼ • Lỗi điều áp ABS Khơng • Lỗi cảm biến tốc độ ban đầu Kiểm tra lại khe hở New model HỆ THỐNG ABS SH125/150 DTC 1-5 (Mạch cảm biến tốc độ bánh trước bánh sau) • Kiểm tra ngắn mạch cảm biến mát Khơng • Nó có ngắn mạch khơng? ► • Lỗi cảm biến tốc độ Có ▼ Khơng • Kiểm tra ngắn mạch dây cảm biến tốc độ ► • Nó khơng bị ngắn mạch? Có ▼ • Lỗi điều áp ABS • Lỗi dây P/Bl, G/O, G/R, P New model HỆ THỐNG ABS SH125/150 DTC 3-1, 3-2, 3-3, 3-4 (Van Từ) • Xóa lỗi DTC kiểm tra chạy thử tốc độ 30km/h, sau kiểm tra lại DTC • Có hiển thị mã lỗi DTC 3-1, 3-2, 3-3, 3-4 ? Khơng • Lỗi gián đoạn ► Có ▼ • Lỗi điều áp ABS DTC 5-1, 5-4 (Mô-tơ bơm/Nguồn rơ-le) • Kết nối: R (+) – mát (–) Khơng • Có giá trị điện áp bình khơng ? ► • Lỗi dây R Có ▼ • Xóa lỗi DTC kiểm tra chạy thử tốc độ 30km/h, sau kiểm tra lại DTC Khơng • Có hiển thị mã lỗi DTC 5-1, 5-4 ? ► Có▼ • Lỗi điều áp ABS • Lỗi gián đoạn New model SH125/150 HỆ THỐNG ABS DTC 6-1, 6-2 (Mạch nguồn) Khơng • Đo điện áp sạc ► • Điện áp sạc 15.5 V? • Lỗi sạc Có▼ • Ngắt kết nối (1), bật công tắc đánh lửa ON Khơng • Nối : R (+) – Mát (–) ► • Nối: Bl/Y (+) – Mát • Lỗi dây R • Lỗi dây Bl/Y • Có giá trị điện áp bình khơng? Có▼ • Xóa lỗi DTC kiểm tra chạy thử tốc độ 30km/h, sau kiểm tra lại DTC Khơng • Có hiển thị mã lỗi DTC 6-1, 6-2 ? ► Có ▼ • Lỗi điều áp ABS • Lỗi gián đoạn New model HỆ THỐNG ABS SH125/150 DTC 7-1 (Kích thước lốp) • Kiểm tra đắn chi tiết • Áp suất lốp không • Lốp không với khuến cáo lắp ráp (Kích cỡ lốp khơng đúng) • Phá hủy vành lốp • Xóa lỗi DTC kiểm tra chạy thử tốc độ 30km/h, sau kiểm tra lại DTC • Có hiển thị mã lỗi DTC 7-1 ? Khơng ► • Lỗi gián đoạn Có ▼ • Lỗi điều áp ABS DTC 8-1 (Bộ điều khiển ABS) • Xóa lỗi DTC kiểm tra chạy thử tốc độ 30km/h, sau kiểm tra lại DTC • Có hiển thị mã lỗi DTC 8-1 ? ► Có ▼ • Lỗi điều áp ABS Không • Lỗi gián đoạn New model SH125/150 ABS SYSTEM THAY THẾ DẦU PHANH/ XẢ KHÍ Quy trình thay dầu phanh xả khí giống đời xe khác (Tuân theo hướng dẫn sách bảo trì) THÁO LẮP BỘ ĐIỀU ÁP ABS CHÚ Ý : Bộ điều khiển ABS tích hợp điều áp ABS Khơng tháo rời điều áp ABS Thay điều áp ABS theo có lỗi Tháo điều áp ABS Xả dầu hệ thống phanh trước phanh sau (Tuân theo hướng dẫn sách bảo trì) Tháo rời ốp trước cánh yếm, Tháo giắc kết nối điều áp ABS 18P (Màu đen) [1] Tháo rời ống dẫn dầu (Từ xy lanh phanh tới điều áp) [2], Ống dẫn dầu tới phanh sau (từ xy lanh phanh tới điều áp) [3], Ống dẫn dầu tới phanh trước (từ điều áp tới ngàm phanh) [4] Tháo ống dẫn dầu tới phanh sau (từ điều áp tới ngàm phanh) [5] Tháo rời đai ốc [6] bu-lông [7] bu-lông [8] tháo điều áp ABS [9] Lắp điều áp ABS Lắp điều áp theo trình tự ngược với tháo Đổ dầu phanh xả khí phanh trước, phanh sau (Tuân theo hướng dẫn sách bảo trì) New model SH125/150 ĐIỂM LƯU Ý ĐIỂM CẦN LƯU Ý KHI KIỂM TRA VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG ABS Cơ cấu / Hoạt động ABS chức tốc độ 10km/h Tay phanh có tượng giật nhẹ sử dụng hệ thống phanh Đó tượng bình thường Hệ thống ABS không làm giảm khoảng cách phanh Trong số trường hợp,hệ thống ABS làm cho khoảng cách dừng dài Đèn báo ABS nháy nâng xe lên khỏi mặt đất quay bánh sau, trường hợp này, vặn công tắc đánh lửa sang OFF chuyển sang ON lần Đèn báo ABS tắt tốc độ đạt 30km/h Chú ý ! Bộ điều áp ABS bị hư hỏng đánh rơi Khi ngắt giắc kết nối, có dòng điện chạy qua, điện áp vượt q giới hạn làm hư hỏng điều khiển Ln tắt khóa điện bảo dưỡng Bộ điều khiển ABS tích hợp điều áp ABS Khơng thể tháo rời điều khiển Thay điều áp ABS theo có lỗi Khi điều khiển ABS phát lỗi, ngừng tính hệ thống ABS, chuyển chế độ phanh thông thường đèn hiển thị ABS sáng nháy Cẩn thận chạy thử Những lỗi không lỗi ABS ( kêu đĩa phanh, má phanh mòn khơng đều) khơng phát hệ thống chẩn đoán ABS Khi cảm biến tốc độ bánh xe đĩa tạo xung tháo ra, phải kiểm tra lại khe hở sau lắp ráp chúng Khắc phục cố Kiểm tra khắc phục lỗi hệ thống ABS theo lưu trình khắc phục lỗi Tuân theo bước quy trình, ghi mã lỗi chi tiết bị lỗi trước bắt đầu q trình chẩn đốn khắc phục ... tay phanh New model SH1 25/150 HỆ THỐNG ABS Xy lanh phanh Phanh thơng thường (ABS khơng kích hoạt) Khi ABS khơng kích hoạt, đường dầu phanh từ xy lanh phanh tới ngàm phanh giống với hệ thống phanh. .. KHI BẢO DƯỠNG VÀ KIỂM TRA HỆ THỐNG HỆ THỐNG ABS New model HỆ THỐNG ABS SH1 25/150 TỔNG THỂ VỀ HỆ THỐNG PHANH ABS (HỆ THỐNG PHANH CHỐNG BÓ CỨNG) Khi phanh kích hoạt với lực lớn, bánh bị khóa xe... model SH1 25/150 Table of contents HỆ THỐNG ABS TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG ABS CHỨC NĂNG TỰ CHẨN ĐOÁN KHẮC PHỤC LỖI DTC LƯU Ý KHI BẢO DƯỠNG VÀ KIỂM TRA HỆ THỐNG HỆ THỐNG