BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG NGUYỄN HOÀNG VĂN NGHIÊN CỨU CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN HÀNH VI MUA XE Ô TÔ PICK UP TẠI KHU VỰC MIỀN TRUNG Chuyên ngành : Quản trị kinh doanh Mã số : 60.34.05 LUẬN VĂN THẠC SỸ QUẢN TRỊ KINH DOANH NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS.TS LÊ THẾ GIỚI Đà Nẵng, Năm 2012 LỜI CAM ĐOAN Tôi cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng Các số liệu, kết nêu luận văn trung thực chưa công bố cơng trình khác Tác giả luận văn NGUYỄN HỒNG VĂN MỤC LỤC Trang TRANG PHỤ BÌA LỜI CAM ĐOAN MỤC LỤC DANH MỤC CÁC BẢNG DANH MỤC CÁC HÌNH MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài Mục tiêu nghiên cứu .2 Đối tượng phạm vi nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài nghiên cứu Cấu trúc luận văn Chương 1- CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ HÀNH VI MUA VÀ CÁC MƠ HÌNH NGHIÊN CỨU .4 1.1 Hành vi người tiêu dùng yếu tố ảnh hưởng 1.1.1 Hành vi người tiêu dùng 1.1.2 Các yếu tố ảnh hưởng đến hành vi người tiêu dùng 1.2 Các yếu tố bên ảnh hưởng đến hành vi mua người tiêu dùng 1.2.1 Các yếu tố thuộc thành phần văn hóa 1.2.2 Các yếu tố thuộc thành phần xã hội 1.2.3 Các yếu tố thuộc thành phần cá nhân 1.2.4 Các yếu tố thuộc thành phần tâm lý 1.3 Tác nhân tiếp thị 10 1.3.1 Sản phẩm 10 1.3.2 Giá 10 1.3.3 Cổ động 10 1.4 Các mơ hình nghiên cứu hành vi mua xe ô tô 11 1.4.1 Mơ hình bánh xe phân tích hành vi người tiêu dùng Peter & Olson .11 1.4.2 Mơ hình yếu tố ảnh hưởng hành vi người tiêu dùng xe ô tô Bắc Kinh 12 1.4.3 Mơ hình yếu tố ảnh hưởng đến hành vi mua xe ô tô thị trường Ấn Độ 14 1.4.4 Mơ hình yếu tố ảnh hưởng hành vi mua xe ô tô nhập Malaysia 16 Tóm tắt chương 18 Chương - THIẾT KẾ NGHIÊN CỨU .19 2.1 Phương pháp nghiên cứu 19 2.2 Xây dựng mơ hình nghiên cứu 19 2.2.1 Đặc điểm xe ô tô pick up thị trường Việt Nam .19 2.2.2 Đặc điểm thị trường xe ô tô khu vực Miền Trung 20 2.2.3 Xây dựng mơ hình nghiên cứu 20 2.2.4 Mơ hình nghiên cứu đề xuất 24 2.2.5 Các giả thuyết mơ hình 25 2.3 Quy trình nghiên cứu 25 2.4 Nghiên cứu định tính (nghiên cứu khám phá) .26 2.4.1 Xây dựng thang đo thử 26 2.4.2 Kết nghiên cứu định tính sơ 26 2.4.3 Xây dựng thang đo thức mơ hình .28 2.4.4 Thiết kế câu hỏi điều tra thức 30 2.5.Nghiên cứu định lượng (nghiên cứu thức) 31 2.5.1 Mẫu nghiên cứu 31 2.5.2 Thu thập liệu 31 2.5.3 Phương pháp phân tích liệu 31 Tóm tắt chương 35 Chương 3- KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN HÀNH VI MUA XE Ô TÔ PICK UP TẠI KHU VỰC MIỀN TRUNG 36 3.1 Mô tả mẫu 36 3.1.1 Mô tả phương pháp thu thập liệu 36 3.1.2 Thống kê mô tả mẫu .37 3.2 Đánh giá thang đo hệ số tin cậy Cronbach’s Alpha .42 3.2.1 Đánh giá thang đo nhóm yếu tố bên người tiêu dùng .43 3.2.2 Đánh giá thang đo nhóm yếu tố sản phẩm .43 3.2.3 Đánh giá thang đo nhóm yếu tố giá trị 44 3.2.4 Đánh giá thang đo nhóm yếu tố thương hiệu 45 3.2.5 Đánh giá thang đo định mua xe .46 3.3 Phân tích nhân tố khám phá (EFA) cho thang đo .46 3.3.1 Thang đo nhân tố ảnh hưởng đến hành vi mua xe ô tô pick