BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Page ƠTƠ – ĐƯỜNG ĐƠ THỊ CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN KỸ THUẬT Chuyên ngành: Đường ôtô – Đường đô thị Khoa: Cầu đường Trường: Đại học Xây dựng Nhóm: GVHD: ThS Thái Hồng Nam Năm học: I ĐỊA ĐIỂM THỰC TẬP Quận Hà Đông II THỜI GIAN THỰC TẬP Từ ngày 05/07/2016 đến hết ngày 07/08/2016 III MỤC ĐÍCH THỰC TẬP Giúp sinh viên làm quen, tìm hiểu nắm vững cấu tạo đường thông qua tham quan cơng trình thực tế Sinh viên tham gia vào số nội dung khảo sát đường, khảo sát dòng xe đường để hiểu rõ công việc liên quan thiết kế, xây dựng hệ thống giao thơng nói chung đường nói riêng GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: THẦY THÁI HỒNG NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN A.TỔNG QUAN NÚT GIAO THÔNG Page TÔ HIỆU – BÀ TRIỆU QUẬN HÀ ĐƠNG (Hình ảnh qua Google map) GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: THẦY THÁI HỒNG NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN Page Nút giao thông nơi tuyến đường giao Chức nút giao thơng đảm bảo cho người phương tiện giao thông có nơi để thay đổi hướng trì hành trình theo phương thức có kiểm sốt Nhằm đảm bảo chức thế, nút giao thơng thiết kế thành nút giao thông mức nút giao thông khác mức Tại nút giao thơng thường hay cóbiển báo hiệu giao thơng, đèn điều khiển giao thông người điều khiển giao thông để hướng dẫn người phương tiện tham gia giao thông qua Nút giao thông Tô Hiệu – Bà Triệu quận Hà Đông nút giao thông mức đáng ý khu vực quận Đây tuyến vào chợ Hà Đông, sân vân động Hà Đông Ủy ban nhân dân phường Nguyễn Trãi (Các khu vực có lưu lượng qua lại đơng) Các tuyến xe bus 62, 37 lưu thông thường xuyên Đặc biệt, khu vực gần trường tiểu học, trung học nên cần ý quy hoạch cải tạo GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: THẦY THÁI HỒNG NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN Page Điều đáng quan tâm hệ thống đèn tín hiệu hỏng, xe cộ qua lại khó khăn Tuy khơng xảy tình trạng tắc đường cao điểm việc hư hỏng đèn dễ gây va chạm tai nạn nút Việc lựa chọn nghiên cứu nút nhằm đánh giá tình hình xe qua lại, kiểm tra tiêu chuẩn thiết kế tuyến sau đề xuất giải pháp để cải thiện tình hình kể Cơng việc nghiên cứu nút gồm: +Khảo sát lưu lượng xe qua lại, phân loại, đánh giá +Khảo sát kích thước hình học nút +Khảo sát tình trạng nước, tiêu chuẩn thiết kế kích thước +Xây dựng phương án phù hợp để cải thiện tình hình nút giao thơng I.Tổng quan giao thơng đặc trưng Phân tích giao thơng sở cho việc xây dựng kế hoạch vận hành hệ thống vận tải, hệ thống điều khiển giao GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: THẦY THÁI HỒNG NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN thông đặc trưng hệ thống vận tải Trong đó, có số vấn đề Page phức tạp, vấn đề bao gồm tương tác thành phần giao thông không gian5và thời gian, phân tích thời gian lại điều kiện khác nhau, mối liên hệ đại lượng dịng giao thơng, ví dụ lưu lượng,tốc độ mật độ Các thuật toán kết nghiên cứu khác thường sử dụng phân tích dịng giao thơng 1.Các đặc trưng dịng xe Dịng giao thơng hình thành từ cá thể người xe tương tác với theo cách đặc biệt tương tác với đường môi trường xung quanh Do có đặc điểm khác cá thể người tham gia vào trình điều khiển, đồng thời với khác đa dạng phương tiện chủng loại, tính kĩ thuật, xe dịng xe vận hành giống Cũng vậy, khơng có hai dịng xe giống vận hành giống hoàn cảnh giống điều kiện đường điều khiển.Đây đặc trưng dịng giao thơng Đặc trưng thứ hai dịng giao thơng tính đa dạng phân bố ngẫu nhiên xuất cá thể có dịng xe không gian thời gian.Do xuất ngẫu nhiên này,các giá trị trung bình túy đo đạc/quan sát dịng giao thơng nhiều khơng đủ phản ánh hết đặc điểm dịng giao thơng đó.Do đó,để mơ tả xác dịng giao thông phải sử dụng công cụ lý thuyết xác suất lý thuyết thống kê Đặc trưng thứ ba dịng giao thơng nhạy cảm với tác động yếu tố tạo nó.Một dịng giao thơng hình thành hoạt động tổ hợp tương tác thành tố người lái,điều kiện đường,mơi trường điều khiển.Vì có thay đổi thành tố tạo nên dịng giao thơng phải địi hỏi phải có phân tích kĩ thuật để đánh giá lại trạng thái dòng giao thơng đó.Cần phải hiểu rằng,sự thay đổi yếu tố nêu đáng kể liên tục đường, Có yếu tố xác định trước thay đổi kích thước hình học,thay đổi phương thức tổ chức giao GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: THẦY THÁI HỒNG NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ BÁO CÁO THỰC TẬP CƠNG NHÂN thơng…nhưng thay đổi lại diễn ngẫu nhiên gia tăng đột Page biến lưu lượng,tai nạn giao thông yếu tố thời tiết …làm điều kiện đường điều khiển bị thay6đổi,từ dẫn tới trạng thái dịng xe bị thay đổi Do đặc tính thay đổi phức tạp vậy,khi mơ tả dịng giao thơng cần hiểu chất thay đổi đặc tính xác định dải vận hành thơng thường nó.Do đặc thù dịng giao thơng ,các phận đường chia làm hai nhóm sau: - Các phận có dịng liên tục - Các phận có dịng gián đoạn Dịng liên tục dịng mà khơng có tác động bên ngồi làm gián đoạn dịng có tính định kì Các dịng thường tồn đường ô tô cao tốc nơi khống chế lối vào ,nơi khơng có tín hiệu đèn điều khiển giao thơng,biển Stop,biển nhường đường,hoặc đường thành phố hai nút giao có khoảng cách lớn Dịng gián đoạn dịng giao thông bị gián đoạn từ tác động bên ngồi có tính định kì từ thiết bị điều khiển.Bộ phận đường mà thường gặp dạng nút giao thơng có điều khiển 2.Các thơng số dịng xe Nói đến dịng giao thơng nói đến chuyển động Để mơ tả tính chất dịng giao thơng ,người ta sử dụng thơng số vi mô thông số vĩ mô.Các thông số vĩ mơ mơ tả dịng xe chỉnh thể.Cịn thơng số vi mơ mơ tả dịng xe hành vi ,ứng xử cá thể dịng xe với từ dẫn đến sư thay đổi đặc tính tốc độ vị trí tương đối xe cá thể dịng xe.Để mơ tả dịng xe cách thơng dụng sử dụng đồ thị thời gian không gian a.Lưu lượng Lưu lượng số xe qua mặt cắt đường,hoặc cụ thể theo hướng đường quãng thời gian đó.Quãng thời gian GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: THẦY THÁI HỒNG NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN ngày đêm tùy vào mục đích thiết kế phân tích.Lưu lượng Page thông sô vĩ mô Lưu lương xe ngày đêm sử dụng để quy hoạch giao thông ,dự báo khuynh hướng giao thông,trong lưu lượng xe/giờ sử dụng phân tích chất lượng dịng xe, thiết kế tổ chức điều khiển giao thông b.Lưu lượng xe trung bình ngày *Lưu lượng xe ngày đêm lấy trung bình theo năm(AADT) Là lưu lượng trung bình 24h/ngày địa điểm suốt 365 ngày /năm,tính cách lấy tổng số xe qua vị trí năm chia cho 365 sở để phục vụ cho công tác : - Quy hoạch mạng lưới đường - Dự báo khuynh hướng giao thơng - Phân tích kinh tế-tài dự án đường/mạng lưới đường - Đánh giá cường độ tai nạn giao thông theo số vụ/10 triệu xe.km… *Lưu lượng xe ngày đêm tính trung bình theo tuần(AAWT) Là lưu lượng trung bình 24 xảy tuần không kể ngày cuối tuần (thứ bảy,chủ nhật)trong năm.Số liệu cần thiết cho việc nghiên cứu vùng mà chênh lệch lưu lượng ngày thường ngày cuối tuần đáng kể.Điều để tránh ảnh hưởng lưu lượng xe cuối tuần nhỏ.Tính tổng số xe năm ngày làm việc đếm liên tục 24 chia cho 260.AAWT sử dụng tương tự AADT *Lưu lượng xe trung bình ngày(ADT) Là lưu lượng trung bình 24 quãng thời gian năm.Trong AADT tính trịn với năm,ADT tính với tháng,1 mùa,1 tháng,1 tuần GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: THẦY THÁI HỒNG NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ BÁO CÁO THỰC TẬP CƠNG NHÂN chí có 2-3 ngày.Một ADT có giá trị cho khoảng thời gian đo Page đếm.Số liệu ADT dùng cho mục đích sau: -Quy hoạch tổ chức khai thác tuyến/mạng lưới theo thời gian năm -Đánh giá nhu cầu giao thông mạng lưới -Đánh giá lưu lượng giao thông tải c.Lưu lượng xe Lưu lượng xe ngày đêm phần lớn có ý nghĩa sử dụng quy hoạch,đánh giá khai thác chung.Tuy nhiên,chúng khơng thể sử dụng cho mục đích phân tích vận hành điều khiển giao thơng,do lưu lượng giao thông thay đổi đáng kể 24 giờ.Trong 24 lưu lượng lớn xảy vào buổi sáng buổi chiều gọi cao điểm.Giờ cao điểm sử dụng đại lượng dẫn suất thiết kế,phân tích,điều khiển,vận hành nhiều dạng phận đường.Cụ thể sử dụng để: -Xác định cấp hạng chức đường -Xác định thống số hình học đường,ví dụ số xe,thiết kế nút có đèn tín hiệu,dùng thiết kế kênh hóa nút giao thơng -Phân tích lực thơng hành -Xây dựng giải pháp điều khiển giao thông tổ chức phân làn,tổ chức giao thông chiều… -Tổ chức đỗ xe Các phận đường phải thiết kế để đáp ứng cách hợp lí lưu lượng xe cao điểm theo hướng đơng dịng xe.Như với đường có dải phân cách hai chiều xe chạy,giờ cao điểm xác định theo hướng.Với đường xe khơng có dải phân cách,giờ cao điểm có lưu lượng xe lớn hai hướng Trong thiết kế,lưu lượng xe cao điểm thường tính từ lưu lượng xe ngày sau: GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: THẦY THÁI HỒNG NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN DDHV=AADTxKxD Page Trong đó: DDHV=lưu lượng xe thiết kế theo hướng;xe/giờ AADT=lưu lượng xe ngày đêm lấy trung bình năm;(xe/nđ) K=tỉ kệ phần trăm lượng xe cao điểm so với lưu lượng xe ngày đêm lấy trung bình theo năm (%) D=tỷ lệ theo hướng cao điểm d.Lưu lượng xe nhỏ cường độ dòng xe Sự thay đổi lưu lượng than cần đặc biệt quan tâm.Chất lượng dịng giao thơng thường liên quan đến thay đổi ngắn nhu cầu giao thông Một phận đường đủ lực thơng qua cho cao điểm quãng cao điểm ngắn chẳng hạn 10-15 phút lại vượt qua lực thông hành phận đường tạo tắc nghẽn.Lượng xe quan sát quãng thời gian nhỏ thường gọi cường độ xe hay lưu lương xe tương đương giờ(xe/giờ) GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: THẦY THÁI HỒNG NAM Để làm sáng tỏ điều ta làm ví dụ sau lưu lượng xe cao điểm đếm 4900xe/giờ nhiên quãng 15 phút thứ cường độ dịng xe lên tới 5000xe/giờ gây tượng tắc nghẽn giao thơng ta khơng quan tâm đến cao điểm mà cần phải quan tâm đến diễn biến cường độ lưu lượng diễn quãng thời gian ngắn Vấn đề cần đặt nên cân nhắc quãng thời gian để phục vụ cho nhiều mục đích giao thơng.Các nghiên cứu cho thấy dải sử dụng từ phút tới 30 phút.Về nguyên tắc sử dụng quãng ngắn xác nhiên giả sử ta sử dụng quãng phút việc tổ chức đếm xe tổng kết lưu lượng đếm theo quãng tương đối phức tạp.Đặc biệt dịng xe đơng việc đếm khơng thuận tiện.Với qng 30 phút tập số liệu đếm xe lại ít,khơng đảm bảo đủ độ tin cậy xử lí số liệu.Người ta nhận thấy rằng,sử dụng quãng x 15 phút vừa đủ độ tin cậy mặt thống kê Để tiện dụng cho việc tính tốn,người ta thường sử dụng hệ số cao điểm Đó tỷ số lưu lượng xe cao điểm chia cho cường độ dòng xe lớn nhất: PHF=Lưu lượng /Cường độ dòng lớn Trong đó: PHF= hệ số cao điểm Với quãng đếm 15 phút hệ số cao điểm xác định sau: PHF=DDHV/(4xV15) V15=lưu lượng xe đếm quãng 15 phút có xuất lưu lượng lớn Vậy cường độ dịng xe hay lưu lượng tính toán q xác định theo: q= DDHV PHF Tuy nhiên thời gian nghiên cứu số liệu đếm xe có hạn nên nhiều nước dựa số liệu quan trắc lưu lượng hang năm để cung cấp số liệu lưu lượng GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: THẦY THÁI HỒNG NAM Đường Trần Phú GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: THẦY THÁI HỒNG NAM Đường Nguyễn Khuyến GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: THẦY THÁI HỒNG NAM Nhận xét: Cũng bê tông xi măng bê tơng nhựa chất lượng tốt chịu nhiều nguyên nhân cường độ lớn nên loại hư hỏng GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: THẦY THÁI HỒNG NAM đa dạng, đặc biệt đường bê tông nhựa sử dụng phổ biến nên cần ý giải hư hỏng xuất Tại khu vực nghiên cứu, tuyến đường lớn hư hỏng nặng chưa giải kịp thời, nhiều ổ gà lớn gây nhiều tai nạn, bật đường Trần Phú, lưu lượng lớn nguy hại Kiến nghị: Cần sửa chữa khẩn cấp tượng hư hỏng kể có đủ khả gây tai nạn cho người tham gia giao thông GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: THẦY THÁI HỒNG NAM E.ĐIỀU TRA KHẢO SÁT MỘT SỐ CẤU TẠO CỦA ĐƯỜNG ĐÔ THỊ NỘI DUNG: I.CÁC LOẠI HÌNH ĐAN RÃNH, BĨ VỈA II.CÁC LOẠI HÌNH DẢI PHÂN CÁCH III.CẤU TẠO CÁC LOẠI VỈA HÈ GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: THẦY THÁI HỒNG NAM Ngoài việc quan tâm đến thiết kế hình học đường thị, việc xây dựng thiết kế cấu tạo vỉa hè, dải phân cách,… quan trọng quan tâm Tuy nhiên, địa bàn Hà Nội nói chung địa bàn quận Hà Đơng nói riêng, việc thiết kế xây dựng chưa đồng hóa, cịn thay đổi liên tục qua tuyến đường, qua vị trí chí cịn khơng có hư hỏng Dưới vài kết nhóm thu thập để chứng minh phản ánh thực trạng I.Các loại hình đan rãnh, bó vỉa I.1.Các loại hình đan rãnh Cơng dụng: đan rãnh-tấm đan rãnh tạo đường dẫn nước tới cống (hoặc nắp hố ga) hay thoát nước trực tiếp từ đường vỉa hè xuống cống, đảm bảo đường ln tình trạng an tồn bị ảnh hưởng nước mưa hay nguyên khác -Phổ biến có hai loại đan rãnh đan bê tơng đan kim loại loại lại có hình dạng, kích thước khác -Trên địa bàn quân Hà Đơng, nhóm thu loại đan rãnh với kích thước khác nhau: Tấm đan rãnh kích thước: 20 x 40cm kích thước 30 x 50 cm Đánh giá: Việc thiết kế đan rãnh sử dụng đan rãnh địa bàn khảo sát (quận Hà Đông) tốt chưa bị hư hỏng nhiều.` GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: THẦY THÁI HỒNG NAM I.2 Các loại hình bó vỉa Cơng dụng: Bó vỉa cấu tạo phổ biến dùng để chuyển tiếp cao độ số phận đường phố Bó vỉa thường bố trí mép hè đường, dải phân cách đảo giao thơng -Theo tiêu chuẩn xây dựng bó vỉa có thêm chức gia thơng phân chia làm loại sau: Loại 1: bó vỉa để xe khơng thể vượt qua (hình trên) : với thiết kế mặt gần thẳng đứng với độ cao tối thiểu 30cm, đủ cao để xe vượt qua ngăn cho phương tiện không chệch khỏi đường cho phép GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: THẦY THÁI HỒNG NAM Loại 2: bó vỉa trung gian: thiết kế mặt nghiêng, cho phép xe vượt qua trường hợp cần thiết Loại 3: bó vỉa cho xe vượt qua: có mặt ngồi nghiêng để phương tiện leo qua dễ dàng -Các dạng bó vỉa địa bàn nghiên cứu: GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: THẦY THÁI HỒNG NAM Đánh giá: Bó vỉa khảo sát có nhiều kích thước khác hầu hết đảm bảo chất lượng Hư hỏng thấy: (Ảnh trường – đường Vạn Phúc, Hà Đông) GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: THẦY THÁI HỒNG NAM (Ảnh trường – đường Đại Mỗ) -Hình ảnh ghi lại trạng bó vỉa rãnh đan bị vỡ, nguyên nhân xe tải lên nhiều gây hư hại => cần nghiêm khắc cấm oto tải lên khu vực vỉa hè thay bó vỉa gạch đan rãnh để đảm bảo an tồn nước cho đường GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: THẦY THÁI HỒNG NAM II Các loại hình dải phân cách địa bàn Công dụng: dải phân cách khu vực phân chia hai xe có chiều giao thơng ngược Trong tiếng Việt bình dân, dải phân cách xây gọi lươn phần nhiều dải phân cách Việt Nam có hình khối dài lươn Các loại dải phân cách: Dải phân cách cứng, dải phân cách mềm, phải dân cách di động(sử dụng vị trí có cơng trường thi cơng, vị trí nguy hiểm,…) -Các loại dải phân cách địa bàn nghiên cứu: + Dải phân cách mềm (trên đường Tô Hiệu): GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: THẦY THÁI HỒNG NAM Công dụng: Phân xe chạy đường hai chiều (đường nhỏ) + Dải phân cách cứng (Trên đường Vạn Phúc): Công dụng: Trên đường lớn, sử dụng dải phân cách cứng để đảm bảo xe lấn sang ngược chiều, đồng thời xây dựng lắp đặt hệ thống cảnh quan, chiếu sáng Đánh giá: Dải phân cách đạt tiêu chuẩn, hiên trạng tốt, nhiên có nhiều nơi dải phân cách bị mờ -Nguyên nhân gây hư hỏng mờ dải phân cách: Do va chạm xe cộ qua lại nhiều khiến dải phân cách lâu ngày bị hư hại mờ => Cần sơn sửa để đảm bảo người dân chấp hành luật giao thông GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: THẦY THÁI HỒNG NAM III Cấu tạo loại vỉa hè (Ảnh minh họa) Công dụng: phận lại người đường vỉa hè gồm nhiều phận chủ yếu hệ thống xanh, đèn chiếu sáng, hào kỹ thuật,… Các phận: -Hệ thống xanh: phận vô quan trọng tạo nên cảnh quản thị, đồng thời tạo khơng khí thống mát cho đường đông đúc Hà Nội Nhiều loại khác sử dụng để trồng vỉa hè: lăng, phượng,… Các khoảng cách số lượng vỉa hè quy định tiêu chuẩn xây dựng Tại địa bàn nghiên cứu, khoảng cách 20m bên vỉa hè GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: THẦY THÁI HỒNG NAM -Đèn chiếu sáng: phận đảm bảo tầm nhìn giao thơng ban đêm Bộ phận vơ quan trọng đảm bảo chiếu sáng ban đêm, việc lựa chọn loại đèn, chiều cao đèn phải phụ thuộc cấp hạng đường, địa bàn xây dựng Các khoảng cách đèn tính tốn xác định loại đèn chiều cao đèn chiếu sáng Ở nhiều nơi, đèn đường cịn củng cố cảnh quan thị (Ảnh minh họa) -Hào kỹ thuật: Hệ thống đường cống ngầm dùng để bố trí dây điện ngầm, cáp quang,… lịng đất (dưới vỉa hè) GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: THẦY THÁI HỒNG NAM -Các loại gạch lát vỉa hè: gạch lát vỉa hè tạo nên hình ảnh cảnh quan thị, nhiều loại gạch áp dụng lát vỉa hè gạp lúc giác, gạch xương cá, gạch tứ giác,… +Các loại gạch ghi lại trường: GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: THẦY THÁI HỒNG NAM ... ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ BÁO CÁO THỰC TẬP CƠNG NHÂN Page Nút giao thơng nơi tuyến đường giao Chức nút giao thông đảm bảo cho người phương tiện giao thơng... tải, hệ thống điều khiển giao GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: THẦY THÁI HỒNG NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ BÁO CÁO THỰC TẬP CƠNG NHÂN thơng đặc trưng hệ thống. .. HỒNG NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN ngày đêm tùy vào mục đích thiết kế phân tích.Lưu lượng Page thông sô vĩ mô Lưu lương