THIẾT KẾ MÔ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐỘNG CƠ TOYOTA 3SFE

53 66 0
  • Loading ...
1/53 trang

Thông tin tài liệu

Ngày đăng: 12/06/2018, 14:04

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NÔNG LÂM THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐỘNG TOYOTA 3S-FE Họ tên sinh viên: VÕ NHƯ LAI Ngành: CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT Ơ TƠ Niên khóa: 2007-2011 Tháng 06/2011 THIẾT KẾ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐỘNG TOYOTA 3S-FE Tác giả VÕ NHƯ LAI Khóa luận đệ trình để đáp ứng yêu cầu cấp Kỹ sư ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô Giáo viên hướng dẫn: Thạc sĩ Bùi Ngọc Triều Kỹ sư Phan Minh Hiếu Tháng 06 năm 2011 i LỜI CẢM TẠ Được học tập rèn luyện trường Đại học Nơng Lâm Thành phố Hồ Chí Minh niềm vinh dự tự hào sinh viên Trong khoảng thời gian học tập trường, em nhận thấy giảng dạy nhiệt tình quý thầy cơ, giúp em kiến thức làm hành trang bước vào đời Tuy em cố gắng vận dụng kiến thức vào thực tế gặp khơng khó khăn, nhiều bỡ ngỡ việc tiếp cận với thực tế lẻ mà nhà trường, khoa mơn tạo hội để em cọ xát với thực tế vận dụng kiến thức học vào thực tiễn, nên tạo điều kiện cho em thực đề tài Em xin bày tỏ lòng biết ơn đến q thầy trường Đại học Nơng Lâm thành phố Hồ Chí Minh, gởi lời cảm ơn đến thầy Khoa khí Cơng nghệ, thầy chủ nhiệm Th.S Bùi Cơng Hạnh tận tình bảo, đặc biệt quan tâm giúp đỡ nhiệt tình thầy Th.S Bùi Ngọc Triều thầy K.S Nguyễn Minh Hiếu hướng dẫn trực tiếp em thực đề tài Cuối xin gửi lời cảm ơn đến bạn sinh viên lớp, bạn sinh viên trường giúp đỡ, đóng góp nhiều ý kiến cho luận văn tốt nghiệp thành cơng tốt đẹp Trong q trình thực đề tài này, cố gắng để hồn thiện với nhũng kiến thức hạn chế nên khơng tránh khỏi thiếu sót Em mong bảo đóng góp ý kiến quý thầy bạn độc giả để đề tài hoàn thành tốt Sinh viên thực Võ Như Lai Tháng 06/2011 ii TÓM TẮT Tên đề tài “THIẾT KẾ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐỘNG TOYOTA 3S-FE” Thời gian địa điểm  Thời gian: Từ ngày 15 tháng 03 đến ngày 15 tháng 06 năm 2011  Địa điểm: Xưởng thực tập sửa chữa tơ, khoa khí- Công nghệ, trường Đại học Nông Lâm TP.HCM Mục đích đề tài  Thơng qua việc thực đề tài giúp em tìm hiểu cách sâu sắc cấu tạo hoạt động hệ thống phun xăng, đặc biệt hệ thống phun xăng điện tử đa điểm  Trên sở tìm hiểu lý thuyết hệ thống phun xăng, nghiên cứu thiết kế hình hệ thống phun xăng điện tử động TOYOTA 3S-FE  Thiết kế thực hành đo đạt, kiểm tra hệ thống phun xăng trực tiếp hình Phương tiện  Tủ đồ nghề chun dụng xưởng thực tập  Các máy xưởng gia cơng khí: máy hàn, máy mài, máy khoan…  Đồng hồ VOM  Máy ảnh kĩ thuật số  Dụng cụ tháo lắp thiết bị  Đồng hồ đo VOM Kết  Nắm lịch sử phát triển hệ thống phun xăng iii  Hiểu sâu sắc cấu tạo chức phận hệ thống phun xăng  Chế tạo khung để gá lắp đặt phận hệ thống phun xăng  Lắp đặt chi tiết hệ thống phun xăng hình hợp lý  Đo đạt, kiểm tra hoạt động hệ thống  Xây dựng thực hành trực tiếp hình giúp cho bạn sinh viên khóa sau điều kiện học tập tốt Giáo viên hướng dẫn Sinh viên thực Th S Bùi Ngọc Triều Võ Như Lai K.S Phan Minh Hiếu iv MỤC LỤC Trang tựa i Lời cảm tạ ii Tóm tắt iii Mục lục v Danh sách chữ viết tắt vii Danh sách hình viii Chương MỞ ĐẦU 1.1 Dẫn nhập 1.2 Mục đích đề tài Chương TỔNG QUAN 2.1 Lịch sử phát triển hệ thống phun xăng 2.2 Phân loại hệ thống phun xăng 2.2.1 Phân loại theo số vòi phun sử dụng 2.2.2 Phân loại theo nguyên tắc làm việc hệ thống 2.2.3 Phân loại theo nguyên lý đo lưu lượng khí nạp 2.3 Kết cấu hoạt động hệ thống phun xăng điện tử đa điểm 2.3.1 Hệ thống cung cấp nhiên liệu 2.3.1.1 Bơm xăng 2.3.1.2 Bộ lọc xăng 2.3.1.3 Bộ giảm dao động 2.3.1.4 Ống phân phối xăng 2.3.1.5 Bộ điều áp 2.3.1.6 Vòi phun 10 2.3.1.7 Vòi phun khởi động lạnh 10 2.3.2 Hệ thống nạp khơng khí 11 2.3.3 Hệ thống điều khiển điện tử 11 2.3.3.1 Bộ điều khiển trung tâm (ECU) 11 2.3.3.2 Sơ đồ mạch điện điều khiển hệ thống nhiên liệu 14 2.3.3.3 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 15 v 2.3.3.4 Cảm biến vị trí bướm ga 16 2.3.3.5 Cảm biến vị trí bàn đạp ga 17 2.3.3.6 Cảm biến kích nổ 18 2.3.3.7 Cảm biến nhiệt độ khí nạp 19 2.3.3.8 Cảm biến tốc độ động vị trí pittơng NE G 20 2.3.3.9 Cảm biến oxy 23 Chương PHƯƠNG PHÁP VÀ PHƯƠNG TIỆN 25 3.1 Địa điểm 25 3.2 Phương tiện thực 25 3.3 Phương pháp nghiên cứu 25 3.3.1 Phương pháp nghiên cứu lý thuyết 25 3.3.2 Phương pháp thực 25 Chương KẾT QUẢ THẢO LUẬN 27 4.1 Ý nghĩa hình hệ thống phun xăng điện tử động TOYOTA 3S-FE 27 4.2 Thiết kế hình hệ thống phun xăng điện tử động TOYOTA 3S-FE 27 4.2.1 Chuẩn bị 27 4.2.2 Quá trình thực 29 4.2.3 Hoạt động thử nghiệm hình 32 4.2.4 Sử dụng hình 32 4.3 Xây dựng thực hành hình phun xăng 33 4.3.1 Kiểm tra điện áp 33 4.3.2 Kiểm tra rơ le 34 4.3.3 Kiểm tra bơm xăng 36 4.3.4 Kiểm tra lọc xăng 37 4.3.5 Kiểm tra kim phun 38 Chương KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 41 5.1 Kết luận 41 5.2 Đề nghị 42 TÀI LIỆU THAM KHẢO 43 vi DANH SÁCH CÁC CHỮ VIẾT TẮT EFI: Electronic Fuel Injection ECU: Electronic Control Unit ECTS: Engine Coolant Temperature Sensor TPS: Throttle Position Sensor APPS: Acceleration Pedal Position Sensor KS: Knock Sensor IATS: Intake Air Temperature Sensor CKPS: Crankshaft Position Sensor vii DANH SÁCH CÁC HÌNH Hình 2.1: Ơ tơ Mercedes 380SE (1982) sử dụng hệ thống K-Jetronic Hình 2.2: Cấu tạo bơm nhiên liệu Hình 2.3: Cấu tạo lọc xăng Hình 2.4: Cấu tạo giảm dao động Hình 2.5: Đặt tính hoạt động điều áp Hình 2.6: Cấu tạo điều áp Hình 2.7: Cấu tạo vòi phun Hình 2.8: Cấu tạo vòi phun khởi động lạnh Hình 2.9: Bộ điều khiển trung tâm ECU Hình 2.10 : Sơ đồ chân ECU động Hình 2.11: Sơ đồ mạch điều khiển bơm xăng qua hộp ECU Hình 2.12: Sơ đồ mạch điều khiển vòi phun điện trở cao Hình 2.13: Hình dáng cảm biến nhiệt độ nước làm mát Hình 2.14: Sơ đồ mạch điện cảm biến nhiệt nước làm mát Hình 2.15: Mạch điện đặc tính cảm biến nhiệt độ nước làm mát Hình 2.16 : Mạch điện TPS hệ thống ETCS-i Hình 2.17: Đặc tuyến TPS ETCS-i Hình 2.18: Cách bố trí cảm biến kích nổ Hình 2.19: Cấu tạo cảm biến kích nổ Hình 2.20: Sơ đồ mạch điện cảm biến kích nổ Hình 2.21: Cấu tạo cảm biến nhiệt độ khí nạp Hình 2.22 : Đồ thị biểu diễn mối quan hệ nhiệt độ điện trở cảm biến nhiệt độ khí nạp Hình 2.23: Sơ đồ mạch điện cảm biến nhiệt nước làm mát Hình 2.24: Dạng sóng tín hiệu G22+ Hình 2.25: Sơ đồ mạch cảm biến vị trí trục cam Hình 2.26: Dạng sóng tín hiệu NE Hình 2.27: Sơ đồ mạch cảm biến vị trí trục khuỷu Hình 2.28: Sơ đồ mạch điện dạng sóng tín hiệu G, NE viii Hình 2.29: Cấu tạo cảm biến oxy Hình 2.30: Đặc tính sơ đồ mạch cảm biến oxy Hình 4.1: Mặt trước hình Hình 4.2: hình sau hồn thành Hình 4.3: Kiểm tra điện áp nguồn ắc quy Hình 4.4: Kiểm tra rơle Hình 4.5: Kiểm tra điện trở vòi phun ix  Dụng cụ: Trong q trình thực hình, dụng cụ đồ nghề sau sử dụng : Dụng cụ Số hiệu/đơn vị Số lượng Máy khoan Cái Cờ lê 5-8 Cái Mỏ lết Cái Kìm kẹp Cái Kìm tuốt dây Cái Kìm cắt Cái Tuốc nơ vít Cái Các loại đục, dao kéo Cái Cưa Cái Băng keo Cuộn Mỏ hàn chì Cái Chì Cuộn 4.2.2 Q trình thực 4.2.2.1 Chế tạo khung hình Sử dụng thép L để làm khung, dùng máy cắt để cắt thép L đoạn thẳng theo kích thước định sẵn Khung ghép lại với phương pháp hàn giáp mí, hàn vng góc Bộ khung chế tạo gồm phần: Khung hình hộp chữ nhật để lắp đặt mica, thiết bị trang trí hình chân đế  Bộ khung hình chữ nhật 29 b = 70 c=3 a = 80 Chiều cao : a = 700mm Chiều rộng : b = 800mm Chiều rộng đường viền : c = 28mm  Bộ chân đế hình Chiều cao : c = 320mm Chiều dài : d = 300mm Chân đế hàn bốn vuông để dễ cân mặt phẳng Khung hình nơi dùng để lắp đặt thiết bị hệ thống phun xăng: lọc xăng, dàn phun xăng, relay, công tắc… u cầu khung hình phải bảo đảm khơng gian đủ để bố trí tất chi tiết hệ thống, đồng thời tính thẩm mỹ cao 4.2.2.2 Bố trí cố định phận Hầu hết phận bố trí mica Bố trí hình gồm hai mặt: 30  Mặt trước bố trí phận chủ đạo hình: lọc xăng, dàn phun nhiên liệu, vòi phun, cơng tắc, đèn Led…  Mặt sau bố trí dây nối dẫn điện, bình xăng, bơm xăng Các chân thiết bị đưa giắc cắm Vị trí phận bố trí hình minh họa: Hình 4.1 : Mặt trước hình Dùng khoan để khoan lỗ mica, cố định phận lên bulơng u cầu bố trí cho cân đối, thẩm mỹ dễ quan sát Cuối cố định mica lên khung chữ nhật bulơng đai ốc 2.2.2.3 Trang trí hình Khung hình phun lớp sơn màu xanh dương hợp nhãn quang Làm bật mica màu trắng Kết hợp với chữ decal màu đỏ tăng thêm tính thẩm mỹ Mặt trước cắt dán chữ: HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ 3S-FE TOYOTA Và chữ tương ứng với chi tiết minh hoạ hình 31 Hình 4.2 : hình sau hồn thành 4.2.3 Hoạt động thử nghiệm hình hình sau hồn thành kiểm tra hoạt động tốt Hệ thống nhiên liệu kín, khơng bị rò rỉ nhiên liệu ngoài, độ tụt áp quan sát đồng hồ đo áp suất thấp sau tắt công tắc nguồn Bơm xăng, lọc xăng hoạt động tốt, áp suất vòi phun đạt kg/cm2 Tuy nhiên việc tận dụng vòi phun cũ nên hoạt động không tốt 4.2.4 Sử dụng hình Chú ý: Vì xăng dễ bị bắt lửa, lý an tồn vận hành hình nên dùng dầu diesel để thay cho xăng hình giúp ta hiểu ngun lý hoạt động hệ thống phun xăng điện tử Thông qua hình, ta đo kiểm phận hệ thống, thực hành chẩn đốn 32 Ta tiến hành kiểm tra hệ thống hình số thực hành giới thiệu mục 4.3 đây: 4.3 Xây dựng thực hành hình phun xăng 4.3.1 Kiểm tra điện áp  Mục đích: - Qua q trình kiểm tra giúp người học đo giá trị điện áp nguồn, cảm biến….Từ sở để tiến hành tìm pan cho hệ thống điện động  An tồn: - Khơng mắc sai cực ắc quy - Khi tượng bất thường xảy ra, phải ngắt nguồn kịp thời - Sử dụng đồng hồ đo phải thang đo cần đo  Chuẩn bị: - Đồng hồ VOM - Chỉnh VOM thang đo V – DC - Điện áp ắc quy phải 11V  Các bước tiến hành: - Cắm giắc cắm vào cực ắc quy - Bật cơng tắc nguồn hình - Dùng đồng hồ VOM đo điện  Kết luận: (Người học đưa kết luận sau tiến hành kiểm tra) …………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… …………………………………………………… 33 Hình 4.3 : Kiểm tra điện áp nguồn ắc quy 4.3.2 Kiểm tra rơ le  Mục đích: - Nhằm mục đích xác định chân rơ le, kiểm tra hoạt động cuộn dây, kiểm tra đóng ngắt tiếp điểm rơ le  An toàn: - Khi dùng đồng hồ đo không để sai thang đo  Chuẩn bị: - Rơ le (4 chân) hình phun xăng - Đồng hồ đo VOM - Bình ắc quy - Bóng đèn sử dụng với nguồn ắc quy 12V  Các bước tiến hành: 34 - Dùng đồng hồ đo vị trí thang đo điện trở - Ta đo chân rơ le để kiểm tra thông mạch, không thông mạch ta tiếp tục hốn đổi đo chân lại rơ le cặp chân thơng mạch Như xác định chân cuộn dây rơ le (theo hình chân chân 2) Nếu đo hết mà khơng cặp chân thông mạch chứng tỏ cuộn dây rơ le bị đứt, rơ le bị hỏng - Kiểm tra không thông mạch chân (là chân lại rơ le) Hình 4.4: Kiểm tra thông mạch chân rơle 35 - Cấp điện ắc quy cho chân - Dùng VOM kiểm tra thông mạch chân Nếu chân thông mạch chứng tỏ tiếp điểm rơ le đóng, rơ le hoạt động - Cách khác: Ta dùng đèn để kiểm tra rơ le Cấp nguồn dương ắc quy cho chân 3, nối mass chân Một đầu bóng đèn nối với chân đầu lại bóng đèn ta nối mass Nếu đèn sáng chứng tỏ rơ le hoạt động tốt  Kết luận: (Người học đưa kết luận sau tiến hành kiểm tra) ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………… 4.3.3 Kiểm tra bơm xăng  Mục đích: - Kiểm tra hoạt động bơm, relay bơm, kiểm tra mạch điện kiểm tra áp suất nhiên liệu, phát hư hỏng bơm xăng relay bơm, sở tìm hướng khắc phục  An toàn: - Khi kiểm tra bơm xăng không đặt gần nơi dễ sinh tia lửa - Không lắp sai đầu dây cáp ắc quy - Khi dùng đồng hồ đo không để sai thang đo  Chuẩn bị: - Các dụng cụ cần thiết như: VOM, kềm, tua vít, ắc quy, chìa khóa, vòng miệng tương ứng … - Đồng hồ đo áp suất nhiên liệu  Các bước tiến hành:  Kiểm tra cuộn dây bơm: - Chuẩn bị: Tháo bơm khỏi thùng 36 - Kiểm tra: Dùng VOM đo thông mạch Nếu không thông mạch cuộn dây bơm bị đứt  Kiểm tra hoạt động bơm nhiên liệu: - Bật công tắc đến vị trí ON - Bóp đường ống nhiên liệu vào bơm cao áp để kiểm tra áp suất Nếu cảm thấy sức căng mạnh bơm nhiên liệu hoạt động - Nếu khơng áp suất nhiên liệu kiểm tra xem nguồn ắc quy cấp đến giắc bơm nhiên liệu không o Nếu 12V: kiểm tra bơm mạch nối đất Điện trở bơm 0.53 o Nếu 0V: kiểm tra rơle bơm  Kiểm tra áp suất nhiên liệu: - Ở hình gắn đồng hồ đo áp suất nên ta cần: - Bật công tắc đến vị trí ON - Đọc áp suất nhiên liệu đo đồng hồ đo - Áp suất nhiên liệu tiêu chuẩn: 3-3,5 kg/cm2 (Áp suất nhiên liệu phải nằm khoảng 3-3,5 kg/cm2)  Kết luận: (Người học đưa kết luận sau tiến hành kiểm tra) ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………… 4.3.4 Kiểm tra lọc xăng  Mục đích: - Nhận biết tình trạng lọc xăng (có bị tắc hay khơng)  An tồn: - Vì xăng chất độc hại nên kiểm tra bạn khơng dùng miệng để thổi trực tiếp, môi tiếp xúc với xăng, bạn nên sử dụng ống cao su ống nhựa nối với bơm xăng dùng miệng thổi qua ống để kiểm tra lọc xăng 37  Chuẩn bị: - Ống nhựa cao su - Chuẩn bị kềm, tua vít, vải mềm  Các bước tiến hành: - Phải ngắt ắc quy để tránh tia lửa điện phóng từ ắc quy - Tháo lọc xăng khỏi hình - Nối ống cao su (nhựa) với lọc xăng - Kiểm tra luồng khí thổi qua khơng bị cản lại chứng tỏ lọc xăng làm việc tốt ngược lại thổi gió bị cản lại nhiều chứng tỏ lọc xăng bạn bị tắc bẩn, nghẹt nên thay lọc - Sau kiểm tra hình, lọc xăng hoạt động tốt - Cách khác: Dùng phương pháp kiểm tra áp suất nhiên liệu thấp Ta bóp ống nhiên liệu hồi (từ điều áp) Nếu áp suất khơng tăng lọc xăng bị nghẹt (chú ý trường hợp bơm xăng hoạt động tốt)  Kết luận: (Người học đưa kết luận sau tiến hành kiểm tra) ……………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………… 4.3.5 Kiểm tra vòi phun  Mục đích: - Kiểm tra hoạt động vòi phun - Xác định giá trị điện trở vòi phun - So sánh điện trở đo với giá trị điện trở chuẩn vòi phun Giá trị chuẩn vòi phun điện trở cao từ 13-14 Ω 38  An tồn: - Xăng khả bắt cháy cao, nghiêm cấm hút thuốc lá, sử dụng tia lửa xung quanh khu vực làm việc - Các kim phun để xa ắc quy tốt - Chuẩn bị bình chữa lửa  Chuẩn bị: - Ắc quy, VOM, dây nối kiểm tra - Dụng cụ (khóa vòng miệng , tuýp, kềm, ….)  Các bước tiến hành:  Kiểm tra điện trở vòi phun: - Tháo giắc nối vòi phun - Dùng VOM đo điện trở vòi phun hình minh họa so sánh với giá trị chuẩn Hình 4.5: Kiểm tra điện trở vòi phun 39  Kiểm tra hoạt động kim phun: - Kiểm tra âm hoạt động phát từ kim phun - Quan sát nhiên liệu phun từ vòi phun đèn Led hình sáng  Kiểm tra chùm tia phun rò rỉ đầu vòi phun: - Tháo ống nghiệm đựng nhiên liệu phun từ vòi phun với mục đích quan sát thật rõ hoạt động vòi phun - Nối giắm cắm hình cho bơm xăng hoạt động - Cấp điện cho vòi phun hoạt động Chú ý nên cấp điện thời gian ngắn quan sát nhanh tia phun - Quan sát hình thấy vòi phun hoạt động tốt, nhiên liệu phun sương, khơng rò rỉ nhiên liệu đầu vòi phun  Kết luận: (Người học đưa kết luận sau tiến hành kiểm tra) ……………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………… 40 Chương KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 5.1 Kết luận Sau thời gian nghiên cứu thực đề tài, em nắm bắt củng cố thêm nhiều kiến thức chuyên ngành Đó kết hợp nghiên cứu lý thuyết lắp đặt hình, giúp em hiểu sâu kiến thức lý thuyết nghiên cứu qua sách Thơng qua hình, kiến thức lý thuyết hệ thống phun xăng thể cách trực quan, sinh động hình em sử dụng cho việc giảng dạy học tập đạt kết tốt Tạo điều kiện thuận lợi cho sinh viên khóa sau tiếp cận thực tế hình hình hồn thành với thời gian qui định hạn chế kinh nghiệm vấn đề tài nên khơng thể tránh khỏi thiếu sót Các xylanh sử dụng hình xylanh tiêm dùng thú y,có vạch đo thể tích mờ độ xác thấp nên việc kiểm tra lưu lượng phun kim phun khơng xác Để giải vấn đề này, ta cần phải đặt làm xylanh thủy tinh vạch đo thể tích xác Ở mổi đường ống nhiên liệu hồi thùng chứa cần bố trí van để thuận tiện cho việc kiểm tra lượng phun kim phun Các thiết bị hệ thống phun xăng chưa trang bị đầy đủ như: ECU cảm biến cần thiết khác Muốn thực điều này, cần kết nối với ECU hình xưởng hay giả xung để nhận tín hiệu phun xăng 41 5.2 Đề nghị Được giúp đỡ nhiệt tình Thầy môn thời gian thực đề tài khả tài hạn chế nên em số đề nghị sau: Cần trang bị thêm thiết bị hệ thống phun xăng để thiết kế hình phun xăng hồn thiện Khuyến khích bạn sinh viên khóa sau tiếp tục nghiên cứu, chế tạo hình nhằm hồn thiện, khắc phục hạn chế hình Thiết kế hình hệ thống phun xăng đại, qua sử dụng thiết bị chẩn đốn để hiển thị hay xóa mã lỗi, chức trang bị hầu hết xe ô tô đại ngày 42 TÀI LIỆU THAM KHẢO 01 Th.S Bùi Công Hạnh, 2010 Giáo trình hệ thống điện động Trường ĐH Nơng Lâm TP Hồ Chí Minh 02 Th.S Thi Hồng Xuân, 2010 Bài giảng cấu tạo động Trường ĐH Nông Lâm TP Hồ Chí Minh 03 Hồng Xn Quốc, 1996 Hệ thống phun xăng điện tử dùng xe du lịch Nhà xuất Khoa học kỹ thuật 04 Nguyễn Oanh, 2005 Phun xăng điện tử EFI Nhà xuất Tổng hợp TP.Hồ Chí Minh 05 K.S Trung Minh, 2005 Hệ thống phun nhiên liệu đánh lửa xe ôtô Nhà xuất Thanh niên 06 TS Hồng Đình Long, 2007 Giáo trình kỹ thuật sữa chữa tơ Nhà xuất Giáo dục 07 Châu Ngọc Thạch – Nguyễn Thành Trí, 2008 Kỹ thuật sửa chữa hệ thống điện xe ô tô Nhà xuất Trẻ 08 PGS – TS Đỗ Văn Dũng, 2004 Trang bị điện điện tử ô tô đại – Hệ thống điện động Nhà xuất ĐH Quốc Gia TP Hồ Chí Minh 09 PGS – TS Đỗ Văn Dũng, 2007 Hệ thống điện thân xe điều khiển tự động ô tô, Trường ĐH Sư phạm kỹ thuật NXB ĐH Quốc gia 10 Bùi Phước Hiệp, 2008 Lịch sử phát triển hệ thống phun xăng, khai thác, lắp đặt hình hệ thống phun xăng điện tử động 4S-FE Luận văn tốt nghiệp Kỹ sư khí Ơ tơ, ĐH Giao Thơng Vận Tải, TP Hồ Chí Minh 11 Diễn đàn kỹ thuật tơ xe máy Việt Nam “Phân loại hệ thống phun xăng”, 2010 Truy cập ngày 18 tháng năm 2011 < http://www.oto-hui.com/diendan/showthread.php?t=12874&page=1 > 43 ... máy xưởng gia công khí: máy hàn, máy mài, máy khoan…  Đồng hồ VOM  Máy ảnh kĩ thuật số  Dụng cụ tháo lắp thiết bị  Đồng hồ đo VOM Kết  Nắm lịch sử phát triển hệ thống phun xăng iii  Hiểu... mong bảo đóng góp ý kiến quý thầy cô bạn độc giả để đề tài hoàn thành tốt Sinh viên thực Võ Như Lai Tháng 06/2011 ii TÓM TẮT Tên đề tài “THIẾT KẾ MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐỘNG CƠ TOYOTA 3S-FE”...THIẾT KẾ MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐỘNG CƠ TOYOTA 3S-FE Tác giả VÕ NHƯ LAI Khóa luận đệ trình để đáp ứng yêu cầu cấp Kỹ sư ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô Giáo viên hướng
- Xem thêm -

Xem thêm: THIẾT KẾ MÔ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐỘNG CƠ TOYOTA 3SFE , THIẾT KẾ MÔ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐỘNG CƠ TOYOTA 3SFE

Từ khóa liên quan

Gợi ý tài liệu liên quan cho bạn

Nhận lời giải ngay chưa đến 10 phút Đăng bài tập ngay