BỘ TÀI CHÍNH TRƯỜNG CAO ĐẲNG TÀI CHÍNH HẢI QUAN BÀI THUYẾT TRÌNH NHĨM Đề tài: QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HĨA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHƠNG Danh sách nhóm: 1.Nguyễn Thị Mĩ Hạnh 1310522009 C13E2B Đồn Thị Tường Vân 1310522044 C13E2B Bùi Thị Kim Thủy 1310522038 C13E2B Đặng Thị Lệ Thu 1310522040 C13E2B Hồ Thị Kim Huệ 1310423014C13E2C Trần Lý Hải Đăng 1310522007 C13E2B Đỗ Quốc Dương 1310522003 C13E2B Cháu Trung Quang 1310522030 C13E2B Trần Ngọc Tú 1310523041 C13E2C 10 Nguyễn Cao Tân1215213038 C13E2B Tổng quan giao nhận hàng hóa xuất đường hàng khơng: 1.1 Cơ sở vật chất vận tải hàng không: 1.1.1 Cảng hàng không: Theo Luật hàng không dân dụng Việt Nam 2006, Cảng hàng khơng tổ hợp cơng trình bao gồm sân bay, nhà ga trang bị, thiết bị, cơng trình mặt đất cần thiết khác sử dụng phục vụ cho máy bay đến, thực dịch vụ vận chuyển hàng không Cảng hàng không phân thành loại sau đây:  Cảng hàng không quốc tế: cảng hàng không phục vụ cho vận chuyển quốc tế vận chuyển nội địa  Cảng hàng không nội địa: cảng hàng không phục vụ cho vận chuyển nội địa Cảng hàng không bao gồm số khu vực sau: - Đường cất cánh, hạ cánh máy bay - Nơi đổ lưu giữ máy bay - Khu vực điều hành bay - Khu vực đưa đón khách - Khu vực giao nhận hàng hố - Khu vực quản lý hành Khu vực giao nhận hàng hoá thường gồm: - Trạm giao nhận hàng xuất khẩu: nơi tiến hành kiểm tra hàng hố, làm thủ tục thơng quan, lập chứng từ hàng hố, giao hàng hố xuất khẩu, đóng hàng hố vào cơng cụ vận tải, xếp hàng lên máy bay, lưu kho trước xếp hàng lên máy bay… - Trạm giao nhận hàng nhập khẩu: nơi làm thủ tục thông quan, giao hàng cho người nhận hàng - Trạm giao nhận hàng chuyển tải: nơi tập trung hàng hoá chuyển tải, nơi tiến hành thủ tục để giao hàng cho hãng hàng không chuyển tiếp… Người kinh doanh dịch vụ thường hãng hàng không thành viên IATA làm đại lý cho 1.1.2 Máy bay: Gồm loại chính:  Máy bay chở khách (Passenger Aircraft): máy bay thiết kế chuyên dùng để chở khách Tuy nhiên, máy bay có chở hàng hàng thường xếp khoang hàng boong (lower deck), hành khách chở khoang Loại máy bay có nhược điểm chở hàng chuyến, có ưu điểm lớn chuyên chở cách thường xuyên hiệu nhờ kết hợp hành khách hàng hoá  Máy bay chở hàng (All Cargo Aircraft): loại máy bay thiết kế để chở hàng bổ sung cho máy bay chở khách Ưu điểm: chở lơ hàng có khối lượng lớn, có kích thước cồng kềnh chủng loại hàng hoá để chở đa dạng so với máy bay chở khách Nhược điểm: chi phí hoạt động lớn, cước phí vận chuyển thường cao so với máy bay chở khách có tần suất bay thấp Do loại máy bay thường sử dụng hãng hàng khơng có sở kinh tế công nghiệp hùng mạnh nước  Máy bay kết hợp (Mixed/ Combination Aircraft): loại máy bay vừa chở hàng hố vừa chở khách khoang (main deck), đồng thời chở hàng boong Loại máy bay gọi máy bay thay đổi nhanh tuỳ theo số lượng hành khách hàng hoá chuyên chở Ưu điểm: tính linh hoạt động cao, dễ dàng điều chỉnh khả chuyên chở hàng hoá theo yêu cầu 1.1.3 Trang thiết bị xếp dở làm hàng: Trang thiết bị xếp dỡ hàng hoá sân bay: Các sân bay khác trang thiết bị xếp dở hàng hoá khác nhau, phụ thuộc vào độ lớn sân bay luồng hàng đến sân bay Gồm loại chính: thiết bị xếp dở hàng hoá lên xuống máy bay thiết bị vận chuyển hàng hoá từ tới máy bay Các thiết bị chủ yếu bao gồm:  Xe vận chuyển container/pallet sân bay  Xe nâng hàng (forklift/truck)  Thiết bị nâng container/pallet (high loader)  Băng chuyền hàng rời (self propelled conveyor)  Giá đỡ (Dolly) Các thiết bị xếp hàng theo đơn vị - ULD (unit load device) Để thuận lợi cho việc xếp dỡ bảo quản hàng hố q trình vận chuyển, người ta tạo công cụ để ghép kiện hàng nhỏ kiện hàng lẻ thành kiện hàng hay đơn vị hàng hoá lớn theo tiêu chuẩn định, phù hợp với khoang chứa hàng máy bay (ULD), sau xếp ULD lên máy bay ULD bao gồm loại sau  Pallet  Igloo  Lưới pallet máy bay (là phận tạo thành đơn vị hàng hố)  Container máy bay ULD có loại: ULD có chứng ULD khơng có chứng chỉ, ULD có chứng (certified ULD) đơn vị xếp máy bay quan an tồn hàng khơng Chính phủ cấp giấy chứng nhận cho nhà sản xuất đáp ứng yêu cầu an tồn cho vận chuyển hàng hố máy bay ULD không chứng đơn vị xếp máy bay khơng có giấy chứng nhận an tồn quan có thẩm quyền, loại ULD không coi khoang di động máy bay dùng để chuyên chở số loại máy bay định 1.2 Cơ sở pháp lý vận tải hàng không: Công ước Vác-sa-va 1929: Vận tải hàng không quốc tế điều chỉnh “Công ước để thống số quy tắc liên quan đến vận tải hàng không quốc tế”, ký kết Vác-sa-va ngày 12/10/1929 gọi tắc Công ước Vác-sa-va Nghị định thư sửa đổi công ước Vác-sa-va 1929 Nghị định thư ký kết Hague ngày 28/9/1955, nên gọi tắt Nghị định thư Hangue 1955 Công ước để bổ sung Công ước Vác-sa-va 1929 để thống số quy tắc vận tải hàng không quốc tế thực người khác người chuyên chở theo hợp đồng Công ước ký kết Guadalazara ngày 18/9/1961 nên gọi tắt Công ước Guadalazara 1961 Hiệp định liên quan tới giới hạn Công ước Vác-sa-va Nghị định thư Hague Hiệp định thông qua Montreal ngày 13/5/1966 nên gọi tắt Hiệp định Montreal 1966 Nghị định thư sửa đổi Công ước Vác-sa-va 12/1/1929 sửa đổi Nghị định thư Hague 1955 Nghị định ký thành phố Guatemala ngày 8/3/1971, nên gọi tắt Nghị định thư Guatemala 1971 Nghị định thư bổ sung số 1:NĐT sửa đổi Công ước Vác-sa-va 1929 Nghị định thư ký kết Montreal ngày 25/9/1975, gọi tắt Nghị định thư Montreal số Nghị định thư bổ sung số 2: NĐT sửa đổi Công ước Vác-sa-va 1929 sửa đổi NĐT Hangue 1955 Nghị định thư ký kết Montreal ngày 25/9/1975, gọi tắt Nghị định thư Montreal số Nghị định thư bổ sung số 3: NĐT sửa đổi Công ước Vác-sa-va 1929 sửa đổi NĐT Hangue 1955 NĐT Guatemala 1971 Nghị định thư ký kết Montreal ngày 25/9/1975, gọi tắt Nghị định thư Montreal số Nghị định thư bổ sung số 4: NĐT sửa đổi Công ước Vác-sa-va 1929 sửa đổi NĐT Hangue 1955 Nghị định thư ký kết Montreal ngày 25/9/1975, gọi tắt Nghị định thư Montreal số Các công ước quốc tế hàng không dân dụng: Công ước Paris 1919; Công ước Habana 1928; Công ước Rome 1933 (quy định giới hạn trách nhiệm người khai thác hàng không người thứ ba); Công ước Rome 1952 bổ sung cho Công ướ Rome 1933; Công ước Chicago 1944; Công ước Tokyo 1963 (tội phạm hành vi khác gây máy bay); Công ước Hague 1970 (về chống không tặc); Công ước Montréal 1971 (về phá hoại máy bay sân bay) Để điều chỉnh mối quan hệ giải vấn đề liên quan đến việc vận chuyển hàng hoá hành khách đường hàng không quốc tế, người ta thông qua công ước quốc tế vận tải hàng không, thống quy tắc pháp luật vận tải hàng không Chuyên chở hàng hố đường hàng khơng Việt Nam thực sở Luật hàng không dân dụng Việt Nam ban hành ngày 26/12/1991, sửa đổi bổ sung năm 1995 2006, Điều lệ vận chuyển hàng hoá quốc tế Hãng hàng không quốc gia Việt Nam ban hành ngày 27/10/1993 1.3 Trách nhiệm người chuyên chở hàng khơng hàng hóa: Thời hạn trách nhiệm: quy định tương tự công ước quốc tế Q trình vận chuyển hàng hóa máy bay tính từ người gửi hàng giao