Tổng quan về ngành hàng không và thị trường chứng khoán ngành hàng không

8 337 5
Tổng quan về ngành hàng không và thị trường chứng khoán ngành hàng không

Đang tải... (xem toàn văn)

Thông tin tài liệu

I TỔNG QUAN NGÀNH HÀNG KHÔNG VIỆT NAM 1.Sự đời ngành Hàng không Việt Nam Ngành hàng không dân dụng Việt Nam thành lập vào ngày 15.01.1956 Tuy nhiên, hàng không dân dụng thực trở thành ngành kinh tế, có tính chất thị trường sau Chính phủ định thành lập Tổng cơng ty hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) sở tổ chức lại doanh nghiệp đơn vị nghiệp ngành hàng không dân dụng vào tháng 05.1993 Cuối năm 1959, số lượng máy bay Cục Hàng không dân dụng Việt Nam có 10 trực thuộc phủ chủ yếu phục vụ cho cách mạng đến năm 1975 Sự phát triển qua năm ngành hàng không Việt Nam từ năm 1976  1976 – 1979: tuyến bay nước vận chuyển 1.161.928 lượt khách, 8.624 hàng hóa, tuyến bay nước vận chuyển 40.000 lượt khách, 700 hàng hóa  1982: Nhà ga hàng khơng quốc tế Nội Bài; Nhà khách A sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất khánh thành  Tháng 05.1993: Ngành HKDDVN thức hoạt động theo chế Theo đó, Cục Hàng khơng Việt Nam quan quản lý nhà nước chuyên ngành HKDDVN nước Các đơn vị sản xuất kinh doanh có 13 doanh nghiệp; hãng Hàng khơng quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) doanh nghiệp lớn  Theo thống kê Cục Hàng không Việt Nam, giai đoạn 2010 – 2017:  Mức độ tăng trưởng trung bình giai đoạn 2010 - 2015 14,9% hành khách 10,7% hàng hóa  Chỉ tính riêng tháng đầu năm 2017, sản lượng hành khách qua c ảng hàng không Việt Nam đạt 71,75 triệu lượt khách, ti ếp tục trì đà tăng trưởng cao (17,9%); hàng hóa đạt 833.000 tấn, tăng 34,6% so v ới kỳ năm 2016  Tính đến hết tháng 9.2017, nước có 157 máy bay đăng ký qu ốc tịch Việt Nam, tăng 17 so với kỳ năm 2016  Với khai thác 52 hãng hàng khơng nước ngồi hãng hàng không Việt Nam, dịch vụ hàng không gắn kết thủ đô, trung tâm hàng không lớn, điểm du lịch, thành ph ố l ớn khu vực giới đến Việt Nam đồng thời phủ kín vùng mi ền đất nước  Trải qua thập niên phát triển mạnh mẽ, từ chỗ ngành v ận tải nh ỏ bé với hãng hàng không hoạt động, chuyên ch khoảng 2,2 tri ệu l ượt khách, hàng không Việt Nam IATA xếp vào nhóm thị tr ường có tốc độ phát triển "nóng" giai đoạn 2014 - 2017 , đảm nhận lượng chuyên chở lên tới 60,5 triệu lượt khách Vai trò Ngành hàng khơng  Đối với xã hội: - Cải thiện chất lượng sống: Nó cung cấp lựa chọn rộng rãi địa điểm nghỉ ngơi khắp giới phương tiện với giá phải để thăm viếng bạn bè, người thân xa - Cải thiện mức sống xố đói giảm nghèo, chẳng hạn thơng qua dịch vụ du lịch - Thúc đẩy hòa nhập xã hội: Ngành hàng không xem phương tiện cung cấp hàng hố đến vùng sâu vùng xa, từ thúc đẩy việc hồ nhập xã hội - Bảo tồn phát triển văn hóa: - Tạo điều kiện thuận lợi gải tình huoongs khẩn cấp liên quan đến sức khỏa tính mạng người: Mạng lưới Ngành hàng khơng tạo điều kiện cho việc cứu trợ khẩn cấp phân ph ối ngu ồn vi ện trợ nhân đạo đến nơi đâu hành tinh, đảm bảo mang đến thiết bị y tế hay phận cấy ghép cách nhanh chóng  Đối với kinh tế - Kết nối mạng lưới giao thông vận tải tồn giới, phát triển ngành du lịch Nó đóng vai trò quan trọng việc thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, đặc biệt nước phát triển - Ngành công nghiệp vận tải hàng không tạo tổng cộng 29 triệu việc làm tồn cầu Ngành hàng khơng tạo 230.000 việc làm cho người dân giai đoạn 2008-2013 - Tăng thu nhập quốc dân: Tác động hàng không lên kinh tế tồn cầu ước tính khoảng $ 2,960 tỷ đồng, tương đương với 8% gi ới Tổng sản phẩm nước (GDP) Ngành hàng khơng đóng góp tỉ la Mỹ cho GDP Việt Nam giai đoạn 2008-2013 - Góp phần vào phát triển nhiều ngành nghề khác: 25% công ty bán hàng phụ thuộc vào vận tải hàng không 70% doanh nghiệp báo cáo rằng, để phục vụ thị trường lớn sử dụng dịch vụ hàng khơng điều tất yếu  Về mặt trị: - Mở rộng quan hệ ngoại giao Việt Nam nước khu vực giới II NGÀNH HÀNG KHƠNG TRÊN THỊ TRƯỜNG CHỨNG KHỐN VIỆT NAM Theo số liệu Cục Hàng không Việt Nam, tháng đầu 2017, thị trường hàng khơng có tăng trưởng mạnh Cùng gia tăng số lượng hành khách, mật độ chuyến bay số lượng đường bay, nhu cầu cung cấp suất ăn dịch vụ phi hàng không liên quan cảng hàng không theo tăng lên khơng ngừng Chính điều động lực tăng trưởng chung cho doanh nghiệp ngành Trong tháng, tổng doanh thu doanh nghiệp hàng không đạt 98.542 tỷ đồng, tăng mạnh so với kỳ 2016 Trong đó, Vietnam Airlines Vietjet Air đơn vị đứng đầu doanh thu Lợi nhuận ròng tồn ngành tháng đạt 8.732 tỷ đồng với đóng góp chủ yếu từ VJC, HVN Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam (HOSE: ACV) Nắm bắt thời cơ, số doanh nghiệp lĩnh vực hàng không thực niêm yết đăng ký giao dịch UPCoM để gia tăng giá trị thị trường doanh nghiệp Các doanh nghiệp ngày “ăn nên làm ra” với lợi nhuận tăng dần qua năm Với tiềm tăng trưởng mạnh mẽ, ngành hàng không hứa hẹn sân chơi đem lại nhiều lợi nhuận cho nhà đầu tư III PHẦN TÍCH SWOT NGÀNH HÀNG KHƠNG VIỆT NAM Điểm mạnh (Strengh): Có hỗ trợ từ phủ bộ, ban ngành vi ệc thúc đẩy lực cạnh tranh ngành Tổ chức hoạt động kinh doanh đồng lĩnh vực hoạt đ ộng, đáp ứng tiêu kinh tế xã hội hội nhập quốc tế Hàng khơng Việt Nam có buớc tăng trưởng nhanh tri ển v ọng phát triển Đội máy bay thuộc cơng nghệ tiên tiến, có tuổi trung bình tr ẻ khu vực Mạng đường bay không ngừng mở rộng, với qui mơ tồn cầu Chất lượng dịch vụ nâng cao, đạt trình độ chung giới Hình ảnh uy tín Hàng không Việt Nam ngày kh ẳng định nâng cao thị trường quốc tế Điểm yếu (Weakness): Các doanh nghiệp có qui mơ nhỏ, lực chưa cao : Khả tài doanh nghiệp toàn ngành chưa đáp ứng yêu cầu phát tri ển Cơ cấu chi phí hầu hết doanh nghiệp Ngành chưa hợp lý Thị trường Hàng không Việt Nam thiếu cạnh tranh : doanh nghiệp quen với độc quyền bảo hộ Nhà nước Thiếu vốn tích luỹ để tái đầu tư Các dự án lớn phải phụ thuộc vào nguồn vốn từ bên Vốn từ ngân sách nhà nước đáp ứng phần nhỏ nhu cầu đầu tư toàn Ngành Trong v ốn đầu tư thi ếu tr ầm tr ọng tốc độ giải ngân hiệu sử dụng đồng vốn số dự án lại chưa cao Mơ hình tổ chức số bất cập: Năng lực quản lý cũ, trình độ chun mơn chưa cao, phân bổ nhân lực khơng hợp lý, chi phí cho lao đ ộng làm cho vi ệc hạ giá thành sản phẩm trở nên khó khăn, dẫn đến tính cạnh tranh không cao sản phẩm đưa thị trường Nguồn vốn không đủ để mở rộng đội máy bay sở hữu HKVN khai thác 60% máy bay sở hữu 40% thuê nước ngồi theo mùa theo h ợp đồng Nhìn tổng thể HKVN chưa chủ động việc bố trí l ịch bay theo mùa hạn chế khả cung ứng tải bị động việc thuê máy bay Trong năm gần đây, tình kinh tế tài gi ới VN có nhi ều bi ến động không thuận lợi cho HĐKD Hàng không Việt Nam Yếu tố đầu vào tăng cao, đặc biệt có giai đoạn giá nhiên liệu bay tăng kỷ lục l ịch s Cuộc khủng hoảng giá dầu để lại hậu không nhỏ cho HHK giới Hàng loạt HHK phải thu hẹp qui mô sản xuất, cắt gi ảm đường bay, tần suất Ngồi ra, Chính phủ cấp phép thành lập TCT CHK Các CHK ch ức quản lý Nhà nước CHK, có thêm chức vận tải HK đối trọng đối thủ quan trọng HHK KD vận tải HK khơng phải trả khoản chi phí mặt dịch vụ, phí hạ cất cánh Cơ hội (Opportunity): Trong bối cảnh tồn cầu hóa kinh tế, với đường l ối đa ph ương hóa, đa d ạng hóa quan hệ quốc tế, nước ta có hội thuận lợi để tiếp thu tri thức khoa học, công nghệ, nguồn lực kinh nghiệm tổ chức quản lý tiên ti ến nước để nhanh chóng tăng cường tiềm lực cho ngành Hàng khơng, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế’ – xã hội Tận dụng thành tựu cách mạng khoa học công nghệ, v ới phương thức chuyển giao cơng nghệ, nước ta thẳng vào công nghệ rút ngắn trình CNH, HĐH khoảng cách phát triển kinh tế so với nước trước Với tiềm trí tuệ dồi dào, có chiến lước phát triển nguồn nhân lực đắn, nước ta có th ể s ớm vào số lĩnh vực kinh tế’ tri thức Quá trình đổi đất nước tạo tiền đề m ới cho s ự phát tri ển c ngành hàng không nước ta thời gian tới Nền kinh tế’ nước ta có tốc độ tăng trưởng cao, mơi trường trị – xã hội hòa bình thuận lợi Đây coi lợi thế’ không nhỏ xu thế’ cạnh tranh khu vực toàn cầu Nguy (Threat): Thách thức lớn cạnh tranh khốc liệt kèm v ới s ự tự hóa tồn cầu hóa Mơi trường cạnh tranh lâu dài thúc đẩy s ự phát tri ển c DN nước, có Hàng không Việt Nam đồng th ời s ự phá sản cơng ty nhỏ tính cạnh tranh không cao Mặc dù đạt kết đạt khả quan, kinh tế Vi ệt Nam v ẫn ch ịu tác động yếu tố đe dọa tới mục tiêu tăng tr ưởng Lãi suất ngân hàng tăng cao làm tăng chi phí, giảm hiệu kinh doanh s ức cạnh tranh sản phẩm Hạ tầng sở du lịch tải, giá yếu tố đầu vào tăng mạnh, giá dịch vụ cảng hàng không n ước tăng cao Th ị trường thuê máy bay phi công khan hiếm… Trong bối cảnh phát triển động khó dự báo chất lượng, số lượng chiều hướng phát triển hàng không quốc tế, khả nắm bắt th ời tranh thủ nguồn lực bên ngồi tùy thu ộc vào trình độ, l ực kh ả hấp thụ ngành hàng không Việt Nam Thách thức l ớn hi ện xu hướng xuất hãng, tuyến hàng khơng giá rẻ, bện cạnh “thị trường nguồn” song phương quốc gia, ều ki ện nước ta nghèo, vốn đầu tư hạn hẹp, trình độ phát tri ển kinh t ế - khoa h ọc cơng ngh ệ khoảng cách xa so với nhiều nước giới khu vực thực trở ngại thời gian tới Trong trình hội nhập kinh tế’ hàng không, n ước ta đ ứng tr ước khó khăn chuyển đổi xây dựng thể chế kinh tế, thương mại, tài chính, ngân hàng, sở hữu trí tuệ,… phù hợp v ới thơng lệ quốc tế Tình trạng không sớm vượt qua cản tr thành cơng q trình hội nhập khu vực quốc tế IV TỶ SUẤT SINH LỜI KQKD số doanh nghiệp ngành hàng không 06 tháng 2017 Mã DN VJC SAS ARM NCT MAS HVN SGN ACV TỔNG Doanh thu Lãi ròng Tỷ suất sinh lời 16.389,7 1.790,2 10,92% 1.141,8 131,7 11,53% 115,0 4,1 3,57% 332,0 122,6 36,93% 72,7 14,0 19,26% 40.141,8 766,4 1,91% 540,3 114,5 21,19% 6.896,9 2.076,1 30,10% 65.630,2 5.019,6 7,65% Đơn vị tính: tỷ đồng Nhận xét: Tại Việt Nam, CTCP Hàng không Vietjet - Vietjet Air (HOSE: VJC) T công ty Hàng không Việt Nam - Vietnam Airlines (UPCoM: HVN) “ông l ớn” chi ếm lĩnh bầu trời Nửa đầu năm 2017, VJC ghi dấu ấn với mức tăng trưởng l ợi nhuận cao nh ất ngành Cụ thể, tổng doanh thu Vietjet đạt 16.390 tỷ đồng, tăng gần 31% so với kỳ; lợi nhuận trước thuế đạt 1.900 tỷ đồng, lãi ròng 1.790 tỷ đồng, tăng trưởng gần 45% Trong đó, HVN ghi nhận doanh thu 40.142 tỷ đồng, tăng tr ưởng 16% Tuy nhiên, lợi nhuận ròng lại giảm 54%, đạt 766 tỷ đ ồng lãi từ ho ạt động khác giảm mạnh Ở doanh nghiệp ngành dịch vụ hàng không, kết kinh doanh phân làm thái cực khác CTCP Dịch Vụ Hàng Không Sân Bay Tân Sơn Nhất (UPCoM: SAS)- đ ơn v ị kinh doanh mặt hàng miễn thuế, thủ cơng mỹ nghệ, dịch vụ phòng sân bay Tân Sơn Nhất, đạt doanh thu 1.142 tỷ đồng lãi ròng gần 132 tỷ đồng, tăng trưởng 9% 42% so với kỳ Bên cạnh đó, CTCP Xuất Nhập Khẩu Hàng Khơng (HNX: ARM) ghi nh ận doanh thu tăng trưởng 59%, đạt 115 tỷ đồng lãi ròng tăng nhẹ lên mức 4,1 tỷ đồng Ở phía lại CTCP Dịch Vụ Hàng Hóa Nội Bài (HOSE: NCT) CTCP D ịch V ụ Hàng Không Sân Bay Đà Nẵng (HNX: MAS) có bước “thụt lùi” l ợi nhu ận giảm 14% 48% xuống 142 tỷ 27 tỷ đồng Với “ông lớn” Tổng CTCP Cảng Hàng Không Vi ệt Nam (UPCoM: ACV), tháng đầu 2017, ACV đạt gần 6.897 tỷ đồng doanh thu h ơn 2.076 tỷ đồng lợi nhuận ròng ... để phục vụ thị trường lớn sử dụng dịch vụ hàng không điều tất yếu  Về mặt trị: - Mở rộng quan hệ ngoại giao Việt Nam nước khu vực giới II NGÀNH HÀNG KHÔNG TRÊN THỊ TRƯỜNG CHỨNG KHOÁN VIỆT NAM... nước (GDP) Ngành hàng khơng đóng góp tỉ đô la Mỹ cho GDP Việt Nam giai đoạn 2008-2013 - Góp phần vào phát triển nhiều ngành nghề khác: 25% công ty bán hàng phụ thuộc vào vận tải hàng không 70%... triển ngành du lịch Nó đóng vai trò quan trọng việc thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, đặc biệt nước phát triển - Ngành công nghiệp vận tải hàng không tạo tổng cộng 29 triệu việc làm toàn cầu Ngành hàng

Ngày đăng: 18/06/2018, 00:28

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan