Chương 1: Giới thiệu chung PHẦN I: LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG Giới thiệu dự án - Quốc lộ 279 xuất phát từ Hà Khẩu- tỉnh Quảng Ninh kéo dài qua tỉnh Bắc Giang, Lạng Sơn, Bắc Kạn, Tuyên Quang, Hà Giang, Sơn La, Điện Biên kết thúc Tây Trang- tỉnh Lai Châu ( giáp biên giới Việt Lào) Tồn tuyến có tổng chiều dài 623 km - Dự án Đoạn nối Quốc lộ với Quốc lộ thuộc địa bàn tỉnh Bắc Kạn Tuyên Quang đầu tư xây dựng nhằm thông suốt tuyến QL279 với lý trình điểm đầu: Km 192+300 (giao với QL3 Nà Phặc- tỉnh Bắc Kạn) điểm cuối dự án nằm xã Liên Hợp (ranh giới tỉnh Tuyên Quang tỉnh hà Giang) với tổng chiều dài 156 km - Cầu Khuồi A cơng trình cầu thuộc dự án đoạn nối Quốc lộ với Quốc lộ thuộc tỉnh Bắc Kạn Tun Quang Cơng trình cầu Khuồi A có lý trình Km70+415.01 (thuộc gói thầu số 7- Km67+00-:- Km 71+00) vượt qua sông Năng thuộc địa bàn xã Cao Trĩ, huyện Ba Bể, tỉnh Bắc Kạn ( ranh giới với xã Đà Vị, huyện Ba Hang, tỉnh Tuyên Quang) - Chính tầm quan trọng Quốc lộ 279 ( vành đai biên giới số 2) nghiệp phát triển kinh tế, dân sinh, Quốc phòng nói chung việc đầu tư xây dựng thông suốt tuyến đường QL279 qua địa bàn tỉnh Bắc Kạn Tuyên Quang cần thiết - Xây dựng dự án Cầu Khuồi A có ảnh hưởng tích cực đến phát triển kinh tế - xã hội, nâng cao đời sống nhân dân, khắc phục tình trạng lại khó khăn cho nhân dân khu vực, đảm bảo vệ sinh môi trường, ổn định dân cư tái tạo điều kiện xây dựng cơng trình lân cận khác - Tăng cường khả thông xe, mở rộng xe, đồng thời liên hệ đồng với trục đường theo quy hoạch tạo thành mạng lưới giao thơng liên hồn - Việc xây dựng dự án thúc đẩy phát triển ngành khác như: Nông nghiệp, lâm nghiệp, du lịch…… đặc biệt tránh ùn tắc giao thông mùa mưa, tạo thành mạng lưới giao thông suốt bốn mùa - Về xu hướng phát triển chiến lược phát triển kinh tế tỉnh vấn đề đặt xây dựng sở hạ tầng vững ưu tiên hàng đầu cho hệ thống giao thông - Nhu cầu vận tải qua sông Năng: Theo định hướng phát triển kinh tế tỉnh vài năm tới lưu lượng xe chạy qua vùng tăng đáng kể - Sự cần thiết phải đầu tư xây dựng cầu qua sông Năng: + Qua quy hoạch tổng thể xây dựng phát triển tỉnh nhu cầu vận tải qua sông Năng nên việc xây dựng cầu cần thiết Cầu đáp ứng nhu cầu giao thông ngày cao địa phương Từ tạo điều kiện thuận lợi cho ngành kinh tế phát triển đặc biệt ngành dịch vụ du lịch + Cầu Khuồi A nằm tuyến quy hoạch mạng lưới giao thông quan trọng tỉnh Bắc Kạn Nó cửa ngõ, mạch máu giao thông quan trọng trung tâm thị xã vùng kinh tế mới, góp phần vào việc giao lưu phát triển kinh tế, văn hóa xã hội tỉnh Chương 1: Giới thiệu chung + Về kinh tế: phục vụ vận tải sản phẩm hàng hóa, nguyên vật