BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC NÔNG LÂM TP HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ & CƠNG NGHỆ [\ CAO XN THANH THIẾT LẬP MƠ HÌNH HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC CHÍNH VÀ HỆ THỐNG TREO PHỤ THUỘC CẦU SAU Ơ TƠ XE FARGO Tp Hồ Chí Minh Tháng 07 năm 2007 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC NƠNG LÂM TP HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ & CƠNG NGHỆ [\ THIẾT LẬP MƠ HÌNH HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC CHÍNH VÀ HỆ THỐNG TREO PHỤ THUỘC CẦU SAU Ơ TƠ XE FARGO Chun ngành: Cơ Khí Nơng Lâm Giáo viên hướng dẫn: Sinh viên thực hiện: Th.S Bùi Cơng Hạnh Cao Xn Thanh Tp Hồ Chí Minh Tháng 07 năm 2007 i MINISTRY OF EDUCATION AND TRAINING NONG LAM UNIVERSITY FACULTY OF ENGINEERING AND TECHNOLOGY [\ CONSTITUTE MODEL OF MAIN DRIVE TRAIN AND ACCESSORY REAR SUSPENSION SYSTEM OF FARGO Speciality: Agricultural Engineering Advisor Student Master Bui Cong Hanh Cao Xuan Thanh Ho Chi Minh City July, 2007 ii LỜI CẢM TẠ Em xin chân thành cảm ơn tồn thể thầy Trường Đại Học Nơng Lâm Thành Phố Hồ Chí Minh tận tình hướng dẫn, giúp đỡ em suốt thời gian học tập trường Cảm ơn Thầy Cơ Khoa Cơ Khí - Cơng Nghệ truyền đạt kiến thức chuyên môn, kinh nghiệm vô quý báu tạo điều kiện thuận lợi trình nghiên cứu học tập Đặc biệt, với lòng biết ơn sâu sắc em xin chân thành cám ơn Thầy Thạc Sĩ Bùi Công Hạnh trực tiếp hướng dẫn, tận tình giúp đỡ, bảo em thời gian thực đề tài Cám ơn người thân, gia đình, tất bạn bè gắn bó giúp đỡ tơi q trình học tập hoàn thành đề tài tốt nghiệp Tháng 07 năm 2007 Sinh viên thực Cao Xuân Thanh iii Đề tài: “Thiết lập mơ hình hệ thống truyền lực hệ thống treo phụ thuộc cầu sau tơ xe Fargo” TĨM TẮT Được đồng ý Ban chủ nhiệm Khoa Cơ Khí – Cơng Nghệ trường Đại Học Nơng Lâm Thành Phố Hồ Chí Minh, hướng dẫn trực tiếp Thầy thạc Sĩ Bùi Cơng Hạnh Bộ mơn Cơng Nghệ Ơ Tô, thực đề tài: “ Thiết lập mơ hình hệ thống truyền lực hệ thống treo phụ thuộc cầu sau ô tô xe Fargo” Đề tài thực xưởng thí nghiệm tơ, Bộ mơn Cơng Nghệ Ơ Tơ, khoa Cơ Khí Cơng Nghệ, trường Đại Học Nông Lâm từ ngày 01 tháng 04 đến ngày 30 tháng 07 năm 2007 Chúng thực với nội dung sau: - Nghiên cứu chi tiết hệ thống truyền lực hệ thống treo tơ - Tìm hiểu cấu tạo nguyên lý hoạt động kiểm tra thông số kỹ thuật đồng thời đánh giá khả tiếp tục sử dụng hệ thống truyền lực hệ thống treo phụ thuộc xe Fargo - Thiết lập mơ hình thực tập xây dựng thực hành mơ hình Sinh viên thực Thầy hướng dẫn Cao Xuân Thanh Th.S Bùi Công Hạnh iv Topic: “Constitute model of main drive train and accessory rear suspension system of Fargo” SUMMARY With the agreement of the Head of the faculty of Engineering and Technology, the University of Agriculture and Forestry Ho Chi Minh City, with the immediate direction of Master Bui Cong Hanh and Department Craft Automobile, we had performed the topic: “Constitute model of main drive train and accessory rear suspension system of Fargo” Topic had been performed at automobile experiment workshop, Department Craft Automobile, faculty of Engineering and Technology, the University of Agriculture and Forestry Ho Chi Minh City from April, 4th to July, 30th, 2007 We had performed topic with the main contents: - Researching details about main drive train and suspension system - Defining main drive train and suspension system of Fargo’s conduction, operation, tested technical parameters, estimated ability to use - Constituting model for practice and constructing exercise on model Student Advisor Cao Xuan Thanh Master Bui Cong Hanh v MỤC LỤC TRANG Trang tựa i Cảm tạ iii Tóm tắt iv Mục lục vi Danh sách hình ix Chương MỞ ĐẦU 1.1 Đặt vấn đề 1.2 Mục đích luận văn Chương TRA CỨU TÀI LIỆU SÁCH BÁO PHỤC VỤ ĐỀ TÀI 2.1 Giới thiệu chung gầm ô tô 2 2.1.1 Công dụng 2.1.2 Cấu tạo chung gầm 2.2 Cầu chủ động 2.2.1 Nhiệm vụ cầu chủ động 2.2.2 Các phận cầu chủ động 2.2.3 Sơ đồ cấu tạo phận cầu chủ động 2.2.4 Bán trục 2.3 Hệ thống treo 11 2.3.1 Khái niệm 11 2.3.2 Nhiệm vụ 11 2.3.3 Yêu cầu – Phân loại 11 2.3.4 Các phận hệ thống treo 12 2.3.5 Hệ thống treo phụ thuộc 15 2.3.6 Hệ thống treo độc lập 16 vi Chương PHƯƠNG PHÁP VÀ PHƯƠNG TIỆN 18 3.1 Nơi thực 18 3.2 Phương tiện 18 3.3 Phương pháp thực 19 3.3.1 Phương pháp tổng qt xây dựng mơ hình thực tập 19 3.3.2 Phương pháp kiểm tra, đo 19 Chương KẾT QUẢ VÀ THẢO LUẬN 20 4.1 Cấu tạo hệ thống treo cầu chủ động xe Fargo 20 4.1.1 Cấu tạo cầu chủ động 20 4.1.2 Cấu tạo Bán trục, Moay bánh xe 21 4.1.3 Cấu tạo hệ thống treo 22 4.2 Tháo rời làm sạc hệ thống truyền lực hệ thống treo sau xe Fargo 25 4.2.1 Tháo rã hệ thống truyền lực hệ thống treo cầu sau xe Fargo 25 4.2.2 Làm - tháo chi tiết chính: Bộ vi sai - Bán trục - Nhíp 25 4.3 Lắp ráp điều chỉnh 31 4.3.1 Lắp vi sai 31 4.3.2 Lắp nhíp 34 4.4 Kiểm tra đo thơng số 35 4.4.1 Truyền lực vi sai 35 4.4.2 Bán trục- Moay bánh xe 36 4.4.3 Nhíp 37 4.5 Thiết lập mơ hình phục vụ thực tập 37 4.5.1 Thiết lập khung lắp cầu xe 37 4.5.2 Cắt cửa sổ quan sát mơ hình 38 4.5.3 Lắp, hồn tất mơ hình 38 4.6 Xây dựng thực tập mơ hình 41 4.6.1 Bài thực tập 41 4.6.2 Bài thực tập 41 4.6.3 Bài thực tập 42 vii Chương KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 45 5.1 Kết luận 45 5.2 Đề nghị 45 TÀI LIỆU THAM KHẢO 46 PHỤ LỤC viii DANH SÁCH CÁC HÌNH TRANG Hình 2.1 Hệ thống Gầm tơ Hình 2.2 Cấu tạo cầu chủ động Hình 2.3 Sơ đồ truyền lực Hình 2.4 Một số sơ đồ truyền lực tơ Hình 2.5 Sơ đồ cấu tạo vi sai Hình 2.6 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý hoạt động vi sai Hình 2.7 Sơ đồ cấu tạo khóa vi sai Hình 2.8 Bán trục hệ thống treo độc lập hệ thống treo phụ thuộc Hình 2.9 Sơ đồ cấu tạo bán trục giảm tải ½ 10 Hình 2.10 Sơ đồ cấu tạo bán trục giảm tải ¾ 10 Hình 2.11 Sơ đồ cấu tạo bán trục giảm tải hồn tồn 10 Hình 2.12 Sơ đồ hệ thống treo 12 Hình 2.13 Các phận đàn hồi 13 Hình 2.14 Sơ đồ nguyên lý hoạt động giảm chấn 13 Hình 2.15 Một số loại hệ thống treo phụ thuộc 16 Hình 2.16 Một số loại treo độc lập điển hình 17 Hình 4.1 Sơ đồ cấu tạo truyền lực vi sai xe FarGo 21 Hình 4.2 Cấu tạo bán trục moay bánh xe 22 Hình 4.3 Cấu tạo nhíp 23 Hình 4.4 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý hoạt động giảm chấn 24 Hình 4.5 Sơ đồ tháo lắp vi sai 25 Hình 4.6 Tháo đai ốc hãm bích nối 26 Hình 4.7 Tháo vi sai 27 Hình 4.8 Bánh dứa 27 Hình 4.9 Tháo bánh vành chậu 28 ix 4.4 Kiểm tra đo thơng số 4.4.1 Truyền lực vi sai 4.4.1.1 Truyền lực Sau tháo làm sạch, mắt thường kiểm tra nội dung sau: - Kiểm tra hư hỏng, mòn cháy vòng bi bánh dứa - Kiểm tra hư hỏng mịn bu lơng bánh vành chậu - Kiểm tra hư hỏng mòn, cháy, bể bánh vành chậu, bánh dứa - Khi lắp ta kiểm tra vết ăn khớp bánh vành chậu bánh dứa Nếu vết ăn khớp bánh dứa bánh vành chậu khơng dẫn đến có tiếng nghiến răng, mịn khơng khe hở ăn khớp chỉnh - Dùng đồng hồ so để kiểm tra khe hở ăn khớp cặp bánh vành chậu bánh dứa Tác dụng khe hở ăn khớp để tạo khe hở ban đầu Qua cho phép tạo lớp dầu bôi trơn dể nhằm bảo vệ mặt bánh bánh khơng bị hỏng lực q lớn tác dụng lên bánh vành chậu bánh dứa Tuy nhiên, khe hở ăn khớp lớn bánh vành chậu bánh dứa chịu va chạm mạnh xe bắt đầu chuyển động chuyển từ chế độ chạy lực động sang lực quán tính Ngược lại, khe hở ăn khớp nhỏ, gây nghiến trở nên nhiệt Vì khe hở ăn khớp phải điều chỉnh theo giá trị tiêu chuẩn để tránh tình trạng - Dùng đồng hồ so kiểm tra độ đảo bánh vành chậu Nhận xét: Bộ truyền lực sử dụng lâu khơng bị hư hỏng Các bánh khơng bị bể hay có vết rạn nức Nhưng khe hở ăn khớp lớn tiêu chuẩn Khắc phục: Điều chỉnh khe hở ăn khớp cặp bánh truyền lực theo tiêu chuẩn 35 4.4.1.2 Bộ vi sai - Kiểm tra bánh vi sai tháo xem có bánh bị nứt, mòn, cháy hay bị bể khơng - Kiểm tra bu lơng có bị hư hỏng bị mịn khơng - Kiểm tra vết nứt vỏ vi sai - Kiểm tra độ mòn phần lắp ráp vòng bi bán trục bánh bán trục - Khi lắp vi sai lại ta kiểm tra thêm khe hở ăn khớp cặp bánh bán trục bánh vi sai (dùng đồng hồ so) Nhận xét: Các bánh khơng có hư hỏng lớn Vì sử dụng thời gian dài nên khe hở ăn khớp bánh bán trục bánh dứa lớn tiêu chuẩn Khắc phục: Điều chỉnh lại khe hở ăn khớp theo tiêu chuẩn 4.4.2 Bán trục- Moay bánh xe 4.4.2.1 Bán trục - Bán trục sau tháo làm kiểm tra mắt thường xem có bị nứt hay bi hư hỏng chỗ không - Kiểm tra hư hỏng bu lông bán trục Nhận xét: Bán trục khơng có hư hỏng Các bu lơng bán trục khơng có bu lơng bị hỏng 4.4.2.2 Moay bánh xe - Kiểm tra hư hỏng vòng bi moay - Kiểm tra độ đảo, lắc dọc moay - Sau lắp kiểm tra cách quay tay xem moay quay có nhẹ khơng Nhận xét: Vì sử dụng thời gian dài nên ổ bi bị rơ Moay phần trống phanh bị mòn nhiều Khắc phục: Điều chỉnh lại độ rơ dịch dọc trục moay Phần trống phanh khắc phục cách đưa lên máy tiện để phay lại cho 36 4.4.3 Nhíp - Nhíp rã ta tiến hành kiểm tra xem cá nhíp có bị chớm gảy hay hư mịn khơng - Kiểm tra hư hỏng bu lơng quang nhíp, quang treo - Kiểm tra trục quang treo có bị mịn nhiều khơng, có bị dấu hiệu hư hỏng khơng Nhận xét: Các nhíp cũ khơng có nhíp bị gãy hay chớm gãy Các bu lông bị cũ, rỉ sét Quang treo bị bó cứng lắc qua lại khó khăn Khắc phục: Các nhíp rửa Tháo khớp nối quang treo làm tra mỡ vào bạc làm cho việc lắc dễ dàng Các bu lông ngâm dầu rửa rỉ sét 4.5 Thiết lập mơ hình phục vụ thực tập 4.5.1 Thiết lập khung lắp cầu xe - Phần khung thiết lập vào kích thước vị trí khung thực xe - Khung làm nhiều sắt V hàn lại với gồm có: hai sắt V dài 1.5 mét hai dài 1.4 mét Chúng hàn lại với tạo thành khung hình chữ nhật theo kết cấu xe Với kích thước khung: chiều dài 1.5 mét, chiều rộng 1.4 mét - Đo chiều dài chiều ngang nhíp cịn nằm xe - Xác định vị trí để lắp bát dùng lắp hệ thống treo - Dùng máy hàn điện hàn bát lên ngang khung - Các chân khung làm từ bốn thép V Mỗi thép cắt có chiều dài: 70 cm - Dùng máy hàn, hàn chân vào khung - Sau chân hàn vào khung, lật ngược khung lại hàn mặt bích vào đầu cịn lại chân 37 - Các mặt bích chế tạo từ thép Có kích thước với kích thước mặt bích bánh xe - Bốn bánh xe lắp vào bốn mặt bích bu lơng Việc lắp bánh xe nhằm mục đích thuận lợi cho việc di chuyển mơ hình 4.5.2 Cắt cửa sổ quan sát mơ hình Trên cầu chủ động, để thuận lợi cho việc quan sát trình thực tập, cầu chủ động cắt cửa vỏ đỡ vi sai nắp vỏ đỡ vi sai Dùng phấn vẽ cửa sổ cần cắt Dùng máy cắt tay cắt cửa sổ vẽ sẵn Dùng giũa tay giũa lại cạnh bén vừa cắt Hình 4.15 Cửa sổ mơ hình dùng để quan sát chi tiết bên 4.5.3 Lắp, hồn tất mơ hình 4.5.3.1 Lắp cầu chủ động hệ thống treo lên khung Nhíp cầu chủ động sau lắp thành cụm Chúng lắp chúng lại với theo trình tự sau: - Đặt nhíp lên rấm cầu vị trí lắp Lắp bu lơng quang nhíp liên kết nhíp rấm cầu lại Dùng cờ lê siết chặt bu lông lại - Sau cầu chủ động nhíp lắp lại thành khối ta tiến hành lắp chúng lên khung sau: + Dùng đội nâng cầu chủ động nhíp lên 38 + Dùng đội chêm ngang tầm lắp + Lắp đầu nhíp lên điểm treo khung 4.5.3.2 Lắp bán trục, moay bánh xe a Lắp moay bánh xe Khi cầu chủ động hệ thống treo lắp lên khung, tiến hành lắp moay bánh xe: - Dùng tay nâng moay bánh xe lên, đưa moay vào vị trí - Dùng tay lắc cho moay úp sát vào guốc phanh - Đặt vịng bi ngồi vào rấm cầu moay ơ, đầu nhỏ hướng vào - Dùng tay ấn mạnh ổ bi vào moay - Một tay giữ moay ơ, tay vặn đai ốc hãm vào rấm cầu - Lắp đệm có rảnh chống xoay vào tiếp tục vặn đai ốc hãm lại vào rấm cầu b Lắp bán trục - Nâng bán trục lên đưa vào rấm cầu - Dùng tay lắc qua lắc lại cho then hoa bán trục khớp với rảnh then bánh bán trục - Dùng tay xoay cho bu lông moay lọt vào lỗ mặt bích bán trục - Vặn ốc bán trục vào dùng cờ lê siết chặt + Sau lắp xong, dùng tay quay moay để kiểm tra độ rơ độ nhẹ moay bánh xe 4.5.3.3 Lắp ống giảm chấn lên mơ hình - Ống giảm chấn đầu bắt lên rấm cầu, đầu bắt lên khung - Đầu nối với rấm cầu thông qua bu lông bát hàn rấm cầu - Đầu bắt lên khung liên kết bu lông - Đặt ống giảm chấn vào vị trí lắp - Bắt bu lơng vào Dùng cờ lê siết bu lông chặt lại 39 Hình 4.16 Lắp giảm chấn vào mơ hình 4.5.3.4 Hồn tất mơ hình Mơ hình sau lắp đầy đủ phận thực thêm bước cuối để hồn thành mơ sau: - Chuẩn bị dụng cụ gồm: máy mài tay, hai cọ để sơn, lon sơn xanh, lon sơn đen, lon sơn đỏ - Dùng máy mài tay đánh tồn mơ hình - Dùng sơn xanh sơn tồn phần khung chân mơ hình - Dùng sơn đen sơn moay ơ, vỏ đỡ cầu vi sai rấm cầu - Các vết cắt để làm cửa sổ vỏ đỡ vi sai sơn sơn đỏ Hình 4.17 Mơ hình sau hoàn thành 40 4.6 Xây dựng thực tập mơ hình 4.6.1 Bài thực tập Tên thực tập: Tìm hiểu cấu tạo hoạt động hệ thống treo sau xe Fargo loại nhíp Nội dung thực tập bao gồm: - Tìm hiểu xem cấu tạo nhíp thuộc loại nhíp - Tìm hiểu cách lắp nhíp lại với thành nhíp - Cách lắp nhíp lên rấm cầu - Cấu tạo nguyên tắc hoạt động quang treo - Tìm hiểu cấu tạo giảm chấm, cách lắp lên khung rấm cầu - Nguyên tắc hoạt động giảm chấn - Cách tháo lắp nhíp, nhíp - Tháo lắp giảm chấn Chuẩn bị thiết bị, dụng cụ: - Mơ hình hệ thống truyền lực hệ thống treo sau xe Fargo - Các dụng cụ tháo lắp: cờ lê miệng, cờ lê vòng, nụ,… 4.6.2 Bài thực tập Tên thực tập: Tìm hiểu cấu tạo bán trục, moay Cách lắp ráp điều chỉnh bán trục moay Nội dung thực tập - Tìm hiểu cấu tạo bán trục, cách liên kết với moay bánh xe - Cách liên kết bán trục với bánh bán trục - Cấu tạo moay - Cách lắp moay lên rấm cầu - Tháo lắp bán trục moay - Sau lắp tiến hành kiểm tra độ nhẹ moay quay kiểm tra xem có rơ dọc trục khơng - Cách điều chỉnh có độ rơ hay moay quay nặng: 41 + Nếu nặng nới bớt bu lơng hãm vịng bi + Nếu bị rơ dọc trục ta siết thêm ốc hãm Chuẩn bị thiết bị, dụng cụ: - Mơ hình hệ thống truyền lực hệ thống treo sau xe Fargo - Dụng cụ tháo lắp gồm: cờ lê vòng, cờ lê miệng, nụ,… 4.6.3 Bài thực tập Tên thực tập: Tìm hiểu cấu tạo, nguyên tắc hoạt động truyền lực vi sai Nội dung thực tập: - Tháo lắp kiểm tra thơng số kỹ thuật - Tìm hiểu cấu tạo cặp bánh truyền lực - Cấu tạo vi sai - Nguyên tắc hoạt động vi sai xe thẳng xe quay vịng - Tính tỉ số truyền truyền lực - Đo thơng số kỹ thuật vi sai truyền lực chính: + Đo khe hở ăn khớp bánh vành chậu bánh dứa: ‚ Đặt đầu đồng hồ so vng góc với mặt bánh vành chậu ‚ Một tay giữ chặt bánh dứa không cho xoay ‚ Lắc bánh vành chậu đọc số đồng hồ ‚ Khe hở ăn khớp cho phép nằm khoản 0.13 – 0.18 mm Nếu nằm ngồi khoản phải tiến hành điều chỉnh lại cho cách điều chỉnh lại tải trọng ban đầu vịng bi bán trục 42 Hình 4.18 Đo khe hở ăn khớp bánh vành chậu bánh dứa + Đo khe hở ăn khớp bánh bán trục bánh vi sai: ‚ Đặt đầu đồng hồ so vuông góc với mặt bánh vi sai ‚ Giữ không cho bánh bán trục chuyển động ‚ Lắc bánh vi sai đọc số đồng hồ ‚ Tiến hành đo nhiều vị trí khác bánh để có kết xác ‚ Khe hở ăn khớp cho phép nằm khoản: 0.05 – 0.2 mm Hình 4.19 Đo khe hở ăn khớp bánh vi sai bánh bán trục + Đo độ đảo bánh vành chậu ‚ Đặt đầu đo đồng hồ so vuông góc với mặt lưng bánh vành chậu ‚ Quay bánh vành chậu Đọc kết đòng hồ Độ đảo lớn cho phép bánh vành chậu là: 0.1 mm 43 Hình 4.20 Đo độ đảo bánh vành chậu + Kiểm tra vết ăn khớp bánh vành chậu bánh dứa ‚ Bơi chì đỏ lên vị trí khác bánh vành chậu ‚ Giữ chặt mặt bích quay bánh vành chậu hai hướng Nếu không phải điều chỉnh lại cho Hình 4.21 Kiểm tra điều chỉnh vết ăn khớp Điều chỉnh khe hở ăn khớp vết ăn khớp: Khe hở ăn khớp vết ăn khớp điều chỉnh cách thay đổi đệm bánh dứa vòng bi sau bánh dứa Dẫn đến làm thay đổi vị trí tương đối bánh vành chậu bánh dứa, từ điều chỉnh khe hở ăn khớp vết ăn khớp Chuẩn bị thiết bị, dụng cụ đo: - Mô hình hệ thống truyền lực hệ thống treo sau xe Fargo - Dụng cụ tháo lắp gồm: cờ lê vòng, miệng ,nụ,… - Dụng cụ đo: đồng hồ so 44 Chương KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 5.1 Kết luận Qua việc nghiên cứu nhiều tài liệu, sách báo, thực hệ thống truyền lực hệ thống treo sau xe ô tô Fargo Chúng thực nội dung sau: - Tìm hiểu cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống truyền lực vi sai cầu sau xe Fargo - Tìm hiểu cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống treo phụ thuộc cầu sau xe Fargo - Tiến hành tháo lắp tìm hiểu kết cấu, nguyên lý làm việc, kiểm tra thông số kỹ thuật vi sai truyền