Vấn đề xây dựng giao thông đường bộ - P8

CHƯƠNG 1 – NĂNG LỰC PHỤC VỤ VÀ ĐÁNH GIÁ NĂNG LỰC PHỤC VỤ CỦA ĐƯỜNG Ô TÔ CHƯƠNG 2 – TAI NẠN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ

Mục lục Trang

CHƯƠNG 1 - ĐẶT VẤN ĐỀ VÀ NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU 5

1 ĐẶT VẤN ĐỀ VÀ ĐẶT NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU 5

CHƯƠNG 1 – NĂNG LỰC PHỤC VỤ VÀ ĐÁNH GIÁ NĂNG LỰC PHỤC VỤ CỦA ĐƯỜNG Ô TÔ

1.2.4 Phương pháp mô phỏng xác định năng lực thông hành 20

1.3 XÁC ĐỊNH NĂNG LỰC THÔNG HÀNH CỦA MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG HUYỆN SÓC SƠN

22

CHƯƠNG 2 – TAI NẠN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ 23

2.1 TAI NẠN GIAO THÔNG VÀ CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ TAI NẠN GIAO THÔNG

23

2.1.1 Chỉ tiêu đánh giá mức độ an toàn giao thông 23 2.1.2 Các nguyên nhân gây ra tai nạn giao thông 24 2.1.3 Quan điểm thiết kế, khai thác an toàn cho đường bộ 26

2.2 NHỮNG Mễ HèNH SỬ DỤNG TRONG THIẾT KẾ HèNH HỌC ĐƯỜNG THEO QUAN ĐIỂM ATGT

26

2.2.1 Các yêu cầu đối với thiết kế hỡnh học đường 26 2.2.2 Lý thuyết động lực học chạy xe (mô hỡnh xe-đường) 27 2.2.3 Lý thuyết thiết kế theo nguyện vọng của người tham gia giao

thụng (mụ hỡnh Xe-Đường-người lái-môi trường chạy xe)

3.1 ẢNH HƯỞNG CỦA CÁC YẾU TỐ BèNH ĐỒ TUYẾN 31

3.1.1 Ảnh hưởng của các đoạn tuyến thẳng đến an toàn xe chạy 31 3.1.2 Ảnh hưởng của trị số bán kính đường cong nằm được lựa chọn

đến an toàn xe chạy

33 3.1.3 Ảnh hưởng của chiều dài đường cong, độ cong, mức độ thay đổi

góc ngoặt của đường cong nằm

34 3.1.4 Hệ số thay đổi độ ngoặt của đường cong CCRS (Curvature

Change Rate)

35

3.1.6 Xác định tốc độ khai thác với suất bảo đảm 85% (V85%) 37 3.1.7 Công thức xác định hệ số lực ngang thiết kế (ỡRA) và hệ số lực

ngang yờu cầu (ỡRD)

37 3.1.8 Ảnh hưởng của mức độ thay đổi độ ngoặt của đường cong CCRs

đến an toàn xe chạy

38 3.1.9 Ảnh hưởng của độ cong trên đường vũng đến an toàn xe chạy 39 3.1.10 Ảnh hưởng của việc lựa chọn bán kính đường cong nằm liền kề

đến an toàn xe chạy

41 3.1.11 Ảnh hưởng của việc bố trí và tần số bố trí các đường cong trên

bỡnh đồ đến an toàn giao thông

3.2 ẢNH HƯỞNG CỦA CÁC YẾU TỐ TRẮC DỌC TUYẾN 56

3.2.1 Ảnh hưởng của độ dốc dọc Id đến an toàn xe chạy 56 3.2.2 Ảnh hưởng của tầm nhỡn trờn trắc dọc đến an toàn xe chạy 58

3.3 ẢNH HƯỞNG CỦA CÁC YẾU TỐ TRẮC NGANG TUYẾN 59

3.3.3 Ảnh hưởng của dải mép, bó vỉa và dải phân cách 63

3.4 CÁC PHƯƠNG PHÁP ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ THUẬN LỢI VÀ AN TOÀN GIAO THÔNG TRONG THIẾT KẾ, KHAI THÁC ĐƯỜNG

66

3.4.1 Phương pháp đánh giá điều kiện an toàn xe chạy bằng hệ số tai nạn (Utn)

66 3.4.2 Phương pháp đánh giá điều kiện an toàn xe chạy bằng hệ số an

toàn (Kat)

67 3.4.3 Phương pháp đánh giá an toàn xe chạy theo hệ số an tai nạn được

xác định theo trắc ngang

69 3.4.4 Phương pháp đánh giá an toàn xe chạy theo tổng cỏc cấp 69 CHƯƠNG 4 – MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG HUYỆN SÓC SƠN VÀ TÌNH

HÌNH TAI NẠN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ

71

4.1.5 Nhận xét về mạng lưới giao thông đường bộ huyện Sóc Sơn 74 4.1.6 Quy hoạch mạng lưới giao thông đến năm 2020 75

4.2 TÌNH HÌNH TAI NẠN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ 78

4.2.1 Phân tích các tai nạn giao thông trên địa bàn huyện 80 4.2.2 Phân tích các tuyến đường thường xảy ra tai nạn giao thông trên

5.2 TÌNH HÌNH GIAO THÔNG TRÊN TỈNH LỘ 131 90 5.3 KHẢO SÁT, PHÂN TÍCH CÁC ĐIỀU KIỆN VỀ ĐƯỜNG CỦA TỈNH

LỘ 131 ĐẾN ATGT

94

5.3.1 Ảnh hưởng của các yếu tố bình đồ tuyến 94 5.3.2 Ảnh hưởng của các yếu tố trắc dọc, trắc ngang 97

5.4 KIẾN NGHỊ CÁC GIẢI PHÁP TĂNG CƯỜNG AN TOÀN GIAO THÔNG TL131