liệu, vật tư qua lại hai khu vực, nơi giao thơng hàng hóa tỉnh tỉnh + Do tầm quan trọng trên, nên việc cần thiết phải xây dựng cầu cần thiết cấp bách nằm quy hoạch phát triển kinh tế chung tỉnh 1.1.Tổ chức thực 1.2 Các pháp lý liên quan dể lập dự án đầu tư xây dựng cơng trình 1.3 Đối tượng nghiên cứu 1.4 Phạm vi dự án 1.5 Các quy chuẩn, tiêu chuẩn dự kiến áp dụng - Tiêu chuẩn kỹ thuật: + Cầu xây dựng BTCT DƯL + Tần xuất thiết kế P=2% + Tải trọng thiết kế HL93 ,người 300daN/m2 - Tiêu chuẩn thiết kế: + Tiêu chuẩn thiết kế cầu: 22TCN272-05 + Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN-4054-05 + Điều lệ báo hiệu đường 22TCN 237-01 + Ngoài tham khảo Tiêu chuẩn Việt Nam, tiêu chuẩn ngành hành - Tiêu chuẩn vật liệu hướng dẫn sử dụng: + Bê tông: Chương 1: Giới thiệu chung Mác bê tông (MPa) Loại kết cấu sử dụng 40 Dầm BTCT DƯL kéo sau, mối nối dọc 35 Dầm ngang, bê tông lưới thép mặt cầu 25 Mố, lan can 20 Bản q độ 10 Bê tơng đệm, lót hố móng + Vữa xi măng tạo dốc thoát nước mặt mố trụ sử dụng loại 25MPa + Vữa xi măng lấp lòng ống gen sử dụng loại 40MPa + Các mép kết cấu bê tơng lộ ngồi cần phải vát cạnh 2x2cm + Gối cầu: sử dụng gối cao su cốt thép + Khe co giãn: sử dụng khe co giãn cao su (khe hở = 50mm) 1.6 Lập dự án đầu tư xây dựng công trình 1.6.1 Đặc điểm tự nhiên – kinh tế - xã hội – mạng lưới giao thông 1.6.1.1 Đặc điểm tự nhiên 1.6.1.1.1 Vị trí địa lý 1.6.1.1.2 Địa hình, tài ngun khống sản, nguồn nước 1.6.1.1.3 Khí hậu 1.6.1.1.4 Thủy văn - Q2%= 82.78 m3/s - H2%=149.05m - V2%=3.18m3/s 1.6.1.1.5 Vật liệu xây dựng: loại VLXD, vị trí, trữ lượng đặc trưng vật liệu 1.6.2 Đặc điểm kinh tế, xã hội 1.6.2.1 Tình hình dân số 1.6.3 Đặc điểm mạng lưới giao thông vùng 1.6.3.1 Mạng lưới giao thông đường - Tỉnh Bắc Kạn xác định tập trung xây dựng đầu tư nguồn vốn nhà nước kết hợp với chủ trương nhà nước nhân dân làm để phát triển mạng lưới giao thơng phù hợp với chương trình xây dựng nông thôn 1.6.3.2 Mạng lưới giao thông đường thủy - Vị trí cơng trình qua suối lòng suối gọn, khơng thơng thuyền có trơi 1.6.3.3 Đánh giá chung tình hình giao thơng vận tải vùng - Trong vài năm trở lại lượng du khách thập phương đến tham quan hồ Ba Bể ngày tăng, kéo theo lưu lượng xe tham gia giao thông vùng tăng cách rõ rệt Cùng với phát triển nhân dân vùng ngày cải thiện, phương tiện giao thông vùng tăng nhanh - Cầu Khuồi A nằm dự án QL279 đoạn nối QL2 với QL3 tuyến đường quan trọng vùng Chương 1: Giới thiệu chung 1.7 Sự cần thiết mục tiêu đầu tư 1.7.1 Định hướng phát triển giao thông vận tải vùng 1.7.2 Dự báo nhu cầu vận tải tuyến 1.7.3 Giao thông với công tác an ninh – quốc phòng 1.7.4 Điều kiện tự nhiên vị trí xây dựng cầu 1.7.5 Đặc điểm địa hình - Vị trí xây dựng cơng trình Cầu Khuồi A (Km 70+415.01) nằm vùng đồi núi cao, địa hình chia cắt đồi núi, thung lũng tạo nên dòng sơng Năng chảy đổ dòng sơng Sơng Năng 1.7.6 Đặc điểm địa chất 1.7.6 Địa tầng Theo kết thăm dò địa chất báo địa chất cơng trình, địa tầng khu vực xây dựng cầu từ xuống sau: + Lớp số 1: Lớp phủ sườn đồi: Sét pha màu xám đen, lẫn rễ cây, dăm sạn, xốp có chiều dày từ 0,5m đến 1,0 m Lớp xuất lỗ khoan KC3 cao độ đáy lớp 148.188m, lỗ khoan KC4 cao độ đáy lớp 155.33m + Lớp số 2: Đá dăm sạn, màu xám vàng đến nâu đỏ, nguồn gốc phong hoá từ đá phiến sét, bột, cát kết, trạng thái cứng có chiều dày từ 1m đến 1,1 m Lớp xuất lỗ khoan KC3 cao độ đáy lớp 147,08m, lỗ khoan KC4 cao độ đáy lớp 154,33m Giá trị SPT Ntb/30cm =43, sức chịu tải quy ước R = 3.5KG/cm2 + Lớp số 3: Lớp đá phiến sét, bột, cát kết phong hoá nứt nẻ mạnh có chiều dày thay đổi từ 2.5m đến 3.4m Lớp xuất lỗ khoan KC3 cao độ đáy lớp 143,68m, lỗ khoan KC4 cao độ đáy lớp 151,83m; cường độ kháng nén khô Rn = 99,4KG/cm2, cường độ kháng nén bão hoà Rnbh = 77,80KG/cm2 1.7.6 Đặc điểm thủy văn suối - Kết tính tốn thủy văn + Q2%= 85.5 m3/s + H2%=158.95m + V2%=3.06m3/s - Dựa vào kết tính tốn số liệu thủy văn điều kiện địa hình thực tế để đưa độ cần thiết: Bct= 33 m 1.8 Quy mơ cơng trình tiêu chuẩn kỹ thuật 1.8.1 Quy trình thiết kế cá nguyên tắc chung 1.8.1.1 Quy trình khảo sát thiết kế - Khảo sát: + Quy trình khảo sát đường tơ 22 TCN 263 – 2000 + Quy trình khoan thăm dò địa chất cơng trình 22 TCN 259 – 2000 + Tính tốn đặc trưng dòng chảy lũ 22 TCN 220 – 95 - Thiết kế: + Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN 4054 – 05 Chương 1: Giới thiệu chung + Điều lệ báo hiệu đường 22TCN 237 – 01 + Ngồi tham khảo cáo tiêu chuẩn Việt Nam, tiêu chuẩn ngành hành - Phạm vi khảo sát: Khảo sát thu thập số liệu phục vụ thiết kế xây dựng cơng trình + Khảo sát tuyến: Bình đồ, trắc dọc, trắc ngang + Khảo sát cơng trình liên quan đến tuyến + Khảo sát điều tra nguồn cung ứng vật liệu - Khảo sát thủy văn, điều tra thủy văn công trình - Khảo sát địa chất dọc tuyến, địa chất cơng trình 1.8.1.2 Các thơng số kỹ thuật a quy mơ cơng trình - Cầu xây BTCT DƯL b Tải trọng thiết kế - Tải trọng thiết kế HL93 (tham khảo H30, XB80) người 300 daN/cm2 c Khổ cầu: B = 0.5 + + 0.5 = m d Độ dốc dọc cầu: i= 0% e Tiêu chuẩn kỹ thuật tuyến hai bên đầu cầu - Đường hai đầu cầu miền núi cấp IV, đường rộng m f Khổ thơng thuyền - Sơng khơng có thơng thuyền, có trơi 1.8.1.3 Phương án vị trí cầu Nguyên tắc lựa chọn phương án cầu: * Việc lựa chọn phương án xây dựng cầu dựa nguyên tắc sau: - Đảm bảo mặt kinh tế, vốn