Đề cương ôn tập môn Quản lý tàu 2017 -2018 Nhóm câu 20đ .1 Câu 1: Những sách kinh doanh định ban điều hành chủ tàu quản lý tàu? Câu 2: Dịch vụ Quản lý thương mại cung cấp doanh nghiệp quản lý tàu? .2 Câu 3: Trong lĩnh vực quản lý tàu, cơng việc mà người quản lý tàu phải làm lĩnh vực Quản lý thuyền viên? Câu 4: Phân loại chi phí theo khoản mục chi phí? .3 Câu 5: Cấu trúc loại chi phí chi phí cận biên theo phương thức cho thuê tàu .4 Câu 6: Các loại hình đăng kiểm tàu Câu 7: Chính quyền cảng – PSC Câu 8: Các văn pháp lý công tác kiểm tra Nhà nước cảng biển? Nhóm câu 30đ .6 Câu 9: Những định lựa chọn người quản lý tàu chủ tàu Câu 10: Các định nghĩa Quản lý tàu? .6 Câu 11: Các hình thức sở hữu tàu kinh doanh vận tải biển Câu 12: Dịch vụ Quản lý kĩ thuật cung cấp doanh nghiệp quản lý tàu? Câu 13: Các giấy chứng nhận tàu Câu 14: Trình bày khoản mục chi phí liên quan tới tàu? 10 Câu 15: Trình bày mục tiêu mục đích luật quản lý an tồn quốc tế? 10 Câu 16: Những nội dung Bộ luật ISPS 11 Nhóm câu 20đ Câu 1: Những sách kinh doanh định b ởi ban ều hành chủ tàu quản lý tàu? Những sách kinh doanh định ban điều hành gồm: Triết lý chiến lược doanh nghiệp Loại tàu cỡ tàu sử dụng Chính sách thay đội tàu (những lựa chọn sở hữu hay cho thuê) Chính sách treo cờ cho tàu (flag) Tuyến vận tải doanh nghiệp tham gia phục vụ Quản lý tàu nội hay th ngồi Hoạt động tài Sau lập nên sách trên, ban điều hành giao phó việc quản lý chúng cho phòng ban nội hợp đồng với bên họ thấy phù hợp Câu 2: Dịch vụ Quản lý thương mại cung cấp doanh nghiệp quản lý tàu? Người quản lý tàu có trách nhiệm cung cấp dịch vụ sau cho tàu phù hợp với hướng dẫn chủ tàu, bao gồm khơng giới hạn: a Tìm kiếm đàm phán việc làm cho Tàu thực (bao gồm thi hành) hợp đồng thuê tàu hợp đồng khác liên quan đến việc làm tàu Nếu hợp đồng vượt thời hạn ghi ô số 9, cần bổ sung đồng ý văn nhận từ chủ tàu b Thu xếp cho việc cung ứng nhiên liệu chất lượng theo quy định chủ tàu theo yêu cầu cho tuyến thương mại tàu c Thiết lập dự tốn chi phí chuyến tính tốn việc th tàu, cước vận chuyển tính tốn thưởng phạt bốc dỡ người th tàu, hỗ trợ khoản tiền chủ tàu liên quan đến khai thác thương mại tàu theo quy định Điều 11 (thu chi trả chi phí thay mặt chủ tàu) d Ban hành hướng dẫn chuyến e Chỉ định đại lý f Chỉ định bốc dỡ g Thu xếp giám định kết hợp với hoạt động thương mại tàu Câu 3: Trong lĩnh vực quản lý tàu, công việc mà ng ười quản lý tàu phải làm lĩnh vực Quản lý thuyền viên? Thơng thường chủ tàu th dịch vụ Quản lý thuyền viên Dịch vụ thường phổ biến quốc gia có truyền thống lâu đời ngành hàng hải, chủ tàu phép treo cờ quốc gia khác Chủ tàu hưởng lợi ích kết hợp từ qui định mềm dẻo quốc gia với ưu đãi quốc gia mà tàu treo cờ Đối với chủ tàu Anh, tàu họ thường mang quốc tịch Isle of Man, Gibraltar Bermuda Các chủ tàu thường quản lý chức khâu quản lý tàu thuê quản lý thuyền viên từ cơng ty ngồi Các quốc gia Philippines