Lịch sử hình thành con đường manche

5 6 0
  • Loading ...
1/5 trang

Thông tin tài liệu

Ngày đăng: 06/12/2018, 20:41

RAT LA NGON VA NGHE LUON Y adu chi su suuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuisadafgarzgcssvszfzsfdfdfdASDSASDASFDSDFDQdsgGDSgfssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssfdsiaufgusahfkjghrnfkjksbvhjcufkdashraugbvkdsbvksbajhsafhleshreawuhfdsafsdkjfasfewfewfsda Lịch sử hình thành đường Manche Ý tưởng giúp Anh chấm dứt tháng ngày đảo cô độc đại dương thông qua việc đào đường hầm tới Pháp xuất từ kỷ thứ 18 Ngày đó, kỹ Hồng đế Pháp Napoleon Đệ Nhất, ông Albert Mathieu, lên kế hoạch xây dựng đường hầm Eo biển Manche lần vào năm 1802, với hình dung lối ngầm có ống thơng gió vượt sóng 20 năm sau đó, kỹ Pháp Aimé Thomé de Gamond bắt đầu công việc khảo sát địa chất thủy văn thành phố Calais với Dover Nhưng tới năm 1856 chuyên gia đệ trình lên Hồng đế Napoléon III kế hoạch tuyến đường sắt từ mũi Gris Nez tới Eastwater Point Thủ tướng Anh Margaret Thatcher Tổng thống Pháp Francois Mitterrand phê chuẩn Hiệp định Canterbury, mở đường cho việc xây dựng đường hầm qua eo biển Manche Tiếc là, dự án Thomé de Gamond "chết yểu" trước lo sợ công luận Anh cho rằng, nhịp cầu Anh - Pháp tạo điều kiện cho quân Pháp dễ đổ lên đất Anh Năm 1875, kế hoạch nối liền Anh với lục địa lại hồi sinh Năm 1881, dự án xa thêm bước: Anh lẫn Pháp bắt đầu khoan đường hầm Nhưng đào 1.000m, dự án lần thứ hai đắp chiếu London lo sợ biên giới đường đe dọa trực tiếp đến an ninh, quốc phòng Anh Phải đợi đến năm 1955, lập luận quốc phòng, an ninh Anh Pháp coi khơng thích hợp Khi Paris London lại phục hồi chương trình khảo sát kỹ thuật địa chất dự án xây dựng đường hầm lòng biển Năm 1973, phủ hai nước tài trợ cho cơng trình xây dựng đường sắt Nhưng hai năm sau phía Anh rút lui Tại Hội nghị thượng đỉnh Anh - Pháp diễn vào ngày 10-9-1981, dự án xây đường hầm hay cầu bắc qua biển Manche Tổng thống Pháp Francois Mitterrand Thủ tướng Anh Margaret Thatcher tái khởi động Khi "bật đèn xanh" cho dự án này, Tổng thống Francois Mitterrand Thủ tướng Margaret Thatcher muốn xây hầm đường Tuy nhiên, cuối thiết kế hầm đường sắt mang tên Eurotunnel lại lựa chọn Ngày 12-2-1986, Thủ tướng Margaret Thatcher Tổng thống Francois Mitterrand phê chuẩn Hiệp định Canterbury đưa dự án nối liền Anh với phần lại lục địa châu Âu trở thành thực Ông John Noulton, sau giám đốc truyền thơng tập đồn phụ trách xây dựng đường hầm Eurotunnel, nhớ lại: "Trong vòng gần 200 năm, có 139 dự án tuyến giao thông nối liền Anh - Pháp đưa khơng thực hiện, khơng khó khăn kỹ thuật mà hết, rào cản văn hóa trị, chủ yếu từ phía Anh Tuy nhiên, cuối dự án xây dựng đường sắt mang tên Tập đoàn tư nhân Eurotunnel thức thơng qua" Ngay lễ ký, Chính phủ Thủ tướng