Một số giải pháp nhằm phát triển loại hình vận tải hành khách bằng xe buýt ởHồ Chí Minh

55 4.7K 20
 Một số giải pháp nhằm phát triển loại hình vận tải hành khách bằng xe buýt ởHồ Chí Minh

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

MỤC LỤC CHƯƠNG I: VAI TRÒ CỦA VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CÔNG TRONG VIỆC PHÁT TRIỂN ĐÔ THỊ. _ 1.1. Khái niệm về vận tải hành khách công cộng

1 LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Đô thị hoá xu hướng tất yếu khách quan nước phát triển Một đặc trưng thách thức lớn đô thị hoá giải vấn đề giao thông đô thị (GTĐT), vấn đề quốc gia giới đặc biệt quan tâm Tuy vậy, quốc gia thành công Nhiều thành phố phải trả giá gánh chịu tổn thất lớn khủng hoảng GTĐT Nếu giải tốt GTĐT trở thành tiền đề động lực thúc đẩy trình phát triển Ngược lại, trở thành nguy lực cản lớn việc phát triển kinh tế – xã hội đô thị nói riêng toàn quốc nói chung Hiện trạng GTĐT thành phố Hồ Chí Minh sau: mật độ phương tiện giao thông, đặc biệt phương tiện cá nhân gia tăng nhanh chóng, ách tắc giao thông xảy thường xuyên vào cao điểm, tai nạn giao thông ngày nghiêm trọng, ô nhiễm môi trường khói xả, tiếng ồn vượt tiêu chuẩn đô thị… Một số nguyên nhân chủ yếu dẫn đến tình trạng cân đối nghiêm trọng tỷ lệ sử dụng phương tiện giao thông cá nhân phương tiện giao thông công cộng Bởi vậy, nhanh chóng củng cố phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) thành phố Hồ Chí Minh, mà trước mắt loại hình vận tải hành khách xe buýt yêu cầu xúc đặt từ thực tế Xuất phát từ tính cấp thiết đó, mạnh dạn chọn đề tài: “Một số giải pháp nhằm phát triển loại hình vận tải hành khách xe buýt địa bàn thành phố Hồ Chí Minh” 2 Mục đích nghiên cứu luận văn Mục đích nghiên cứu luận văn nghiên cứu luận điểm khoa học vận tải hành khách xe buýt, loại hình chủ yếu vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) Luận văn sâu phân tích trạng tổ chức vận tải hành khách xe buýt địa bàn thành phố Hồ Chí Minh, để làm sở đưa số giải pháp hợp lý khả thi nhằm phát triển loại hình vận tải hành khách xe buýt địa bàn thành phố Hồ Chí Minh Phạm vi nghiên cứu Đề tài nghiên cứu loại hình vận tải hành khách xe buýt thành phố Hồ Chí Minh, có tính đến kết nối với loại hình VTHKCC khác địa bàn nhằm nâng cao hiệu hoạt động hệ thống Phương pháp nghiên cứu Trong luận văn này, phương pháp nghiên cứu sử dụng chủ yếu phương pháp biện chứng, vận dụng quan điểm đánh giá khách quan, toàn diện, lịch sử Ngoài ra, đặc điểm riêng việc phát triển loại hình vận tải hành khách xe buýt địa bàn thành phố Hồ Chí Minh, luận văn dựa phương pháp luận phương pháp phân tích tổng hợp, thống kê để suy đoán diễn biến phát triển Kết cấu luận văn Luận văn gồm có chương: Chương I Vai trò vận tải hành khách công cộng việc phát triển đô thị Chương II Hiện trạng loại hình vận tải hành khách xe buýt địa bàn thành phố Hồ Chí Minh Chương III Một số giải pháp nhằm phát triển loại hình vận tải hành khách xe buýt địa bàn thành phố Hồ Chí Minh Do trình độ, thời gian nghiên cứu hạn chế, luận văn tránh thiếu sót định, mong góp ý quý thầy cô bạn CHƯƠNG I VAI TRÒ CỦA VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG TRONG VIỆC PHÁT TRIỂN ĐÔ THỊ 1.1 Khái niệm vận tải hành khách công cộng Vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) nói chung vận tải đô thị nói riêng phương thức phục vụ nhu cầu lại người dân mà họ không tự thực Trong đô thị, VTHKCC phận cấu thành hệ thống giao thông vận tải đô thị có quan hệ mật thiết với phận khác hệ thống Điều thấy rõ qua sơ đồ sau đây: Hình 1: Hệ thống giao thông vận tải đô thị GIAO THÔNG VẬN TẢI ĐÔ THỊ HỆ THỐNG GIAO THÔNG HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐỘNG HỆ THỐNG GIAO THÔNG TĨNH CÔNG CỘNG HỆ THỐNG VẬN TẢI VẬN TẢI HÀNH KHÁCH VẬN TẢI HÀNG HOÁ CÁ NHÂN VẬN TẢI CHUYÊN DÙNG (Nguồn: Đề tài nghiên cứu khoa học nghiên cứu sách chế trợ giá cho xe buýt thành phố Hồ Chí Minh, năm 2000) Vận tải đô thị giữ chức sống hệ thống giao thông vận tải đô thị Chức đảm bảo giao lưu khu vực thành phố với (khu dân cư, khu công nghiệp, khu thương mại, khu dịch vụ …) Hiện nay, có nhiều khái niệm khác vận tải hành khách công cộng Tựu trung có hai khái niệm sử dụng phổ biến - Khái niệm thứ nhất: VTHKCC hiểu theo nghóa rộng hoạt động vận chuyển thuê, dịch vụ cung cấp cho hành khách thu tiền cước Như vậy, vận tải hành khách công cộng bao gồm vận tải hành khách liên tỉnh, vận tải hành khách nội tỉnh, vận tải taxi, xe lam, xe xích lô, xe gắn máy chở khách … - Khái niệm thứ hai: VTHKCC hiểu theo nghóa hẹp Đó loại hình vận tải đô thị, đáp ứng khối lượng lớn nhu cầu lại tầng lớp dân cư, cách thường xuyên liên tục theo thời gian xác định, theo hướng tuyến cố định xe buýt, xe điện ngầm, xe điện cao … Ở nước ta, Bộ Giao thông Vận tải đưa định nghóa VTHKCC sau: VTHKCC tập hợp phương thức vận tải, phương tiện vận tải, vận chuyển hành khách lại thành phố cự ly nhỏ 50 km phương tiện có sức chứa lớn 08 hành khách Nay theo Nghị định số 92/2001/NĐ-CP ngày 11/12/2001 Chính phủ phương tiện VTHKCC loại phương tiện vận tải lớn 17 chỗ ngồi Theo thuật ngữ khoa học, thông lệ quốc tế mà nhiều nước sử dụng, luận văn sử dụng phần khái niệm thứ hai VTHKCC sau: VTHKCC tập hợp phương tiện vận tải hành khách đô thị để đáp ứng khối lượng lớn nhu cầu lại tầng lớp dân cư cách thường xuyên, theo thời gian xác định, theo hướng tuyến ổn định 1.2 Vai trò xe buýt hệ thống VTHKCC 1.2.1 Khái niệm đặc điểm xe buýt Xe buýt loại hình vận tải thông dụng hệ thống VTHKCC Nó đóng vai trò chủ yếu vận chuyển hành khách vùng phát triển thành phố, khu trung tâm, mà đặc biệt thành phố cổ Tuỳ theo quy mô dân số thành phố để xem xét bố trí thêm loại phương tiện giao thông khác ta thấy bảng Bảng 1: Quy mô dân số thành phố phương tiện giao thông Dân số thành phố Phương tiện giao thông (1.000 dân) Dưới 100 Xe đạp, xe máy ô tô buýt Từ 100 – 250 Ô tô buýt, xe điện bánh hơi, taxi, xe đạp, xe máy Từ 250 – 500 Tàu điện, ô tô buýt, xe điện bánh hơi, taxi, xe đạp, xe máy Từ 500 – 1.000 Tàu điện, ô tô buýt, xe điện bánh hơi, taxi loại hình giao thông mặt đường Trên 1.000 Giao thông mặt đường (tàu điện ngầm, xe điện cao…) kết hợp với phương tiện giao thông đường phố (Nguồn: Đề tài nghiên cứu khoa học cấp nhà nước mã số KHCN 10.02 năm 1999) Vận tải hành