up .46 3.3.2 Thang đo định mua xe ô tô pick up 48 3.3.3 Mơ hình nghiên cứu hiệu chỉnh sau phân tích EFA 50 3.4 Kiểm định mơ hình giả thiết .50 3.4.1 Phân tích tương quan biến 50 3.4.2 Phân tích hồi quy tuyến tính bội 51 3.4.3 Phân tích mức độ ảnh hưởng nhân tố đến hành vi mua xe ô tô pick up khu vực Miền Trung .53 3.4.4 Kiểm định giả thuyết mơ hình .53 3.4.5 Kết kiểm định mơ hình nghiên cứu 54 3.5 Phân tích ảnh hưởng biến định tính lên hành vi mua xe tơ pick up 54 3.5.1 Phân tích ảnh hưởng biến độ tuổi .54 3.5.2 Phân tích ảnh hưởng biến giới tính 56 3.5.3 Phân tích ảnh hưởng biến lĩnh vực hoạt động 58 3.5.4 Phân tích ảnh hưởng biến mục đích sử dụng .60 Tóm tắt chương 62 Chương 4- KẾT LUẬN VÀ MỘT SỐ KIẾN NGHỊ CHO CÁC DOANH NGHIỆP SẢN XUẤT, KINH DOANH XE Ô TÔ PICK UP 63 4.1 Kết luận .63 4.1.1 Tóm tắt kết nghiên cứu .63 4.1.2 Ý nghĩa thực tiễn nghiên cứu .64 4.2 Một số kiến nghị sách .64 4.2.1 Kiến nghị cho doanh nghiệp sản xuất xe ô tô pick up Miền Trung 65 4.2.2 Kiến nghị cho doanh nghiệp kinh doanh xe ô tô pick up Miền Trung 68 4.3 Những hạn chế hướng nghiên cứu 70 Tóm tắt chương 72 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO QUYẾT ĐỊNH GIAO ĐỀ TÀI LUẬN VĂN (SAO Y) PHỤ LỤC DANH MỤC CÁC BẢNG Số hiệu 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 3.16 3.17 3.18 3.19 3.20 3.21 3.22 3.23 3.24 3.25 3.26 Tên bảng Thống kê giới tính khách hàng Thống kê theo độ tuổi Thống kê theo lĩnh vực hoạt động Thống kê theo mục đích sử dụng Thống kê giá trị thể hành vi mua qua câu trả lời Phân tích Cronbach’s Alpha cho nhóm yếu tố bên Phân tích Cronbach’s Alpha cho nhóm yếu tố sản phẩm Phân tích Cronbach’s Alpha cho nhóm yếu tố giá trị Phân tích Cronbach’s Alpha cho nhóm yếu tố giá trị lần Phân tích Cronbach’s Alpha cho nhóm yếu tố thương hiệu Phân tích Cronbach’s Alpha cho nhóm yếu tố định mua Kết phân tích EFA biến độc lập Bảng kết KMO Bartlett's biến độc lập Tổng phương sai giải thích biến độc lập Kết phân tích EFA biến phụ thuộc Bảng kết KMO Bartlett's biến phụ thuộc Tổng phương sai giải thích biến phụ thuộc Tổng kết mơ hình hồi quy Kết hồi quy tuyến tính Kết phân tích Levene’s biến độ tuổi Kết phân tích Anova biến độ tuổi Kết phân tích Levene’s biến giới tính Kết phân tích Levene’s biến lĩnh vực hoạt động Kết phân tích Anova biến lĩnh vực hoạt động Kết phân tích Levene’s biến mục đích sử dụng Kết phân tích Anova biến mục đích sử dụng Trang 37 38 38 39 40 43 44 44 45 45 46 47 47 48 48 49 49 51 52 55 55 57 58 59 60 60 DANH MỤC CÁC MƠ HÌNH Số hiệu mơ hình 1.1 1.2 1.3 1.4 Tên mơ hình Trang Mơ hình hành vi người mua Mơ hình yếu tố bên ảnh hưởng đến hành vi người tiêu dùng Mơ hình bánh xe phân tích hành vi người tiêu dùng Mơ hình yếu tố ảnh hưởng đến hành vi mua xe ô 11 13 1.5 2.1 3.1 tơ Bắc Kinh Mơ hình yếu tố ảnh hưởng hành vi mua xe ô tô nhập Malaysia Mơ hình yếu tố ảnh hưởng đến định mua xe ô tô pick up Mô hình yếu tố ảnh hưởng đến định mua xe ô tô pick up hiệu chỉnh 16 24 50 MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Ở nước ta nay, ngành ô tô ngành công nghiệp