thường cung cấp dịch vụ thuyền viên, coi hoạt động xuất quốc gia Việc quản lý thuyền viên bao gồm kiểm tra giấy tờ chứng nhận sỹ quan, tam khảo từ người sử dụng lao động trước công việc bao gồm việc kiểm tra thủy thủ có lực đầy đủ với vị trí tàu họ hay khơng Rời tàu phần quan trọng hợp đồng, phận quản lý thuyền viên phải đảm bảo tất thay đổi thuyền viên không làm ảnh hương đến trình vận chuyển tàu Người quản lý phải đảm bảo tất thuyền viên phải nhận đủ lương thời hạn theo quy định Đây nhiệm vụ quan trọng người phụ trách quản lý thuyền viên Họ cần đảm bảo phần lương thuyền viên chuyển gia đình họ theo tỉ lệ quy định Phần lương gọi allotment thông thường việc nằm quyền hạn cho phép người quản lý Câu 4: Phân loại chi phí theo khoản mục chi phí? Gồm Phân nhóm chi phí Chi phí khai thác − Chi phí cho thuyền viên: lương, bhxh,… − Chi phí vật tư dầu nhờn: vật tư, vật liệu, dầu bôi trơn − Chi phí sửa chữa bảo dưỡng thường xuyên: tiền công, tiền hạng mục sửa chữa, bảo dưỡng − Chi phí bảo hiểm tàu: bảo hiểm thân tàu, P&I − Chi phí quản lý: văn phòng, thiết bị, lương,… Chi phí chuyến − Chi phí nhiên liệu chạy: dầu FO DO − Chi phí nhiên liệu đỗ: dầu DO − Chi phí bến cảng: Hoa tiêu, cầu bến, đại lý,… − Chi phí làm hàng: xếp/dỡ hàng Chi phí sửa chữa định kỳ − Giữa năm: lên đà cạo hà, sơn lườn, thay hạng mục máy vỏ − Sau năm: tương tự năm Chi phí vốn khoản phải trả − Lãi vốn vay, cổ tức định mức: lãi ngân hàng, lãi cổ phiếu, trái phiếu − Nợ phải trả (tiền thuê định hạn, th mua tài chính…): khấu hao, hồn vốn vay, trả trái phiếu Câu 5: Cấu trúc loại chi phí chi phí c ận biên theo ph ương th ức cho thuê tàu Cấu trúc loại chi phí cho tàu biển Khoản mục chi phí Duy tu bảo dưỡng tàu Phụ phí thuyền viên Chi phí quản lý Bảo hiểm tàu Lương thuyền viên Hồn vốn chi phí vốn đầu tư Sửa chữa định kỳ Nhiên liệu Cảng phí Xếp dỡ hàng hóa Canal dues,… Loại chi phí Running cost Operation cost Fixed cost Total cost Voyage/Varied cost Chi phí cận biên theo phương thức cho th tàu: Nhóm chi phí Capital cost Operating cost Voyage cost Cargo handling cost Phương thức cho thuê (Gía hòa vốn) Bare boat charter Time charter C.O.A Fio Voyage Charter period/trip Terms/Voyage Liner Terms Charter Fio Terms Câu 6: Các loại hình đăng kiểm tàu Có loại hình đăng kiểm: Đăng kiểm truyền thống (đăng kiểm đóng): Có nhiều tiêu chuẩn nghiêm ngặt quyền sở hữu, ví dụ có cơng dân cơng ty hình thành quốc gia đủ tiêu chuẩn Mức độ “đóng” khác người nước ngồi tham gia thơng qua hình thức liên doanh trừ có tiêu chuẩn nghiêm ngặt chủ sở hữu công ty Phần lớn quốc gia châu Âu theo hình thức này, ngoại trừ đăng kiểm quốc tế Đăng kiểm gốc thuộc nhóm truyền thống Đăng kiểm mở: lập dịch vụ cho cộng đồng vận tải quốc tế Ví dụ điển hình Liberia Panama Đăng kiểm nước ngồi hay đăng kiểm quốc tế: hình thức lập quốc gia có truyền thống đăng kiểm để tránh việc tàu thuyền từ bỏ đăng kiểm gốc Hình thức thiết