khách xe buýt có đặc điểm sau: - Là loại phương tiện vận tải đường nên xe buýt động, hệ thống điều hành đơn giản, thời gian đầu tư nhanh thay đổi linh hoạt để phù hợp với công suất luồng hành khách khác Bởi vậy, loại phương tiện VTHKCC thông dụng hầu hết đô thị với khả chuyên chở lớn (tối đa 4.000 – 5.000 HK/giờ/hướng) Đối với đô thị vừa nhỏ, vận tải xe buýt thường đảm nhận từ 60% – 80% khối lượng vận chuyển hệ thống VTHKCC mà ta tham khảo số thành phố giới bảng Bảng 2: Tỷ lệ chuyến xe buýt số thành phố giới Dân số Tên thành phố (1.000 người) GDP/người/năm (USD) Số xe % xử buýt/1.000 dụng xe dân buýt BANGKOK 5.154 670 1,22 55 BOMBAY 8.500 240 0,36 34 CAIRO 7.464 580 1,10 70 CALCUTTA 9.500 250 0,33 67 HONG KONG 5.067 4240 1,83 67 JAKARTA 6.700 430 0,72 51 977 1620 1,18 33 5.925 690 5,30 16 15.056 2090 1,23 51 SEOUL 8.366 1520 1,55 68 SINGAPORE 2.413 4430 2,70 18 LONDON 6.851 7920 1,68 23 NEW YORK 7.086 11360 1,48 14 PARIS 8.800 11730 0,18 KUALALUMPUR MANILA MEXICO CITY (Nguồn: Báo cáo ngân hàng giới, 1986) - Là loại hình vận tải có vốn đầu tư thấp so với loại hình VTHKCC khác, chi phí khai thác tương đối thấp nên thích hợp với phần lớn khách lại học sinh, sinh viên học người lao động thành phố Ngoài chức vận chuyển độc lập khối lượng lớn hành khách, xe buýt có khả thực cách có hiệu chức phối hợp loại hình vận tải hệ thống VTHKCC Loại hình xe buýt cầu nối, tạo mối liên hệ đảm bảo liên thông hệ thống VTHKCC đô thị - Thời gian hoạt động xe buýt chủ yếu ban ngày, suất vận tải thấp (chỉ khoảng 30 – 35% so với suất xe chạy đường dài) Xe phải chạy với tần suất lớn, độ xác cao (về thời gian không gian) để vừa đảm bảo chất lượng phục vụ hành khách, vừa nhằm giữ gìn trật tự, an toàn giao thông đô thị Chi phí vận tải lớn, đặc biệt chi phí nhiên liệu chi phí cố định khác xe phải chạy với tốc độ thấp, qua nhiều giao lộ phải dừng nhiều lần để đón trả khách, thời gian dừng xe lại ngắn (chỉ từ đến phút) Tỷ trọng thời gian xe phải ngừng hoạt động vào thấp điểm tương đối lớn Để phục vụ hành khách an toàn lịch sự, xe buýt phải thông thoáng, đẹp tiện nghi đầy đủ nên giá vé cao xe chạy đường dài - Để phù hợp với đường giao thông đô thị, xe buýt thường có kích thước nhỏ xe khách đường dài Tính động lực gia tốc cao xe phải dừng tăng tốc thường xuyên, lúc khởi động phải nhanh chóng êm dịu Thiết kế xe phải có chỗ ngồi chỗ đứng cho khách lên xuống nhiều khoảng cách ngắn, thông thường số ghế ngồi không 40% sức chứa xe, bố trí cửa bậc lên xuống phải thuận tiện để hành khách lên xuống xe nhanh chóng an toàn Trong xe buýt thường lắp đặt thiết bị kiểm tra vé tự động, bán tự động hay giới để phục vụ khách xe Ngoài ra, xe buýt phải đảm bảo yêu cầu cao vệ sinh môi trường như: tiếng ồn, độ ô nhiễm khói xả, hình thức bên xe - Đầu tư cho vận tải hành khách xe buýt không đơn lợi nhuận mà nhằm thực mục tiêu xã hội, tạo tiền đề cho việc phát triển kinh tế – xã hội Vận tải hành khách xe buýt phận giao thông vận tải đô thị, kết cấu hạ tầng đô thị Bởi vậy, việc đầu tư phát triển vận tải hành khách xe buýt phải chiếm vị trí quan trọng phải trước bước lực trình độ công nghệ Vận tải hành khách xe buýt