Thatcher cương từ chối tài trợ cho dự án tốn Do vậy, tồn chi phí xây dựng tập đồn Eurotunnel đảm nhiệm Thách thức cơng trường kỷ Năm 1988, việc thi cơng đường hầm thức bắt đầu Vì đường hầm chạy lòng đất đáy biển Manche nên cần xác định tầng địa chất phù hợp để đào đường hầm Các nhà địa chất chọn tầng đá phấn xanh không ngấm nước dễ khoan, dễ đào Tầng đá đoạn sâu nằm 100m so với mực nước biển ngăn cách với nước biển tầng đá phấn trắng, bên tầng đất sét vàng Các máy móc phục vụ cơng trình đặt theo thiết kế riêng Biểu tượng công trường kỷ 11 máy khoan đường hầm chế tạo Mỹ Nhật, máy cho công trường bên Anh máy cho công trường bên Pháp Mỗi máy khoan dài 200m, nặng tới 1.000 tấn, có giá tới 50 triệu euro/máy Tại ca làm việc, máy khoan 35 kỹ sư, công nhân phụ trách Một triệu bê tông ốp đường hầm có chất lượng đặc biệt, bền bê tông dùng nhà máy điện hạt nhân Mỗi bê tông nặng xe tải Cú bắt tay lịch sử kỹ Philippe Cozette kỹ Graham Fagg ngày thông hầm 12-12-1990 Về phía Pháp, cơng trường hình thành khu vực rộng 800 ha, nằm Sangatte Coquelles, cách thành phố Lille 120 km Do đất phía Pháp thiếu ổn định, có nhiều vết nứt gãy nên kỹ phải chọn phương án "chậm mà chắc" Sau năm, đội Anh đào km đường hầm nhóm nhân cơng Pháp đào 1km Địa chất phức tạp khiến Pháp phải nhờ đến trợ giúp chuyên gia Nhật Mỹ Nhiều người coi "công trường hành tinh" Một thách thức lớn làm để khoan đường hầm hướng, đảm bảo hợp hai tuyến đường hầm đào từ hai đầu eo biển Manche, sử dụng GPS lòng đại dương Chỉ sai sót nhỏ dẫn đến hậu khơn lường Trong q trình khoan đường hầm, đội thi công Pháp đo đạc chuẩn xác hơn, đội Anh bị chệch hướng tới 4m Vào ngày cao điểm, có tới 15.000 kỹ sư, công nhân làm việc hai công trường Do tính chất cơng việc khó nhọc, nặng nề, nên nhân công nam giới Sự diện nữ giới nằm tên gọi máy khoan Brigitte, Catherine, Europa Ngày 12-12-1990, năm sau khởi cơng cơng trình, đường hầm kỹ thuật biển Manche thơng nối, tiếng reo hò giọt nước mắt sung sướng kỹ sư, công nhân Pháp Anh Cú bắt tay lịch sử kỹ Philippe Cozette, đại diện cho ê-kíp Pháp kỹ Graham Fagg đại diện cho ê-kíp Anh diễn vào 12 giờ, 12 phút, 12 giây Lễ thông đường hầm phát trực tiếp nhiều kênh truyền hình Hai đoạn đường hầm lệch 6cm tính theo chiều dọc 35 cm theo chiều ngang Hai nước Anh - Pháp lập kỳ tích lịch sử! Đoạn đường hầm kỹ thuật Pháp đào dài 15,6km, người Anh đào 22,3km Sáu tháng sau, hai đường hầm đường sắt thơng nối Cơng trình kỷ Sau đường hầm hồn tất, cơng tác xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Eurostar khởi động Năm 1993, hệ thống đường sắt hoàn tất Ngày 6-5-1994, Nữ hoàng Anh Elisabeth II với Tổng thống Pháp Francois Mitterrand thức cắt băng khánh thành đường hầm biển Manche (phía Pháp gọi "Tunnel sous La Manche", Anh gọi "Channel Tunnel") nối liền thành phố Folkeston Anh với Coquelles Pháp Đường hầm Tunnel sous La Manche gồm ba đường hầm nhỏ, đường dài 50km, có 38km chạy xuyên đáy biển Hai đường hầm song song hai bên với đường kính 7,6m dành cho tuyến đường sắt cao tốc Đường hầm giữa, hẹp hơn, có đường kính 4,8m dành cho kỹ thuật, có nhánh chạy ngang thơng sang với hai đường hầm dành cho đường sắt, vừa giữ vai trò hệ thống thơng gió, vừa đường thoát hiểm trường hợp xảy cố, tai nạn đường sắt Tàu hỏa khỏi đường hầm qua eo biển Manche "Tunnel sous La Manche" phục vụ phương tiện giao thơng chính: tàu cao tốc Eurostar chở khách từ Paris tới Luân Đôn, băng qua biển Manche vòng 35 phút; tàu hỏa chuyên chở hàng hóa từ nhiều thành phố lớn châu Âu tới thành phố nước Anh chủ yếu chạy vào ban đêm Trung bình, ngày có tới 300 chuyến tàu chạy qua "Tunnel sous La Manche" trở thành đường thiếu để kết nối nước Anh với phần lại châu Âu Vượt qua khó khăn, hai thập niên qua, 350 triệu lượt du khách, 60 triệu xe 300 triệu hàng sử dụng cơng trình xây dựng Nhờ có đường hầm xuyên biển Manche mà ngày có 2.500 người Anh sang định cư hẳn vùng Côte d'Opale, miền Bắc nước Pháp, gần cửa ngõ biên giới hai nước Tập đoàn Eurotunnel đầu tư tạo 6.500 công việc làm Coquelles, biến làng nhỏ bé với 1.000 dân 20 năm trước thành vùng đất trù phú nằm sát cạnh thành phố lớn Calais Đường hầm qua eo biển Manche thực hóa ước mơ sau 200 năm người Anh người Pháp, đỉnh cao trí tưởng tượng óc sáng tạo người, thành nhiều ngành công nghiệp mũi nhọn công nghệ cao Và hết, đường hầm - vốn cho phép rút ngắn thời gian từ Luân Đôn sang Paris 15 phút, góp phần đưa hai dân tộc Anh, Pháp xích lại gần làm thay đổi mặt châu Âu - công sức lao động suốt năm trời hàng chục ngàn công nhân, kỹ thuộc 200 ngành nghề khác Đường hầm qua eo biển Manche Hiệp hội kỹ tư vấn toàn cầu trao tặng "Giải thưởng khí tồn cầu Thế kỷ" Năm 1996, Hiệp hội Kỹ Xây dựng Mỹ (American Society of Civil Engineers) xác định đường hầm Eo biển Manche bảy kỳ quan giới đại ... khánh thành đường hầm biển Manche (phía Pháp gọi "Tunnel sous La Manche" , Anh gọi "Channel Tunnel") nối liền thành phố Folkeston Anh với Coquelles Pháp Đường hầm Tunnel sous La Manche gồm ba đường. .. với hai đường hầm dành cho đường sắt, vừa giữ vai trò hệ thống thơng gió, vừa đường hiểm trường hợp xảy cố, tai nạn đường sắt Tàu hỏa khỏi đường hầm qua eo biển Manche "Tunnel sous La Manche" ... ba đường hầm nhỏ, đường dài 50km, có 38km chạy xuyên đáy biển Hai đường hầm song song hai bên với đường kính 7,6m dành cho tuyến đường sắt cao tốc Đường hầm giữa, hẹp hơn, có đường kính 4,8m dành
- Xem thêm -

Xem thêm: Lịch sử hình thành con đường manche, Lịch sử hình thành con đường manche

Gợi ý tài liệu liên quan cho bạn

Nhận lời giải ngay chưa đến 10 phút Đăng bài tập ngay