kế nhằm giảm chi phí khai thác chủ tàu để thu hút người nước ngồi Ví dụ điển hình: Na Uy, Đan Mạch Đức Đăng kiểm “tàu trần” (đăng kiểm “kép”): cho phép thuê tàu trần đăng kiểm Ví dụ: Đức, Úc, Liberia, Philippines Câu 7: Chính quyền cảng – PSC Năm 1978, sau chuỗi tai nạn nghiêm trọng, IMO đưa nghị định thư 1978 để điều chỉnh lại phụ lục công ước SOLAS 1974 Quy tắc số 19 phụ lục điều chỉnh đặt tên “Control” từ đời khái niệm quyền cảng (PSC) Trước nhóm quốc gia Tây Âu có mối quan tâm đến tàu chưa đạt tiêu chuẩn cho đời Biên ghi nhớ Hague Tài liệu đời nhằm tạo nỗ lực chung để thi hành điều khoản công ước ILO Tuy nhiên sau động thái IMO, quốc gia châu Âu cho đời tài liệu khác kết hợp chặt chẽ với điều khoản SOLAS 1978 Tháng năm 1982, 14 quốc gia kí kết “biên ghi nhớ Paris quyền cảng” (Paris MOU) tháng sau, tháng 7/1982, biên áp dụng nhóm khu vực muốn khỏi vùng biển tàu không đạt tiêu chuẩn an tồn thành lập Ngày có nhiều nhóm Chính quyền cảng khu vực có mặt hầu hết cảng giới Chính quyền cảng tra ngẫu nhiên tàu cập cảng để kiểm tra việc tuân thủ công ước quốc tế đánh giá mối nguy hại an toàn tàu môi trường Những tàu không qua tra yêu cầu khắc phục thiếu sót trước tiếp tục hành hải Câu 8: Các văn pháp lý công tác kiểm tra Nhà nước t ại c ảng biển? Gồm văn Công ước quốc tế mạn khô tàu biển năm 1996 (LOADLINE 66) nghị định thư năm 1988 IMO ban hành Công ước quốc tế đo dung tích tàu biển năm 1969 (TONNAGE 69) – IMO Quy tắc phòng ngừa đâm va tàu thuyền biển năm 1972 (COLREG 72) – IMO Công ước quốc tế ngăn ngừa ô nhiễm biển từ tàu năm 1973 nghị định thư bổ sung năm 1978 (MARPOL 73/78) - IMO Công ước quốc tế an toàn sinh mạng người biển năm 1974 (SOLAS 1974) - IMO Công ước quốc tế tiêu chuẩn huấn luyện, cấp chứng trực ca thuyền viên năm 1978, sửa đổi năm 1995 (STCW 78/95) – IMO Công ước tổ chức Lao động quốc tế số 147 (ILO 147) tiêu chuẩn tối thiểu năm 1976 – ILO ban hành Nhóm câu 30đ Câu 9: Những định lựa chọn người quản lý tàu chủ tàu Said by MR.Hùng: “LỢI THẾ NHỜ QUY MƠ” Để trì khai thác tàu yêu cầu nhiều nghiệp vụ khác Những công ty lớn thường tự thực việc quản lý đội tàu họ Lượng tiền phải bỏ sở hữu tàu khiến cho việc có mối liên lạc hàng ngày với tất bên liên quan xem lợi thế, nên việc định có đội ngũ quản lý tàu tốt trở nên cấp bách Những nhà quản lý tàu có trình độ u cầu lương cao mong muốn vị trí nhiều thử thách Bài tốn kinh tế khơng vấn đề với chủ tàu có đội tàu lớn Chi phí dành cho quản lý chia cho nhiều tàu phí bình qn mức chấp nhận Hơn khối lượng công việc lại lớn nên người quản lý lành nghề đội ngũ nhân viên hỗ trợ phải bận rộn ngày Các chủ tàu nhỏ/công ty nhỏ không xem việc khai thác tàu cơng việc cơng ty, họ thường th ngồi cơng ty quản lý tàu độc lập Có nhiều cơng ty quản lý khắp giới Họ có tất phòng ban cần thiết để cung cấp dịch vụ hiệu cho người thuê họ ký hợp đồng phụ cung cấp dịch vụ chuyên nghiệp số khâu trình khai thác