ngành kinh tế – kỹ thuật đòi hỏi tính hệ thống tính đồng cao, quy mô đầu tư ban đầu phương tiện, sở hạ tầng kỹ thuật, trang thiết bị phục vụ đòi hỏi nhiều kinh phí làm hạn chế số lượng nhà đầu tư có khả bỏ vốn vào lónh vực Vận tải hành khách xe buýt ngành có chu kỳ kinh doanh dài, việc đầu tư thường gặp phải nhiều yếu tố bất định, đặc biệt cân đối cung cầu, nằm khả tự điều tiết nhà đầu tư tư nhân nên dễ gây rủi ro, phải có can thiệp nhà nước Ngoài ra, đầu tư cho vận tải hành khách xe buýt đô thị xem khoản chi tiêu quan trọng vào phúc lợi công cộng nhằm đảm bảo công xã hội đem lại hiệu cao tác động trực tiếp đến đời sống, sinh hoạt hàng ngày người dân đô thị 1.2.2 Vai trò vận tải hành khách xe buýt Vai trò Vận tải hành khách xe buýt đô thị thể mặt chủ yếu sau: Một là: Tạo tiền đề cho việc phát triển chung đô thị Đô thị hoá gắn liền với việc phát triển khu dân cư, công nghiệp, thương mại, dịch vụ, văn hoá dẫn đến gia tăng diện tích dân số Từ xuất nhu cầu lại với khối lượng lớn khoảng cách xa, nằm 10 khả đáp ứng phương tiện cá nhân Khi đó, có phương tiện VTHKCC khối lượng lớn đáp ứng Nếu không tổ chức hệ thống VTHKCC hợp lý, mà loại hình xe buýt đóng vai trò chủ yếu để đáp ứng nhu cầu giao lưu khu chức đô thị phân bổ cách xa trung tâm với luồng hành khách lớn lực cản trình đô thị hoá Hai là: Nhân tố chủ yếu để tiết kiệm thời gian lại người dân đô thị, góp phần tăng suất lao động xã hội Trong đô thị đại, tần suất lại cao, cự ly lại bình quân lớn nên tổng hao phí thời gian lại người dân đáng kể Nếu lấy mức lại bình quân người thành phần lại tích cực thành phố Hồ Chí Minh từ 2,2 – 2,5 chuyến/người/ngày thời gian chuyến 50 phút hao phí thời gian cho lại chiếm 15 – 20% tổng quỹ hoạt động thời gian tích cực Theo tính toán chuyên gia giao thông đô thị chuyến xe chậm 10 phút dẫn đến tổng suất lao động xã hội giảm từ 2,5 – 4% Ba là: Làm giảm thiểu tác động tiêu cực phương tiện giới cá nhân Cụ thể giảm mật độ giao thông đường, hạn chế ách tắc giao thông nâng cao hiệu sử dụng sở hạ tầng giao thông đô thị Bởi theo tính toán chuyên gia giao thông đô thị diện tích chiếm dụng động hành khách xe ô tô cá nhân gấp lần xe máy, gấp lần xe đạp, lần xe buýt 30 lần xe điện Trong đó, diện tích chiếm dụng tónh hành khách xe buýt 0,04 lần xe ô tô cá nhân, 0,13 lần xe máy 0,16 lần so với xe đạp Vận tải hành khách xe buýt góp phần đảm bảo an toàn giữ gìn sức khoẻ cho người lại, theo thống kê hàng năm có đến 71% tai nạn giao thông xe gắn máy gây ra, sử dụng phương tiện VTHKCC để lại seõ ... Hiện trạng loại hình vận tải hành khách xe buýt địa bàn thành phố Hồ Chí Minh Chương III Một số giải pháp nhằm phát triển loại hình vận tải hành khách xe buýt địa bàn thành phố Hồ Chí Minh 3 Do... đưa số giải pháp hợp lý khả thi nhằm phát triển loại hình vận tải hành khách xe buýt địa bàn thành phố Hồ Chí Minh Phạm vi nghiên cứu Đề tài nghiên cứu loại hình vận tải hành khách xe buýt thành... khoa học vận tải hành khách xe buýt, loại hình chủ yếu vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) Luận văn sâu phân tích trạng tổ chức vận tải hành khách xe buýt địa bàn thành phố Hồ Chí Minh, để

Ngày đăng: 19/10/2012, 15:05

Hình ảnh liên quan

Hình 1: Hệ thống giao thông vận tải đô thị -  Một số giải pháp nhằm phát triển loại hình vận tải hành khách bằng xe buýt ởHồ Chí Minh

Hình 1.

Hệ thống giao thông vận tải đô thị Xem tại trang 4 của tài liệu.
Xe buýt là loại hình vận tải thông dụng nhất trong hệ thống VTHKCC. Nó đóng vai trò chủ yếu trong vận chuyển hành khách ở những vùng đang phát triển  của thành phố, những khu trung tâm, mà đặc biệt là ở những thành phố cổ -  Một số giải pháp nhằm phát triển loại hình vận tải hành khách bằng xe buýt ởHồ Chí Minh

e.

buýt là loại hình vận tải thông dụng nhất trong hệ thống VTHKCC. Nó đóng vai trò chủ yếu trong vận chuyển hành khách ở những vùng đang phát triển của thành phố, những khu trung tâm, mà đặc biệt là ở những thành phố cổ Xem tại trang 6 của tài liệu.
Bảng 2: Tỷ lệ chuyến đi bằng xe buýt ở một số thành phố trên thế giới.  -  Một số giải pháp nhằm phát triển loại hình vận tải hành khách bằng xe buýt ởHồ Chí Minh

Bảng 2.

Tỷ lệ chuyến đi bằng xe buýt ở một số thành phố trên thế giới. Xem tại trang 7 của tài liệu.
Bảng 3: Thống kê mạng lưới đường bộ khu vực nội thành cũ. Mật độ đường Chỉ tiêu  -  Một số giải pháp nhằm phát triển loại hình vận tải hành khách bằng xe buýt ởHồ Chí Minh

Bảng 3.

Thống kê mạng lưới đường bộ khu vực nội thành cũ. Mật độ đường Chỉ tiêu Xem tại trang 14 của tài liệu.
Hình 2: Tình hình biến động số lượng xe buýt từ 1998 – 2003. -  Một số giải pháp nhằm phát triển loại hình vận tải hành khách bằng xe buýt ởHồ Chí Minh

Hình 2.

Tình hình biến động số lượng xe buýt từ 1998 – 2003 Xem tại trang 20 của tài liệu.
Bảng 4: Số lượng và nhãn hiệu xe buýt đang sử dụng. -  Một số giải pháp nhằm phát triển loại hình vận tải hành khách bằng xe buýt ởHồ Chí Minh

Bảng 4.

Số lượng và nhãn hiệu xe buýt đang sử dụng Xem tại trang 21 của tài liệu.
Bảng 5: Số lượng đơn vị xe buýt và lao động trực tiếp. Số  -  Một số giải pháp nhằm phát triển loại hình vận tải hành khách bằng xe buýt ởHồ Chí Minh

Bảng 5.

Số lượng đơn vị xe buýt và lao động trực tiếp. Số Xem tại trang 21 của tài liệu.
Hình 4: Biểu đồ sản lượng vận chuyển hành khách từ 199 8- 2003 -  Một số giải pháp nhằm phát triển loại hình vận tải hành khách bằng xe buýt ởHồ Chí Minh

Hình 4.

Biểu đồ sản lượng vận chuyển hành khách từ 199 8- 2003 Xem tại trang 30 của tài liệu.
Bảng 6: Nhu cầu vốn đầu tư cho mạng lưới xe buýt đến năm 2010. -  Một số giải pháp nhằm phát triển loại hình vận tải hành khách bằng xe buýt ởHồ Chí Minh

Bảng 6.

Nhu cầu vốn đầu tư cho mạng lưới xe buýt đến năm 2010 Xem tại trang 38 của tài liệu.
Bảng 8: Dự toán nguồn thu của Quỹ hỗ trợ và phát triển VTHKCC. Số  -  Một số giải pháp nhằm phát triển loại hình vận tải hành khách bằng xe buýt ởHồ Chí Minh

Bảng 8.

Dự toán nguồn thu của Quỹ hỗ trợ và phát triển VTHKCC. Số Xem tại trang 48 của tài liệu.

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan