1. Trang chủ
  2. Luận Văn - Báo Cáo

ĐỒ án hệ thống phun xăng điện tử EFI

67 661 0
ĐỒ án hệ thống phun xăng điện tử EFI

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

... béc phun xăng phun trực tiếp vào cánh bướm ga đầu họng hút  Loại MPI(multi points injection): Phun xăng đa điểm, hệ thống phun xăng động có xy lanh có kim phun béc phun xăng Béc bố trí xịt xăng. .. − − − − − Bơm xăng điện Bộ lọc xăng ống chia xăng béc phun Bộ điều áp xăng (pressure regulator) Các béc phun xăng a) Bơm xăng điện: bơm xăng điện thiết kế để bơm cung cấp lượng xăng nhiều mức... ống chia xăng béc phun Việc điều áp cần thiết, nhờ áp suất xăng khơng đổi nên lượng xăng phun phụ thuộc vào yếu tố thời gian mở van cho béc phun xăng hay thời lượng phun xăng Bộ điều áp xăng lắp

Ngày đăng: 25/04/2018, 14:44

Xem thêm: ĐỒ án hệ thống phun xăng điện tử EFI, g.Điều khiển tốc độ không tải:, Nhà xuất bản Đại học quốc gia TP. HCM

Từ khóa liên quan

Mục lục

  • Bảng:2.1

  • Bảng: 2.2

  • Động cơ.

  • Bảng: 2.3

  • Bảng: 2.4

  • Hình 2.1: Sơ đồ hệ thống nhiên liệu động cơ 1TR-FE.

  • 1:Bình Xăng; 2:Bơm xăng điện; 3:Cụm ống của đồng hồ đo xăng và bơm; 4:Lọc Xăng; 5:Bộ lọc than hoạt tính; 6:Lọc không khí; 7:Cảm biến lưu lượng khí nạp; 8:Van điện từ; 9: Môtơ bước; 10:Bướm ga; 11:Cảm biến vị trí bướm ga; 12:Ống góp nạp; 13:Cảm biến vị trí bàn đạp ga; 14:Bộ ổn định áp suất;15:Cảm biến vị trí trục cam; 16:Bộ giảm chấn áp suất nhiên liệu; 17:Ống phân phối nhiên liệu; 18:Vòi phun; 19:Cảm biến tiếng gõ; 20:Cảm biến nhiệt độ nước làm mát; 21:Cảm biến vị trí trục khuỷu; 22:Cảm biến ôxy.

  • Bơm nhiên liệu là loại bơm cánh gạt được đặt trong thùng xăng, do đó loại bơm này ít sinh ra tiếng ồn và rung động hơn so với loại trên đường ống. Các chi tiết chính của bơm bao gồm: Mô tơ, hệ thống bơm nhiên liệu, van một chiều, van an toàn và bộ lọc được gắn liền thành một khối.

  • Hình 3.1: Kết cấu của bơm xăng điện.

  • 1:Van một chiều; 2:Van an toàn; 3:Chổi than; 4:Rôto; 5:Stato; 6,8:Vỏ bơm;

  • 7,9:Cánh bơm; 10:Cửa xăng ra; 11:Cửa xăng vào.

  • Rôto (4) quay, dẫn động cánh bơm (7) quay theo, lúc đó cánh bơm sẽ gạt nhiên liệu từ cửa vào (11) đến cửa ra (10) của bơm, do đó tạo được độ chân không tại cửa vào nên hút được nhiên liệu vào và tạo áp suất tại cửa ra để đẩy nhiên liệu đi.

  • Van an toàn (2) mở khi áp suất vượt quá áp suất giới hạn cho phép (khoảng 6 kG/cm2).

  • Van một chiều (1) có tác dụng khi động cơ ngừng hoạt động. Van một chiều kết hợp với bộ ổn định áp suất duy trì áp suất dư trong đường ống nhiên liệu khi động cơ ngừng chạy, do vậy có thể dễ dàng khởi động lại. Nếu không có áp suất dư thì nhiên liệu có thể dễ dàng bị hoá hơi tại nhiệt độ cao gây khó khăn khi khởi động lại động cơ.

  • Ðiều khiển bơm nhiên liệu:

  • Bơm nhiên liệu chỉ hoạt động khi động cơ đang chạy. Ðiều này tránh cho nhiên liệu không bị bơm đến động cơ trong trường hợp khóa điện bật ON nhưng động cơ chưa chạy. Hiện nay có nhiều phương pháp điều khiển bơm nhiên liệu

  • Khi động cơ đang quay khởi động.

  • Dòng điện chạy qua cực ST2 của khóa điện đến cuộn dây máy khởi động (kí hiệu ST) và dòng diện vẫn chạy từ cực STAcủa ECU (tín hiệu STA).

  • Khi tín hiệu STA và tín hiệu NE được truyền đến ECU, transitor công suất bật ON, dòng điện chạy đến cuộn dây mở mạch (C/OPN), rơle mở mạch bật lên, nguồn điện cấp đến bơm nhiên liệu và bơm hoạt động.

Tài liệu cùng người dùng

Tài liệu liên quan