THIẾT KẾ TỔ CHỨC NÚT GIAO THÔNG ​

21 10 0
  • Loading ...
1/21 trang

Thông tin tài liệu

Ngày đăng: 27/11/2018, 16:17

TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG THIẾT KẾ TỔ CHỨC NÚT GIAO THƠNG CĨ ĐÈN ĐIỀU KHIỂN  Giảng viên hướng dẫn: Ths Thái Hồng Nam Ths Đinh Xuân Hoàn Hà Nội, tháng năm 2016 NỘI DUNG CHÍNH CỦA ĐỒ ÁN TỔNG QUAN NÚT GIAO THƠNG CĨ ĐÈN ĐK GIỚI THIỆU VỀ NÚT GIAO THƠNG ĐIỀU TRA TỔ CHỨC ĐIỀU TRA THU THẬP VÀ XỬ LÝ SỐ LIỆU KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ CHƯƠNG TỔNG QUAN NÚT GIAO THƠNG CĨ ĐÈN ĐIỀU KHIỂN I.GIỚI THIỆU CHUNG 1.NÚT GT CÓ ĐÈN ĐK Nút giao thơng có đèn điểu khiển sử dụng nút giao thông, lưu lượng xe qua nút lớn, xung đột gây ách tắc giao thông, điều khiển tín hiệu đèn giao thơng : đèn xanh, đèn đỏ, đèn vang, Tức tháo gỡ xung dột cách làm lệch pha xung dột, làm vị trí xe sảy thời điểm khác nhau, từ nâng cao an tồn, cho nút giao thông khả thông hành nút giao thông 2.ĐÈN ĐIỀU KHIỂN Ở Việt Nam quy định đèn điều khiển sau: -Màu đỏ : Tín hiệu cấm phương tiện di chuyển qua nút -Màu vàng :Báo hiệu chuyển tín hiệu người điều khiển phải dừng xe lại trừ trường hợp xe qua vạch tiếp giảm tốc độ ý quan sát -Màu xanh : Tín hiệu cho phép phương tiện di chuyển qua nút II.CƠ SỞ LÝ THUYẾT TÍNH TỐN 1.Cơ sở lý thuyết  Điều khiển giao thơng đèn tín hiệu tức phân thời gian cho luồng xe qua nút giao thông để giảm bớt triệt tiêu xung đột  cách lập pha : điều khiển đèn theo chu kỳ, pha, pha, pha  Với chu kỳ pha thơng thường có cách tổ chức lập pha, Lập pha thông thường cho hai xe hướng chạy vng góc Hai pha bắt đầu chậm : thực bật đèn xanh trước luồng xe có lưu lượng xe lớn luồng xe đối diện Hai pha kết thức sớm : lức bật đèn xanh cho hai luồng xe đối diện kéo dài them đèn xanh luồng có lưu lượng cao 2.Cơng thức tính tốn 2.1 Năng lực thơng hành tuyến vào nút có đèn đk  Thời gian đèn xanh cho chu kì : Tổn thất thời gian cảu pha : T = (Tx +Txk) – T xh Trong : -Tx : thời gian đèn xanh thực tế (s) thời gian xanh thị màu xanh -Txk : thời gian xen kẽ đèn xanh (s) -Txh : thời gian đèn xanh có hiệu (s) thời gian thực có hiệu việc giải tỏa dòng xe  Năng lực thơng hành nhóm xác định sau : P = (S*Txh )/ C Trong : - C : thời gian chu kỳ đèn - S : suất dòng bão hòa -Txh : thời gian đèn xanh có hiệu (s)  Tính tốn thời gian thực tế cho chu kì đèn C = (0.9L) /(0.9-Y) Trong : - L : tổng tổn thất thời gian cho chu kỳ đèn -Y : tổng tỷ số V/S nhóm tới hạn CHƯƠNG GIỚI THIỆU VỀ NÚT GIAO THÔNG HAI BÀ TRƯNG-LÝ THƯỜNG KIỆT Phố dài chưa đầy 1.9 km,thuộc quận Hoàn Kiếm Hai Bà Trưng,chạy song