hàng hóa cho người vận chuyển tới người vận chuyển trả hàng xong cho người có quyền nhận hàng Cơ sở trách nhiệm: người vận chuyển chịu trách nhiệm mát, hư hỏng hàng hóa chậm giao hàng Người vận chuyển miễn trách nhiệm mát, hư hỏng hàng hóa chậm giao hàng trường hợp sau: đặc tính tự nhiên hay khuyết tật vốn có hàng hóa; cưỡng chế quyền tòa án, xung đột vũ trang, lỗi chủ hàng hay người áp tải chủ hàng Giới hạn trách nhiệm: trường hợp vận chuyển có kê khai giá trị hàng hóa giới hạn trách nhiệm giá trị kê khai cước phí vận chuyển đến nơi đến Trong trường hợp vận chuyển không kê khai giá trị: theo luật 1991 giới hạn trách nhiệm giới hạn trách nhiệm dân người chun chở, khơng nói rõ Theo luật sửa đổi 1995, giới hạn trách nhiệm giới hạn trách nhiệm dân cho vận chuyển quốc tế máy bay hay giới hạn quy định công ước quốc tế mà Việt Nam tham gia, chưa quy định roc Việt Nam chưa tham gia công ước quốc tế nào, trừ tham gia tổ chức ICAO Theo Điều kiện vận chuyển hàng hóa quốc tế Vietnam Airlines 1993, quy định giới hạn trách nhiệm 20 USD/kg không vượt giá trị hàng hóa nơi đến 1.4 Cước phí hàng khơng: 1.4.1 Khái niệm: Cước phí: số tiền phải trả cho việc vận chuyển lô hàng dịch vụ liên quan đến chuyên chở Mức cước hay giá cước (Rate) số tiền mà người chuyên chở thu đơn vị khối lượng đơn vị hàng hoá vận chuyển 1.4.2 Cơ sở tính cước phí: Cước tính tính theo sở trọng lượng, lô hàng nhỏ thuộc loại hàng nặng Cước tính theo thể tích hay dung tích chiếm chỗ máy bay hàng nhẹ hay cồng kềnh Cước tính theo giá trị tính theo hàng hố có giá trị cao đơn vị trọng lượng đơn vị thể tích Tổng tiền cước tính cách : Nhân số đơn vị hàng hoá chịu cước với mức cước Tuy nhiên, tiền cước không nhỏ cước tối thiểu quy định Cước vận chuyển hàng hố đường hàng khơng quốc tế quy định biển cước IATA ban hành 1.4.3 Các loại cước phí: Cước hàng bách hố ( General Cargo Rate – GCR) cước áp dụng cho nhóm hàng bách hố thơng thường vận chuyển điểm Số lượng hàng hoá lớn, mức cước giảm Cước hàng hố thường tính theo mức trọng lượng hàng hoá : Dưới 45kg, từ 45  100kg, từ 100  250 kg, từ 250 500kg, từ 500  1000kg, từ 1000  3000kg Cước hàng bách hoá coi mức dùng làm sở để tính cước cho mặc hàng khơng có cước riêng Cước tối thiểu ( Minimum Rate – M) mức cước mà thấp hãng hàng không coi không kinh tế vận chuyển lô hàng dù kiện nhỏ Thực tế tính cước cao cước tối thiểu Cước tối thiểu IATA quy định TACT Thường thấp cước GCR áp dụng cho hàng hoá đặc biệt tuyến đường định Mục đích để chào giá cạnh tranh nhằm cho phép sử dụng tối ưu khả chuyên chở hãng hàng không Cước đặc biệt ( Special Cargo Rate – SCR)Trọng lượng tối thiểu để áp dụng tính cước 100kg Theo TACT hàng hố áp dụng cước SCR chia làm 10 nhóm : 0001  0009, 2000  2999, 3000  3999,…., 9000 -9999 Cước phân loại hàng (Class Rate/Commodity Classification Rate – CR/CCR) Được tính sở 0% so với cước hàng bách hố, áp dụng mặt hàng khơng có cước riêng số tuyến định Cước Class Rate gồm số loại : Động vật sống, hàng giá trị cao hàng vàng bạc trang sức, tạp chí, sách báo, hành lý gửi hàng hoá, hài cốt Bằng 50% cước GCR Cước cho loại hàng ( Freight All Kinds –F AK) mức cước áp dụng chung cho loại hàng hoá xếp chung container Cước ULD (ULD Rate) cước tính cho hàng hố chun chở ULD Cước thấp cước hàng rời, tính vào loại số lượng ULD, không vào hàng hoá ( số lượng chủng loại hàng) Cước hàng chậm: cước tính cho lơ hàng gửi chậm Cước thường thấp cước hàng gửi nhanh hàng thơng thường, hãng hàng khơng khuyến khích hàng gửi chậm Cước thống (unified cargo rate): cước áp dụng hàng hoá chuyên chở qua nhiều chặng, người chuyên chở áp dụng giá cước dù giá cước chuỷen chở phải áp dụng cho chặng khác Cước thấp tổng tiền cước mà chủ hàng phải trả riêng cho người chuyên chở Cước gửi hàng nhanh (priority rate): gọi cước ưu tiên, áp dụng cho lơ hàng gửi gấp vòng tiếng đồng hồ, kể từ người chuyên chở nhận hàng Cước thường 130%-140% cước GCR Cước hàng gộp (group rate): cước áp dụng cho khách hàng thường xuyên gửi hàng nguyên container hay pallet (thường đại lý hay người gom hàng hay người giao nhận) Tại Hội nghị Athens năm 1969, IATA cho phép Hãng hàng không thuộc IATA giảm tối đa 30% so với GCR cho đại lý, người giao nhận 1.5 Nghiệp vụ giao nhận xuất khẩu: Bước 1: Lựa chọn forwarder lưu cước: Người xuất chọn Forwarder để lưu cước làm toàn quy trình cho người xuất chọn đại lý hãng hàng khơng có cung cấp tuyến dịch vụ mà người xuất có nhu cầu để tiến hành lưu cước Người gửi hàng phải điền vào booking note theo mẫu hãng hàng không với thông tin : mơ tả hàng hóa, loại hàng, trọng lượng, số lượng, thể tích, tên sân bay đi, tên sân bay đến, cước phí tốn… Sau đó, người gửi hàng nhận Booking Confirmation thể thông tin cần thiết như: Người gửi hàng, Người nhận hàng, số lượng hàng, sân bay xuất phát, sân bay đến, thời gian địa điểm làm hàng,… Việc chọn forwarder hay đại lý hãng tàu quan trọng giúp cho doanh nghiệp tích kiệm chi phí tích kiệm thời gian gửi hàng tìm hiểu thay doanh nghiệp chuyến bay hãng hàng không tốt cho lô hàng người gửi hàng Bước 2: Chuẩn bị hàng hóa, chứng từ giao cho người chuyên chở: Sau nhận Booking confirmation, vào thông tin Booking, người gửi hàng chuẩn bị hàng hóa, đóng gói, ghi ký mã hiệu, cân hàng, lập phiếu cân hàng, làm thư dẫn người gửi hàng,… Người gửi hàng có trách nhiệm đảm bảo hàng hố đóng gói phù hợp cho việc chuyên chở đồng thời phải đảm bảo: - Hàng hố vận chuyển an tồn điều kiện phục vụ bình thường điều kiện phục vụ bình thường - Hàng hố chịu đựng điều kiện thời tiết thơng thường mưa, gió, nóng, lạnh… - Việc đóng gói phải đảm bảo hàng hố khơng làm tổn hại cho người, động vật hàng hố vài tài sản - Mỗi kiện hàng phải đóng dấu xác định người gửi hàng, người nhận hàng đảm bảo dễ nhìn, khơng bị mờ - Mỗi kiện hàng phải dán nhãn nhận dạng hàng hoá nhãn hàng hoá đặc biệt theo yêu cầu người vận chuyển tuỳ loại hàng - Các kiện hàng có chứa hàng giá trị phải đóng gói chắn niêm phong người vận chuyển yêu cầu Người giao nhận tiến hành tập hợp lập chứng từ sau để chuẩn bị giao hàng cho hãng hàng không:Giấy phép xuất nhập khẩu, Bản kê chi tiết hàng hoá,Bản lược khai hàng hoá,Giấy chứng nhận xuất xứ, Tờ khai hàng hoá xuất Bước 3: Giao hàng cho người chuyên chở: Sau chuẩn bị hàng hóa sẵn hàng xe tải loại xe tương tự để vận chuyển nội địa, người gửi hàng vào thời gian địa điểm làm hàng booking để giao hàng cho người chuyên chở theo thời gian địa điểm quy định Booking Nếu người gửi hàng không giao hàng theo quy định Booking phát sinh người gửi hàng chịu trách nhiệm Bước 4: Khai báo hải quan: - Bước 1: Trước tiến hành khai hải quan, người khai hải quan phải đăng ký với quan hải quan thông tin liên quan đến hàng hóa xuất theo tiêu thông tin quy định Thông tư 22/2014/TT-BTC + Thơng tin đăng ký trước có giá trị sử dụng lưu giữ Hệ thống tối đa 07 ngày kể từ thời điểm đăng kýtrước thời điểm có sửa chữa cuối + Người khai hải quan tự sửa chữa thông tin đăng ký trước Hệ thống không giới hạn số lần sửa chữa - Bước 2: Khai hải quan Khai thông tin xuất (EDA) - Người khai hải quan khai thông tin xuất nghiệp vụ EDA trước đăng ký tờ khai xuất Khi khai đầy đủ tiêu hình EDA (109 tiêu), người khai hải quan gửi đến hệ thống VNACCS, hệ thống tự động cấp số, tự động xuất tiêu liên quan đến thuế suất, tên tương ứng với mã nhập vào (ví dụ: tên nước nhập tương ứng với mã nước, tên đơn vị xuất tương ứng với mã số doanh nghiệp…), tự động tính tốn tiêu liên quan đến trị giá, thuế… phản hồi lại cho người khai hải quan hình đăng ký tờ khai - EDC Đăng ký tờ khai xuất (EDC) - Khi nhận hình đăng ký tờ khai (EDC) hệ thống phản hồi, người khai hải quan kiểm tra thông tin khai báo, thông tin hệ thống tự động xuất ra, tính tốn Nếu người khai hải quan khẳng định thông tin xác gửi đến hệ thống để đăng ký tờ khai - Trường hợp sau kiểm tra, người khai hải quan phát có thơng tin khai báo khơng xác, cần sửa đổi phải sử dụng nghiệp vụ EDB gọi lại hình khai thông tin xuất (EDA) để sửa thông tin cần thiết thực công việc hướng dẫn Kiểm tra điều kiện đăng ký tờ khai - Trước cho phép đăng ký tờ khai, hệ thống tự động kiểm tra Danh sách doanh nghiệp không đủ điều kiện đăng ký tờ khai (doanh nghiệp có nợ hạn 90 ngày, doanh nghiệp tạm dừng hoạt động, giải thể, phá sản…) Nếu doanh nghiệp thuộc danh sách nêu khơng đăng ký tờ khai hệ thống phản hồi lại cho người khai hải quan biết Phân luồng, kiểm tra, thông quan: Khi tờ khai đăng ký, hệ thống tự động phân luồng, gồm luồng xanh, vàng, đỏ Đối với tờ khai luồng xanh - Trường hợp số thuế phải nộp 0: Hệ thống tự động cấp phép thông quan (trong thời gian dự kiến 03 giây) xuất cho người khai “Quyết định thơng quan hàng hóa” - Trường hợp số thuế phải nộp khác 0: + Trường hợp khai báo nộp thuế hạn mức thực bảo lãnh (chung, riêng): Hệ thống tự động kiểm tra tiêu khai báo liên quan đến hạn mức, bảo lãnh, số tiền hạn mức bảo lãnh lớn số thuế phải nộp, hệ thống xuất cho người khai “chứng từ ghi số thuế phải thu” “Quyết định thơng quan hàng hóa” Nếu số tiền hạn mức bảo lãnh nhỏ số thuế phải nộp, hệ thống báo lỗi + Trường hợp khai báo nộp thuế (chuyển khoản, nộp tiền mặt quan hải quan ): Hệ thống xuất cho người khai “chứng từ ghi số thuế phải thu Khi người khai hải quan thực nộp thuế, phí, lệ phí hệ thống VNACCS nhận thơng tin việc nộp thuế phí, lệ phí hệ thống xuất “Quyết định thơng quan hàng hóa” - Cuối ngày hệ thống tập hợp toàn tờ khai luồng xanh chuyển sang VCIS Đối với tờ khai luồng vàng, đỏ: Hệ thống chuyển liệu tờ khai luồng vàng, đỏ online từ VNACCS sang Vcis Xuất cho người khai “Tờ khai hải quan” (có nêu rõ kết phân luồng tiêu: Mã phân loại kiểm tra) Xuất Thông báo yêu cầu kiểm tra thực tế hàng hóa hàng hóa phân vào luồng đỏ quan hải quan sử dụng nghiệp vụ CKO để chuyển luồng Ngay sau quan hải quan thực xong nghiệp vụ CEE hệ thống tự động thực công việc sau: - Trường hợp số thuế phải nộp 0: Hệ thống tự động cấp phép thông quan xuất cho người khai “Quyết định thơng quan hàng hóa” - Trường hợp số thuế phải nộp khác 0: + Trường hợp khai báo nộp thuế hạn mức thực bảo lãnh (chung, riêng): Hệ thống tự động kiểm tra tiêu khai báo liên quan đến hạn mức, bảo lãnh, số tiền hạn mức bảo lãnh lớn số thuế phải nộp, hệ thống xuất cho người khai “chứng từ ghi số thuế phải thu” “Quyết định thông quan hàng hóa” Nếu số tiền hạn mức bảo lãnh nhỏ số thuế phải nộp, hệ thống báo lỗi + Trường hợp khai báo nộp thuế (chuyển khoản, nộp tiền mặt quan hải quan ): Hệ thống