Với lợi quy mô lớn, công ty quản lý tàu thu hút ý ban lãnh đạo công ty hưởng lợi nhờ quy mô (quản lý tàu với số lượng lớn) Các chủ tàu loại trung bình lưỡng lự lợi ích việc sử dụng nguồn lực để quản lý tàu tốn kinh tế việc sử dụng dịch vụ từ bên thứ ba Đơi vấn đề giải cách chủ tàu kí hợp đồng phụ yêu cầu cung cấp phần dịch vụ quy trình quản lý, điều hợp lý có phân định rõ ràng mảng hoạt động quy trình quản lý tàu Quản lý thuyền viên ví dụ điển hình việc ký hợp đồng thuê quản lý Một cách thức hiệu khác cho chủ tàu trung bình thiếu lợi nhờ quy mô ký hợp đồng quản lý với chủ tàu khác mình, để quản lý tàu họ với nguồn lực sẵn có Điều khác với việc nhiều chủ tàu thuê đơn vị thương mại để quản lý tàu họ Dưới hình thức này, quyền quản lý thuộc chủ tàu Câu 10: Các định nghĩa Quản lý tàu? Do quản lý tàu có nhiều hoạt động, dẫn đến khác biệt định nghĩa từ người ngành Theo Downward (1987) quản lý tàu “các hoạt động chăm sóc cho tàu cung cấp thuyền viên, bảo dưỡng, cung ứng bảo hiểm để đảm bảo tàu sẵn sàng khai thác khoảng thời gian lớn cho phép.” Hay nói cách khác, tất hoạt động không thuộc trách nhiệm người khai thác Rodger cho quản lý tàu tức “quản lý trì thân tàu tham gia vào hoạt động thương mại” Spruyt (1994) định nghĩa quản lý tàu “việc cung ứng toàn dịch vụ tàu cách chuyên nghiệp theo hợp đồng, với việc giám sát bờ, để đưa tàu trần phù hợp với việc thuê tàu định hạn, cơng ty khơng có quyền chủ sở hữu đảm nhiệm.” Một định nghĩa khác nằm Hợp đồng tiêu chuẩn cho quản lý tàu Hiệp hội quản lý tàu lập nên cho quản lý tàu tức “một chuỗi dịch vụ cho hoạt động khai thác tàu dịch vụ liên quan” Mặc dù định nghĩa công nhận, chúng thể quan điểm nói khơng xác mặt pháp lý hay tính kinh tế Ngồi ra, định nghĩa Spruyt dường mơ hồ, khơng q sơ sài chưa hồn thiện Willingale (1998) nhận điều định nghĩa “quản lý tàu việc cung ứng cách chuyên nghiệp hay chuỗi dịch vụ công ty quản lý không sở hữu tàu, để hỗ trợ chủ tàu đạt mục tiêu đề ra.” Nói cách khái qt hơn, việc quản lý tàu cách chuyên nghiệp chuỗi dịch vụ theo hợp đồng doanh nghiệp kinh doanh, có liên quan tới việc tổ chức có hệ thống nguồn lực kinh tế giao dịch cần có cho việc trì hoạt động tàu Ưu điểm định nghĩa coi việc quản lý tàu có liên quan đến nguồn lực kinh tế, không đơn cung cấp dịch vụ Mặc dù việc tổ chức có hệ thống nguồn lực trước coi nhiệm vụ chủ tàu ngày trách nhiệm bên thứ ba, kéo theo phát triển doanh nghiệp quản lý tàu độc lập chuyên nghiệp Công việc ngắn gọn sau: biến ý tưởng chủ tàu thành thực, khiến cho tàu hồn thành nhiệm vụ giao chủ tàu cách hiệu quả, an toàn có lợi nhuận Trong số trường hợp, quản lý tàu thực tổ chức thuộc chủ tàu, thực tổ chức độc lập theo hợp đồng Chức quản lý tàu tương tự hai trường hợp Quản lý tàu bao gồm công việc đăng kiểm chứng từ tàu yêu cầu từ tổ chức nước quốc tế; đảm nhiệm vấn đề thuyền viên, lương thực thực phẩm, dự trữ, đồ thay thế, bảo dưỡng sửa chữa; bảo hiểm xử lý tranh chấp đền bù; xếp việc giám định tổ chức nghiệp vụ khác nhằm đảm bảo tàu vận hành tốt Tóm lại, trách nhiệm người quản lý tàu đảm bảo tàu có đầy đủ khả biển Vậy nên, tổng quan phát triển ngành quản lý tàu xem chìa khóa để xác định rõ ràng chức doanh nghiệp trạng ngành Câu 11: Các hình thức sở hữu tàu kinh doanh vận tải bi ển Gồm hình thức: Mua hoàn toàn Cách truyền thống để sở hữu tàu mua đứt lại Doanh nghiệp dùng nguồn tiền mặt để mua vay mượn chấp để mua tàu Những doanh nghiệp lớn sử dụng kiến trúc sư tàu biển họ để thiết kế nên loại tàu cỡ tàu họ muốn tương lai giao phó việc cho kiến trúc sư độc lập Phần lớn doanh nghiệp mua tàu thiết kế từ trước phù hợp với yêu cầu họ Một số doanh nghiệp khác để gia tăng đội tàu mua tàu cũ sử dụng dịch vụ bên môi giới để mua bán tàu Thuê tàu dài hạn dựa tình hình tài Cách sử dụng doanh nghiệp không đủ tiền để mượn hết tàu họ muốn khai thác xuất bên trung gian có lợi việc mua tàu khai thác tàu Trên lý thuyết, cách gần giống việc cho thuê xe mượn xe Người chủ tàu có liên quan nhiều đến việc thiết kế tàu có lựa chọn cho phép mua lại tàu sau (ví dụ) 25 năm khai thác Mơ hình “KG” người Đức phương thức “tax driven” cá nhân hay doanh nghiệp sở hữu tàu đảm bảo hưởng cách đánh thuế có lợi, phần lợi ích có chuyển thành mức cước rẻ mang tính cạnh tranh doanh nghiệp vận tải định tuyến Những tàu theo thỏa thuận thuê trần (người thuê chịu trách nhiệm thuyền viên, bảo dưỡng…) thuê định hạn mà chủ tàu thực phải đảm trách công việc Thuê tàu định hạn Những doanh nghiệp chọn thuê tàu định hạn tàu có kích cỡ phù hợp từ chủ tàu khác Thuê tàu định hạn thường dùng để đáp ứng trách nhiệm hay biến động đội tàu ngắn hạn, để chỗ tàu lên đà sửa chữa để đáp ứng nhu cầu vận tải tăng vọt theo mùa Câu 12: Dịch vụ Quản lý kĩ thuật cung cấp doanh nghiệp quản lý tàu? Người Quản lý tàu cung cấp dịch vụ Quản lý kỹ thuật, bao gồm, không giới hạn, dịch vụ sau: a b c d e Đảm bảo tàu phù hợp với yêu cầu pháp luật quốc gia mà tàu treo cờ Bảo đảm phù hợp với Bộ luật ISM Bảo đảm phù hợp với Bộ luật ISPS Cung cấp nhân viên để giám sát hiệu việc bảo trì giám sát chung tàu Thu xếp giám sát lên đà, sửa chữa, thay bảo trì tàu với tiêu chuẩn thỏa thuận cung cấp với chủ tàu mà người quản lý phải chịu chi phí cần thiết để đảm bảo tàu tuân thủ tất yêu cầu kiến nghị tổ chức phân cấp tàu, với pháp luật quốc gia tàu treo cờ nơi mà tàu yêu cầu thương mại f Thu xếp việc cung ứng vật tư, phụ tùng dầu bôi trơn cần thiết g Chỉ định chuyên gia kỹ thuật giám sát, người quản lý tàu xem xét khoảng thời gian cần thiết h Theo hướng dẫn chủ tàu, giám sát việc bán hàng cung cấp vật lý tàu theo thỏa thuận bán hàng Tuy nhiên, dịch vụ theo điều khoản không bao gồm đàm phán thỏa thuận bán chuyển nhượng quyền sở hữu i Thu xếp cho việc cung ứng theo quy định, trừ cung cấp chủ tàu j Thu xếp cho việc lấy mẫu thử nghiệm nhiên liệu Câu 13: Các giấy chứng nhận tàu Để thông quan cảng, tàu phải mang theo chứng nhận sau: Chứng nhận đăng kiểm – cấp quốc gia mà tàu treo cờ Có giá trị tàu bán, nêu rõ tên tàu, số hiệu, hô hiệu, kích thước tên chủ tàu Chứng nhận trọng tải quốc tế - cấp bới quốc gia mà tàu treo cờ, thường tính tốn tổ chức phân cấp tàu Có giá trị tàu bán nêu rõ trọn tải toàn phần (GT) trọng tải thực tế (NT) Chứng nhận cấp tàu – cấp tổ chức phân cấp tàu chứng nhận tàu phân cấp họ Nếu tàu trang bị để chở hàng lạnh chứng nhận khác (Refrigeration Installation) cấp riêng Ngồi chứng nhận chứng nhận khác phải xuất trình theo quy tắc công ước quốc tế: Chứng nhận Đường mớn nước – có giá trị năm, kiểm tra hàng năm, cho biết chi tiết mạn khơ tàu Chứng nhận An tồn kết cấu – có giá trị năm, kiểm tra hàng năm, chứng nhận thân tàu tình trạng tốt Chứng nhận An tồn trang thiết bị - có giá trị năm, kiểm tra hàng năm, chứng nhận trang thiết bị cứu sinh tàu, bao gồm: Thuyền bè cứu sinh, súng bắn pháo sáng, trang thiết bị chữa cháy radio dự phòng tình trạng tốt đạt tiêu chuẩn quốc tế Người giám định muốn kiểm tra hải đồ sơ đồ tàu sách hoa tiêu, bảng danh sách hải đăng lịch thiên văn hàng hải Chứng nhận An toàn Radio – chứng nhận radio thiết bị radar đạt chuẩn quốc tế Chứng nhận Phòng ngừa ô nhiễm dầu quốc tế (IOPP) – Có giá trị vòng năm, chứng nhận tàu có trang thiết bị lọc dầu khỏi nước dằn và/hoặc nước bẩn đáy tàu bơm nước Chứng nhận Quản lý tàu an toàn quốc tế (ISM) – Chứng nhận tuân thủ luật ISM Chứng nhận An ninh tàu biển quốc tế (ISSC) – Chứng nhận việc tuân thủ quy tắc an ninh cảng tàu quốc tế Bốn chứng nhận An toàn sinh mạng biển (SOLAS) theo yêu cầu IMO Chứng nhận IOPP theo công ước MARPOL – Tất chứng nhận cấp danh nghĩa quốc gia treo cờ tổ chức phân cấp tàu ủy quyền Những giám định cần thiết cho việc cấp cấp lại chứng nhận hoàn toàn độc lập với giám định cấp tàu 10 Chứng nhận Thiết bị nâng (nếu tàu xếp dỡ thiết bị làm hàng tàu) – cho biết chi tiết giám định thiết bị làm hàng nâng trọng an toàn 11 Chứng nhận Định biên an toàn tối thiểu – chứng nhận cấp quốc gia treo cờ số lượng tối thiểu, chứng danh thủy thủ đoàn 12 Chứng nhận Hàng hóa nguy hiểm – Chứng nhận cho biết tàu đủ điều kiện cho biết chi tiết việc cách ly chở hàng nguy hiểm 13 Chứng nhận Diệt chuột – Chứng nhận tàu khơng có dấu hiệu chuột Được cấp quan y tế cảng có giá trị tháng 14 Grain book – tàu chở hàng rời phải mang theo sổ này, cho biết chi tiết tính tốn cân tàu chở hàng hạt, xác thực quốc gia treo cờ 15 Thang trọng tải – Thang cho biết độ chìm tàu, mớn nước ứng với mức chất tải Câu 14: Trình bày khoản mục chi phí liên quan t ới tàu? Các chi phí liên quan tới tàu thường nằm mục lớn sau: Vốn đầu tư Các chi phí cố định Các chi phí bao gồm khoản chi trước, hồn lại vốn vay lãi suất, phí thuê, phí đăng ký ban đầu, số trường hợp cụ thể, loại thuế Khi tàu nhận tàu không người lái tàu thuê, phí th tàu tương ứng với vốn đầu tư Nếu Chủ tàu mua tàu sử dụng nguồn tài cơng ty giám đốc định mức khấu hao hàng năm với khoản doanh số thích hợp cho vốn đầu tư sử dụng Nếu tàu mua cách chấp khoản hồn vốn vay lãi suất tạo thành chi phí cố định Các chi phí Khai thác Là chi phí mà thuộc trách nhiệm chủ yếu Quản lý tàu Các chi phí xem “bán khả biến”, số yếu tố khơng nhiều cố định sau khoảng thời gian tương đối dài số khác lại khả biến có liên quan gần gũi với việc thuê nhân lực cho tàu Tuy nhiên, nhiệm vụ Quản lý tàu thu xếp chi phí khai thác dụ thảo ngân sách xác Chúng thu xếp theo ngày thường nhắc đến Chi phí Khai thác Khai thác Hàng ngày (DOC DRC) (có thể gọi chi phí ngày/chi phí hàng ngày) để Chủ tàu ước tính sớm khả lợi nhuận việc thuê tàu hành trình tàu Các loại chi phí nằm chi phí khai thác thuyền viên, dự trữ, bảo dưỡng, bảo hiểm quản lý tàu Các chi phí chuyến Là chi phí khả biến liên quan đến việc thuê nhân lực cụ thể mà tàu thuê theo thời gian Đặc biệt chi phí hành trình bao gồm chi phí bunker, cảng kênh đào, hoa tiêu, lai dắt, chi phí cho đại lý cảng bốc dỡ hàng Các chi phí chuyến nằm kiểm soát người khai thác thương mại tàu Nếu Chủ tàu cho thuê tàu gần chi phí chuyến thuộc phần trách nhiệm bên thuê định hạn Câu 15: Trình bày mục tiêu mục đích luật qu ản lý an toàn quốc tế? Bộ quy tắc ISM quy tắc quản lý quốc tế cho việc vận hành an tồn hạn chế nhiễm phần Cơng ước an tồn sinh mạng biển Mục đích: Cung cấp tiêu chuẩn quốc tế cho việc quản lý khai thác tàu an tồn phòng ngừa ô nhiễm môi trường Mục tiêu: 1.Các mục tiêu quy tắc để đảm bảo an toàn biển, phòng tránh chấn thương hay tổn thất sinh mạng người tránh nguy gây hại cho môi trường, cụ thể tới môi trường hàng hải tới tài sản 2.Các mục tiêu quản lý an toàn doanh nghiệp bao gồm: − − − Có biện pháp an tồn khai thác tàu môi trường làm việc an toàn Xây dựng biện pháp ngăn ngừa rủi ro xác định Liên tục nâng cao kĩ quản lý an toàn đội ngũ nhân bờ tàu, bao gồm việc chuẩn bị cho tình khẩn cấp đảm bảo an tồn bảo vệ mơi trường 3.Hệ thống quản lý an toàn phải đảm bảo: Tuân theo quy định quy tắc bắt buộc quy tắc, hướng dẫn tiêu chuẩn hành khuyến cáo tổ chức quốc tế, tổ chức phân cấp tàu tổ chức ngành hàng hải phải cân nhắc áp dụng Câu 16: Những nội dung Bộ luật ISPS Tên gọi đầy đủ Bộ luật an ninh cảng tàu quốc tế Đây phần công ước SOLAS lập IMO để đối phó với vấn đề an ninh khủng bố Bộ luật đời từ sau vụ khủng bố 11/9/2001 Hoa Kỳ, có hiệu lực từ năm 2003 Nhưng bao gồm hai nhân tố khác cướp biển hành khách lậu vé Hiệu việc chống nạn cướp biển không cao nạn cướp biển ngày gia tăng Somali khu vực khác Bộ luật yêu cầu tàu cảng quốc tế phải xây dựng hệ thống an ninh phải quyền cấp Giấy chứng nhận an toàn an ninh tàu biển cảng biển Như tên gọi mình, Bộ luật gồm phần, cho tàu (tàu 500GT) cho cảng Chính quyền Cục hàng hải định Những tổ chức an ninh thừa nhận (RSOs) để chứng thực thỏa thuận an ninh lập cảng, tàu văn phòng doanh nghiệp vận tải Tổ chức trở thành RSO hồn tồn quyền định phủ quốc gia Ở Anh, có Cơ quan hàng hải bảo vệ bờ biển (MCA) có quyền xem xét tàu nhiều quốc gia treo cờ ủy thác công việc cho tổ chức phân cấp tàu Tuân thủ theo quy tắc buộc tàu cảng phải đánh giá rủi ro sau kế hoạch an ninh soạn thảo Kế hoạch sau xem xét RSO sau hồn tất việc tra kiểm tốn tàu cảng chứng chí cấp Trên thực tế tàu thực ba bước cảnh báo an ninh với biên pháp phòng ngừa thực phụ thuộc với mối đe dọa an ninh đánh giá Điều có nghĩa phần lớn tình huống, cảng tàu mức an ninh thấp nhận thông tin cảnh bảo mối đe dọa Người khai thác phải cử nhân viên an ninh bờ, người có trách nhiệm áp dụng quy tắc vào toàn doanh nghiệp đội tàu Mỗi tàu phải có nhân viên an ninh có trách nhiệm áp dụng kế hoạch an ninh tàu thơng qua Bất kì giao nhiệm vụ an ninh phải trải qua khóa đào tạo chuyên viên an ninh Tàu phải lắp đặt trang thiết bị phụ trợ Theo điều khoản quy tắc, tất tàu phải trang bị hệ thống cảnh báo an ninh tàu (SSAS) dùng để gửi tín hiệu cấp cứu lên bờ nhân viên an ninh tàu tin có lý xác đáng cho điều Ngồi hệ thống báo cáo hàng ngày phải triển khai, hầu hết nhà khai thác tàu hiệu thực điều thơng lệ trường hợp Cùng với quy định quốc tế có vài quốc gia nhận thấy quy tắc ISPS chưa đầy đủ cho đời biện pháp khác VD: Mỹ yêu cầu tất tàu đến Mỹ để dỡ hàng phải đệ trình khai hàng hóa xếp tàu 24 trước chúng đưa lên tàu cảng nước Bất kì người vận tải chất hàng lên tàu mà khơng kèm khai hàng hóa phải đối mặt với rủi ro bị từ chối nhập cảng vào Mỹ phải trở cảng xếp với toàn số hàng Và tàu đối xử kẻ không tuân thủ quy định vào lần sau cập cảng Mỹ Mỹ từ chối visa chung (tất thành viên tàu chung visa nhất) Ngày họ yêu cầu thủy thủ phải nộp visa riêng Bởi qui trình tốn nhiều thời gian nhiều thành viên thủy thủ đoàn bị giữ lại tàu cảng Mỹ Cùng với quy tắc ISPS, phản ứng khác IMO mối đe dọa khủng bố ngày gia tăng hình thành hệ thống nhận diện theo dõi tàu từ xa (LRIT) ràng buộc tất quốc gia có cam kết với IMO Những tàu chịu điều chỉnh LRIT (tất tàu khách tàu hàng 300GT) phải báo cáo vị trí tàu cho quan quản lý quốc gia treo cờ bốn lần ngày Điều thực chủ yếu qua hệ thống liên lạc vệ tinh tàu lập để gửi báo cáo cách tự động Thơng tin lưu lại cơng bố quốc gia treo cờ cho quốc gia yêu cầu thông tin chi tiết hành trình tàu  ... thương mại tàu Câu 3: Trong lĩnh vực quản lý tàu, công việc mà ng ười quản lý tàu phải làm lĩnh vực Quản lý thuyền viên? Thơng thường chủ tàu th ngồi dịch vụ Quản lý thuyền viên Dịch vụ thường phổ... lớn, công ty quản lý tàu thu hút ý ban lãnh đạo công ty hưởng lợi nhờ quy mô (quản lý tàu với số lượng lớn) Các chủ tàu loại trung bình lưỡng lự lợi ích việc sử dụng nguồn lực để quản lý tàu tốn... nhiều chủ tàu thuê đơn vị thương mại để quản lý tàu họ Dưới hình thức này, quyền quản lý thuộc chủ tàu Câu 10: Các định nghĩa Quản lý tàu? Do quản lý tàu có nhiều hoạt động, dẫn đến khác biệt