song với Phố Huế theo hướng bắc nam Các phố cắt ngang: Phan Chu Trinh - Phan Huy Chú - Ngô Quyền - Hàng Bài - Bà Triệu Quang Trung - Thợ Nhuộm - Quán Sứ - Phan Bội Châu - 19/12 Nút giao thông Bà Triệu – Lý Thường Kiệt nằm khu vực trung tâm thủ đô Hà Nội nên mệnh danh khu đất vàng Đây nơi giao cắt hai tuyến phố lớn: Bà Triệu – Lý Thường Kiệt với lưu lượng xe lưu thông lớn gồm nhiều loại phương tiện : Xe buýt, ô tô, xe máy, xe đạp xe máy tơ hai loại hình tham gia giao thơng chủ yếu -Phố quy hoạch theo dạng “bàn cờ” có nhiều tuyến đường chiều chạy song song với nên việc tổ chức giao thông chiều thuận lợi Tuy nhiên, nút giao thông nằm “khu đất vàng” (hơn tỉ đồng cho 1m2) nên việc mở rộng nút khơng thể chi phí giải phóng mặt q lớn Vì vậy, việc tổ chức giao thơng chủ yếu dựa vào việc bố trí tín hiệu đèn để điều tiết giao thông cách hợp lý -Hệ hệ thống đèn tín hiệu điều khiển giao thơng Trên nhánh 1A, 1B, 1C, 1D có đèn cho phương tiện đèn báo dành cho người Các đèn có chu kì hoạt động 70 giây,theo hướng Bà Triệu đèn đỏ 40 giây, đèn xanh 27 giây đèn vàng giây Các cột đèn đặt vị trí tương đối dễ quan sát.Tuy nhiên đèn dành cho người hỏng (ngừng hoạt động) từ lâu mà chưa sửa chữa CHƯƠNG TỔ CHỨC ĐIỀU TRA THU THẬP XỬ LÝ SỐ LIỆU I.Mục Đích  Thủ Hà Nội có quy mơ dân số lớn kinh tế đà phát triển nên việc sở hữu phương tiền cá nhân ngày phổ biến dẫn đến lưu lượng người phương tiện tham gia giao thông ngày tăng lên  Điều dẫn đến kết sức ép cho giao thông ngày trở nên cấp thiết tuyến phố lớn dẫn đến ùn tắc trì trệ giao thơng  Việc giảm thiểu ùn tắc giảm tải giao thông cấp thiết, biện pháp xây dựng cầu vượt, phân làn, phân luồng tổ chức giao thông, mở rộng đường…  Và câu hỏi đặt làm để có số liệu đáng tin cậy cho công tác thiết kế , tổ chức trên, mục đích việc điều tra nhằm cấp số liệu thực tế cho người tổ chức giao thông II.Nội dung Dụng Cụ      Đo kích thước hình học vẽ sơ họa nút giao thơng Xác định chu kì đèn tín hiệu Đồng hồ bấm dây Thước mét Bảng mẫu, bút chì Máy ảnh Máy quay phim… Tính tốn xử lý số liệu Xác định cường độ bão hòa Tổ chức đến lưu lượng 1.Đo kích thước hình học nút       Bề rộng phần xe chạy Bề rộng vỉa hè Bán kính cong nút Chiều dài, bề rộng vạch sơn Các vạch Stop Chiều dài tầm nhìn Sơ họa kích thước hình học ngã tư Bà Triệu-Lý Thường Kiệt 2.Xác định chu kì đèn tín hiệu  Sử dụng đồng hồ bấm giây để đo thời gian pha đèn tín hiệu theo hướng xác định Sơ đồ pha đèn giao thông hướng 3.Xác định lưu lượng xe  Nhóm đồ án tiến hành quay video trường từ 14h đến 15h ngày 20-3-06  Quay video nút giao thơng theo nhánh sau đếm xe nhà  Chia cơng việc cho thành viên nhóm đếm hướng thẳng, rẽ phải, trái ghi kết cần thiết vào báo cáo 4.Xác định xuất bão hòa  Để xác định cường độ bão hòa tiến hành đếm xe theo khoảng thời gian 3s  Lấy số liệu vẽ biểu đồ cường đồk bão hòa chu kì đèn, chọn khoảng 10 chu kì ổn định đưa vào tính tốn 5.Xử lý số liệu • Sau quy đổi loại xe tiến hành xử lý số liệu cần thiết ta được:  Xác định chu kì đèn tối ưu tính tốn phân pha cho khoảng thời gian phân tích: Ta có sơ đồ phân pha sau: Ta chia làm pha: - Pha 1: Nhóm 1,2,3 (Hay nhóm A) - Pha 2: Nhóm 4,5,6,7 (Hay nhóm B) Ta có cơng thức tính chu kì đèn tối ưu: C= Trong đó: C: chu kì đèn tối ưu khoảng thời gian cần thiết để thực chu kì phân pha (s) L: Tổng tổn thất thời gian có luồng xe chuyển động (s) Y = 6.Kết tính toán nút điều tra CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN,NHẬN XÉT, KIẾN NGHỊ 1.KẾT LUẬN  Sau đồ án nhóm chúng em tổ chức lại giao thông nút điều tra  Nút có vai trò quan trọng việc đáp ứng nhu cầu giao thông cho khu vực trung tâm Thủ Đô  Tọa lạc phố Bà Triệu, gần khách sạn,trung tâm,cơ quan hành lớn quốc gia nên mặt nút giao mặt giao thơng tồn thành phố  Kích thước hình học,vị trí đèn tín hiệu,cây xanh hợp lý giúp cho không gian nút giao có tính mỹ quan cao  Mặt đường xuống cấp,có nhiều hư hỏng  Hệ thống biển báo bị che khuất  Các giải pháp tổ chức phân khơng phù hợp theo kịp tốc độ gia tăng phương tiện giao thông,chu kỳ đèn chưa thực hợp lý 2.KIẾN NGHỊ Nhóm xin đưa số kiến nghị giải pháp sau: -Sửa chữa làm lại toàn mặt đường -Thiết kế bố trí lại biển báo -Sửa chữa nâng cấp hệ thống thoát nước rãnh THANK FOR THANK FOR WATCHING WATCHING CẢM ƠN CÁC THẦY VÀ CÁC BẠN ĐÃ LẮNG NGHE PHẦN THUYẾT TRÌNH CỦA NHĨM EM ... CHÍNH CỦA ĐỒ ÁN TỔNG QUAN NÚT GIAO THƠNG CĨ ĐÈN ĐK GIỚI THIỆU VỀ NÚT GIAO THÔNG ĐIỀU TRA TỔ CHỨC ĐIỀU TRA THU THẬP VÀ XỬ LÝ SỐ LIỆU KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ CHƯƠNG TỔNG QUAN NÚT GIAO THƠNG CĨ ĐÈN... luồng tổ chức giao thông, mở rộng đường…  Và câu hỏi đặt làm để có số liệu đáng tin cậy cho cơng tác thiết kế , tổ chức trên, mục đích việc điều tra nhằm cấp số liệu thực tế cho người tổ chức giao. .. gia giao thông ngày tăng lên  Điều dẫn đến kết sức ép cho giao thông ngày trở nên cấp thiết tuyến phố lớn dẫn đến ùn tắc trì trệ giao thơng  Việc giảm thiểu ùn tắc giảm tải giao thông cấp thiết,
- Xem thêm -

Xem thêm: THIẾT KẾ TỔ CHỨC NÚT GIAO THÔNG ​, THIẾT KẾ TỔ CHỨC NÚT GIAO THÔNG ​

Gợi ý tài liệu liên quan cho bạn

Nhận lời giải ngay chưa đến 10 phút Đăng bài tập ngay