phát triển, với chủng loại xe ô tô: Xe sedan, xe du lịch đa dụng, xe pick up, xe tải, xe chuyên dùng … Trong năm gần đây, sản lượng xe ô tô pick up bán chiếm tỷ trọng ngày tăng lên Năm 2009, sản lượng bán dòng xe ô tô pick up thành viên Hiệp hội ô tô Việt Nam (VAMA) 3.286 chiếc, chiếm tỷ trọng 2.75% tổng sản lượng xe bán toàn hiệp hội Năm 2010, sản lượng tiêu thụ xe pick up thành viên VAMA đạt : 3.549 chiếm tỷ trọng 3.16% Năm 2011, sản lượng bán dòng xe VAMA tăng lên đạt 3.887 chiếc, chiếm tỷ trọng 3.53% Nguyên nhân dịng xe tơ pick up với hai tính quan trọng: Vừa chở người, vừa chở hàng đóng vai trị quan trọng nhu cầu sử dụng xe ô tô nước ta, đất nước phát triển q trình cơng nghiệp hóa, đại hóa Với nhu cầu ngày tăng lên, phân khúc ô tô pick up thị trường Việt Nam hết trở nên hấp dẫn hãng ô tô tiếng giới Vì vậy, nước ta có nhiều sản phẩm ô tô pick up phân phối thị trường Ban đầu, dịng tơ pick up có hãng tơ Ford với dịng xe pick up nhãn hiệu Ranger, năm 2005 hãng Isuzu cho mắt sản phẩm ô tô pick up D-Max, đến thị trường có gần đầy đủ nhãn hiệu xe ô tô pick up hãng xe ô tô hàng đầu giới: Toyota với Hilux, Mitsubishi có Triton, Nissan với Navara, BT50 Mazda, Premio MeKong, Daily pick up JRD…làm cho phân khúc xe tơ pick up có cạnh tranh gay gắt Thị phần xe ô tô pick up hãng bị chia nhỏ, việc tiêu thụ sản phẩm ngày bị cạnh tranh gay gắt Vì vậy, hãng xe tìm cách để không ngừng gia tăng thị phần, tăng doanh số bán hàng Muốn thực điều này, yêu cầu đặt cho hãng cần phải biết: Khi mua xe tơ pick up khách hàng chọn hãng nào? Tại họ chọn hãng đó? Những điều ảnh hưởng đến định mua khách hàng? Về mặt xem xét yếu tố ảnh hưởng đến hành vi mua xe tơ trước có số cơng trình nghiên cứu, nhiên có nghiên cứu hành vi mua xe ô tô pick up thị trường Việt Nam Ngoài ra, nghiên cứu hành vi mua xe ô tô nước ta đề tài hấp dẫn mẻ Vì vậy, với lý tơi mạnh dạn chọn đề tài: “Nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng đến hành vi mua xe ô tô pick up khu vực Miền Trung” làm đề tài nghiên cứu Mục tiêu nghiên cứu - Xây dựng mơ hình yếu tố ảnh hưởng đến hành vi mua xe ô tô pick up - Kiểm định đánh giá tác động yếu tố lên hành vi mua xe ô tô pick up Miền Trung - Đề xuất số kiến nghị để doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh xe ô tô pick up nâng cao hiệu kinh doanh thị trường Miền Trung Đối tượng phạm vi nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu: Nghiên cứu thực cho dịng xe tơ pick up (xe bán tải vừa chở người, vừa chở hàng), nghiên cứu thực với khách hàng cá nhân, doanh nghiệp sử dụng xe, có nhu cầu mua xe ô tô pick up - Phạm vi nghiên cứu: Đề tài tập trung nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng đến hành vi mua xe ô tô pick up khách hàng tiêu dùng, nghiên cứu không đề cập đến hành vi mua xe ô tô pick up qua sử dụng, hành vi mua khách hàng doanh thương…và nghiên cứu thực địa bàn khu vực Miền Trung Phương pháp nghiên cứu Nghiên cứu thực dựa hai phương pháp: - Nghiên cứu định tính: Thực điều tra sơ với người tiêu dùng để tìm nội dung ý tưởng có liên quan đến đề tài thực [12] Hossein Nezakati, Kem Oon Kok &Asgari Omid, Do Consumer basedfactors influence consumer buying behavior in automotive industry? IACSIT Press [13] Jakrapan Anurit, Karin Newman, Bal Chansarkar, Consumer Behaviour of Luxury Automobiles: A Comparative Study between Thai and UK Customers Perceptions [14] Liu Dong Yan & Bai Xuan, Car Purchasing Behaviour in Beijing: An Empirical Investigation, University of Umea [15] Paul Peter, C Olson and G.Grunert (1999) Consumer behaviour and marketing strategy, European Edition [16] See Alice M Tybout, Bobby J Calder, and Brian Sternthal (1981), Using Information Processing Theory to Design Marketing Strategies, Journal of Marketing Research [17] See David Krech, Richard S Crutchfield, and Egerton L Ballachey (1962), Individual in Society ,New York: McGraw-Hill [18] Shelly Dixit, Tamonashaditya, Tarun Kumar, Vigyan, Factors Affecting Car Buying Behaviour of Customers, Ghaziabad [19] William C Johnson & Lieh-Ching Chang, A comparison of car buying behavior between American and Chinese people living in North American: An Exploratory Study, Nova Southeastern University Internet [20] http://www.kienthuckinhte.com/ban-hang/kien-thuc/281-thoi-quen-mua-sam-cuanguoi-viet.html PHỤ LỤC DÀN BÀI KHẢO SÁT ĐỊNH TÍNH Anh/ chị có tham khảo lựa chọn loại xe người khác trước anh/chị định mua nhãn hiệu xe ô tơ khơng? Vì sao?  Có tham khảo  Không Trước định mua xe ô tô, anh/chị có tham khảo ý kiến gia đình, bạn bè khơng? Theo anh/chị ý kiến có quan trọng khơng? Anh/chị có vào mạng internet để tìm thơng tin liên quan đến sản phẩm khơng?  Có  Khơng Khi anh chị chưa sử dụng xe, yếu tố sau ảnh hưởng đến cảm nhận chất lượng xe anh/chị?  Giá xe  Sự khan  Hình ảnh đại lý  Cả điều Xe có thương hiệu tiếng có chất lượng tốt xe tiếng, theo anh/chị có khơng?  Đúng  Gần  Sai Anh/ chị có cho xe nhập có chất lượng tốt xe lắp ráp nước? Vì sao?  Đúng  Gần  Sai Theo anh/chị yếu tố tiết kiệm nhiên liệu có ảnh hưởng đến định chọn xe pick up anh/chị khơng? Vì sao?  Có  Khơng Anh/chị có quan tâm đến kiểu dáng ngoại thất xe pick up mua khơng? Theo anh/chị có quan trọng khơng? Vì sao? Anh/chị có quan tâm đến độ ồn động xe pick up mua khơng? Vì sao? 10 Dịch vụ sau bán hàng có ảnh hưởng đến định mua xe pick up anh/chị khơng? Nó có quan trọng khơng? Vì sao? 11 Anh/ chị có quan tâm đến tương quan giá chất lượng mua xe không? Theo anh/chị có ảnh hưởng quan trọng khơng? 12 Khi anh/chị mua xe, anh/chị có quan tâm đến chương trình khuyến chiết khấu hãng xe không?  Có quan tâm  Khơng quan tâm 13 Anh/ chị có quan tâm giá trị bán lại xe mua xe pick up khơng? Nó có quan trọng khơng? Vì sao? 14 Anh/ chị có chấp nhận trả thêm tiền để mua xe có thương hiệu lớn khơng? Vì sao? 15 Theo anh/chị tính cách anh chị qua xe khơng? Tôi xin chân thành cám ơn anh/chị hợp tác, giúp đỡ PHỤ LỤC BẢNG CÂU HỎI NGHIÊN CỨU CHÍNH THỨC Bảng câu hỏi số: ……………Phỏng vấn viên:………………… Ngày thực vấn: … /… /2012 Tôi học viên cao học chuyên ngành Quản trị kinh doanh Trường Đại học kinh tế Đà Nẵng – Đại học Đà Nẵng Tôi thực nghiên cứu “ Các yếu tố ảnh hưởng đến hành vi mua xe ô tô pick up khu vực Miền Trung” Nếu anh/ chị người định việc mua xe tơ pick up mong Quý anh/chị dành chút thời gian quý báu để giúp trả lời số câu hỏi sau: I/ THƠNG TIN CHUNG: Giới tính:  Nam  Nữ Anh/ chị vui lòng cho biết độ tuổi mình:  < 25 tuổi  26 – 35 tuổi  36 – 45tuổi  46 -55 tuổi  >55 tuổi Lĩnh vực hoạt động:  Xây dựng  Sản xuất  Thương mại  Cơ quan hành  Khác Mục đích sử dụng chính:  Cơng trình  Kinh doanh  Cơ quan  Đi lại cá nhân  Khác II/ THÔNG TIN NGHIÊN CỨU: Anh/ chị vui lòng cho biết mức độ đồng ý cho phát biểu khoanh tròn vào số thích hợp với quy ước: Mức độ đồng ý tăng dần từ:  : Hoàn toàn phản đối  : Phản đối  : Hơi phản đối  : Trung hòa  : Hơi đồng ý  : Đồng ý  : Hoàn toàn đồng ý TT 10 11 12 13 14 Nhận định Ý kiến gia đình hay bạn bè tơi ảnh hưởng quan trọng đến định mua xe pick up Sự lựa chọn xe người khác ảnh hưởng quan trọng đến định mua xe Tô thường sử dụng Internet để tìm kiếm thơng tin xe tơ Giá xe, hình ảnh đại lý khan xe phản ánh phần chất lượng xe Tơi mua xe có thương hiệu tiếng có chất lượng tốt xe tiếng Tơi mua xe nhập chất lượng tốt xe lắp ráp nước Tiết kiệm nhiên liệu ảnh hưởng quan trọng đến định mua xe pick up Kiểu dáng & ngoại thất xe ảnh hưởng quan trọng đến định mua xe pick up Độ ồn động ảnh hưởng quan trọng đến định mua loại xe pick up Dịch vụ sau bán hàng ảnh hưởng quan trọng đến định mua thương hiệu xe pick up Tương quan giá - chất lượng xe ảnh hưởng quan trọng đến việc định mua hiệu xe pick up Chương trình khuyến chiết khấu có ảnh hưởng quan trọng đến việc chọn mua xe pick up hãng Giá trị bán lại ảnh hưởng quan trọng đến định mua hiệu xe pick up Tôi chấp nhận trả thêm tiền để mua xe có thương hiệu lớn Hoàn toàn phản đối - Hoàn toàn đồng ý 7 7 7 7 7 7 7 15 16 17 18 19 20 Thương hiệu xe dùng phải phù hợp với tính cách tơi Tơi mua xe pick up tham khảo ý kiến người khác Tơi mua loại xe pick up có chất lượng tốt Tôi mua loại xe pick up có kiểu dáng/ ngoại thất đẹp động phải êm Tơi mua xe pick up có tương quan giá chất lượng mà thấy hợp lý Tơi mua pick up hãng có thương hiệu phù hợp với tính cách tơi 7 7 7 Xin chân thành cám ơn hỗ trợ giúp đỡ Anh/Chị Trân trọng! PHỤ LỤC KẾT QUẢ PHÂN TÍCH TƯƠNG QUAN Correlations QDM QDM Pearson Correlation Sig (1-tailed) N BT SP GTR TH 1.000 652 566 487 448 BT 652 1.000 228 197 244 SP 566 228 1.000 415 150 GTR 487 197 415 1.000 025 TH QDM BT SP GTR TH QDM 448 000 000 000 000 200 244 000 001 003 000 200 150 000 001 000 017 200 025 000 003 000 360 200 1.000 000 000 017 360 200 BT 200 200 200 200 200 SP 200 200 200 200 200 GTR 200 200 200 200 200 TH 200 200 200 200 200 PHỤ LỤC KẾT QUẢ PHÂN TÍCH HỒI QUY TUYẾN TÍNH ANOVAb Sum of Squares Model Regression Mean Square 21.049 7.834 195 28.883 199 Residual Total df F Sig 5.262 130.984 000a 040 a Predictors: (Constant), TH, GTR, BT, SP b Dependent Variable: QDM Coefficientsa Model Unstandardized Coefficients B (Const) Standardized Coefficients Std Error t Sig Beta Collinearity Statistics Tolerance VIF -.623 319 -1.956 052 BT 367 032 461 11.646 000 888 1.126 SP 272 037 311 7.430 000 794 1.259 GTR 214 034 260 6.273 000 813 1.231 TH 244 034 282 7.274 000 927 1.079 a Dependent Variable: QDM Residuals Statisticsa Minimum Maximum Predicted Value Residual Std Predicted Value Std Residual 4.9598 -.62469 -4.514 -3.117 Mean 7.0580 49070 1.937 2.448 6.4280 00000 000 000 Std Deviation N 32523 19841 1.000 990 a Dependent Variable: QDM PHỤ LỤC BẢNG MÔ TẢ CÁC BIẾN ĐỘC LẬP THEO BIẾN ĐỘ TUỔI 200 200 200 200 95% Confidence Interval for Mean N Mean Std Deviation Std Error Lower Bound Upper Bound Min Max tu 26 - 35 32 6.4896 41895 07406 6.3385 6.6406 5.17 7.00 tu 36 - 45 121 6.4848 44462 04042 6.4048 6.5649 5.00 7.00 39 6.3333 34199 05476 6.2225 6.4442 5.83 7.00 5.9375 1.14413 40451 4.9810 6.8940 4.00 7.00 200 6.4342 47843 03383 6.3675 6.5009 4.00 7.00 tu 26 - 35 32 6.6875 26941 04763 6.5904 6.7846 5.75 7.00 tu 36 - 45 121 6.3719 40584 03689 6.2989 6.4449 5.00 7.00 39 6.3013 55066 08818 6.1228 6.4798 5.00 7.00 6.3750 37796 13363 6.0590 6.6910 5.75 6.75 200 6.4088 43495 03076 6.3481 6.4694 5.00 7.00 tu 26 - 35 32 6.5781 42330 07483 6.4255 6.7307 5.50 7.00 tu 36 - 45 121 6.4050 44867 04079 6.3242 6.4857 5.00 7.00 GTR tu 46 den 55 39 6.4231 40618 06504 6.2914 6.5547 6.00 7.00 tren 55 6.4375 90386 31956 5.6819 7.1931 4.50 7.00 200 6.4375 46196 03267 6.3731 6.5019 4.50 7.00 tu 26 - 35 32 6.5469 40876 07226 6.3995 6.6942 6.00 7.00 tu 36 - 45 121 6.4174 43468 03952 6.3391 6.4956 5.00 7.00 39 6.3590 42841 06860 6.2201 6.4978 6.00 7.00 6.3125 65124 23025 5.7681 6.8569 5.00 7.00 200 6.4225 44013 03112 6.3611 6.4839 5.00 7.00 BT tu 46 den 55 tren 55 Total SP tu 46 den 55 tren 55 Total Total TH tu 46 den 55 tren 55 Total PHỤ LỤC PHÂN TÍCH ẢNH HƯỞNG BIẾN ĐỘ TUỔI LÊN CÁC BIẾN Dependent (I) Variable dotuoi BT SP GTR (J) dotuoi Mean Difference Std Error (I-J) 95% Confi Interval Sig Lower Upper Bound Bound tu 36 - 45 tu 26 tu 46 den 55 35 tren 55 00473 08437 1.000 -.2262 2357 15625 09211 451 -.0944 4069 55208 41123 773 -.9034 2.0076 tu 26 - 35 tu 36 tu 46 den 55 45 tren 55 -.00473 08437 1.000 -.2357 2262 15152 06806 160 -.0319 3350 54735 40652 774 -.9140 2.0087 tu 26 - 35 tu 46 tu 36 - 45 den 55 tren 55 tu 36 - 45 tu 26 tu 46 den 55 35 tren 55 tu 26 - 35 tu 36 tu 46 den 55 45 tren 55 tu 26 - 35 tu 46 tu 36 - 45 den 55 tren 55 tu 36 - 45 tu 26 tu 46 den 55 35 tren 55 -.15625 09211 451 -.4069 0944 -.15152 06806 160 -.3350 0319 39583 31560* 38622* 31250 -.31560* 07062 -.00310 -.38622* -.07062 -.07372 17317 40820 06024 10022 14186 06024 09558 13863 10022 09558 16010 08522 933 -1.0632 000 1527 002 1132 290 -.1649 000 -.4785 976 -.1908 1.000 -.4815 002 -.6593 976 -.3320 998 -.5637 253 -.0601 1.8549 4785 6593 7899 -.1527 3320 4753 -.1132 1908 4162 4064 15505 09915 544 -.1140 4241 14062 32821 999 -1.0061 1.2873 tu 26 - 35 tu 36 tu 46 den 55 45 tren 55 -.17317 08522 253 -.4064 0601 -.01812 07677 1.000 -.2260 1897 -.03254 32216 1.000 -1.1856 1.1205 tu 26 - 35 tu 46 tu 36 - 45 den 55 tren 55 -.15505 09915 544 -.4241 1140 01812 07677 1.000 -.1897 2260 -.01442 32611 1.000 -1.1630 1.1341 PHỤ LỤC BẢNG MÔ TẢ CÁC BIẾN ĐỘC LẬP THEO BIẾN GIỚI TÍNH gioitinh BT SP GTR TH N Mean Std Deviation Std Error Mean nam 192 6.4462 48117 03473 nu nam 6.1458 30129 10652 192 6.4062 43902 03168 6.4688 33905 11987 192 6.4349 46577 03361 6.5000 37796 13363 192 6.4323 44380 03203 6.1875 25877 09149 nu nam nu nam nu PHỤ LỤC MÔ TẢ CÁC BIẾN ĐỘC LẬP THEO LĨNH VỰC HOẠT ĐỘNG N Mean Std Deviation Std Error 95% Confidence Interval for Mean Lower Upper Min Max xay dung 97 6.4124 57690 05857 6.2961 6.5286 4.00 7.00 san xuat 19 6.4474 37290 08555 6.2676 6.6271 6.00 7.00 thuong mai 48 6.4375 34998 05052 6.3359 6.5391 6.00 7.00 co quan hc 6.4375 28084 09929 6.2027 6.6723 6.00 6.83 khac 28 6.4940 41446 07832 6.3333 6.6548 5.17 7.00 Total xay dung san xuat thuong mai SP co quan hc khac Total xay dung san xuat thuong mai GTR co quan hc khac Total xay dung 200 97 19 48 28 200 97 19 48 28 200 97 6.4342 6.4021 6.3289 6.4635 5.6875 6.5982 6.4088 6.4381 6.2632 6.4896 6.1875 6.5357 6.4375 6.4278 47843 42932 34412 34204 75297 32871 43495 49612 38616 40593 37201 47000 46196 45638 6.3675 6.3155 6.1631 6.3642 5.0580 6.4708 6.3481 6.3382 6.0770 6.3717 5.8765 6.3535 6.3731 6.3359 6.5009 6.4886 6.4948 6.5629 6.3170 6.7257 6.4694 6.5381 6.4493 6.6075 6.4985 6.7180 6.5019 6.5198 4.00 5.00 6.00 6.00 5.00 5.75 5.00 4.50 6.00 6.00 6.00 5.50 4.50 5.00 san xuat 19 6.2895 38427 08816 6.1043 6.4747 6.00 7.00 thuong mai 48 6.4583 45934 06630 6.3250 6.5917 5.50 7.00 co quan hc 6.3125 37201 13153 6.0015 6.6235 6.00 7.00 khac 28 6.4643 40663 07684 6.3066 6.6220 6.00 7.00 Total 200 6.4225 44013 03112 6.3611 6.4839 5.00 7.00 BT TH 03383 04359 07895 04937 26622 06212 03076 05037 08859 05859 13153 08882 03267 04634 PHỤ LỤC PHÂN TÍCH ẢNH HƯỞNG BIẾN LĨNH VỰC HOẠT ĐỘNG LÊN BIẾN SẢN PHẨM 7.00 7.00 7.00 7.00 6.50 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 Mean (I) lvhoatdong (J) lvhoatdong Difference (I-J) xay dung san xuat thuong mai Sig Lower Bound Upper Bound san xuat 07311 09018 996 -.1992 3454 thuong mai -.06148 06586 987 -.2495 1265 co quan hc 71456 26976 274 -.3454 1.7745 khac -.19615 07589 117 -.4173 0250 xay dung -.07311 09018 996 -.3454 1992 thuong mai -.13459 09311 820 -.4139 1447 co quan hc 64145 27767 393 -.4069 1.6898 khac -.26927 10046 103 -.5680 0295 xay dung 06148 06586 987 -.1265 2495 san xuat 13459 09311 820 -.1447 4139 co quan hc 77604 27075 203 -.2820 1.8341 khac -.13467 07935 631 -.3655 0962 xay dung -.71456 26976 274 -1.7745 3454 -.64145 27767 393 -1.6898 4069 -.77604 27075 203 -1.8341 2820 khac -.91071 27337 103 -1.9643 1429 xay dung 19615 07589 117 -.0250 4173 san xuat 26927 10046 103 -.0295 5680 thuong mai 13467 07935 631 -.0962 3655 co quan hc 91071 27337 103 -.1429 1.9643 co quan hanh san xuat chinh thuong mai khac 95% Confidence Interval Std Error PHỤ LỤC 10 MÔ TẢ CÁC BIẾN ĐỘC LẬP THEO BIẾN MỤC ĐÍCH SỬ DỤNG N Mean Std Deviation Std Error 95% Confidence Interval for Mean Lower Upper Min Max cong trinh 89 6.3596 42965 04554 6.2690 6.4501 5.00 7.00 kinh doanh 55 6.4545 36033 04859 6.3571 6.5520 6.00 7.00 5.6875 75297 26622 5.0580 6.3170 5.00 6.50 48 6.5677 31681 04573 6.4757 6.6597 5.75 7.00 200 6.4088 43495 03076 6.3481 6.4694 5.00 7.00 cong trinh 89 6.4251 59140 06269 6.3005 6.5497 4.00 7.00 kinh doanh 55 6.3515 36384 04906 6.2532 6.4499 5.83 7.00 6.4375 28084 09929 6.2027 6.6723 6.00 6.83 48 6.5451 36016 05198 6.4406 6.6497 5.17 7.00 200 6.4342 47843 03383 6.3675 6.5009 4.00 7.00 cong trinh 89 6.4157 49564 05254 6.3113 6.5201 4.50 7.00 kinh doanh 55 6.4091 40928 05519 6.2984 6.5197 6.00 7.00 6.1875 37201 13153 5.8765 6.4985 6.00 7.00 48 6.5521 45241 06530 6.4207 6.6835 5.50 7.00 200 6.4375 46196 03267 6.3731 6.5019 4.50 7.00 cong trinh 89 6.4045 45774 04852 6.3081 6.5009 5.00 7.00 kinh doanh 55 6.3636 44571 06010 6.2431 6.4841 5.50 7.00 6.3125 37201 13153 6.0015 6.6235 6.00 7.00 48 6.5417 39724 05734 6.4263 6.6570 6.00 7.00 200 6.4225 44013 03112 6.3611 6.4839 5.00 7.00 SP co quan di lai ca nhan Total BT co quan di lai ca nhan Total GTR co quan di lai ca nhan Total TH co quan di lai ca nhan Total PHỤ LỤC 11 PHÂN TÍCH ẢNH HƯỞNG BIẾN MỤC ĐÍCH SỬ DỤNG Dependent (I) Variable mdsudung cong trinh kinh doanh BT co quan (J) mdsudung Mean Difference (I-J) kinh doanh Std Error Sig 95% Confidence Interval 07358 Lower 07960 929 -.1388 Upper 2860 co quan -.01241 11742 1.000 -.3735 3487 di lai ca nhan -.12005 08144 603 -.3376 0975 cong trinh -.07358 07960 929 -.2860 1388 co quan -.08598 11075 974 -.4417 2697 * 07148 047 -.3855 -.0017 di lai ca nhan -.19362 cong trinh 01241 11742 1.000 -.3487 3735 kinh doanh 08598 11075 974 -.2697 4417 di lai ca nhan -.10764 11208 929 -.4643 2490 di lai ca nhan cong trinh 12005 08144 603 -.0975 3376 kinh doanh 19362* 07148 047 0017 3855 co quan kinh doanh 10764 -.09499 11208 929 06659 639 -.2490 -.2729 4643 0829 cong trinh co quan 67205 27008 217 -.2864 1.6305 di lai ca nhan -.20816 06454 110 -.3808 -.0356 cong trinh 09499 06659 639 -.0829 2729 co quan 76705 27061 133 -.1909 1.7249 di lai ca nhan -.11316 06672 443 -.2922 0659 cong trinh -.67205 27008 217 -1.6305 2864 kinh doanh -.76705 27061 133 -1.7249 1909 di lai ca nhan -.88021 27011 074 -1.8387 0783 cong trinh 20816 06454 110 0356 3808 kinh doanh 11316 06672 443 -.0659 2922 co quan 88021 27011 074 -.0783 1.8387 kinh doanh SP co quan di lai ca nhan * The mean difference is significant at the 0.05 level ... Phạm vi nghiên cứu: Đề tài tập trung nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng đến hành vi mua xe ô tô pick up khách hàng tiêu dùng, nghiên cứu không đề cập đến hành vi mua xe ô tô pick up qua sử dụng, hành vi. .. thang đo chi định mua xe ô tô pick up (QDM) - QDM1: Tôi mua xe pick up tham khảo ý kiến người khác - QDM2: Tôi mua loại xe pick up có chất lượng tốt - QDM3: Tơi mua loại xe pick up có kiểu dáng/ngoại... đến hành vi mua xe ô tô pick up - Giả thuyết H2: Nhóm yếu tố giá trị có ảnh hưởng đến hành vi mua xe tơ pick up - Giả thuyết H3: Nhóm yếu tố bên có ảnh hưởng đến hành vi mua xe ô tô pick up - Giả