đầu tư nhỏ hoàn vốn nhanh - Đảm bảo mặt kỹ thuật, đủ khả chịu lực theo thiết kế đảm bảo ổn định tuổi thọ cao - Đảm bảo mặt mỹ quan, hoà với cảnh quan xung quanh tạo dáng đẹp * Dựa nguyên tắc ta vào phân tích yếu tố cần ý: + Phương án lập phải dựa vào điều kiện địa chất thuỷ văn sơng có thơng thuyền + Cố gắng sử dụng định hình sẵn có để thi cơng giới hố, thuận tiện cho việc thi cơng giảm giá thành chế tạo theo định hình + Tận dụng vật liệu có sẵn địa phương + áp dụng điều kiện phương pháp thi công tiên tiến 1.8.1.4 Đề xuất phương án chọn vị trí cầu Dựa vào mặt cắt ngang sông, độ cầu sông có u cầu thơng thuyền ta đề xuất phương án vượt sông sau: - Phương án 1: Kết cấu gồm nhịp cầu dầm T bê tông cốt thép DƯL kéo sau Mặt cắt ngang có dầm chữ T với khoảng cách dầm 2450 mm liên kết với mặt cầu hệ thống dầm ngang - Phương án 2: Kết cấu gồm nhịp dầm liên hợp thép BTCT Kết cấu nhịp Cầu dầm liên hợp thép BTCT Mặt cắt ngang có dầm thép I, khoảng cách dầm 2450 mm liên kết với hệ thống dầm ngang, liên kết dọc, liên kết ngang, neo mặt cầu Chương 1: Giới thiệu chung 1.9 Giải pháp kết thiết kế a Kết cấu phần trên: - Cầu nằm đường thẳng: Cầu đặt vng góc với dòng chảy - Cầu dầm giản đơn BTCT DƯL - Mặt cắt ngang nhịp gồm phiến dầm - Độ dốc ngang cầu 2% thực thay đổi cao độ đá kê gối - Độ dốc dọc cầu 0% - Lớp phủ mặt cầu gồm lớp bê tông lưới thép 35Mpa (độ thấm 8) dày Tmin= 10 cm, lưới thép D6 đan ô 75x75mm - Bố trí khe co giãn cao su - Gối cầu dung gối cao su cốt thép - Lan can BTCT ống thép mạ kẽm b Kết cấu phần dưới: - Hai mố kiểu tường BTCT thiên nhiên có gia cố neo chống trượt D32@1m c Đường hai đầu cầu: - Nền đường hai đầu cầu rộng 8m, mặt đường rộng 7.0m - Kết cấu mặt đường gồm: Lớp láng nhựa 4.5Kg/m2 dày 3cm Móng gồm lớp đá dăm tiêu chuẩn dày 32cm 1.10 Biện pháp tổ chức thi công a Thi công mố: - Bước 1: + Tập kết vật tư thiết bị đến công trường + San đất tạo mặt thi cơng, đào đất hố móng đến vị trí thiết kế + Xác định vị trí tim hố móng, Vị trí cắm cọc neo chống trượt D32 - Bước 2: + Khoan lỗ cắm neo thép D32 + Cắm cọc neo D32 vào vị trí - Bước 3: + Thi công lớp bê tông tạo phẳng M100 dày 10cm, + Lắp dựng cốt thép bệ mố + Lắp dựng hệ thống đà giáo ván khuôn để thi công đổ bê tông bệ mố + Đổ bê tơng, bảo dưỡng bê tơng + Lấp đât hố móng đến cao độ đỉnh bệ - Bước 4: + Lắp dựng đà giáo ván khuôn, cốt thép thân mố tường cánh + Đổ bê tông thân mố tường cánh, bảo dưỡng + Thi công lan can - Bước 5: + Tháo dỡ đà giáo, ván khuôn + Thi cơng kết cấu phụ trợ + Hồn thiện mố b Thi công kết cấu nhịp - Bước 1: + Đúc bãi đúc dầm đến cao độ thiết kế + Đúc dầm đường đầu cầu phía Bắc Kạn + Lắp dựng hệ thống giá chân + Đưa dầm vào vị trí để tiến hành lao kéo dọc - Bước 2: Chương 1: Giới thiệu chung + Lao dọc phiến dầm vào nhịp dầm tạm tời kéo hãm + Khi dầm tới vị trí, dung pc tích sàng ngang dầm vào vị trí gối + Lặp lại thao tác lao hết nhịp + Thi công dầm ngang, mối nối - Bước 3: + Tháo dỡ dầm trụ tạm + Đào khơi thơng dòng chảy + Thi cơng lan can, lớp mặt cầu + Dọn dẹp cơng trường, hồn thiện cầu 1.11 Giải phóng mặt tác động đến mơi trường 1.11.1 Giải phóng mặt - Khối lượng giải phóng mặt bao gồm: Đền bù di chuyển vật kiến trúc, cơng trình ngầm, đất đai, cối… phạm vi ảnh hưởng mặt - Biện pháp thực hiện: Chủ đầu tư kết hợp với quyền địa phương quan liên quan tiến hành làm thủ tục đền bù di chuyển theo chế độ sách nhà nước có trách nhiệm bàn giao mặt cho đơn vị thi công thời hạn, đảm bảo tiến độ cơng trình - Tái định cư: Do khối lượng di dời nhà dân phạm vi thi công nên không đề cập phương án bố trí tái định cư 1.11.2 Tác động đến môi trường - Việc đánh giá tác động dự án môi trường tự nhiên kinh tế - xã hội thực theo giai đoạn (chuẩn bị, xây dựng vận hành) dự án phải cụ thể hóa cho nguồn gây tác động, đến đối tượng bị tác động Mỗi tác động phải đánh giá cách cụ thể, chi tiết mức độ, quy mô không gian thời gian (đánh giá cách định tính, định lượng, chi tiết cụ thể cho dự án đó, khơng đánh giá cách chung chung) so sánh, đối chiếu với tiêu chuẩn, quy chuẩn, quy định hành Trong đó: + Nguồn gây tác động có liên quan đến chất thải: tất nguồn có khả phát sinh loại chất thải rắn, lỏng, khí loại chất thải khác trình triển khai thực dự án + Nguồn gây tác động không liên quan đến chất thải: tất nguồn gây tác động không liên quan đến chất thải, như: xói mòn, trượt, sụt, lở, lún đất; xói lở bờ sông, bờ suối, bờ hồ, bờ biển; bồi lắng lòng sơng, lòng suối, lòng hồ, đáy biển; thay đổi mực nước mặt, nước ngầm; xâm nhập mặn; xâm nhập phèn; biến đổi vi khí hậu; suy thối thành phần môi trường; biến đổi đa dạng sinh học nguồn gây tác động khác + Đối tượng bị tác động: tất đối tượng tự nhiên, kinh tế, văn hóa, xã hội, tơn giáo, tín ngưỡng, di tích lịch sử đối tượng khác vùng dự án vùng kế cận bị tác động nguồn gây tác động liên quan đến chất thải, nguồn gây tác động không liên quan đến chất thải giai đoạn dự án (chuẩn bị, xây dựng vận hành) rủi ro, cố mơi trường q trình xây dựng vận hành dự án Chương 1: Giới thiệu chung - Dự báo rủi ro, cố môi trường dự án gây ra: đề cập đến rủi ro, cố xảy dự án trình xây dựng vận hành dự án - Đối với tác động xấu: + Mỗi loại tác động xấu đến đối tượng tự nhiên kinh tế - xã hội xác định phải có kèm theo biện pháp giảm thiểu tương ứng, có lý giải rõ ràng ưu điểm, nhược điểm, mức độ khả thi, hiệu suất/hiệu xử lý Trong trường hợp việc triển khai biện pháp giảm thiểu dự án liên quan đến nhiều quan, tổ chức, phải kiến nghị cụ thể tên quan, tổ chức đề xuất phương án phối hợp giải + Phải chứng minh rằng, sau áp dụng biện pháp giảm thiểu, tác động xấu giảm đến mức nào, có so sánh, đối chiếu với tiêu chuẩn, quy chuẩn, quy định hành Trường hợp bất khả kháng, phải nêu rõ lý có kiến nghị cụ thể để quan liên quan có hướng giải quyết, định Đối với cố môi trường: Đề xuất phương án chung phòng ngừa ứng phó cố, nêu rõ: + Nội dung, biện pháp mà chủ dự án chủ động thực khả mình; nhận xét, đánh giá tính khả thi hiệu + Nội dung, biện pháp cần phải có hợp tác, giúp đỡ quan nhà nước đối tác khác + Những vấn đề bất khả kháng kiến nghị hướng xử lý 1.11 Tổng mức đầu tư nguồn kinh phí 1.11.1 Tổng mức đầu tư: 1.11.2 Nguồn kinh phí: Theo nguồn vốn ngân sách nhà nước 1.11.3 Hoàn thành phê duyệt: - Báo cáo kinh tế - kỹ thuật xây dựng cơng trình tháng năm 2016 1.11.4 Hồn thành giải phóng mặt bằng: - Cơng tác giải phóng mặt hồn thành tháng năm 2016 1.11.5 Thời gian xây dựng: - Khởi công xây dựng cơng trình: Tháng năm 2016 - Thời gian hồn thành: Tháng 11 năm 2017 1.12 Phân tích đánh giá hiệu kinh tế - tài chính, hiệu xã hội dự án - Về kinh tế: đem lạ hiệu thiết thực, phục vụ trực tiếp nhu cầu lại vận tải hàng hóa, hàng tiêu dùng, thiết bị phục vụ sản xuất, tạo số chuyển biến tích cực thực cơng nghiệp hóa nơng thơn, đầu tư khai thác tài ngun tiềm kinh tế sẵn có, khuyến khích vùng khác phát triển - Về xã hội: Cầu Khuồi A xây dựng có ý nghĩa lớn trị, nâng cao đời sống sinh hoạt nhân dân xã lân cận xung quanh khu vực 1.13 Kiến nghị - Qua phân tích tình hình kinh tế-xã hội, vận tải hàng hóa tuyến thực trạng giao thông vận tải vùng, đặc biệt vị trí qua sơng Năng Hiên đường tràn cống hộp xuống cấp nghiêm trọng Vì việc đầu tư xây dựng cơng trình Cầu Khuồi A Chương 1: Giới thiệu chung thực cần thiết nhằm nối liền QL2 với QL3 tạo thành mạng lưới giao thông xuyên suốt bốn mùa Chương 2: Thiết kế sở CHƯƠNG : THIẾT KẾ CƠ SỞ 2.1 Giới thiệu chung - Thiết kế sơ : thiết kế lập giai đoạn Đầu tư xây dựng cơng trình sở phương án thiết kế lựa chọn Đảm bảo thông số kỹ thuật chủ yếu phù hợp với quy chuẩn, tiêu chuẩn áp dụng 2.1.1 Nhiệm vụ thiết kế - Mục đích nhiệm vụ thiết kế sở đưa đươc phương án tối ưu nhất, vừa đảm bảo chất lượng cơng trình, vừa đảm bảo mặt chi phí hợp lý - Dựa vào số liệu có để đưa đươc phương án làm cầu loại Để làm điều cần dựa vào chủ yếu đặc điểm địa chất, đặc điểm thủy văn 2.1.2 Đặc điểm thủy văn - Các số liệu đo đạc thủy văn cho thấy chế độ thủy văn khu vực ổn định: +Q2%= 85.5 m3/s +H2%=158.95m + V2%=3.06m3/s 2.1.3 Đặc điểm địa chất Theo kết thăm dò địa chất báo địa chất cơng trình, địa tầng khu vực xây dựng cầu từ xuống sau: + Lớp số 1: Lớp phủ sườn đồi: Sét pha màu xám đen, lẫn rễ cây, dăm sạn, xốp có chiều dày từ 0,5m đến 1,0 m Lớp xuất lỗ khoan KC3 cao độ đáy lớp 148.188m, lỗ khoan KC4 cao độ đáy lớp 155.33m + Lớp số 2: Đá dăm sạn, màu xám vàng đến nâu đỏ, nguồn gốc phong hoá từ đá phiến sét, bột, cát kết, trạng thái cứng có chiều dày từ 1m đến 1,1 m Lớp xuất lỗ khoan KC3 cao độ đáy lớp 147,08m, lỗ khoan KC4 cao độ đáy lớp 154,33m Giá trị SPT Ntb/30cm =43, sức chịu tải quy ước R = 3.5KG/cm2 + Lớp số 3: Lớp đá phiến sét, bột, cát kết phong hoá nứt nẻ mạnh có chiều dày thay đổi từ 2.5m đến 3.4m Lớp xuất lỗ khoan KC3 cao độ đáy lớp 143,68m, lỗ khoan KC4 cao độ đáy lớp 151,83m; cường độ kháng nén khô R n = 99,4KG/cm2, cường độ kháng nén bão hoà Rnbh = 77,80KG/cm2 * Dựa vào tình hình đặc điểm thủy văn, đặc điểm địa chất Chúng ta đưa phương án sơ sau: + Phương án sơ 1: Cầu dầm bê tông cốt thép dự ưng lực mặt cắt ngang chữ T + Phương án sơ 2: Cầu dầm thép liên hợp bê tông cốt thép 2.2 Phương án sơ 1: Cầu dầm BTCT DƯL mặt cắt ngang chữ T 2.2.1 Giới thiệu chung phương án - Cầu có nhịp dầm giản đơn bê tông cốt thép dự ứng lực kéo sau, tiết diện dầm dạng chữ T, chiều dài nhịp 33m, thi công biện pháp lắp ghép Chương 7: Thiết kế thi công tôt chức thi công phần giá nhấc dầm lên, di chuyển xe rùa thứ nhất, đưa dầm vị trí xe rùa thứ hai thả tời điện xuống nhấc dâm lên đưa vị trí kết cấu nhịp Bước 5: Sàng ngang dầm hạ xuống gối Bước 6: Liên kết dầm Bước Thi công đường lao dầm -Định vị tim đường lao dầm phía bờ mố M1,trùng tim dọc cầu -Rải đá dăm vị trí đường lao dọc bờ vị trí đường sàng ngang bãi chứa dầm -Lắp đặt tà vẹt gỗ ray P38,tà vẹt KT 20x20x180cm,khoảng cách tà vẹt 1m -Cố định chân ray,tà vẹt đinh đỉa -Liên kết đường ray với thép tròn D20 -Đặt xe goòng lên đường lao dọc đường sàng ngang dài 9m để sàng ngang dầm Hình 7.11: Thi cơng đường lao dầm Bước Lao lắp dầm -Di chuyển dầm vào vị trí lao dầm qua hệ ray sàng ngang -Tiến hàng sàng ngang,đặt dầm lên mố từ phải qua trái hết -Đưa dầm đầu mố tời kéo hãm -Dùng giá chân đưa dầm vị trí nhịp -Hạ dầm xuống gối dùng giằng chống giữ ổn định cho dầm Chương 7: Thiết kế thi công tôt chức thi cơng phần Hình 7.12:Lao lắp dầm Bước Thi công dầm ngang mối nối cánh -Lắp dựng cốt thép dầm ngang -Lăp dựng ván khuôn dầm ngang ván khuôn mối nối cánh -Đổ bê tông dầm ngang mối nối cánh Bước 10 Hoàn thiện -Lắp dựng cốt thép mặt cầu cốt thép tường lan can -Lắp dựng ván khuôn,đà chống tường lan can -Đổ bê tông mặt càu,bê tông tường lan can -Thi cơng lắp dựng lan can thép hình -Thi công khe co giãn ống nước,lưới chắn rác Chương 8: Lập tiến độ thi công CHƯƠNG 8: LẬP TIẾN ĐỘ THI CÔNG 8.1 - Lập tiến độ thi công: 8.1.1 Tầm quan trọng lập tiến độ thi công: - Giúp cho người cán đạo thi cơng cơng trình sát với thực tế, nắm vững theo dõi q trình thi cơng để phối hợp kịp thời, dựa vào mà người cán nắm tình hình chung lấy mục đích phấn đấu 8.1.2 Căn để lập tiến độ thi công: - Căn vào nhân lực có - Căn vào phương pháp thi công thủ công kết hợp với máy - Căn vào khối lượng công trình - Căn vào định mức xây dựng nhà nước 8.1.3 Nguyên tắc lập tiến độ thi công: - Phân phối công việc theo mùa thời tiết - Bố trí cơng việc theo dây chuyền, cơng việc bố trí xếp theo trình tự, đảm bảo thi công liên tục, không gián đoạn, không chồng chéo làm phá vỡ làm chậm tiến độ thi cơng - Có thể bố trí cơng việc làm song song cơng việc khơng bị ảnh hưởng đến - Phân phối nhân lực máy móc hợp lí, tránh tăng giảm đột ngột 8.1.4 Tác dụng biểu tiến độ thi công: - Giúp người cán sát với thực tế - Thấy thời gian khởi cơng thời gian hồn thành cơng trình - Thấy trình tự cơng việc trước sau đồng thời dựa vào để phối hợp nhân lực cho hợp lí - Thấy số nhân cơng cần thiết để thi cơng tồn cơng trình 8.2 Tính số công số ca máy thi công phần 8.2.1 Công tác chuẩn bị - Nhân công chuẩn bị mặt bằng: 10 công - San ủi đất tạo mặt thi công máy ủi: 2ca * Bảng tổng hợp công, ca máy - Thấy số nhân công cần thiết để thi cơng tồn cơng trình 8.1.5 Bảng phân tích vật tư nhân cơng, máy xây dựng Chương 8: Lập tiến độ thi cơng BẢNG PHÂN TÍCH VẬT TƯ NHÂN CÔNG, MÁY XÂY DỰNG STT Mã CV AB.22123 TT AF.11312 AB.25213 AF.11122 AF.65130 Tên công tác/tên vật tư Đào san tạo mặt công trường Máy thi công - Máy ủi 18mm - Dây thép - Que hàn ĐV Tính 100m3 Khối lượng Thi cơng 1,500 ca công 75,000 m3 17,500 Định mức Hệ số Vật tư 0,501 0,752 289,430 0,508 0,918 190,550 1,000 5.065,025 8,886 16,060 3.334,625 17,500 công 1,580 27,650 ca ca 100m3 0,095 0,089 1,663 1,558 công 2,930 71,199 ca m3 0,448 10,886 257,500 0,514 0,922 169,950 2.510,625 5,011 8,988 1.657,013 công 1,180 11,505 ca ca 0,095 0,089 0,926 0,868 1.020,0 00 14,280 6,930 4.423,740 kg m3 m3 lít % 24,300 9,750 kg m3 m3 lít kg kg kg 4,337 61,932 30,055 Chương 8: Lập tiến độ thi công AF.65120 Nhân công - Nhân cơng bậc 4,0/7 - Nhóm Máy thi công - Biến hàn 23kW - Máy cắt uốn cốt thép 5kW - Cần cẩu bánh xích 16T SX lắp dựng cốt thép bệ mố, ĐK 18mm 11 AF.65120 - Dây thép - Que hàn Nhân công - Nhân công bậc 4,0/7 - Nhóm Máy thi cơng - Biến hàn 23kW - Máy cắt uốn cốt thép 5kW - Cần cẩu bánh xích 16T SX lắp đặt cốt thép tường thân, tường cánh, ĐK