lực cầu sau xe Fargo - Kiểm tra hư hỏng hệ thống treo khắc phục sửa chữa - Thiết lập mơ hình hệ thống truyền lực hệ thống treo cầu sau xe Fargo phục vụ cho thực tập Luận văn làm tài liệu tham khảo cho sinh viên ngành công nghệ tơ nói riêng khí nói chung 5.2 Đề nghị Nhà trường cần trang bị thêm nhiều tài liệu, sách báo có liên quan đến ngành tơ, để sinh viên tham khảo Ngoài cần trang bị thêm thiết bị máy móc phục vụ cho sinh viên trình học tập nghiên cứu nhằm giúp sinh viên thuận lợi việc tiếp thu công nghệ ngành công nghệ ô tô 45 TÀI LIỆU THAM KHẢO Lưu Văn Hy – Chung Thế Quang – Nguyễn Phước Hậu – Huỳnh Kim Ngân – Đỗ Tấn Dân, 2003 Hệ thống truyền lực Nhà xuất Giao Thông Vận Tải, TP.HCM Nguyễn Khắc Trai Cấu tạo gầm ô tô Nhà xuất Khoa Học Kỹ Thuật Nguyễn Duy Hướng- Trần Mạnh Q Giáo trình tơ máy kéo II Trường Đại học Nông Lâm TP.HCM Bùi Công Hạnh Giáo trình sửa chữa tơ máy kéo II Trường Đại học Nông Lâm TP.HCM V.X Kalixki - A.I ManDôn – G.E Nagula, 1982 Ơ tơ ( Nguyễn Ngọc Am dịch) Nhà xuất Công Nhân Kỹ Thuật Hà Nội ToYoTa - Giáo trình đào tạo tập 7, 8, Đỗ Quang Nhật - Lê Thanh Tín, 2005 Nghiên cứu hệ thống truyền lực ô tô du lịch Luận Văn Tốt Nghiệp Kỹ Sư Cơ Khí, Đại Học Nông Lâm TP.HCM Các trang Web tham khảo Autoshop – online com Mazda.com.au 46 PHỤ LỤC I Một số thông tin nguyên nhân hư hỏng cách bảo dưỡng cầu chủ động Những hư hỏng thường gặp vi sai nguyên nhân a Lúc có tiếng ồn vi sai - Điều chỉnh bánh vành chậu bánh vịng pinhơng khơng - Bánh hay pinhông bị hư - Bạc trục pinnhông bị hư b Bộ vi sai không hoạt động tự quẹo cua - Các mặt bạc bánh nón vi sai bị hư hay trầy - Các mặt bạc pinhơng nón vỏ vi sai bị hư hay trầy - Hư hay trầy giũa pinhơng nón trục chúng c Khóa vi sai không kiềm giữ - Thanh nối cần kết nối vòng đệm cần sang số bị gãy hay chỉnh khơng - Vịng đệm cần sang số bị gãy hay - Khóa vi sai thủy lực không kiềm giữ - Áp lực dầu thấp - Các phốt miếng đệm dầu bị nám - Van kiểm sốt hỏng Những cơng việc bảo dưỡng truyền lực vi sai - Bảo dưỡng hàng ngày: Cho ô tô chạy để kiểm tra làm việc truyền lực - Bảo dưỡng 1: Kiểm tra cần thiết siết chặt bích bán trục Siết chặt nắp vỏ hộp truyền lực Kiểm tra mức dầu vỏ hộp cầu dẫn động cần thiết đổ thêm dầu thay dầu vỏ hộp cầu chủ động - Bảo dưỡng 2: Kiểm tra độ kín chỗ nối cầu chủ động Kiểm tra cần thiết siết chặt nắp vỏ cầu chủ động Kiểm tra mức dầu thay dầu vỏ hộp cầu chủ động - Sau chạy 3.000 km, kiểm tra mức dầu vỏ hộp cầu dẫn động Mức dầu phải ngang lỗ đổ dầu Thay dầu vỏ hộp cầu dẫn động theo bảng tra dầu mỡ thay đổi thời vụ làm việc Thời gian làm việc lâu dài truyền lực ổ đỡ phụ thuộc nhiều vào chất lượng độ dầu không cho phép dùng