POWER POINT Thiết kế đường sắt

216 497 0
POWER POINT  Thiết kế đường sắt

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

POWER POINT Thiết kế đường sắt

THIẾT KẾ ĐƯỜNG SẮT Sức kéo đầu máy  Bình đồ trắc dọc đường sắt  Vạch tuyến  So sánh kinh tế kỹ thuật phương án  Lựa chọn thơng số kỹ thuật phân tích khả vận chuyển thích ứng  06/09/18 SỨC KÉO ĐẦU MÁY Khái niệm chung sức kéo đầu máy lực tác dụng vào đoàn tầu Lực cản chuyển động Lực hãm đoàn tầu Lực kéo đặc tính lực kéo đầu máy Phương trình vi phân chuyển động đồn tầu 06/09/18 BÌNH ĐỒ & TRẮC DỌC ĐƯỜNG SẮT Yếu tố bình đồ đường sắt khu gian Những yếu tố trắc dọc đường sắt Phân bố điểm phân giới Yêu cầu bình đồ trắc dọc điểm phân giới Thiết kế bình đồ, trắc dọc đường sắt 06/09/18 VẠCH TUYẾN Nhiệm vụ vạch tuyến, phương án hướng tuyến Phân loại vạch tuyến Vạch tuyến tự vạch tuyến khó khăn Đặc điểm vạch tuyến theo điều kiện địa hình địa chất khác Vạch tuyến qua sông Đánh giá việc vạch tuyến 06/09/18 SO SÁNH KINH TẾ KỸ THUẬT CÁC PHƯƠNG ÁN Những nguyên tắc so sánh phương án So sánh phương án theo tiêu giá tiền Tính khối lượng cơng trình giá thành xây dựng phương án Tính chi phí khai thác so sánh phương án 06/09/18 LỰA CHỌN CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT & PHÂN TÍCH KHẢ NĂNG VẬN CHUYỂN THÍCH ỨNG Năng lực tính tốn thơng số kỹ thuật Đồ thị khả vận chuyển, khả thơng qua u cầu Tính khả thơng qua khả vận chuyển Phân tích khả vận chuyển thích ứng lựa chọn thông số kỹ thuật tuyến đường 06/09/18 SỨC KÉO ĐẦU MÁY Khái niệm chung 1.1 Mục đích tính sức kéo đầu máy thiết kế đường sắt 1.2 Mơ hình tính đồn tầu lực tác dụng lên 06/09/18 SỨC KÉO ĐẦU MÁY Khái niệm chung 1.1 Mục đích tính sức kéo đầu máy thiết kế đường sắt Xác định trọng lượng đồn tầu Đặc tính chế độ chuyển động đoàn tầu Vận tốc thời gian chạy tầu Tiêu hao nhiên liệu 06/09/18 Đồ thị quan hệ vận tốc V(s) thời gian T vào qng đường S 06/09/18 1.2 Mơ hình tính đồn tầu lực tác dụng lên Giả thiết : Chất điểm chuyển động Không xét nội lực, xét ngoại lực gây chuyển động Các ngoại lực Lực kéo F(N,KN) - Lực cản chuyển động W (N,KN) Lực hãm đoàn tầu B (N,KN) 06/09/18 10 3.4.TÝnh khối lợng giá thành kết cấu tầng Khối lợng công tác kiến trúc tầng phụ thuộc vào loại lực ta chọn (loại ray, loại đá, chiều dày lớp đá, số tà vẹt cho 1km) + Đặt đờng ray tuyến: Có thể chiều dài tuyến đơn giá loại hình đờng tơng ứng để tính chi phí + Đặt ray đờng ga: loại hình đờng ray, chiều dài đặt ray, số ghi đơn giá tơng ứng để tính 06/09/18 202 3.5 Tính khối lợng công tác giá thành ga ga so sánh phơng án ta cần xét đến kết cấu tầng trên, nhà cửa công trình khác Chiều dài đờng ga, trừ đờng ta tính theo sơ đồ định hình Khối lợng giá thành nhà cửa ga nh kết cấu khác ta tính sơ theo sơ đồ ga, theo số lợng tàu chạy ga giá thành ga tính theo đơn giá tổng quát ga tuỳ theo loại ga Ngoài loại công tác phải xét đến khối lợng giá thành xây dựng nhà ở, nhà công vụ, đờng dây thông tin liên lạc Những loại công tác đợc tính cho km tuỳ theo cấp đờng, khối lợng hàng v hnh khỏch, loại thông tin 06/09/18 203 3.6.Tính giá thành xây dựng phơng ¸n A= QS + Lkt a1 + Lga a2 + Acc + Ltt a3 + Lkt a4 + Nga a5 (triệu đồng) Trong đó: A- Giá thành xây dựng toàn QS - Giá thành đất Lkt, Lga, Ltt - Chiều dài đờng khai thác, đờng ga đờng thông tin a1, a2, a3- Giá thành 1km kiến trúc tầng đờng chính, đờng ga, đờng dây thông tin Acc- Giá thành cầu cống tuyến a4 - Giá thành bình quân đơn vị kết cấu công trình dọc tuyến nh nhà cửa, biển báo, tín hiệu Nga, a5- Số điểm phân giới giá thành điểm phân giới loại khác 06/09/18 204 Giá thành hạng mục công trình chiếm tỉ lệ % so với toàn giá thành xây dựng công trình đờng sắt là: Giá thành công tác đất chiếm - 19% điều kiện dễ dàng; 25 - 28% điều kiện phức tạp Giá thành công trình nhân tạo chiếm - 6% điều kiện dễ dàng - 12% điều kiện phức tạp Kiến trúc tầng chiếm 25 - 35% điều kiện dễ dàng 15- 25% điều kiện khó khăn Tất khoản giá thành xây dựng lại chiếm 40 - 60% điều kiện dễ 35 - 55% điều kiện khó khăn 06/09/18 205 Các chi phí mua sắm đầu máy, toa xe Ta có công thức tÝnh nh sau: Nđm = Tđm/(365.24) Ntx = Ttx/(365.24) Trong đó: Nđm, Ntx số đầu máy toa xe có liên quan đến thời gian tàu chạy Tđm , Ttx số đầu máy toa xe phục vụ năm Khi có số đầu máy toa xe đem nhân với giá mua sắm đầu máy toa xe ta đợc giá thành toàn tàu xe 06/09/18 206 4.Tính chi phí khai thác so sánh ph ơng án 4.1.Các phơng pháp tính chi phí khai thác so sánh phơng án 4.2.Tính chi phí khai thác trực tiêu chuẩn loại 4.3.Tính chi phí khai thác gián tiêu chuẩn loại 06/09/18 207 4.1.Các phơng pháp tính chi phí khai thác so sánh phơng án Phơng pháp tính chi phí khai thác dựa vào hai nhóm - Chi phí tỉ lệ với số lợng chuyển động E tt (chi phí trực tiếp) đồng/ năm - Chi phí bảo quản kết cấu cố định E gt (chi phí gián tiếp) đồng/ năm E = Ett + Egt Chi phÝ trùc tiÕp: bao gåm chi phÝ cho nhiªn liệu (đầu máy điêzel) lợng (đầu máy điện), chi phí cho sửa chữa đoàn tàu, phần chi phí cho bảo dỡng thờng xuyên kiến trúc tầng trên, chi phí cho bảo dỡng đầu máy kh¸m kÜ thuËt toa xe 06/09/18 208 Chi phÝ gi¸n tiếp: gồm chi phí bảo d ỡng thờng xuyên đờng đờng ga, chi phí cho bảo dỡng công trình nhân tạo, thiết bị cấp điện thông tin liên lạc tín hiệu điểm phân giới v.v Chi phí khai thác hai nhóm đợc tính cách cộng số hạng chi phí khai thác phù hợp với số đo riêng biệt 06/09/18 209 n Ett =ai X i i 1 m Egt =k i Yi i 1 Trong ®ã: Xi Yi: Sè ®o chi phÝ khai th¸c ki : Chi phÝ đơn vị Chi phí khai thác dùng so sánh phơng án, chia làm hai nhóm: "Chi phí khai thác liên quan tới lợng chạy tàu" "Chi phí tu thiết bị cố định" 06/09/18 210 Để xác định chi phí khai thác sử dụng ba hệ thống tiêu chuẩn chi phí số đo, là: tiêu chuẩn loại, tiêu chuẩn đơn nhóm, tiêu chuẩn đa nhóm a Trong hệ số tiêu chuẩn loại chi phí đ ợc xác định theo loạt số đo, điều cho phép tính xác nhng khối lợng tính lớn b Trong hệ thống tiêu chuẩn đơn nhóm chi phí có liên quan với đợc thống thành loại công việc c Trong hệ thống tiêu chuẩn đa nhóm ngời ta thống chi phí thành Hệ thống xác định chi phí khai thác khó khăn dùng so sánh phơng án giai đoạn lập dự ¸n 06/09/18 211 4.2 TÝnh chi phÝ khai th¸c trùc tiêu chuẩn loại Ett = a X n i i i 1 Chi phÝ khai th¸c cho đoàn tàu theo chiều: e1đ.tàu = enl + etg + etq (đồng/1 đoàn tàu) Trong đó: enl - chi phí khai thác tỷ lệ với tiêu hao nhiên liệu etg - chi phí khai thác tỷ lệ víi thêi gian etq - chi phÝ khai th¸c tû lệ với số tàu thông qua 06/09/18 212 Với đoàn tàu hàng đầu máy điêzen kéo: e1đ.tàu = [a1RM + a2RC + (a3 + am)E] + (a4tMh + a5tMH + a6tnH) + (a7MS + a8nS + a9TK) (đồng/1 đoàn tàu) Với đoàn tàu hàng đầu máy nớc kéo: e1đ.tàu = (b1BK + b2RM + b3Rc + b4Ent) + (b5tMh + b6tMH + b7tnH) + (b8MS + b9nS + b10TK) (đồng/1 đoàn tàu) 06/09/18 213 Với đoàn tàu khách tính e1đ.tàu tơng tự nh công thức nhng cộng thêm phần aKK Khi biết số lợng đoàn tàu loại theo chiều năm Nđi(1), Nvề(1), Nđi(2), Nvê(2) tính chi phí khai thác trực tiếp: Ett = e1đt(đi)1Nđi(1) + e1đt(về)1Nvề(1) + e1đt(đi)2Nđi(2) + e1đt(về)2Nvề(2) + (đồng/năm) 06/09/18 214 4.3 Tính chi phí khai thác gián tiêu chuẩn mlo¹i Egt  = k i Yi i 1 Egt = (K1 + K2 + K3 + K4)Lkt + K5Nga + + K6Lkt(điện) + K7Ntbt (đồng/năm) Sai số giai đoạn so sánh phơng án: Giai đoạn lập dự án khả thi: 10 % Giai đoạn thiết kÕ kü thuËt:  % 06/09/18 215 Trong đó: K1 - chi phí đơn vị sửa chữa bảo quản đờng K2 - chi phí đơn vị sửa chữa bảo quản thiết bị thông tin K3 - chi phí đơn vị sửa chữa bảo quản tín hiệu điều khiển chạy tàu K4 - chi phí đơn vị sửa chữa bảo quản vị trí giao cắt K5 - chi phí đơn vị bảo quản điểm phân giới Lkt - chiều dài tuyến đờng khai thác Nga - số điểm phân giới K6 - chi phí đơn vị bảo dỡng mạng điện Lkt(điện) - chiều dài đờng dây điện K7 - chi phí đơn vị bảo dỡng trạm biến Ntbt - sè tr¹m biÕn thÕ 06/09/18 216 ... TRẮC DỌC ĐƯỜNG SẮT Yếu tố bình đồ đường sắt khu gian Những yếu tố trắc dọc đường sắt Phân bố điểm phân giới Yêu cầu bình đồ trắc dọc điểm phân giới Thiết kế bình đồ, trắc dọc đường sắt 06/09/18... chuyển thích ứng lựa chọn thông số kỹ thuật tuyến đường 06/09/18 SỨC KÉO ĐẦU MÁY Khái niệm chung 1.1 Mục đích tính sức kéo đầu máy thiết kế đường sắt 1.2 Mơ hình tính đồn tầu lực tác dụng lên 06/09/18... máy thiết kế đường sắt Xác định trọng lượng đồn tầu Đặc tính chế độ chuyển động đoàn tầu Vận tốc thời gian chạy tầu Tiêu hao nhiên liệu 06/09/18 Đồ thị quan hệ vận tốc V(s) thời gian T vào qng đường

Ngày đăng: 09/06/2018, 16:00

Từ khóa liên quan

Mục lục

  • THIT K NG ST

  • SC KẫO U MY

  • BèNH & TRC DC NG ST

  • VCH TUYN

  • SO SNH KINH T K THUT CC PHNG N

  • LA CHN CC THễNG S K THUT & PHN TCH KH NNG VN CHUYN THCH NG

  • Slide 7

  • Slide 8

  • Slide 9

  • Slide 10

  • Slide 11

  • Slide 12

  • Slide 13

  • 2. Lc cn chuyn ng

  • 2.1. Thnh phn ca lc cn

  • Slide 16

  • Slide 17

  • 2.2. Lực cản cơ bản

  • 2.3. Công thức thực nghiệm tính lực cản đơn vị của toa xe.

  • H s thc nghim ,a,b,c,d toa hng

  • Slide 21

  • Slide 22

  • Slide 23

  • 2.3.2. Công thức tính lực cản bình quân của đoàn toa xe.

  • 2.4. Lực cản đơn vị cơ bản của đầu máy.

  • 2.5. Lực cản đơn vị cơ bản bình quân của đoàn tàu.

  • Slide 27

  • 2.6. Lực cản phụ.

  • 2.6.2. Lực cản do đường cong Wr, wr

  • Slide 30

  • Slide 31

  • c. Khi tàu nằm trên nhiều đường cong

  • Slide 33

  • Slide 34

  • Slide 35

  • Slide 36

  • 2.7. Các biện pháp làm giảm lực cản

  • Slide 38

  • 3. LC HM ON TU

  • Slide 40

  • Slide 41

  • Slide 42

  • Slide 43

  • Slide 44

  • Slide 45

  • Slide 46

  • 4. Lực kéo và đặc tính lực kéo của đầu máy

  • Slide 48

  • 4.2. Sự thể hiện lực kéo của đầu máy.

  • 4.2.2.Đầu máy điện và đầu máy điêzen.

  • Slide 51

  • Slide 52

  • Slide 53

  • Slide 54

  • Slide 55

  • Slide 56

  • 5. Phng trỡnh vi phõn chuyn ng ca on tu

  • Slide 58

  • Slide 59

  • Slide 60

  • Slide 61

  • Slide 62

  • Slide 63

  • Slide 64

  • Slide 65

  • Slide 66

  • Slide 67

  • Slide 68

  • Slide 69

  • Slide 70

  • Slide 71

  • Slide 72

  • Slide 73

  • Slide 74

  • Slide 75

  • Slide 76

  • Slide 77

  • Slide 78

  • Slide 79

  • Slide 80

  • Slide 81

  • Slide 82

  • Slide 83

  • Slide 84

  • Slide 85

  • Slide 86

  • Slide 87

  • Slide 88

  • Slide 89

  • Slide 90

  • Slide 91

  • Slide 92

  • Slide 93

  • Slide 94

  • Slide 95

  • Slide 96

  • Slide 97

  • Slide 98

  • Slide 99

  • Slide 100

  • Slide 101

  • Slide 102

  • Slide 103

  • Slide 104

  • Slide 105

  • Slide 106

  • Slide 107

  • Slide 108

  • Slide 109

  • Slide 110

  • Slide 111

  • Slide 112

  • Slide 113

  • Slide 114

  • Slide 115

  • Slide 116

  • Slide 117

  • Slide 118

  • Slide 119

  • Slide 120

  • Slide 121

  • Slide 122

  • Slide 123

  • Slide 124

  • Slide 125

  • Slide 126

  • Slide 127

  • Slide 128

  • Slide 129

  • Slide 130

  • Slide 131

  • Slide 132

  • Slide 133

  • Slide 134

  • Slide 135

  • Slide 136

  • Slide 137

  • Slide 138

  • Slide 139

  • Vạch tuyến

  • Slide 141

  • Slide 142

  • Slide 143

  • Slide 144

  • Slide 145

  • Slide 146

  • Slide 147

  • Slide 148

  • Slide 149

  • Slide 150

  • Slide 151

  • Slide 152

  • Slide 153

  • Slide 154

  • Slide 155

  • Slide 156

  • Slide 157

  • Slide 158

  • Slide 159

  • Slide 160

  • Slide 161

  • Slide 162

  • Slide 163

  • Slide 164

  • Slide 165

  • Slide 166

  • Slide 167

  • Slide 168

  • Slide 169

  • Slide 170

  • Slide 171

  • Slide 172

  • Slide 173

  • Slide 174

  • Slide 175

  • So sánh kinh tế kỹ thuật các phương án

  • Slide 177

  • Slide 178

  • Slide 179

  • Slide 180

  • Slide 181

  • Slide 182

  • Slide 183

  • Slide 184

  • Slide 185

  • Slide 186

  • Slide 187

  • Slide 188

  • Slide 189

  • Slide 190

  • Slide 191

  • Slide 192

  • Slide 193

  • Slide 194

  • Slide 195

  • Slide 196

  • Slide 197

  • Slide 198

  • Slide 199

  • Slide 200

  • Slide 201

  • Slide 202

  • Slide 203

  • Slide 204

  • Slide 205

  • Slide 206

  • Slide 207

  • Slide 208

  • Slide 209

  • Slide 210

  • Slide 211

  • Slide 212

  • Slide 213

  • Slide 214

  • Slide 215

  • Slide 216

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan