LÀN SÓNG XANH ĐÈN TÍN HIỆU GIAO THÔNG

27 8 0
  • Loading ...
1/27 trang

Thông tin tài liệu

Ngày đăng: 26/11/2018, 16:41

TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG CHUYÊN ĐỀ: THIẾT KẾ LÀN SÓNG XANH ĐƯỜNG BÀ TRIỆU Giảng viên hướng dẫn : Th.s Thái Hồng Nam Th.s Đinh Xuân Hồn NỘI DUNG CHÍNH CỦA ĐỒ ÁN BỐ CỤC ĐỒ ÁN GIỚI THIỆU CHUNG TỔNG QUAN VỀ TRỤC ĐƯỜNG BÀ TRIỆU ĐIỀU TRA, THU THẬP, PHÂN TÍCH, XỬ LÝ SỐ LIỆU ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIAO THÔNG CHƯƠNG 01 GIỚI THIỆU CHUNG NÚT GIAO THÔNGĐÈN TÍN HIỆU Nút giao thơng có lưu lượng lớn qua nút Thích nghi Đèn tín hiệu (Xanh, đỏ, vàng) Điều khiển giao thông Độc lập Phối hợp Tăng an tồn, giảm ách tắc GT LÀN SĨNG XANH (Điều khiển phối hộp liên hoàn) * Phối hợp đèn tín hiệu đường phố => nâng cao tốc độ xe chạy, giảm số lần xe phải dừng đỗ, thăng khả thơng hành nút, tăng an tồn… Với vận tốc xe chạy không đổi theo hay hướng trường hợp Hệ thống với tốc độ xe chạy thay đổi Hệ thống với tốc độ xe chạy cưỡng CƠ SỞ VÀ CÁC LÝ THUYẾT TÍNH TỐN - Cơ sở lý thuyết: Tính tốn vận tốc đảm bảo cho xe chạy không ngừng với tốc độ tính tốn qua tất nút giao thơng điều kiển phối hợp hệ thống đèn tín hiệu - Nguyên tắc chung: Khi thiết kế phối hợp đèn tín hiệu điều khiển ta phải ưu tiên cho dòng xe thẳng hướng hệ liên kết * Trình tự tính tốn tốn điều khiển đènsóng xanh” + Bước : Thu thập số liệu phục vụ cho toán + Bươc : Xác định chu kỳ đèn nút tuyến thiết kế + Bước : Thiết lập tốn tính tốn liên kết đèn tín hiệu + Bước : Đánh giá hiệu toán CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ TRỤC ĐƯỜNG BÀ TRIỆU PHỐ BÀ TRIỆU Vị trí - Là phố nằm khu phố cổ - Phố dài chưa đầy 1.9 km,thuộc quận Hoàn Kiếm Hai Bà Trưng,chạy song song với Phố Huế theo hướng BắcNam Đặc điểm - Là đường chiều, trải nhựa, chiều dài mặt cắt ngang từ 11-20m - Các tuyến xe buýt qua: 31, 35, 08, 38 -Các ngành hàng chính: bán sản phẩm xe máy cao cấp, hàng điện tử, nhà hàng, thời trang, siêu thị VinCom - Có mật độ xe lưu thông lớn Tuyến phố cắt ngang Các tuyến phố cắt ngang: phố Hàng Khay, phố Hai Bà Trưng ,phố Lý Thường Kiệt, phố Trần Hưng Đạo, phố Lê Văn Hưu, phố Hàm Long, phố Đoàn Trần Nghiệp, phố Thái Phiên Tuyến phố Bà Triệu số tuyến phố trọng điểm Hà Nội, tập trung lượng phương tiện tham gia giao thông lớn, có nhiều đèn đỏ, gây tổn thất thời gian lớn CHƯƠNG ĐIỀU TRA, THU THẬP, PHÂN TÍCH XỬ LÝ SỐ LIỆU 2) Nội dung phương pháp đo Các cơng việc tiến hành theo trình tự B1: Đo kích thước hình học B2: Xác định tốc độ tính tốn nút giao B3: Xác định chu kì đèn B4: Đếm lưu lượng B5: Xác định cường độ bão hòa 3)Tổ chức đếm xe xác định tốc độ xe chạy trường  Tổ chức đếm thử trường + Công tác chuẩn bị: thước dây, đồng hồ, máy ảnh, bút chì, biểu mẫu + Họp nhóm, kinh nghiệm rút + Đo kích thước hình học nút tuyến Bà Triệu Tiến hành đo để lấy số liệu cho đồ án III)Công tác xử lý sô liệu 1.Công tác xử lý số liệu Xử lý số liệu tốc độ xe chạy nút Tiến hành tính tốn xác định tần suất tích lũy tương ứng với dải tốc độ từ vẽ đồ thị quan hệ vận tốc tần suất tích lũy Xử lý số liệu lưu lượng xe khỏi nút Loại xe Xe máy + xe đạp Ơ tơ  Xe bus  Hệ số quy đổi  0.25  1 2.5  Xử lý số liệu cường độ bão hòa Xác định cường độ bão hòa theo phương pháp đếm theo mặt cắt dòng xe (Flow profile ) cách đếm số lượng xe qua nút khoảng thời gian ngắn  Vẽ sơ đồ tuyến đường    2)Xác định chu kì đèn tối ưu tính tốn phân pha cho khoảng thời gian phân tích Sơ đồ phân pha : Ta chia làm pha: - Pha 1: Nhóm 1,2,3 - Pha 2: Nhóm 4,5,6,7 Cơng thức tính chu kì đèn tối ưu: C= Trong đó: + C: chu kì đèn tối ưu khoảng thời gian cần thiết để thực chu kì phân pha (s) + L: Tổng tổn thất thời gian có luồng xe chuyển động (s) +Y= IV Tổ chức “làn sóng xanh” Việc tổ chức giao thơng theo “làn sóng xanh” tiến hành sau: Xác định chu kỳ đèn Xác định tốc độ xe chạy trung bình Xác định độ chênh thời gian S đèn xanh nút liền kề Thể chu kỳ đèn thời gian đèn trục hoành nút chủ yếu Vẽ đường biểu diễn xe chạy Xác định chu kì đèn Chọn chu kì đèn nút giao Trần Hưng Đạo– Bà Triệu để làm chu kì đèn chung Suất tới suất bão hòa cho nhóm phân pha nút giao Trần Hưng Đạo– Bà Triệu Nhó Nhó Nhó Nhó Nhó Nhó Nhó m 1S m 1L m 1R m 2S m 2L m 3S m 3L Va 1277 658 915 2021 388 907 762 S 4110 2370 2850 4620 1188 2070 1740 Va/0.95S 0.3271 0.2922 0.3380 0.4605 0.3438 0.4612 0.4610 Pha A A A B B B B yci 0.3380 0.4612 Tổng thời gian tổn thất L    L = 2x3 = 6s Chu kì tối ưu đèn C = = 69.7 (s)  chọn C =70s Tổng thời gian đèn xanh để phân pha C – L = 64 (s) Thời gian xanh thực pha - pha A = 27 (s) - pha B = 37 (s) 2.Xác định tốc độ trung bình nút giao Vị Trí Khoảng Tốc độ cách(m) V85(km/h) Hàng Khay - Bà Triệu đến Hai Bà Trưng - Bà Triệu 128.5 31.6 Hai Bà Trưng - Bà Triệu đến Lý Thường Kiệt - Bà Triệu 166.4 31.9 Lý Thường Kiệt - Bà Triệu đến Trần Hưng Đạo - Bà Triệu 144.2 31.2 Trần Hưng Đạo - Bà Triệu đến Trần Quốc Toản - Bà Triệu 210 30.5 Trần Quốc Toản - Bà Triệu đến Nguyễn Du - Bà Triệu 91.2 36.5 Xác định độ chênh thời gian S đèn xanh nút liền kề Khoảng cách nút giao L Tốc độ xe chạy nút giao V Độ chênh thời gian S đèn xanh nút liền kề S = L/V Vị Trí Khoảng Tốc độ Độ Chênh S cách(m) V85(km/h) (s) Hàng Khay - Bà Triệu đến Hai Bà Trưng - Bà Triệu 128.5 31.6 14.64 Hai Bà Trưng - Bà Triệu đến Lý Thường Kiệt - Bà Triệu 166.4 31.9 18.78 Lý Thường Kiệt - Bà Triệu đến Trần Hưng Đạo - Bà Triệu 144.2 31.2 16.64 Trần Hưng Đạo - Bà Triệu đến Trần Quốc Toản - Bà Triệu 210 30.5 24.79 Trần Quốc Toản - Bà Triệu đến Nguyễn Du - Bà Triệu 91.2 36.5 9.00 Xác định thời gian băng xanh Tuyến đường Bà Triệu tuyến đường chiều xe chạy, nên: Tbăng = Txanh = 25 (s) Thể chu kì đèn trục hồnh nút vẽ đường biều diễn xe chạy CHƯƠNG ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIAO THÔNG VÀ PHƯƠNG TIỆN THỰC HIỆN PHỐ BÀ TRIỆU Mặt đường hư hỏng Tán che khuất tầm nhìn Khuyết tật Nắp giếng thu nước gờ lên từ 2-5 cm Rãnh thoát nước ứ đọng trời mưa Đèn tín hiệu hư hỏng chưa thay Kiến nghị sửa chữa Hạ độ cao cống nắp giếng thu nước Sữa chữa thay đèn tín Phát quang tán đảm bảo tầm nhìn Sửa chữa, thay lớp áo đường Khai thông cống rãnh, đảm bảo thoát nước CHƯƠNG KẾT LUẬN- KIẾN NGHỊ * Kết luận: - Khả thông hành tuyến đường nâng cao có phối hợp đèn tín hiệu nút giao thơng liền kề - Cần phải xem xét hiệu thực tế áp dụng thời gian để có biện pháp điều chỉnh thích hợp * Kiến nghị: - Tiến hành điều chỉnh lại pha đèn cho các nút giao thơng tuyến - Bố trí , xếp pha đèn tính tốn để đạt hiểu song xanh - Sửa chữa làm lại tồn mặt đường -Thiết kế bố trí lại biển báo -Sửa chữa nâng cấp hệ thống thoát nước rãnh ... Tổ chức “làn sóng xanh Việc tổ chức giao thơng theo “làn sóng xanh tiến hành sau: Xác định chu kỳ đèn Xác định tốc độ xe chạy trung bình Xác định độ chênh thời gian S đèn xanh nút liền kề... trí - Là phố nằm khu phố cổ - Phố dài chưa đầy 1.9 km,thuộc quận Hoàn Kiếm Hai Bà Trưng,chạy song song với Phố Huế theo hướng BắcNam Đặc điểm - Là đường chiều, trải nhựa, chiều dài mặt cắt ngang... có lưu lượng lớn qua nút Thích nghi Đèn tín hiệu (Xanh, đỏ, vàng) Điều khiển giao thông Độc lập Phối hợp Tăng an tồn, giảm ách tắc GT LÀN SĨNG XANH (Điều khiển phối hộp liên hồn) * Phối hợp đèn
- Xem thêm -

Xem thêm: LÀN SÓNG XANH ĐÈN TÍN HIỆU GIAO THÔNG, LÀN SÓNG XANH ĐÈN TÍN HIỆU GIAO THÔNG, 2) Nội dung và phương pháp đo, IV. Tổ chức “làn sóng xanh”

Gợi ý tài liệu liên quan cho bạn

Nhận lời giải ngay chưa đến 10 phút Đăng bài tập ngay