dầu khác Trước đổ dầu vào vỏ hộp cầu dẫn động, phải dùng dầu loãng dầu lửa rửa sơ II Bệ kiểm tra hệ thống treo trình tự bước tiến hành kiểm tra Bệ kiểm tra hệ thống treo cho phép ta kiểm tra toàn hệ thống treo Kiểm tra rung động dập tắt dao động hệ thống treo Kết hiển thị tỷ lệ phần trăm có so sánh bánh xe giúp ta đánh giá kết nhằm đảm bảo độ an toàn xe di chuyển đường đồng thời bệ kiểm tra hệ thống treo có khả đo trọng lượng cầu xe Chuẩn bị trước kiểm tra - Kiểm tra chiều quay có với đầu mũi tên định trước hay không - Phải đảm bảo bệ kiểm tra hoạt động kiểm tra từ bên trái sang phải - Khơng kiểm tra với xe có trọng tải lớn so với giới hạn bệ - Đưa xe vào phải nhẹ nhàng tránh gây biến dạng xe bệ kiểm tra - Kiểm tra áp suất lốp phải theo tiêu chuẩn quy định Quy trình kiểm tra Khi kiểm tra người lái xe điều kiển xe chạy từ từ cho bánh xe trước nằm bệ thử vng góc với bệ thử Lúc cảm biến đo trọng lượng cầu nhận tín hiệu trọng lượng truyền máy tính thể giá trị số Nhân viên kiểm định tiến hành điều kiển cho bệ thử lưu lại trọng lượng cầu xe cho bệ kiểm đo thông số hệ thống treo Kết vẽ thành đồ thị, hiển thị thành giá trị phần trăm - Đo bên trái đo đến bên phải - Khi đo cầu trước xong cho xe chạy thẳng phía trước cho cầu sau lên bệ kiểm tra Tiến hành đo tương tự cầu trước Kết Kết đo hiển thị lên hình thành tỷ lệ phần trăm Dựa theo tiêu chuẩn quy định máy tính định màu cho kết đo: - Nếu kết đo có màu xanh kết đạt tiêu chuẩn - Nếu kết đo có màu vàng kết đo gần với tiêu chuẩn chấp nhận - Nếu kết đo hiển thị lên màu đỏ khơng đạt - Kết hiển thị kết đo bánh xe bên trái bánh xe bên phải Đồng thời hiển thị khác hai bánh xe - Nếu khác hai bánh xe lớn không đạt kết quả, gây cân hai bánh xe di chuyển đường - Kết đo khơng đạt u cầu in có dịng chữ báo khơng đạt, đạt u cầu khơng báo Qua kết ta biết chất lượng hệ thống treo xe cịn tốt hay khơng, từ có phương án bảo dưỡng, phục hồi sửa chữa kịp thời Tránh gây thiệt hại cho xe người ... trục, Moay bánh xe 21 4.1.3 Cấu tạo hệ thống treo 22 4.2 Tháo rời làm sạc hệ thống truyền lực hệ thống treo sau xe Fargo 25 4.2.1 Tháo rã hệ thống truyền lực hệ thống treo cầu sau xe Fargo 25 4.2.2...BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC NÔNG LÂM TP HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ & CƠNG NGHỆ [\ THIẾT LẬP MƠ HÌNH HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC CHÍNH VÀ HỆ THỐNG TREO PHỤ THUỘC CẦU SAU Ô TÔ XE FARGO Chun ngành:... tài: ? ?Thiết lập mơ hình hệ thống truyền lực hệ thống treo phụ thuộc cầu sau tơ xe Fargo? ?? 1.2 Mục đích luận văn Đề tài thực với nội dung sau: - Nghiên cứu chi tiết hệ thống truyền lực hệ thống treo