xuất cho người khai “chứng từ ghi số thuế phải thu Khi người khai hải quan thực nộp thuế, phí, lệ phí hệ thống VNACCS nhận thơng tin việc nộp thuế phí, lệ phí hệ thống xuất “Quyết định thơng quan hàng hóa” Bước 5: Soi hàng: Soi chiếu an ninh trình kiểm tra lại tổng thể hàng hoá trước hàng hoá lên máy bay Đến phận an ninh kho, nhân viên giao nhận trình tờ “PHIẾU KHAI BÁO TÊN HÀNG” lí cho nhân viên cân hàng để xin cho lô hàng qua máy soi chiếu Sau nhân viên cân hàng đồng ý kí vào phiếu cân nhân viên giao nhận tiếp tục trình “PHIẾU KHAI BÁO TÊN HÀNG” cho nhân viên an ninh để ký nháy ghi rõ ngày hàng qua máy soi vào tờ phiếu “PHIẾU KHAI BÁO TÊN HÀNG” Tiếp theo nhân viên giao nhận chuyển lơ hàng đến máy soi trình phiếu hướng dẫn gửi hàng màu xanh để nhân viên bốc xếp nhập số liệu vào máy đưa hàng qua máy soi, sau cầm tờ “PHIẾU KHAI BÁO TÊN HÀNG” đến bàn Tiếp Nhận Soi Chiếu An Ninh đưa cho nhân viên an ninh để nhân viên nhập số liệu vào máy Khi lô hàng soi chiếu xong, nhân viên an ninh đóng dấu xác nhận hàng qua soi chiếu vào tờ “PHIẾU KHAI BÁO TÊN HÀNG” Đây ranh giới trách nhiệm đại lý với hãng hàng không, đến đại lý hết trách nhiệm hàng hoá Nhân viên giao nhận đến phòng Tiếp Nhận Soi Chiếu An Ninh để nhận lại “PHIẾU KHAI BÁO TÊN HÀNG” lưu vào hồ sơ phòng OPS Đây khâu cuối quy trình, đóng vai trò quan trọng, nhân viên giao nhận phải thông thuộc chuyến bay, cắt sổ chuyến bay để yêu cầu nhân viên cân hàng cho hàng qua máy soi giờ, thường với chuyến bay ngày hàng phải qua máy soi trước bay 2h đến 3h, chuyến bay vào sáng sớm phải vào hàng đêm Quá trình hàng qua máy soi phải có nhân viên giao nhận cơng ty trực để giám sát nhân viên bốc xếp kho, đảm bảo hàng qua máy soi an tồn khơng bị ném vỡ hay rách kiện hàng, có hư hỏng xảy với hàng hố phải u cầu lập biên với số kiện hàng bị rách, vỡ, yêu cầu kho phải chịu trách nhiệm với hư hỏng Việc lưu giữ “PHIẾU KHAI BÁO TÊN HÀNG” quan trọng chứng hàng qua máy soi, lô hàng thuộc trách nhiệm kho sau có vấn đề xảy với hàng cần phải rút hàng hay chuyển sang Airline khác phải xuất trình “PHIẾU KHAI BÁO TÊN HÀNG” để làm thủ tục Hàng hố hãng hàng khơng tiếp nhận tổ tiếp nhận khác cho hàng qua máy soi phải đưa hàng đến máy soi tổ tiếp nhận Bước 6: Thanh tốn Sau book với lưu cước cơng ty xuất tốn tiền cước cho hãng bay cách chuyển tiền vào tài khoản hãng bay Quy trình thực thủ tục xuất mặt hàng “Hoa Cúc” đường hàng không 2.1 Giới thiệu lô hàng: Nhà xuất khẩu: Công ty TNHH Dâu Tươi Khanh Bích Địa chỉ: Thơn Đạ Tro - Xã Đạ Nhim – Huyện Lạc Dương – Tỉnh Lâm Đồng – Việt Nam Nhà nhập khẩu: Japan Plant Co., LTD Địa chỉ: 4-168 Kuronominami Gifu - City Gifu Japan Tên mặt hàng: Hoa Cúc cắt cành, tươi Xuất xứ: Việt Namm Sân bay xuất: Sân bay Tân Sơn Nhất, Việt Nam Sân bay đến: Sân bay Nagoya, Nhật Bản Trọng lượng (Gross Weight): 518 kg Số kiện: 40 PCS Trị giá hóa đơn: 380.120 JPY Phương thức toán: T/T 2.2 Đàm phán ký kết hợp đồng ngoại thương Cơng ty TNHH Dâu Tươi Khanh Bích có hàng cần bán Cơng ty Japan Plant có nhu cầu mua hàng.Hai bên tiến hành thương lượng đàm phán để tiến đến ký kết hợp đồng ngoại thương 2.3 Lựa chọn forwarder lưu cước Sau chuẩn bị thông tin cho lô hàng yêu cầu việc vận chuyển hàng hóa, nhân viên Booking phòng xuất nhập công ty liên hệ với đại lý hãng bay (NIPPON EXPRESS CO., LTD) có tuyến dịch vụ tới sân bay nước nhập (Sân bay Nagoya, Nhật Bản) để đặt chỗ cho lô hàng xuất Booking Request thông qua mail, fax gọi trực tiếp (nếu khách hàng quen thuộc đại lý đó) Tuỳ vào thời gian chuẩn bị xong chứng từ cần thiết mà nhân viên booking thực việc đặt chỗ với đại lý hãng bay Thông thường đặt chỗ trước ngày chuyến bay khởi hành Lô hàng book với hãng bay CHINA AIRLINE Sau nhận Booking Confirmation hãng bay gửi tới, vào thông tin Booking: nơi xuất hàng, thời gian, địa điểm làm hàng,… cơng ty tiến hành chuẩn bị hàng hóa 2.4 Chuẩn bị chứng từ liên quan: Chứng từ cần chuẩn bị:  02 Tờ khai hải quan điện tử :  Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật (mặt hàng hoa cúc tươi xuất phải có giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật)  01 Hố đơn thương mại (Commercial invoice) :  02 Phiếu đóng gói (Packing list) :  Ngồi có số giấy tờ khác như:  Giấy giới thiệu công ty cho nhân viên giao nhận  Phiếu tiếp nhận hồ sơ hải quan  Giấy phép kinh doanh hoạt động xuất nhập  Phiếu tiếp nhận khai báo hải quan điện tử 2.5 Chuẩn bị hàng hóa: Cơng ty chuẩn bị hàng hóa đầy đủ số lượng đáp ứng yêu cầu nhà nhập Sau đó, cơng ty tiến hành đóng gói, ghi ký mã hiệu thơng tin bao bì cho sản phẩm 2.6.Xin cấp giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật Chi Cục Kiểm Dịch Thực Vật Vùng II (28 Mạc Đĩnh Chi, phường ĐaKao, quận 1, thành phố Hồ Chí Minh)  Bước 1: Đăng kí kiểm dịch thực vật, nhân viên giao nhận công ty giám đốc cử đăng kí kiểm dịch thực vật thơng qua giấy giới thiệu trước 24h với quan kiểm dịch vùng II trước xuất vật thể  Bước 2: Nộp hồ sơ phận tiếp nhận trả kết  Bước 3: Cơ quan kiểm dịch có trách nhiệm tiếp nhận kiểm tra tính đầy đủ, hợp lệ hồ sơ đề nghị cấp giấy chứng nhận theo quy định  Bước 4: Cơ quan kiểm dịch thực vật vào kết kiểm tra vật thể để cấp giấy chứng nhận cho công ty Chi cục cấp giấy kiểm dịch gồm: 01 gốc 02 Chi cục lưu lại 01 01tờ Packing list 2.7 Làm thủ tục Hải quan Khai hải quan điện tử Ecus mở tờ khai chi cục Hải quan Tân Sơn Nhất Cùng lúc với trình đặt chỗ với hãng bay nhân viên chứng từ tiến hành lên tờ khai hải quan điện tử mở tờ khai trực tiếp TCS Hiện tại, công ty sử dụng phần mềm khai báo hải quan điện tử có quyền cơng ty TNHH Phát Triển Công Nghệ Thái Sơn Muốn khai báo hải quan điện tử cần khởi động phần mềm Ecus cài đặt sẵn máy Để thực khai tờ khai trước tới quan Hải quan bạn thực nghiệp vụ EDA, sau khai báo nghiệp vụ EDA thành công Bạn nhận copy tờ khai quan Hải quan trả với liệu tính thuế Nhân viên chứng từ kiểm tra lại thông tin, chuẩn xác theo yêu cầu bạn thực khai thức lên quan Hải quan nghiệp vụ EDC 2.8 Tiếp nhận hàng kho TCS, cân hàng đóng phí lao vụ Sau xe vận chuyển hàng hoá đến sân bay TSN, tài xế xe tải bàn giao hàng hoá cho nhân viên giao nhận công ty Lúc này, nhân viên giao nhận dán nhãn theo quy định hãng bay mà trước cơng ty đặt chỗ Nếu có sử dụng HAWB kiện hàng dán 02 nhãn (01 nhãn MAWB, 01 nhãn HAWB công ty).AWB dán lên kiện hàng lô hàng Chuẩn bị hàng sẵn sàng để cân tính trọng lượng Tuỳ số lượng nhiều hay mà hàng đưa lên mâm cân hay pallet chứa hàng Nhân viên TCS cân tổng trọng lượng lô hàng tính trọng lượng dựa thể tích lơ hàng Từ đó, xác định trọng lượng tính cước (chargeable weight) để nhân viên giao nhận đóng phí lao vụ theo trọng lượng tính cước Xảy hai trường hợp xác định trọng lượng tính cước sau đây:  Nếu trọng lượng theo thể tích nhỏ trọng lượng lơ hàng (Gross weight) trọng lượng tính cước tính theo trọng lượng lô hàng  Trường hợp ngược lại, trọng lượng theo thể tích lớn trọng lượng lơ hàng trọng lượng theo thể tích trọng lượng tính cước Cơng thức tính trọng lượng theo thể tích sau: Trọng lượng thể tích= (dài x rộng x cao x số kiện) / 6000 Theo AWB trọng lượng thể tích là: (87 x 37 x 32 x 40) / 6000= 687 kg > 518 kg (gross weight) Vậy trọng lượng tính cước trọng lượng lơ hàng: 687 kg Bên cạnh đó, nhân viên giao nhận điền đầy đủ thông tin vào giấy hướng dẫn gửi hàng, nhân viên giao nhận mang giấy hướng dẫn gửi hàng đóng phí lao vụ cho sân bay, phận thu phí lao vụ giữ lại liên màu hồng liên màu vàng giấy hướng dẫn gửi hàng Nhân viên giao nhận giữ lại liên màu trắng để phát hành Air waybill Đồng thời, nhân viên giao nhận nhận lại từ nhân viên đóng phí lao vụ hố đơn giá trị gia tăng, lấy hố đớn giá trị gia tăng photo kí tên vào để đưa lại cho nhân viên đóng phí lao vụ Còn tờ hố đơn giá trị giá tăng gốc nhân viên giao nhận mang đóng mộc quầy thu phí giữ lại Cuối cùng, thông báo cho nhân viên thu phí lao vụ bảo quản mặt hàng Hoa cúc Công ty kho lạnh nhiệt độ độ C chờ xuất hàng Sau đó, đến gặp nhân viên TCS để ký tiếp nhận lô hàng 2.9 Thơng quan hàng hố Khi đóng phí lao vụ xong, nhân viên giao nhận mang liên màu xanh hai tờ khai hải quan (tờ kí thơng quan, tờ tờ 1) lí tờ khai Ngay bàn lí tờ khai, nhân viên giao nhận trực tiếp tự đóng khn mẫu lên tờ khai thứ điền đầy đủ thơng tin mẫu (thơng tin gồm có: số tờ khai, số kiện, tên hàng, trị giá, bill số, chuyến bay, ngày bay) Nhân viên hải quan xem xét kiểm tra lại thông tin tờ khai trả lại cho nhân viên giao nhận liên màu xanh với danh sách hàng hoá đủ điều kiện qua khu vực giám sát đóng dấu mộc hải quan giám sát Nhân viên giao nhận tiếp tục mang hai giấy gặp nhân viên kho TCS thuộc hãng bay mà công ty book báo cho họ biết hàng công ty thơng quan hàng hố rồi, để nhân viên hãng bay đưa hàng lên máy bay 2.10 Gửi chứng từ cho hãng bay lấy bill hãng bay China Airline Sau hàng hố thơng quan, nhân viên giao nhận đến văn phòng hãng bay China Airline (nằm khu vực kho TCS sân bay TSN) để gửi chứng từ với MAWB (vận đơn chủ hàng không, công ty TNHH Dâu Tươi Khanh Bích phát hành) theo chuyến bay cho cơng ty Japan Plant Co., Ltd Nhân viên giao nhận đợi nhân viên hãng bay đánh bill Đợi văn phòng hãng bay để nhận lại liên màu trắng, giấy đăng kí kiểm dịch thực vật 02 tờ bill Khi nhận bill hãng bay đánh xong, nhân viên giao nhận phải kiểm tra thông tin bill có khớp với thơng tin liên màu trắng trả lúc hay khơng Nếu có sai sót u cầu nhân viên hãng bay sửa lại để phù hợp 2.11 Mail chứng từ cho khách hàng công ty Japan Plant Co., Ltd Sau nhân viên giao nhận lấy AWB hãng bay về, nhân viên chứng từ công ty gửi chứng mail fax cho công ty Japan Plant Co., Ltd để họ chuẩn bị nhận hàng với thông tin đầy đủ chứng từ 2.12 Thanh toán Sau hoàn thành xong thủ tục nhận chứng từ cần thiết, nhân viên giao nhận mang tồn chứng từ cơng ty để tốn chi phí bỏ để cơng ty tiến hành tốn loại cước phí cho đại lý hãng hàng khơng  ... Tổng quan giao nhận hàng hóa xuất đường hàng không: 1.1 Cơ sở vật chất vận tải hàng không: 1.1.1 Cảng hàng không: Theo Luật hàng không dân dụng Việt Nam 2006, Cảng hàng không tổ hợp cơng trình bao... vực giao nhận hàng hoá - Khu vực quản lý hành Khu vực giao nhận hàng hoá thường gồm: - Trạm giao nhận hàng xuất khẩu: nơi tiến hành kiểm tra hàng hoá, làm thủ tục thơng quan, lập chứng từ hàng. .. hố, giao hàng hố xuất khẩu, đóng hàng hố vào cơng cụ vận tải, xếp hàng lên máy bay, lưu kho trước xếp hàng lên máy bay… - Trạm giao nhận hàng nhập khẩu: nơi làm thủ tục thông quan, giao hàng